Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про транзитный центр. Для оригинальной станции см Фултон-стрит (Нью-Йоркское метро) .

 Фултон Центр
 Поезд "2"​Поезд "3"​Поезд "4"​Поезд "5"​"Поезд​Поезд "С"​Поезд "Е"​Поезд "J"​Поезд "N"​Поезд "R"​Поезд "W"Поезд "Z"
MTA NYC logo.svg Транспортный центр метро Нью-Йорка
Фултон-центр - Полный (48126530611) .jpg
Фултон-центр, вид с северо-запада
Статистика станции
РайонМанхэттен
Координаты40 ° 42′38 ″ с.ш. 74 ° 0′32 ″ з.д. / 40.71056°N 74.00889°W / 40.71056; -74.00889 Координаты: 40 ° 42′38 ″ с.ш., 74 ° 0′32 ″ з.д.  / 40.71056°N 74.00889°W / 40.71056; -74.00889
УслугиНа Фултон - стрит : На Chambers Street-World Trade Center / Park Place / Cortlandt Улица :
Поезд "2"Поезд "3"Поезд "4"Поезд "5""ПоездПоезд "С"Поезд "J"Поезд "Z"

Поезд "2"Поезд "3""ПоездПоезд "С"Поезд "Е"Поезд "N"Поезд "R"Поезд "W"
Дополнительная информация
Открыт10 ноября 2014 г . ; 6 лет назад (2014-11-10)
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Последовательность станций
Место расположения
Фултон Центр
Фултон Центр
Фултон Центр
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливается только поздно ночью
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

Fulton Center - это метро и торговый комплекс, расположенный на пересечении Фултон-стрит и Бродвея в Нижнем Манхэттене , Нью-Йорк . Комплекс был построен в рамках проекта стоимостью 1,4 млрд в Metropolitan Transportation Authority (MTA), государственным органом штата Нью - Йорк , чтобы реабилитировать Метро Нью - Йорка «s станции Fulton Street . Работы включали строительство новых подземных переходов и точек доступа в комплекс, реконструкцию составляющих станций и возведение большого здания вокзала, которое одновременно является частью торгового центра Westfield World Trade Center .

Этот проект, о котором впервые было объявлено в 2002 году, был направлен на улучшение доступа и связи между службами метро Нью-Йорка, останавливающимися на станции Фултон-стрит. Финансирование строительного проекта, начатого в 2005 году, прекратилось на несколько лет без окончательного утвержденного плана и графика завершения. Планы транзитного центра были возрождены Законом о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года . Раньше этот проект назывался транзитным центром на Фултон-стрит , но в мае 2012 года был переименован в центр Фултон из-за повышенного внимания к розничной торговле. Комплекс официально открылся 10 ноября 2014 года вместе с прилегающим проездом на улице Дей .

Через проход на Дей-стрит комплекс соединяется со Всемирным торговым центром , торговым центром Всемирного торгового центра Вестфилда, станцией PATH и смотровой площадкой, а также обеспечивает связь с Чемберс-стрит - Всемирным торговым центром / Парк-плейс / Кортландт-стрит ( 2 , 3 , , С , Е , Н , Р и W ) и ВТЦ Кортланд ( 1 ) станции, а также ПУТЬ «ы станции Всемирного торгового центра. Westfield Corporation управляет торговыми площадями как продолжениемВсемирный торговый центр Вестфилд , квартал к западу.

Компоненты [ править ]

Мезонин Фултон-центра в здании Фултон, на фото в день открытия, 10 ноября 2014 г.

Фултон Центр имеет высокую видимость транзитного центра с входами на Бродвее между Фултон стрит и Джон - стрит, и он соединяет 2 , 3 , 4 , 5 , , С , Е , J , N , R , W и Z услуги через подземный Дей - стрит Проход работает с востока на запад под Дей - стрит. «Ове Аруп и партнеры» выступали в качестве главного консультанта всего проекта. [1] Центр Фултона обошелся в 1,4 миллиарда долларов США, [2] [3] [4]почти вдвое больше первоначального бюджета в 750 миллионов долларов. [5]

Основные элементы проекта Fulton Center включали реконструкцию станций Fulton Street вдоль линии IRT Broadway - Seventh Avenue и линии IRT Lexington Avenue . Во время ремонта последнего были открыты новые входы на углу Бродвея и Мэйден-лейн для платформы, идущей на север, и на Кортланд-стрит и Бродвей для платформы, идущей на юг. [6] Мезонин, обслуживающий станцию Фултон-стрит на линии IND Восьмой авеню , который ранее состоял из нескольких съездов по обе стороны от Нассау-стрит, был выпрямлен. [7] : 11 [6] Во время этих ремонтов был сделан весь комплекс.ADA-доступный . Были установлены десять эскалаторов и пятнадцать лифтов, а также два общественных туалета с доступом ADA в вестибюле и на уровне улицы. [8]

Новое здание вокзала, Fulton Building, было построено вдоль восточной стороны Бродвея между улицами Фултон и Джон. Новая станция потребовала сноса здания Жирарда и бывшего здания ресторана «Чайлдс» и включает в себя знаменитое здание Корбин на углу Бродвея и Джон-стрит. В какой-то момент он был почти отменен, но был спасен в 2009 году за счет средств Закона о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года . [9] Эта часть проекта была частью основного договора аренды на аренду более 60 000 квадратных футов площадей. [6] Центр Фултона открылся 10 ноября 2014 года, на семь лет позже запланированного срока и на 650 миллионов долларов сверх бюджета. [5]Благодаря использованию в Центре Фултона возобновляемых источников энергии и функций энергосбережения, комплекс был удостоен Серебряного сертификата Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) Silver в марте 2016 года [10], став первой станцией метро в Нью-Йорке, получившей такой рейтинг. [11]

В дополнение к работе на четырех связанных станций Фултон - стрит, Dey Street Passageway, находится за пределами метрополитена в платной зоне , [12] был построен под Дей - стрит. Она соединила станции комплекса Fulton Street в Cortlandt-Церковные Streets станции, обслуживающей N , R и W поездов. [5] [7] : 5 [6] Новое входное здание было построено на юго-западном углу Бродвея и Дей-стрит, обеспечивая прямой доступ к проходу на Дей-стрит. [6] [13]Он открылся вместе с остальной частью Фултон-центра в ноябре 2014 года, а пристройка к транспортному узлу Всемирного торгового центра открылась в мае 2016 года. [14] Планировалось, что бесплатный трансфер между станцией Кортланд-Черч-стрит и поездом E на станции Всемирный торговый центр станции; однако этот план был удален из-за перерасхода средств . [5] По состоянию на июнь 2017 г. планировалось снова построить соединение, и проход был открыт с переставленными турникетами. [15] Соединение открылось 29 декабря 2017 года после изменения конфигурации зон проезда на соответствующих станциях. [16] Отдельная пересадка на 1 поезд наЦМТ в Кортландте , за пределами контроля платы за проезд на станциях Кортланд-Черч / Всемирного торгового центра или на Фултон-стрит, был открыт 8 сентября 2018 г. [17]

Контекст [ править ]

Всемирный торговый центр транспортного узла , планируемый для Нижнего Манхеттена в период после терактов 11 сентября, первоначально должен был соединиться с Центром транзитных перевозок Фултон - стрит.

Потребность и финансирование [ править ]

После того, как несколько частей транспортной инфраструктуры в Нижнем Манхэттене были разрушены или серьезно повреждены во время терактов 11 сентября 2001 года , официальные лица предложили перепроектировать транзитную сеть за 7 миллиардов долларов. Это включало транзитный центр на Фултон-стрит, терминал Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит дальше в центре города и реконструкцию шоссе Вест-Сайд . [18] : Д.5 [19] Наиболее важные из этих проектов был порта Нью - Йорк и Нью - Джерси «s предложил терминал для PATH поездов на месте Всемирного торгового центра, который был разрушен , когда Всемирный торговый центр разрушился. Предварительный план нового терминала предусматривал его размещение под Черч-стрит , недалеко от места бывшего терминала Гудзон и рядом со станцией Бродвей-Нассау / Фултон-стрит Управления городского транспорта (MTA) . Новый терминал также будет иметь прямое сообщение с метро; ранее Всемирный торговый центр обслуживался тремя разными станциями метро на Кортланд-стрит и Гринвич-стрит , на Кортландт-стрит и Черч-стрит и на Черч-стрит между Чемберс-стрит и Веси-стрит . Деньги также должны были быть выделены на изучение возможности использования пригородных поездов до Нижнего Манхэттена. [20]Позже это стало бы отмененным Транспортным проектом Нижнего Манхэттена - Ямайка / JFK , [21] который должен был создать железнодорожную линию между Нижним Манхэттеном и международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди через Long Island Rail Road и AirTrain JFK . [22]

В рамках процесса восстановления администрация порта рассмотрела возможность размещения терминала PATH на Бродвее и Фултон-стрит. Однако это было сочтено чрезмерно дорогим, поэтому в конечном итоге было решено разместить терминал PATH рядом с Гринвич-стрит, в двух кварталах к западу. [18] : S.8 Проект MTA по соединению различных станций метро на Бродвей-Нассау / Фултон-стрит был одобрен, несмотря на тот факт, что проекты PATH и MTA не будут строиться как часть единого проекта. [23] Эти станции вместо этого будут соединены рядом подземных переходов, которые будут простираться от Всемирного финансового центра на западе до транзитного центра на Фултон-стрит на востоке, охватывая в этом месте более половины ширины Манхэттена.[24] Транзитный центр на Фултон-стрит также будет включать большое торговое здание на Бродвее и Фултон-стрит, которое будет служить главным входом в этот комплекс. [25] Проект на Фултон-стрит будет включать в себя новые проходы, входы и лифты для обеспечения пересадок между станциями метро и увеличения пропускной способности существующего комплекса станций на Бродвей-Нассау / Фултон-стрит. [7] : 14–15

В феврале 2003 года губернатор Нью-Йорка Джордж Патаки объявил о плане стоимостью 5 миллиардов долларов по восстановлению транзитной инфраструктуры в Саут-Ферри, Фултон-стрит и во Всемирном торговом центре. [26] К апрелю 2003 года MTA опубликовало предварительные планы строительства транзитного узла стоимостью 750 миллионов долларов на Фултон-стрит, соединяющего шесть станций метро. [27] В декабре 2003 года Федеральное управление транзита выделило в общей сложности 2,85 миллиарда долларов на три транзитных проекта в Нижнем Манхэттене. Станция PATH получила помощь в размере 1,7 миллиарда долларов, транзитный центр на Фултон-стрит - 750 миллионов долларов, а Южный паромный терминал - 400 миллионов долларов. [28]

Планирование и сокращения [ править ]

По сравнению с реконструкцией других станций метро, ​​финансирование транзитного центра на Фултон-стрит было надежным, поскольку проект финансировался за счет средств из фонда восстановления 11 сентября . [29] После получения финансирования для транзитного центра в 2004 году было выпущено заявление о воздействии проекта на окружающую среду . [30] По состоянию на середину 2005 года проект все еще подвергался пересмотру и должен был быть завершен к октябрю 2005 года. [25] Строительство должно было начаться позже в том же году. [29]

Проблемы с финансированием начались в июне 2005 года, когда первоначальные планы были сокращены. Прогнозируемая стоимость транзитного центра на Фултон-стрит выросла на 75 миллионов долларов до 825 миллионов долларов. Проектирование было отложено до мая 2006 года, а предполагаемой датой завершения был декабрь 2008 года. [25] В марте 2006 года земля под зданием Корбина была взята под предлагаемый транзитный центр выдающимся владением . [31] В квартале к северу MTA начало процесс выселения и переселения 148 владельцев магазинов рядом с местом расположения главного здания транзитного центра. [32] [33] Бюджет приобретения недвижимости также вырос с 50 миллионов долларов до 157 миллионов долларов. [34]Это увеличение стоимости было ключевым фактором увеличения затрат транзитного центра в течение следующих нескольких лет. [35]

К маю 2006 года бюджет приближался к 850 миллионам долларов, а запланированная дата завершения была перенесена на июнь 2009 года. [36] Несмотря на превышение бюджета в 45 миллионов долларов, MTA отрицало, что план Фултон-центра будет сокращен. [37] В ноябре 2006 года MTA объявило о создании бесплатного трансфера между улицами Кортланд-Черч и станциями Всемирного торгового центра, который будет стоить на 15 миллионов долларов дороже. [38] К февралю 2007 года прогнозируемая стоимость возросла до 888 миллионов долларов, и MTA обязалось покрыть дефицит в 41 миллион долларов собственными деньгами. Дата завершения была запланирована на октябрь 2009 г. [39]

Строительная площадка главного здания Фултон-центра, вид в марте 2010 г.

Между тем, расходы на другие проекты MTA Capital Construction также росли. Проблема достигла своего пика в январе 2008 года, когда MTA объявил , что три другие проекты капитала ( 7 Удлинители Метро , то Второй авеню метро , и East Side Access ) столкнулись комбинированную перерасход в $ 1 млрд. [34] Чтобы устранить наводнение, планы главного здания Фултон-центра пришлось уменьшить: вместо того, чтобы быть строением высотой 114 футов (35 м) с большим куполом, головной дом теперь будет простым зданием из нержавеющей стали. с меньшим куполом. [40] Ожидается, что проект без учета главного здания будет стоить 903 миллиона долларов. В случае постройки главное здание будет стоить еще 250 миллионов долларов. Перерасход средств был отнесен на счет того факта, что MTA получило одно предложение на сумму 870 миллионов долларов на один этап строительства, что более чем вдвое превышает 408 миллионов долларов, которые MTA первоначально выделило на этот этап. Дата завершения была теперь назначена на 2010 год, и MTA заказало 30-дневный обзор плана центра Фултона. [34] [41] [42] Примерно в то же время расходы соседнего Всемирного торгового центра также выросли с 2,2 млрд до 3,4 млрд долларов. [34]

Сокращение финансирования также привело к сокращению нескольких проектов. Бесплатный трансфер со станций Cortlandt-Church Street и Всемирного торгового центра был исключен из планов, но позже был восстановлен за счет средств MTA [5], а затем был отменен и восстановлен снова. [15] Проход под Дей-стрит был сужен с 12 до 9 метров. [5] MTA удалило главное здание из плана, чтобы сократить расходы. [43] В марте 2008 года MTA объявило, что потратит 295 миллионов долларов на строительство еще не определенного здания на месте главного здания. Одно предложение заключалось в строительстве главного здания с центром исполнительских искусств, а не куполом наверху. [40]К этому времени MTA не хватало нескольких миллиардов долларов на финансирование своего плана капитальных расходов на 2010–2014 годы. [43] MTA не исключило возможность преобразования почти всего участка в общественную площадь и строительства простого входа в метро со стороны площади. [44] Обозреватель New York Post Стив Куоззо назвал проект «Безумие на Фултон-стрит», игра слов на тему «Безумие Фултона», которая использовалась для описания парохода Роберта Фултона 200 лет назад. [45] В июне 2008 года Крис Уорд , исполнительный директор Портовой администрации Нью-Йорка и Нью-Джерси , подготовил отчет для губернатора Нью-Йорка Дэвида Патерсона.относительно перерасхода средств на проекты Фултон-стрит и Всемирного торгового центра. [46]

Несмотря на дефицит финансирования транзитного центра на Фултон-стрит, Федеральное управление транзитных перевозок отказалось финансировать перерасход средств, связанных с Фултон-центром. [47] Тем не менее, MTA использовало федеральные стимулирующие деньги 2009 года для финансирования проекта. [9] [48] [49] В январе 2009 года MTA получило 497 миллионов долларов дополнительных стимулирующих денег, в результате чего общая стоимость транзитного центра на Фултон-стрит составила 1,4 миллиарда долларов. [9] [50] [51] В рамках выставки, посвященной основным городским строительным проектам, MTA описало состояние над землей: «Окончательные детали разрабатываются для надземного здания. 115-летний Корбин Строительствона углу Бродвея и Джон-стрит, будет восстановлен и включен в дизайн входа в транзитный центр. Транспортный центр станет центром внимания с ярким дизайном и видимым порталом в центр города и транспортную систему внизу » [52].

Строительство [ править ]

Февраль 2012 г. Ход строительства

Получив финансирование в 2009 году, MTA Capital Construction выпустила план по открытию различных этапов проекта Fulton Center. [53] Строительство большей части подземных коммуникаций, таких как антресоль IND, должно было начаться первым. [54] В рамках проекта были восстановлены две из четырех станций в первоначальном станционном комплексе. [5] Сложная система пандусов была заменена двумя новыми антресолями, [7] : 11 и новые входы были открыты. [5]

Проекты реабилитации станций [ править ]

Проект Fulton Центр включает в себя три реабилитационных станциях проекты: реконструкция платформы Седьмого авеню Лайной в восточной части комплекса, обслуживается 2 и 3 поездом; восстановление платформ Lexington Avenue Line под Бродвей, обслуживаемые 4 и 5 поездов; и ремонт Кортлэндта-церковных улиц , обслуживаемых N , R и W поездов. Две бывшие станции никогда не ремонтировались, а Кортланд-стрит была отремонтирована в 1990-х годах, прежде чем была повреждена во время терактов 11 сентября. Реконструкция платформ линии Восьмой авеню, обслуживаемых автострадой А.и C поезда и платформы Nassau Street Line, обслуживаемые J и Z поездов, было завершено в 1990 году . [7] : 10

Первый завершенный проект центра Фултон, реконструкция платформы на Седьмой авеню, начался в 2005 году. [25] Узость этой платформы потребовала добавления дополнительных элементов циркуляции, таких как лестницы. [7] : 11 Этот проект был завершен к ноябрю 2006 года. [6]

Станция на Кортланд-стрит, хотя и не являлась частью реконструкции, была впервые закрыта в 2005 году для строительства прохода на Дей-стрит , подземного перехода и строительства Восточной ванны, которая поддерживает восточные башни нового комплекса Всемирного торгового центра , который перестраивался. . [55] После завершения строительства прохода на улице Дей, 25 ноября 2009 г. была открыта первая платформа в верхней части города. [56] [57] Платформа, направленная на юг, была реконструирована и вновь открыта 6 сентября 2011 г. с новым подземным переходом, чтобы совпадают с предстоящим открытием Национального мемориала и музея 11 сентября . [58]

Станция Lexington Avenue Line в западной части комплекса, обслуживающая 4 и 5 поездов, была реабилитирована , начиная с 2008 годом [50] До ремонта, не был прямым доступом к южной части платформы в северном направлении , в результате чего переполненность в этом месте. [7] : 10 Ремонт начался после того, как были открыты входы на Мейден-лейн (северное направление) и Кортландт-стрит (южное направление) для улучшения пассажиропотока во время последующего ремонта станции. Исторические особенности, такие как черепица, были сохранены. Когда они открылись, к конструкции присоединились Фултон-билдинг на платформе, идущей на север, и дом на Дей-стрит на платформе, направленной на юг. [50]

Входы [ править ]

Вход 135 на Уильям-стрит на станцию ​​Фултон-стрит открылся в августе 2011 года, он ведет к антресолью IRT Broadway - Seventh Avenue Line.
Вход в станцию ​​метро Maiden Lane на Фултон-стрит, до ремонта. Каждый вход одновременно вел только на одну платформу, как показано на рисунке.

В рамках реорганизации вокзального комплекса на Фултон-стрит и для уменьшения заторов пассажиропотока на этапах строительства проекта «Фултон-центр» были открыты некоторые новые входы и закрыты некоторые существующие. В январе 2007 года MTA открыл новый вход на юго-восточном углу Мэйден-лейн и Бродвея . Как и вход с Джон-стрит, он обслуживал главным образом северную платформу Лексингтон-авеню. [59]В том же месяце началось строительство аналогичного входа на Кортланд-стрит, через дорогу от Бродвея, для платформы южного направления. Эти входы позволили временно закрыть вход на Джон-стрит (платформа в северном направлении) и въезд со стороны Дей-стрит (платформа в южном направлении) во время ремонта платформ Лексингтон-авеню и работ, связанных с проходом на Дей-стрит . [60]

1 августа 2011 года открылся вход по адресу 135 William Street с восточной стороны комплекса. Эта работа была завершена в связи с постепенным открытием переноса антресоли над платформой IND Восьмой авеню линии, обслуживающей A и C поезда. [61] [62] Терракотовая фреска и железные ворота из отеля McAlpin , которые изначально были найдены в первоначальном переходе, были перенесены на новый вход 135 на Уильям-стрит. [63] Дополнительный вход на Фултон-стрит, 129 обеспечивает лифт, соединяющий платформу Nassau Street Line и мезонин Eighth Avenue Line. [61]

Чтобы обеспечить возможность проведения расширенных работ по мезонину на линии Восьмой авеню и строительства постоянного подземного перехода под туннелем линии Лексингтон-авеню под Фултон-стрит, 29 октября 2011 года был окончательно закрыт вход в станцию ​​метро на Бродвее, 222. временный вход открыт в середине квартала между Фултон-стрит и Джон-стрит, внутри строительной площадки главного здания. За этим последовала серьезная перестройка переходного коридора между поездами линии Восьмой авеню и Лексингтон-авеню. [64]Связанные с этим строительные работы привели к временному закрытию входов на Фултон-стрит, на северо-западе (возле часовни Святого Павла) и юго-западных углах в течение большей части 2011 года. Оба были вновь открыты к первой половине 2012 года. Вход на Дей-стрит (Бродвей, 195) ) на платформе южного направления была окончательно закрыта 1 мая 2012 года на работы, связанные с проходом на Дей-стрит, и реконструкцию платформы южного направления. Он должен был быть заменен Хедхаусом на Дей-стрит, через Дей-стрит, когда он открылся в конце сентября 2012 года. [65] : 2

На участке 129 Фултон стрит и сайт 150 William Street являются постоянными входы , которые обеспечивают доступ к южном J и Z поездов и 2 и 3 поезда, соответственно. К участку 129 Fulton Street можно подняться на лифте. [66] Другие входы включают здание головного дома Dey Street Passageway (открыто в 2012 г.) [13] и главное здание Fulton Center или здание Fulton Building (открыто в 2014 г.). [5]

Мезонин передачи IND [ править ]

Недавно построенный переход в западной половине антресоли IND, ноябрь 2014 г.
Художественные работы на стенах восточной части антресоли для переноса IND в Фултон-центре, обращенной к платформе IND

Первоначально сеть переходов и пандусов слабо связывала различные линии друг с другом, вызывая заторы в часы пик. [7] : 11 Переходный мезонин, также известный как мезонин IND, заменил эти пандусы и сделал несколько соседних входов избыточными. В январе 2010 года реконструкция переходного мезонина над платформой Fulton Street IND привела к изменению транспортного потока. [67] Транспортный коридор, ведущий к платформе Бродвей-Седьмая авеню на Фултон-стрит, ранее был изменен. Фактически все переводы осуществлялись через платформу IND, обслуживающую линию Восьмой авеню. [7]

Конфигурация платформ BMT Nassau Street Line, расположенная в шахматном порядке, разделяет антресольные уровни IND на две части. Восточная половина тянется от Нассау-стрит до Уильям-стрит, от идущей на юг платформы линии Нассау-стрит до платформы Бродвей-Седьмая авеню. Точно так же западная половина антресоли простирается от Нассау-стрит до Бродвея, от идущей на север линии Нассау-стрит до платформ Лексингтон-авеню. Перемещающиеся пассажиры должны использовать платформу IND третьего цокольного этажа для перемещения между обеими половинами мезонина, поскольку платформы линии Нассау-стрит делят мезонин пополам как на первом, так и на втором подвальных уровнях. [7] : 11

Мезонин IND открывался в несколько этапов. Примерно в августе 2011 года в восточном мезонине открылся конец Уильям-стрит, что совпало с открытием входа на Уильям-стрит, 135. В октябре 2011 года в связи с масштабной реконструкцией временного пересадочного коридора между станцией Восьмой авеню и станцией Лексингтон-авеню были открыты также части Западного мезонина. Во время перестановки пассажиры прошли через строительную площадку здания Фултон. [68] : 44К январю 2012 года Западный мезонин открылся для движущихся на север платформ Nassau Street Line. В июне 2012 года подземный переход под платформами Лексингтон-авеню, проходящий примерно под Фултон-стрит, вновь открылся и был соединен с Западным мезонином. С открытием нового прохода старый подземный переход, соединяющийся с движущейся на юг платформой Лексингтон-авеню, был одновременно закрыт. В результате был в основном достроен Западный мезонин. [65] : 2 2 августа 2012 года платформа Nassau Street Line, идущая на юг, была соединена с Восточным мезонином. В пресс-релизе MTA это расценивается как существенное завершение строительства мезонина IND. [69] [70]

 Поперечное сечение метро Fulton St - Cortlandt St
Гринвич-стритТранспортный узел ЦМТ (Oculus) /
магазины Westfield		Церковь Св.БродвейFulton Center /
Westfield Shops		Nassau StУильям Стрит
1R / W4/5J / Z югантресоль
подземный переходподземный переходПроход улицы Дейподземный переходантресольJ / Z северантресоль2/3
антресоль← Кондиционер →
ДОРОЖКА

Дом и коридор на Дей-стрит [ править ]

Основная статья: Проход Дей-Стрит

Временные переходы для поездов на Лексингтон-авеню открылись от мезонина Восьмой авеню в октябре 2011 года в связи с закрытием входа через улицу на Фултон-стрит. [68] : 3 В июне 2012 года этот переход был снова заменен, на этот раз постоянным переходом под Фултон-стрит, который непосредственно примыкал к мезонину западной линии Восьмой авеню. Первоначальный временный переходный коридор был частью подземного зала, соединяющего Фултон-центр и проход на Дей-стрит, а также служил перекрестком для двух платформ. [13]

Головной дом Dey Street Passageway открылся 8 октября 2012 года. [13] Он служит входом для южных поездов Lexington Avenue Line и основным пунктом доступа к долгожданному проезду Dey Street . [71] [70]

  • Строительство головного дома и прохода на улице Дей

  • Хедхаус на Дей-стрит, расположенный на юго-западном углу Дей-стрит и Бродвея.

  • Строительство на входе с улицы Дей

  • Внутри входа на улицу Дей

  • Временный переход от платформы Lexington Avenue Line, идущей на юг. Это было закрыто с июня 2012 года, но позже вновь открылось как подземный переход Лексингтон-авеню, соединяющий проезд Дей-стрит с зданием Фултона.

Fulton Building [ править ]

Зона контроля за проездом

Главное здание проекта Fulton Center, которое MTA в своих запросах предложений от августа 2012 года называет Fulton Building, представляет собой трехэтажное здание, облицованное стеклом, с окулусом наверху, который направляет естественный свет в главное здание и платформа на окраине Лексингтон-авеню. Его разработали Николас Гримшоу и Джеймс Карпентер Design Associates . Его строительство заменило четыре здания вдоль восточной стороны Бродвея, которые были снесены в 2007 году. [72]

Здание Fulton Building было почти закрыто в 2009 году из-за роста затрат, [40] [43], но было восстановлено после того, как $ 497 млн ​​в рамках стимулирующего финансирования было выделено транзитному центру на Фултон-стрит. [9] Фундамент главного транзитного комплекса был завершен в августе 2010 года. [54] Полномасштабные работы по надстройке главного здания начались в январе 2011 года, а стальные работы завершились в октябре 2011 года. В ноябре 2014 года здание Fulton Building открылось для общественность. [73] [74] [75]

Sky Reflector-Net [ править ]

"Sky Reflector-Net", вид из центра Фултон-билдинг

Sky Reflector-Net, созданный по заказу MTA Arts & Design (художественная программа MTA), был установлен в 2014 году в транзитном узле Fulton Center. Расположенная в центре окулуса, Sky Reflector-Net использует сотни алюминиевых зеркал для обеспечения естественного солнечного света от потолочного окна 53 футов (16 м) до подземной зоны глубиной до четырех этажей. [76] Это первое преднамеренное окно в крыше в системе метро Нью-Йорка после закрытия в 1945 году первоначальной станции мэрии . [77] [78]

Торговая площадка [ править ]

Объявленное официальными лицами MTA «Следующим большим общественным пространством Нью-Йорка» [79] [80], здание Fulton Building было спроектировано с упором на розничную торговлю, с более чем 30 000 квадратных футов (2800 м 2 ) торговых площадей как части Торговый центр Westfield World Trade Center . [81] Розничные магазины представлены на уровне вестибюля «C2» (на том же уровне, что и IND Mezzanine), уровне зала «C1M» (на том же уровне, что и платформы Lexington Avenue Line) и на первом этаже. [82]Кроме того, презентация MTA на собрании заинтересованных сторон в октябре 2011 года указывает на вероятное присутствие рыночных кафе на первом этаже, «целевых ресторанов и баров» на втором этаже и якорного арендатора на третьем и верхнем этаже здания. строительство. [83]

Добавление торговых площадей стало толчком к изменению названия в мае 2012 года с «Транзитный центр Фултон-стрит» на более простое «Фултон-центр» для привлечения арендаторов. MTA обратилось к частным компаниям для управления розничным сектором Fulton Center, пытаясь превратить его в торговый центр, а также в транзитный центр. Торговые площади предназначены для обеспечения MTA дополнительной выручкой в ​​виде недвижимости. [84]

В июле 2012 года MTA обратилось к различным компаниям с ходатайством о поиске предложений по генеральной аренде торговых и коммерческих площадей площадью 65 000 квадратных футов. Это пространство включает в себя здание Корбина, проход на улице Дей и головной дом. [85] MTA направило запросы предложений (RFP) 2 августа 2012 года. Предложения были поданы до 2 ноября 2012 года. Согласно RFP MTA, главное здание называется «Fulton Building», чтобы отличать от других связанных структур. например, здание Корбина. [86]

Здание Корбина [ править ]

Здание Корбина после ремонта
Основная статья: Здание Корбина

Здание Корбина , построенное в 1889 году и являющееся официальной городской и национальной достопримечательностью, примыкает к зданию Фултон. Первоначально планировалось снести, но вместо этого здание было восстановлено в рамках проекта Фултон-центра и включено в общий транзитный комплекс. Он также обеспечивает розничную торговлю на уровне улиц, а также коммерческие офисные помещения площадью 31 000 квадратных футов (2900 м 2 ). [87]

Здание было подкреплено во время ремонта платформ Лексингтон-авеню Лайн и строительства транзитного здания. В рамках этого проекта были сохранены элементы дизайна, исторический декор и фасад. Здание в целом интегрировано в проект, с эскалаторами на Джон-стрит, спускающимися к платформам Лексингтон-авеню и зданию Фултон. Торговые площади вернулись на первый этаж, когда Corbin Building вновь открылось в декабре 2012 года. [50]

Для верхних этажей была построена промежуточная структура по высоте здания, между первоначальным зданием и Фултон-центром. Эта промежуточная структура позволяет сделать здание Corbin Building соответствующим современным строительным нормам. В межэтажном доме установлены новый грузовой лифт, а также два пассажирских лифта. Кроме того, промежуточный блок обеспечивает дополнительную поддержку Зданию Корбина. [88] Тем не менее, промежуточное здание считается частью Fulton Building. [86]

Составляющие станции [ править ]

  • v
  • т
  • е
Нижний Манхэттен транзит
Легенда
 1  Франклин-стрит
Бруклинский мост - мэрия  4  Взаимодействие с другими людьми 5  (  6 )
 1  Взаимодействие с другими людьми 2  Взаимодействие с другими людьми 3  Chambers Street
Chambers Street  J  Взаимодействие с другими людьми Z 
 А  Взаимодействие с другими людьми C  (  E ) Chambers Street – WTC
Ратуша  р  Взаимодействие с другими людьми W 
 2  Взаимодействие с другими людьми 3  Park Place
 1  WTC Cortlandt
Cortlandt Street  р  Взаимодействие с другими людьми W 
(  HOB   NWK ) Всемирный торговый центр
Фултон-стрит  2  Взаимодействие с другими людьми 3 Взаимодействие с другими людьми  4  Взаимодействие с другими людьми 5 Взаимодействие с другими людьми  А  Взаимодействие с другими людьми C Взаимодействие с другими людьми  J  Взаимодействие с другими людьми Z 
 1  Ректор-стрит
Ректор-стрит  р  Взаимодействие с другими людьми W 
 4  Взаимодействие с другими людьми 5  Уолл-стрит
Уолл-стрит  2  Взаимодействие с другими людьми 3 
 4  Взаимодействие с другими людьми 5  Боулинг Грин
Брод-стрит (  J  Взаимодействие с другими людьми Z )
 р  (  1   W ) Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит
Уайтхолл Терминал
Южные паромы

Первоначально проект Фултон-центра предусматривал модернизацию пяти станций метро:

  • Fulton Street станция на 2 и 3 поезда на IRT Broadway седьмой авеню линии [89]
  • Fulton Street станция на 4 и 5 поездов на IRT Lexington Avenue Line [89]
  • Fulton Street станции на A и C поездов на IND Восьмой авеню линии [89]
  • Фултон стрит станция на J и Z поездах на ТОМ Nassau Street Line [89]
  • Кортланд стрит станция на N , R и W поездов на BMT Broadway Line [89]

Станция PATH Всемирного торгового центра , а также станция метро WTC Cortlandt в Нью-Йорке на линии 1 на линии IRT Broadway – Seventh Avenue [89] [17] соединены с комплексом через транспортный узел Всемирного торгового центра .

Несмотря на наличие прохода, соединяющего комплекс Фултон-стрит и станцию ​​Чемберс-стрит / Парк-Плейс / Кортланд-стрит , между двумя станциями нет бесплатного сообщения. До сих пор есть платные трансферы до комплекса Fulton Street и двух станций Cortlandt Street. Из комплекса Фултон стрит, знаки в проходе указывают на присутствие Е , R и W поездов (других услуг в палатах / Парк / Кортланд комплекс, , С , 2 и 3 поезда, уже доступны через станцию ​​Фултон-стрит). [5]Подключение по-прежнему возможно через внесистемный перевод через транспортный узел WTC. Согласно Заключительному заявлению MTA о воздействии на окружающую среду, коридор Дей-стрит предназначен для обеспечения беспрепятственного соединения Фултон-центра с транспортным узлом ВТЦ и Брукфилд-плейс (ранее Всемирный финансовый центр) без необходимости пересекать Черч-стрит и Бродвей. из которых загружены транспортные артерии Нижнего Манхэттена. Удерживая его за пределами платной зоны, он максимизирует пешеходный поток. [12]

См. Также [ править ]

  • 7 «Расширение метро» , еще один проект капитального строительства
  • East Side Access , еще один проект капитального строительства
  • Метро Вторая авеню , еще один объект капитального строительства

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Данлэп, Дэвид У. (22 октября 2003 г.). "Мастер станции; Великое видение архитектора транзитного узла торгового центра" . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года .
  2. ^ Redwine, Tina (9 сентября 2011). «Ремонт транзитного центра на Фултон-стрит стоимостью 1,4 миллиарда долларов направлен на оживление центра Манхэттена» . NY1 . Архивировано из оригинального 16 февраля 2015 года . Проверено 9 сентября 2011 года .
  3. Перейти ↑ Dunlap, David W. (23 декабря 2011 г.). «После более ранней задержки, транзитный центр на Фултон-стрит наконец поднимается» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 декабря 2011 года .
  4. ^ Redwine, Тина (6 января 2012). «Эксклюзив для NY1: транзитный центр на Фултон-стрит откроется в 2014 году» . NY1 . Архивировано из оригинального 10 января 2012 года . Проверено 8 января 2012 года .
  5. ^ Б с д е е г ч я J Йи, Вивиан (9 ноября 2014). «Из пыли и мусора восходит новая жемчужина» . Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331 . 
  6. ^ a b c d e f «Новости строительства | График строительства» . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.
  7. ^ a b c d e f g h i j «Глава 1: Цель и необходимость». Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит, Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду и Раздел 4 (f) Оценка (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 3 января 2015 года .
  8. ^ "MTA - новости - Добро пожаловать в Центр New Fulton" . Столичное управление транспорта . Проверено 3 января 2015 года .
  9. ^ a b c d Нойман, Уильям (2009). «MTA планирует потратить стимул на Фултон-Стрит-Хаб» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 года . 
  10. ^ "Пресс-релиз - Транзит Нью-Йорка - Центр Фултона MTA награжден серебряным рейтингом LEED" . Столичное управление транспорта. 16 марта 2016 . Проверено 28 февраля 2018 года .
  11. ^ «Fulton Center - первая станция метро, ​​получившая особую оценку за экологичность» . Метро США . 17 марта 2016 . Проверено 28 февраля 2018 года .
  12. ^ a b «Глава 3: Альтернативы». Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит, Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду и Раздел 4 (f) Оценка (PDF) . Столичное управление транспорта . С. 3–21 . Проверено 3 января 2015 года .
  13. ^ a b c d «Открывается вход на улицу Нью-Дей» . Столичное управление транспорта . Проверено 28 октября 2014 года .
  14. ↑ Altamirano, Angy (26 мая 2016 г.). «MTA открывает проход, соединяющий Fulton Center со станцией PATH WTC» . Метро . Проверено 4 января 2018 года .
  15. ^ a b "Резерв T6041409: Пассажирские станции усовершенствования коридора Черч-стрит" . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 3 сентября 2017 года .
  16. ^ «Добраться до Oculus стало намного проще» . Tribeca Citizen . 30 декабря 2017 года . Проверено 3 января 2018 года .
  17. ^ a b «Станция Cortlandt Street, поврежденная 11 сентября, открывается 17 лет спустя» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 2018 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 сентября 2018 года . 
  18. ^ a b Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси (2007). Постоянный терминал WTC PATH: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США ; Федеральное управление транзита .
  19. ^ Вятт, Эдвард; Кеннеди, Рэнди (20 апреля 2002 г.). «План за 7,3 миллиарда долларов на восстановление транзита, близкого к нулевой отметке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 февраля 2018 года . 
  20. ↑ Кеннеди, Рэнди (23 января 2002 г.). «Транзитный план соединит точки в центре города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  21. ^ McGeehan, Патрик (6 мая 2006). «Спитцер крут к плану Патаки по железнодорожному сообщению с Кеннеди» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  22. ↑ Данлэп, Дэвид У. (6 мая 2004 г.). «Патаки поддерживает новый туннель под Ист-Ривер» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  23. ↑ Дейли, Джессика (10 ноября 2014 г.). " ' Magical' $ 1.4B Fulton центр Наконец открывается после 12 лет" . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 24 февраля 2018 года .
  24. Перейти ↑ Dunlap, David W. (4 марта 2004 г.). "БЛОКИ; Чтобы помочь пересечь Лабиринт Нижнего Манхэттена, новый поворот" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  25. ^ a b c d Чан, Сьюэлл (29 июня 2005 г.). «MTA сокращает транзитный комплекс Нижнего Манхэттена, ссылаясь на стоимость» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  26. ^ Вятт, Эдвард; Кеннеди, Рэнди (8 февраля 2003 г.). "ПАТАКИ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПЛАН ТРАНЗИТНОГО УЗЛА" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  27. ↑ Коллинз, Гленн (28 апреля 2003 г.). «Далекое городское прошлое - всего лишь местная остановка; рельсы и история встречаются на Фултон-стрит» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  28. Перейти ↑ Dunlap, David W. (4 декабря 2003 г.). «2,85 миллиарда долларов за 3 транзитных сайта со строками» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  29. ^ a b Чемберлен, Лиза (22 мая 2005 г.). «Подпольная экономика: Метро-ритейл» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  30. ^ Fulton Street Transit Center, Нью - Йорк, Нью - Йорк, раздел 4 (е) Оценка: Воздействие на окружающую среду заявление . Столичное управление транспорта . 2004 . Проверено 18 декабря 2016 г. - через Google Книги .
  31. ↑ Чемберлен, Лиза (29 марта 2006 г.). «Выдвижение претензии к голландской истории» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  32. ^ Lueck, Thomas J. (2 июня 2006). «Магазины возле планируемого транзитного узла - лицо выселения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  33. ^ Kaysen, Ронда (20 октября 2005). «Магазины движутся, чтобы освободить место для проекта поезда» . DOWNTOWN EXPRESS | Газета Нижнего Манхэттена . Проверено 26 февраля 2018 года .
  34. ^ a b c d Нойман, Уильям (29 января 2008 г.). «Более высокие затраты могут сократить работу MTA» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  35. Перейти ↑ Chaban, Matt (20 февраля 2008 г.). «Безумие на Фултон-стрит. MTA снова на чертежной доске для транзитного узла в центре города» . Archpaper.com . Проверено 3 января 2015 года .
  36. ^ Lueck, Thomas J. (23 мая 2006). «Из-за превышения бюджета транзитный узел на Фултон-стрит подвергается редизайну» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  37. ^ "Стенды плана транзитного центра Фултон-стрит" . Нью-Йорк Таймс . 27 июня 2006 . Проверено 3 января 2015 года .
  38. ↑ Нойман, Уильям (28 ноября 2006 г.). «Величие против практичности в планировании станции метро в центре города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  39. ^ Нойман, Уильям; Данлэп, Дэвид В. (8 января 2007 г.). «Планировщики сталкиваются из-за транзитного узла, и гонщики побеждают» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  40. ^ a b c Погребин, Робин (10 апреля 2008 г.). «Предложение переместить Центр искусств Граунд Зиро в Транзит Хаб» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 года . 
  41. ^ Gallahue, Патрик (29 января 2008). «План транзитного узла в Фултоне рушится, MTA - бесполезная трата $ 900 млн» . New York Post . п. 3. Архивировано из оригинала на 30 января 2008 года . Проверено 29 января 2008 года .
  42. ^ «MTA: Стоимость центра Фултона выросла до $ 1,15 млрд» . The New York Sun . 29 января 2008 . Проверено 26 февраля 2018 года .
  43. ^ a b c Шапиро, Джули (13 марта 2008 г.). «В Фултоне появится какое-то здание, - сообщает MTA» . DOWNTOWN EXPRESS | Газета Нижнего Манхэттена . Проверено 26 февраля 2018 года .
  44. ^ «В Фултоне появится какое-то здание, - сообщает MTA» . 17 марта 2008 г.
  45. ^
    • Куццо, Стив (28 февраля 2008 г.). «Последняя катастрофа MTA» . New York Post.
    • Куццо, Стив (5 марта 2008 г.). «Пирог с метро в небе» . New York Post.
  46. ↑ Уорд, Крис (30 июня 2008 г.). «Отчет директоров портовой администрации» (PDF) . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси.
  47. ^ «Федералы к MTA о большем количестве наличных денег: ни в коем случае» . Нью-Йорк Дейли Ньюс. 16 июля, 2008. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 1 октября, 2016 .
  48. ^ "Центр Фултона" . MTA . Проверено 23 февраля 2014 года .
  49. ^ "Транспортный центр Фултон-стрит | Расширение метро № 7" . Therealdeal.com. 25 марта 2014 . Проверено 1 мая 2014 года .
  50. ^ a b c d "Обновления проекта: Центр Фултона" . Lower Manhattan Development Corp. мая 2009. Архивировано из оригинального 16 августа 2006 года.
  51. ^ «Назад в путь: Центр транзитных перевозок Фултона» (PDF) . MTA. 9 июня 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2014 г.
  52. ^ «Будущее под нами: транзитный центр Фултон-стрит» . Музей транзита. 2009 г.
  53. ^ «MTA развернет обновления транзитного центра» . Архивировано из оригинального 18 февраля 2013 года . Проверено 1 октября, 2016 .
  54. ^ a b «Капитальное строительство MTA - транзитный центр на Фултон-стрит» . MTA. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 5 сентября 2011 года .
  55. ^ О'Коннор, Anahad (12 августа 2005). "Брифинг по метро | Нью-Йорк: Манхэттен: станция метро до закрытия" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  56. ^ "Председатель MTA вновь открывает R / W Cortlandt Street Station" . NY1 News. Архивировано из оригинала на 30 июня 2012 года . Проверено 25 ноября 2009 года .
  57. ^ "Платформа метро Cortlandt St Northbound снова открывается" . Строительный командный центр Нижнего Манхэттена / LMDC. Архивировано из оригинального 30 ноября 2009 года . Проверено 22 ноября 2009 года .
  58. ^ Fermino, Дженнифер (3 августа 2011). «Станция G. Zero готова к открытию» . New York Post . Проверено 6 сентября 2011 года .
  59. ^ [1] Архивировано 6 марта 2008 года в Wayback Machine.
  60. ^ «Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит - Ежеквартальное обновление строительства 1 совета сообщества» (PDF) . Столичное управление транспорта . 7 июля 2007 г. с. 6 . Проверено 21 февраля 2018 года .
  61. ^ a b "Новости - Открытие нового входа на Фултон-стрит" . Столичное управление транспорта. 1 августа 2011 . Проверено 20 февраля 2018 года .
  62. ↑ Шапиро, Джули (1 августа 2011 г.). «MTA открывает новый вход в метро на Фултон-стрит» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 20 февраля 2018 года . Проверено 20 февраля 2018 года .
  63. ^ "Заглянуть в транзитный центр Фултон-стрит" . Центр города Экспресс . 4 января 2012 . Проверено 28 февраля 2018 года .
  64. ^ "Работа мезонина перенаправляет пассажиров транзита Фултона" . Архивировано из оригинала на 7 ноября 2013 года . Проверено 1 октября, 2016 .
  65. ^ a b «Транзитный центр на Фултон-стрит - Ежеквартальное обновление строительства 1 совета сообщества» (PDF) . Столичное управление транспорта. Октябрь 2012 . Проверено 2 октября 2016 года .
  66. ^ [2] Архивировано 27 сентября 2013 г., в Wayback Machine.
  67. ^ «Центр транзитных перевозок Fulton Street Строительство Обновление и изменения службы 9-11 января и 16-17 января» (пресс - релиз). Управление транспорта Нью-Йорка . 7 января 2010 . Проверено 7 февраля 2010 года .
  68. ^ a b «Транзитный центр на Фултон-стрит - Ежеквартальное обновление строительства 1 совета сообщества» (PDF) . Столичное управление транспорта . 13 февраля 2012 . Проверено 21 февраля 2018 года .
  69. ^ "MTA повторно открывает соединение мезонина станции A, C с южной платформой J, Z на станции Fulton Street" . Столичное управление транспорта. 1 августа 2012 . Проверено 1 марта 2018 года . Повторное открытие трансфера также позволяет открыть последнюю секцию реконструированного мезонина A&C, которая теперь полностью открыта для клиентов.
  70. ^ a b «Въезд на улицу Дей и закрытие дорог» . Архивировано из оригинального 28 июля 2012 года . Проверено 1 октября, 2016 .
  71. ^ [3] Архивировано 3 августа 2012 г., в Wayback Machine.
  72. ↑ [4] Архивировано 6 марта 2008 г., в Wayback Machine.
  73. ↑ Да, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Из пыли и мусора восходит новая жемчужина» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 февраля 2015 года . 
  74. ^ "Узел метро Fulton Center откроется в ноябре" . NY Daily News . Проверено 28 октября 2014 года .
  75. ^ "Fulton Transit Hub, наконец, откроется 10 ноября, сообщает MTA" . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 30 октября 2014 года . Проверено 28 октября 2014 года .
  76. ^ Соломон, Вениамин; Ли, Ширли (25 июня 2014 г.). «Метро Нью-Йорка скоро впервые увидит дневной свет» . Проводной . Проверено 16 февраля 2015 года .
  77. ^ «Посещение станции метро City Hall» . Готэмист . 2 февраля 2007 года Архивировано из оригинального 29 апреля 2015 года . Проверено 2 мая 2015 года .
  78. ^ «Исторический вокзал, закрытый через 41 год» . Нью-Йорк Таймс . 1 января 1946 г. с. 22 . Проверено 30 мая 2010 года .
  79. ^ Zauderer, Алисса; Мокер, Грег (9 ноября 2014 г.). «Фултон-центр стоимостью 1,4 млрд долларов открывается в Нижнем Манхэттене» . WPIX 11 Нью-Йорк . Проверено 28 февраля 2018 года .
  80. ^ Штамп, Джимми (24 ноября 2014 г.). «Обзор Фултон-центра: видение холодного будущего Нью-Йорка» . Хранитель . Проверено 28 февраля 2018 года .
  81. ↑ Данлэп, Дэвид У. (2 июня 2013 г.). «Спасенный снос, здание 1889 года обретает вторую жизнь» . Городская комната . Проверено 28 февраля 2018 года .
  82. ^ См .:
    • "Карта центра Всемирного торгового центра Вестфилд Вестфилд" . Вестфилд . Проверено 28 февраля 2018 года .
    • «Магазины Fulton Center во Всемирном торговом центре Westfield Westfield» . Вестфилд . Проверено 28 февраля 2018 года .
  83. ^ "Встреча заинтересованных сторон транзитного центра Фултон-стрит" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2014 года . Проверено 1 октября, 2016 .
  84. ^ Theresa Agovino (20 мая 2012), «Блюдо на Гранд Сентрал» . Нью-Йоркский бизнес Крейна . Проверено 28 октября 2014 года .
  85. ^ "MTA ищет предложения по управлению 65 000 квадратных футов торговых площадей в центре Фултона" . Web.mta.info. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2014 года . Проверено 28 октября 2014 года .
  86. ^ a b «Запрос предложений. Основная аренда Фултон-центра» (PDF) . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2014 года . Проверено 3 января 2015 года .
  87. ↑ Данлэп, Дэвид У. (2 июня 2013 г.). «Спасенный снос, здание 1889 года обретает вторую жизнь» . Городская комната . Проверено 20 февраля 2018 года .
  88. ^ «Восстановление ориентирного здания Корбина» . Архивировано из оригинала на 7 ноября 2013 года . Проверено 2 октября 2016 года .
  89. ^ a b c d e f «Центр Фултона» . Веб-сайт MTA Capital Programs . MTA . Проверено 21 сентября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

Внешние СМИ
Изображений
значок изображенияВеб-сайт MTA в Facebook - Фултон-стрит Транзитный центр «Прогресс, осень 2010»: изображения (15 изображений)
значок изображенияВеб-сайт MTA в Facebook - Транзитный центр на Фултон-стрит - 8 июня 2011 г. (15 изображений)
значок изображенияВеб-сайт MTA в Facebook - обновление транзитного центра на Фултон-стрит, февраль 2012 г. (23 фотографии)
видео
значок видео "Что такое транзитный центр Фултон-стрит?" , Столичное транспортное управление; 2 сентября 2010 г .; 0:59 Видеоклип на YouTube
значок видео «Транзитный центр Фултон-стрит - обновление от 16.06.2011» , Управление транспорта столицы; 16 июня 2011 г .; 2:42 Видеоклип на YouTube
значок видео «Транзитный центр Фултон-стрит - обновление от 19.01.2012» , Столичное управление транспорта; 19 января 2012 г .; 1:44 видеоролик на YouTube
  • СМИ, связанные с Фултон-центром на Викискладе?
  • Официальный веб-сайт
  • Внешний вид из Google Maps Street View
  • Интерьер из Google Maps Street View