Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

GER класс L77
LNER класс N7
Пригородный поезд до Брентвуда, участок GER дороги LNER (CJ Allen, Steel Highway, 1928) .jpg
N7 / 1 в пригородном поезде до Брентвуда, 1927 год.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерЭй Джей Хилл
Строитель
Дата постройки1915–1928
Всего произведено134
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-6-2Т
 •  МСЖДC1 h2t
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр драйвера .4 фута 10 дюймов (1,473 м)
Конечный диам.3 фута 9 дюймов (1,143 м)
Колесная база23 футов 0 дюймов (7,01 м)
Длина34 фута 10 дюймов (10,62 м) над буферами
Клейкий вес49 длинных тонн 4 цвт (110 200 фунтов или 50 т)
Локо вес61,8–64,85 длинных тонн (62,79–65,89 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков3 длинных тонны 5 центнеров (7300 фунтов или 3,3 т)
Крышка для воды1600 британских галлонов (7270 л; 1920 галлонов США)
Топка:
 • Зона возгорания.		17,7 квадратных футов (1,64 м 2 )
Давление в котле180 фунтов на кв. Дюйм (1,24 МПа)
Поверхность нагрева1291,7 кв. Футов (120,00 м 2 )
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Показатели производительности
Тяговое усилие20512 фунтов-силы (91,24 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • GER: L77
  • ЛНЕР: N7
Класс мощностиBR: 3MT
Количество в классе
  • 1 января 1923: 12
  • 1 января 1948 года: 134
Класс нагрузки на осьLNER / BR: Наличие маршрута 5
Снято1957–1962
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

ГЭР Класс L77 , LNER Класс N7 , является классом 0-6-2T паровых локомотивов . Они были разработаны Альфредом Джоном Хиллом из Великой Восточной железной дороги и представлены в 1915 году. Дизайн был увековечен Найджелом Гресли из LNER после группировки 1923 года . 134 построено, сохранился один экземпляр.

Обзор [ править ]

У N7 были пароперегреватели и поршневые клапаны . Они были необычны (для локомотивов с внутренним цилиндром) тем, что имели клапанный механизм Walschaerts . Они были, как и лондонские пригородные локомотивы, оснащены воздушными тормозами Westinghouse .

Некоторые из них были оснащены конденсирующими аппаратами для работы на линиях Метрополитен и Ист-Лондон, но конденсационные аппараты были удалены между 1935 и 1938 годами.

Нумерация [ править ]

Первым 22 были присвоены номера в диапазоне 990–1011 по заказу GER, но последние 10 не появлялись до группировки . LNER добавила 7000 к своим номерам GER, а затем построила еще 112 локомотивов в период с 1925 по 1928 год. В схеме перенумерации 1946 года они были перенумерованы на 9600–9733 , а после национализации в 1948 году British Railways добавила к их количеству 60000 ( 69600–1000). 69733 ).

Таблица заказов и номеров [1] [2]
ГодЗаказПроизводительКоличествоGER No.LNER No.1946 г.Примечания
1915 г.L77Стратфорд Воркс21000–10018000–80019600–9601Перенумерован в 7978–7979 в 1944 г.
1921 г.K85Стратфорд Воркс101002–10118002–80119602–9611Перенумерован в 7980–7989 в 1944 г.
1923–24K89Стратфорд Воркс10(990–999)7990–79999612–9621
1925–26-Gorton Works30-409, 421, 426, 456, 457, 460, 464, 471, 473, 475, 826–830, 832–834, 837, 838, 850–853, 865–868, 870, 8739622–9651Класс N7 / 1
1925–26-Роберт Стивенсон и Ко. 3897–391620-907, 912, 913, 916, 918, 919, 935, 940, 941, 947, 950, 952, 964, 966–968, 970, 971, 987, 9889652–9671Класс N7 / 1
1927–28-Gorton Works10-2632–26419672–9681Класс N7 / 2
1927 г.-Wm. Бирдмор и Ко. 305–32420-2642–26619682–9701Класс N7 / 2
1927–28-Донкастер Воркс 1669–1692, 1696–1699, 1701/02/04/0632-2600–26319702–9733Класс N7 / 3

Подклассы [ править ]

N7 / 3 No. 69693 (с круглой топкой) на улице St Margarets 4 апреля 1959 г.
  • N7 Представлен в 1914 году, GER Class L77 с топкой Belpaire
  • N7 / 1 Представлен в 1925 году, разработка LNER проекта GER с топкой Belpaire
  • N7 / 2 Представлен 1926, локомотивы LNER с топкой Belpaire и длинноходными клапанами.
  • N7 / 3 выпущен в 1927 году, локомотивы LNER с круглой топкой , а с 1943 года - реконструкция N7 / 2 с круглой топкой.
  • N7 / 4 Представлен в 1940 году, локомотивы GER переоборудованы с круглой топкой.
  • N7 / 5 выпущен в 1943 году, локомотив N7 / 1 переоборудован с круглой топкой.
Таблица выводов [3]
ГодКоличество в
эксплуатации на
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
1957 г.134169689
1958 г.1331069601 / 06–09 / 24/28/41/43/95
1959 г.12341 год69600 / 02–05 / 10 / 12–13 / 16/19 / 22–23 / 25–27 / 33–35 / 37–39 / 44 / 49–50 / 55/57 / 59–62 / 66–67 / 69/72/76,
69703/05/11 / 16–17 / 31
1960 г.824569611 / 14–15 / 17/20 / 29–30 / 36/42/45 / 47–48 / 52/54 / 63–65 / 77 / 80–85 / 87–88 /
91/94/99 , 69700– 01/04/06/09/12/15 / 18–22 / 26–27 / 29/33
1961 г.372869618/31/51/56/58/68/70 / 73–75 / 78–79 /
86/90/93/96/98 , 69702 / 07–08 / 10 / 13–14 / 23–24 / 28 / 30/32
1962 г.9969621/32/40/46/53/71/92/97, 6972569261 сохранилось

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 24 мая 1954 года локомотив № 69638 врезался в яму поворотной платформы в Хатфилде, Хартфордшир, после того, как ее сняли. [4]

Сохранение [ править ]

Сохранившийся N7 / 4 No. 69621 (LNER 7999) в Дерехэме, Железная дорога Мид-Норфолк, 2009 г.

Один экземпляр LNER, № 7999 (BR № 69621), был сохранен и в настоящее время находится на статической выставке в ожидании капитального ремонта в Восточно-Английском железнодорожном музее в Chappel & Wakes Colne. Он принадлежит Восточно-английскому железнодорожному музею . Это был последний паровоз, построенный Stratford Works [5] компании Great Eastern Railway в 1924 году и сохранившийся в 1962 году. В 1989 году он был назван в честь своего конструктора Эй Джей Хилла .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Олдрич 1969 , стр. 106
  2. ^ Бодди и др. 1977 , с. 121–3
  3. ^ Бодди и др. 1977 , с. 121–123.
  4. ^ Тревена 1981 , стр. 36.
  5. ^ Олдрич 1969 , стр. 148.

Источники [ править ]

  • Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831 .
  • Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Манеры, F .; Neve, E .; Платт, ЛОР; Proud, P .; Йидон, ВБ (март 1977 г.). Фрай, EV (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 9А: Танковые двигатели - классы от L1 до N19 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-40-1.
  • Тревена, Артур (1981). Поезда в беде: Vol. 2 . Редрут: Атлантические книги. ISBN 0-906899 03 6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание 1948 г., часть 4, стр. 54–55

Внешние ссылки [ править ]

Внешнее видео
значок видео «Отказ от старых железных лошадей» , британский Pathé; Кинохроника о распаде нескольких ЛНЭР класса N7
  • Энциклопедия ЛНЭР
  • База данных Railuk для N7 , N7 / 1 N7 / 2 N7 / 3 N7 / 4 и N7 / 5