Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
GE AC4400CW
CSX209inNNVA.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительGE Транспортные Системы
МодельAC4400CW
Дата постройки1993 - 2004 гг.
Всего произведено2 834
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARCC
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр колеса42 дюйма (1067 мм)
Колесная база13 футов 2 дюйма (4,01 м)
Длина73 футов 2 дюйма (22,30 м)
Высота15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Локо вес426000 фунтов (193000 кг)
Вместимость топливных баков5000 галлонов США (19000 л; 4200 имп галлонов)
Тяговые двигатели6
Показатели производительности
Выходная мощность4400  л.с. (3300  кВт )
Тяговое усилие180000 фунтов (800 кН) Стартовый
145000 фунтов (640 кН) при 13,7 миль / ч (22,0 км / ч)
Карьера
ОператорыРазные, см. Таблицу
LocaleСеверная Америка

GE AC4400CW является +4400 лошадиных сил (3300 кВт) дизель-электровоз , который был построен GE Transportation Systems в период между 1993 и 2004. Это походит на тире 9-44CW , но имеет тяговые электродвигатели переменного тока вместо постоянного тока, с отдельным преобразователем на мотор. Внешне AC4400CW чем-то похож на более мощный локомотив GE AC6000CW .

За 11 лет производства GE построила 2834 экземпляра для железных дорог Северной Америки. В 2005 году все грузовые железные дороги класса I, кроме Norfolk Southern, владели как минимум одним AC4400CW. В результате ужесточения требований к выбросам, которые вступили в силу в январе того же года, GE больше не предлагает AC4400CW, заменив его на ES44AC .

Четыре перекрашенных канадской тихоокеанской железной дороги AC4400CW были использованы при съемках популярного фильма 2010 года « Неудержимый» .

CP AC4400CW # 9560 и CP SD40-2 # 6029 направляются на запад в сторону NS Elkhart Yard, 2009 г.
Канзас-Сити Южный AC4400CW нет. 4575 с самоуправляемыми тележками в октябре 2014 г.
UP 5739 (AC4400CW), Розвилл, Калифорния

Варианты дизайна [ править ]

AC4400CW был первым локомотивом GE, предлагающим опциональную конструкцию тележки с самоуправлением , предназначенную для увеличения сцепления и уменьшения износа головки рельса. Этот вариант был выбран Canadian Pacific , Cartier Railway , CSX для своих агрегатов 200-599, Ferromex , Ferrosur и KCS .

Компания CSX заказала многие из своих локомотивов AC4400CW с дополнительным весом в 20 000 фунтов (9 100 кг) для увеличения тягового усилия. Эти же агрегаты также были модифицированы в 2006–2007 годах с обновлением программного обеспечения «высокое тяговое усилие» и переименованы в CW44AH. [1]

Восстанавливает [ править ]

В 2017 году Канадская Тихоокеанская железная дорога потребовала, чтобы компания General Electric модернизировала 30 своих агрегатов AC4400CW серий 9500 и 9600. У оригинальных агрегатов оригинальная передняя кабина была полностью удалена и обновлена ​​в соответствии с текущими стандартами GE с обновленными электрическими системами, включая системы PTC и FTO. Другие улучшения, внесенные GE, включают повышение топливной эффективности до 10 процентов, повышение надежности на 40 процентов и повышение грузоподъемности на 50 процентов. Блоки впоследствии были помещены в эксплуатацию с обозначением AC4400CW M (для М odernized). В первой партии реконструированных грузовиков (8100-8129) также были заменены оригинальные грузовики Steerable на грузовики GE с высоким сцеплением, где в более поздних партиях каждый отдельный двигатель сохранил грузовики, которые у них уже были.

В следующем году компания Canadian Pacific попросила GE аналогичным образом отремонтировать еще несколько партий, в общей сложности 110 локомотивов. Второй заказ (8130-8144) сохраняет свои управляемые грузовики. Третья партия (8000-8064) будет включать топливный бак размера Evolution и радиальные тележки. В 2019 году произошла четвертая партия перестроек, 8145-8160 и 8064-8080 из серии 95/9600. В 2021 году серию 8500 планируется перестроить на 8201-8280. [2]

Union Pacific заказала многие из своих AC4400CW с программным обеспечением Computerized Tractive Effort, присвоив им обозначение AC4400CW-CTE. Этот программный пакет теперь является стандартным и для их ES44AC .

В 2018 году Union Pacific разместила небольшой заказ на 20 переоборудования своего парка AC4460AC у GE, а позже объявила, что в течение следующих пятнадцати лет они будут модернизировать 1000 своих AC4460AC и AC44 до того, что они называют C44ACM. В отличие от CP, на первых 20 модификациях не было новой кабины для экипажа.

CSX и Wabtec объявили о партнерстве в восстановлении большого парка AC4400CW CSX. Первоначальная партия из 10 CW44AC была восстановлена ​​на заводе Wabtec в Эри , штат Пенсильвания , и еще 40 должны появиться в 2020 году. Реконструкция будет пронумерована как в серии 7000, так и в серии 7200, и CSX называет их CM44AH. [3] [4]

Операторы [ править ]

Владельцы и операторы AC4400CW в прошлом и настоящем [ нуждаются в обновлении ] включают: [ необходима ссылка ]

ВладельцыКол-воЧислаГод доставки
Union Pacific13385554-6887 и 7080-72971994-2004 гг.
CSX Транспорт6151-173, 201-599, 5101-5122 CW44AC [ необходима ссылка ] .1994-2002 гг.
Канадский Тихоокеанский регион4388500-8580, 8600-8655, 9500-9683, 9700-9740, 9750-9784 и 9800-9840. [5]1995-2004 гг.
Южная часть Тихого океана279100-3781995 г.
Канзас-Сити Южный1754575-4596, 4597-4608 и 4609-46241999 г.
BNSF1215600-5717, 5838-58401999-2004 гг.
Ферромекс754550-4549 и 4550-45741998-2000 гг.
КИТ Капитал Финанс601001-1025, 1026-10592001-2004 гг.
Ферросур384400-4414, 4415-4429, 4430-44372000-2004 гг.
Чикаго и Северо-Западный35 год8801-8835 [6]1994 г.
Картье железная дорога1711–12, 13–17 и 18–292001-2007 гг.
Квебек, Северный берег и Лабрадор12415-421 и 422-4262005-2006 гг.
Cerrejón510010-10014
Дженерал Электрик Корпорация Лизинг112000, позже номер был изменен на 4400, 4000-40091993–1997
Железная дорога Центрального Мэна и Квебека21002 и 10062001 г. (приобретено в 2017 г.)
Ферроминера-дель-Ориноко21058-10592004 г.

Роль в Unstoppable [ править ]

Сюжет фильма Unstoppable требуется Дензел Вашингтон и Крис Пайн , чтобы подняться на борт локомотивов убегающих грузового поезда. Для съемок фильма четыре локомотива Canadian Pacific AC4400CW (номера 9777, 9758, 9782 и 9751) были перекрашены в два вымышленных локомотива «Allegheny and West Virginia Railroad» (номера 777 (по прозвищу «Triple 7») и 767). 9777 и 9782 были окрашены как 777, а 9758 и 9751 были окрашены как 767. [7] [8] [9] [10]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Поттер, Джей (ноябрь 2006 г.), «Альпинисты CSX», « Поезда»
  2. ↑ GE Transportation (20 марта 2018 г.). «Программа модернизации GE Transportation открывает новые вехи» (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 23 марта 2018 года.
  3. ↑ Кениг, Стефан М. (2 мая 2019 г.). «Программа модернизации локомотивов GE расширяется под руководством Wabtec» . Журнал "Поезда" . Издательство Калмбах.
  4. ↑ Кениг, Стефан М. (24 сентября 2019 г.). «Первая реконструкция CSX выходит с завода Wabtec в Эри» . Журнал "Поезда" . Издательство Калмбах.
  5. ^ "(дом)" . Состав CPR Diesel .
  6. ^ Strack, Дон (2 декабря 2014). "Чикаго и Северо-Западная железная дорога; Реестр тепловозов, 1926–1995" . Юта Рельсы .
  7. ^ http://cprdieselroster.com/Roster%20Archive/CP%209700/CP%209751.htm
  8. ^ http://cprdieselroster.com/Roster%20Archive/CP%209700/CP%209758.htm
  9. ^ http://cprdieselroster.com/Roster%20Archive/CP%209700/CP%209777.htm
  10. ^ http://cprdieselroster.com/Roster%20Archive/CP%209700/CP%209782.htm