Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

GMBuses.JPG
GM Buses автобус 4508 (SND 508X), 2011 Trans Lancs Rally (2) .jpg
Консервированные автобусы GM в сентябре 2011 г.
РодительУправление пассажирского транспорта Большого Манчестера
Основан1986 г.
Прекращена работа1994 г.
Зона обслуживанияБольшой Манчестер
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор

GM Buses [1] была основной автобусной компанией, обслуживающей десять городских округов Большого Манчестера на северо-западе Англии . Компания была основана в 1986 году Управлением пассажирского транспорта Большого Манчестера . В декабре 1993 года он был разделен на GM Buses North и GM Buses South, чтобы повысить конкуренцию за услуги в этом районе, прежде чем они были проданы FirstGroup и Stagecoach соответственно.

История [ править ]

Северные графства Палатин приданных форму Scania N113 DRB в Киркби в июне 2013 года
Leyland National на автовокзале Стокпорта в октябре 1986 года.
Birkenhead & Район ливрея Северных уездов приданной формы Daimler Fleetline в октябре 2009 года
Северные уезды приданного форму MCW MetroBus в марте 2010 года

См. Здесь обзор транспорта в Манчестере на временной шкале.

Закон о транспорте 1968 года привел к слиянию нескольких автобусных компаний, управляемых местными властями вокруг Большого Манчестера, в одну центральную организацию. В него вошли компании, работающие в следующих сферах:

Новая центральная организация получила название SELNEC, Управление пассажирских перевозок Юго-Восточного Ланкашира и Северо-Восточного Чешира. Район обслуживания SELNEC в конечном итоге станет Большим Манчестером. SELNEC представила стандартную окраску в оранжево-белый цвет, разделив компанию на три зоны: Северную, Центральную и Южную.

В 1974 году Закон о местном самоуправлении 1972 года изменил административные районы, и было создано графство Большой Манчестер. В результате SELNEC был переименован в Greater Manchester Transport. В 1981 году [2] была принята новая окраска: оранжевый, коричневый и белый. Также в том же году Lancashire United Transport , базирующаяся в Атертоне , была поглощена Greater Manchester Transport.

В 1986 году было введено дерегулирование автобусных перевозок, и транспорт Большого Манчестера был разделен на две части. Управление сервисной информацией и тендерами, автобусными станциями и остановками будет осуществляться Управлением пассажирского транспорта Большого Манчестера (GMPTE). Автобусная операция будет называться Greater Manchester Buses или GM Buses, как ее обычно называют. Дерегулирование также привело к конкуренции на нескольких маршрутах, которыми управляют автобусы GM.

В число конкурирующих компаний входили Bee Line Buzz Company , которая предоставляла услуги по маршрутам через Большой Манчестер; Wall's and Finglands Coachways , которая ввела несколько сервисов вдоль коридора Уилмслоу-роуд ; и Bluebird Bus & Coach и Citibus Tours , которые открыли несколько маршрутов в районе Северного Манчестера. Многие компании, которые пытались конкурировать с GM Buses, потерпели неудачу, большинство из них вышли из бизнеса, а некоторые были поглощены GM Buses. Некоторые компании, которые действительно преуспели, включая Bluebird Bus & Coach, которая управляла несколькими услугами между Эштон-андер-Лайном и Манчестером, пока они не были выкуплены будущим воплощением GM Buses,Дилижанс Манчестер , [3] вместе с Mayne Coaches , которые работали до 2006 года. [4]

31 декабря 1993 года GM Buses была разделена [2] [5], поскольку правительство считало, что у них есть монополия на автобусные перевозки в районе Большого Манчестера, и хотело усилить конкуренцию. GM Buses была разделена на две отдельные компании: GM Buses North [6] и GM Buses South. [7] Предполагалось, что после разделения компаний GM Buses North и GM Buses South будут конкурировать друг с другом. Однако, как следует из их названий, две компании в основном останутся в своих соответствующих областях деятельности.

До образования компаний GM Buses, ведущая автобусная компания Merseyside, MTL находилась в фазе расширения и обратила свое внимание на Большой Манчестер. Летом 1993 года MTL Manchester начала свою деятельность из депо в Miles Platting и добавила обширную сеть новых / подражательных услуг на и без того уже горячо оспариваемый автобусный рынок Манчестера.

В октябре 1993 года депо Merseybus на острове Сент-Хеленс было переименовано в Lancashire Travel, и в районах Уигана, Ли, Болтона, Солфорда и Северного Манчестера был введен ряд новых / подражающих услуг, в которых Merseybus / MTL постепенно наращивал свой профиль с тех пор. конец 1980-х гг. Наконец, примерно в 1993/94 году MTL приобрела Bolton Coachways и использовала свою довольно обширную сеть микроавтобусов, чтобы, возможно, еще больше укрепить свои позиции в городе против GM Buses North.

Вторжения MTL в Большой Манчестер спровоцировали автобусную войну с GM Buses, и, как и ожидалось, они ответили новыми услугами на Мерсисайде. На первом маршруте 79 ( Croxteth - Liverpool City Center) - одном из самых прибыльных маршрутов Merseybus - с сентября 1993 года курсировали высокоскоростные автобусы GM, возможно, как средство препятствовать дальнейшему расширению MTL в Большом Манчестере.

Весной 1994 года компания GM Buses South сформировала Birkenhead & District из депо на Кливленд-стрит в доках Биркенхеда . Транспортные средства имели светло-голубую и кремовую окраску, которая слегка перекликалась с темно-синей версией, используемой Birkenhead Transport, и многие из прибыльных услуг MTL на Wirral увидели конкуренцию со стороны Birkenhead & District. GM Buses North, почти осажденная операцией MTL Lancashire Travel, приступила к дальнейшим операциям в Ливерпуле, Киркби , Формби и Саутпорте, а также открыла новое депо на этот раз в Бутле, чтобы помочь своим депо в Атертоне и Уигане в эксплуатации этих новых услуг на Мерсисайде. Кроме того, некоторые «стандарты» GMPTELeyland Atlanteans и Daimler Fleetlines, первоначально проданные GM Buses компании Yorkshire Rider в 1987/88 году, были повторно приобретены GM Buses North для использования на новом складе в Бутле.

Однако к лету 1995 года и MTL, и GM Buses North / South несли значительные убытки. Поэтому в июне 1995 года между тремя компаниями было подписано спорное джентльменское соглашение, в результате которого MTL покинула большую часть Большого Манчестера - за исключением служб, связывающих Сент-Хеленс с Ли и Уиганом, а GM Buses North / South полностью покинула Мерсисайд, включая давно установившиеся маршруты GM Buses North 34 (Ливерпуль-Сент-Хеленс-Ли-Манчестер) и 320 (Ливерпуль-Сент-Хеленс-Уиган) существовали на протяжении десятилетий и возникли в результате операции Lancashire United.

В первом квартале 1996 года были проданы обе компании GM Buses. GM Buses North была куплена FirstBus и переименована в Greater Manchester Firstbus с красной ливреей. К 1997 году он был снова переименован в First Manchester, и была принята корпоративная ливрея FirstGroup. GM Buses South была приобретена компанией Stagecoach и переименована в Stagecoach Manchester .

В 2005 году название GM Buses было возрождено компанией UK North для использования на ее предприятиях в Манчестере.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Companies House экстракт компании нет 1992869 Большой Манчестер Автобусы Limited
  2. ^ Б GM Автобусы Группа архивации 22 декабря 2014 в Вайбак Machine Музей транспорта Большого Манчестера
  3. ↑ Дилижанс соглашается на сделку с Bluebird на 2 млн. The Herald 8 ноября 2012 г.
  4. ^ Дилижанс начинает интеграцию Mayne Bus & Coach Professional 30 января 2008 г.
  5. ^ GMT За пределами
  6. ^ Дом компаний извлекает компанию № 2818607 First Manchester Limited, ранее Greater Manchester Buses North Limited
  7. ^ Компания извлечения из Регистрационной палаты номер 2818654 Greater Manchester Buses South Limited

Внешние ссылки [ править ]

  • Транспорт Большого Манчестера и За пределами Селнецкого общества охраны природы
  • Музей транспорта Большого Манчестера
  • СМИ, связанные с GM Buses North на Викискладе?
  • СМИ, связанные с GM Buses South на Викискладе?