Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из GM Europe )
Перейти к навигации Перейти к поиску

General Motors Europe
ТипДочерняя компания
General Motors
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПреемникОпель Групп
Основан4 апреля 1986 г.
Несуществующий2017 г.
СудьбаПродан Groupe PSA
Штаб-квартираЦюрих , Швейцария
Количество локаций
14 производственных предприятий в девяти странах
Обслуживаемая площадь
Европа
Ключевые люди
Ник Рейли, бывший генеральный директор
ТоварыАвтомобили
Коммерческие автомобили
Услуги
  • Финансирование транспортных средств
  • Страхование транспортных средств
Количество работников
54 500 (2009)
РодительДженерал Моторс
Интернет сайткарьера .gm .com / World -Location / Europe / opel-europe .html Отредактируйте это в Викиданных

General Motors Europe [1] (часто сокращенно GM Europe ) отвечал за работу предприятий General Motors («GM») в Европе. Дочернее предприятие было основано GM в 1986 году и имело 14 производственных и сборочных предприятий в 9 странах, в нем работало около 54 500 человек. [2] Основными европейскими брендами GM были Vauxhall и Opel , которые продают примерно одинаковый ассортимент автомобилей на разных рынках. GM также владела шведским брендом Saab до начала 2010 года и продавала модели Chevrolet в период с 2005 по 2015 год. Американский бренд Cadillacввозится в Европу в небольших количествах. В 2009 году General Motors (GM) объявила о переносе своей европейской штаб-квартиры из Цюриха, Швейцария, в Рюссельсхайм, Германия, для усиления своего немецкого дочернего предприятия Opel. [3]

В настоящее время (2020 г.) европейские операции General Motors осуществляются Cadillac Europe GmbH (дистрибуция автомобилей Cadillac [4] и спортивных автомобилей Chevrolet [5] ) и General Motors Юридическая информация [6] (отдельная дочерняя компания, занимающаяся продажей автомобилей Chevrolet Camaro, Tahoe , и Traverse в России).

Обзор [ править ]

В Европе GM Europe управляла 14 заводами по производству и сборке автомобилей в девяти странах, на которых работало около 54 500 * человек. Многие дополнительные рабочие места, напрямую связанные с этим, были предоставлены примерно 8 700 независимыми центрами продаж и обслуживания. В 2005 году доля рынка GM в Европе составляла 9,4%.

Европейские фабрики [ править ]

  • Германия: Бохум , Айзенах , Кайзерслаутерн и Рюссельсхайм , насчитывало 25 103 рабочих.
  • Испания: в Фигуэруэлас , Сарагоса , работал 7001 рабочий (крупнейший завод General Motors в Европе).
  • Великобритания: Порт Элсмир и Лутон , штат сотрудников - 4279 человек.
  • Швеция: Тролльхеттан , штат 3892 человека.
  • Венгрия: Сентготтхард .
  • Польша: Гливице , работало 3 582 человека.
  • Бельгия: Антверпен , 2584 человека.
  • Россия: Санкт-Петербург , 986 рабочих (завод в Шушарах был остановлен в 2015 году и позже продан Hyundai). [7]

Общее количество сотрудников в Европе составляло 54 500 человек (по состоянию на май 2009 г.). [8]

История [ править ]

1911–1939 [ править ]

General Motors вышла на европейский рынок только через три года после основания компании в 1908 году. Это включало производство автомобилей Chevrolet в Дании в 1923 году и в Бельгии в 1925 году. Это участие было значительно расширено за счет приобретения Vauxhall в 1925 году и Opel в 1929 году. и Vauxhall, и Opel работали независимо друг от друга, создавая совершенно разные продуктовые линейки, и были прямыми конкурентами за пределами внутренних рынков друг друга.

См. Также книгу Дэвида Хейворда «Автомобильная история: ОБЩИЕ МОТОРЫ 1908–1933» [9] Подробно описывает развитие компании, приобретения, ключевых директоров, в частности Гая Николаса (Ник) Ванситтарта (1893–1989), см. Lendrum & Hartman и James D. Mooney (1884). -1957) причастность к Adam Opel AG и политике в период между войнами.

1970–2008 [ править ]

К началу 1970-х годов GM начала объединять продуктовые линейки двух компаний, при этом Opel разработал серию общих платформ, на основе которых можно было создать целый ряд автомобилей. Эти автомобили имели логотипы Vauxhall или Opel в зависимости от рынка - Vauxhall в основном использовался на британском рынке, а Opel везде. Это, в свою очередь, позволило объединить производственные ресурсы, поэтому автомобили под маркой Opel производились на заводах Vauxhall и наоборот. В Великобритании эти два бренда продавались одновременно, они продавались как «Vauxhall-Opel» после слияния ранее раздельных дилерских сетей Vauxhall и Opel в 1980 году. В Великобритании Opel позиционировался как бренд класса люкс с высокими эксплуатационными характеристиками. Manta , сенатор и Monzaдиапазоны, предлагаемые в Великобритании. В других странах Европы марка Vauxhall Bedford использовалась в автомобилях-фургонах и тяжелых коммерческих транспортных средствах. Автомобили под маркой Vauxhall продавались по всей Европе в небольших количествах, даже на внутреннем рынке Opel в Германии, и оставались самыми длинными в Скандинавии и странах Бенилюкса - рынках, на которых не было собственной автомобильной промышленности, а также сохранялось остаточное сопротивление немецким товарам после World Вторая война.

Автомобили американского производства General Motors время от времени продавались в Европе в 1970-х и начале 1980-х годов. Одним из основных центров импорта была компания Lendrum & Hartman Limited в Соединенном Королевстве (которая собирала автомобили GM в довоенные годы [10] ), но в 1982 году был толчок к увеличению экспорта в Европу и всего американского (и канадского) импорта. были перемещены к единому импортеру в Афинах , Греция, под названием North American Vehicle Overseas Organization. [11]Это место было выбрано, поскольку компания также будет заниматься экспортом в Африку и на Ближний Восток. Экспортный толчок был отражением слабого доллара и перехода после нефтяного кризиса к более компактным и более эффективным автомобилям, более востребованным в Европе. Европейский склад запасных частей General Motors для американских запчастей находился в Антверпене , Бельгия. [10]

IBC Транспортные средства , совместное предприятие GM и Isuzu был создан в 1985 году новая компания взяла на себя ван завод Бедфорд в Лутон, производя диапазон пропуска Engineered легких автофургонов на базе Isuzu и Suzuki разрабатывает. Позже IBC продолжит производство модели внедорожника Frontera на базе Isuzu . Позже Isuzu уйдет из IBC Vehicles в 1998 году, а Renault (а позже альянс Renault-Nissan ) займет свое место в предприятии, которое впоследствии было переименовано в GMM Luton , производя семейство легких грузовых фургонов Vivaro .

В 1986 году [1] GM официально открыла GM в Европе, в том же году, когда последний «настоящий» Vauxhall - панельный фургон Bedford CF - прекратил производство. В 1987 году GM Europe продала подразделение тяжелых грузовиков Bedford компании AWD Ltd, бренд Bedford продолжал выпускать легкие коммерческие автомобили до 1990 года, когда он полностью прекратил свое существование. Недавно созданный AWD как независимый бизнес отдалился от GM и рухнул в 1992 году, положив конец линейке грузовиков Bedford, а завод в Данстейбл был позже закрыт.

В 1988 году, после прекращения производства модели Manta (Senator стал Vauxhall в 1984 году, а купе Monza было убито в 1987 году), бренд Opel был официально исключен с рынка Великобритании, в то время как производство Vauxhall было прекращено в республике. Ирландия выступает за Opel шестью годами ранее. GM Europe объявила в 1991 году, что платформа Opel Kadett шестого поколения примет название Astra (уже используемое Vauxhall), что положит начало новой политике стандартизации названий моделей для обоих брендов, что еще больше ослабит независимость Vauxhall от Opel. В 2002 году было объявлено, что производственные линии автомобилей Vauxhall в Лутоне будут закрыты после выхода на рынок третьего поколения Vectra .

В том же 1986 году GM купила Lotus в Англии - первым плодом этой покупки стал седан Lotus Omega / Carlton, выпускаемый специальной версией . Семь лет спустя, 27 августа 1993 года, GM продала компанию за 30 миллионов фунтов стерлингов владельцам Bugatti . GM приобрела 50 процентов акций Saab в Швеции в 1989 году, а в 2000 году приобрела полную собственность. General Motors также установила партнерство с Fiat и приобрела долю в ней в 2000 году. GM отказалась от своих миноритарных долей и расторгла партнерство в 2005 году после судебная тяжба относительно условий оферты, предоставленной Fiat.

Реструктуризация [ править ]

После глобального финансового кризиса 2008 года и стремительного банкротства GM 30 мая 2009 года было объявлено о заключении сделки по передаче активов нового Opel (Opel плюс Vauxhall, минус Saab) [12] отдельной компании, контролируемой попечителем.

Сделка, подписанная правительством Германии , была согласована канцлером Германии Ангелой Меркель . Ожидается, что GM сохранит за собой 35% миноритарный пакет акций новой компании, [13] [14] персонал Opel 10%, [15] с планом, который предполагал продажу большей части бизнеса одному из двух партнеров:

  • FIAT
  • Консорциум, контрольный пакет акций которого принадлежит Сбербанку России (35%), Magna International из Канады (20%), а также сотрудникам и автодилерам Opel (10%)

Новой компании не будет разрешено продавать автомобили Opel на рынках США (постоянно) и Китая (по крайней мере, временно), которые являются двумя крупнейшими рынками в мире. [16]

1 июня 2009 года GM подала заявление о банкротстве в суд Нью-Йорка. Поскольку переговоры о продаже Opel велись двумя днями ранее, с предпочтительным участником торгов, консорциумом Magna, обе компании фактически были ограждены от любой ликвидации активов GM. [17] [18] [19] [20] Magna заявила, что их планы относительно Opel включают привлечение GM или сторонних автопроизводителей для создания своих автомобилей и электромобилей в Антверпене . [21] Если Opel потребуется сократить производство своих основных моделей, то неиспользованные мощности можно будет использовать для производства автомобилей для других автопроизводителей. Внутренние источники, близкие к Magna, показали, что в число возможных сторонних автопроизводителей входят Ford и PSA.. [22] Однако переговоры с Magna были прерваны по поводу деталей, в частности, продажи прав интеллектуальной собственности и распространения всех будущих генетически модифицированных продуктов в бывшем Советском Союзе .

GM объявила, что окончательные предложения должны быть размещены у них до 20 июля, в результате чего было выбрано три участника: [23]

  • Magna, по-прежнему поддерживаемая Сбербанком, в последний момент внесла изменения в свою заявку, чтобы развеять опасения по поводу влияния своего российского партнера. В результате у обоих партнеров будет 27,5% доли в новой компании, а у GM останется 35%.
  • Бельгийский инвестор RHJ International
  • Китайская компания Beijing Automotive Industries - дисквалифицирована из-за «вопросов интеллектуальной собственности» несколькими днями позже [24]

К концу августа 2009 года возникли сомнения относительно того, будет ли продажа Opel на самом деле осуществлена, хотя представитель правительства Германии позже сообщил, что переговоры продолжаются. [25] После этого RHJ International повысила свою ставку на Opel до 300 миллионов евро с 275 миллионов евро. [26]

10 сентября 2009 года GM согласилась продать 55% акций немецкой марки Opel группе Magna с одобрения правительства Германии. [27] Этим шагом председатель Magna Франк Стронах стремится вывести Magna с ее нынешней роли поставщика запчастей на более широкую роль глобального автопроизводителя, который входит «в число лидеров по продаже и производству электромобилей» . [28] Однако 3 ноября 2009 года совет директоров GM отменил сделку с Magna, придя к выводу, что Opel играет решающую роль в глобальной стратегии GM. [29]

В рамках текущих планов реструктуризации Opel объявила о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии .

Продажа Saab компании Spyker [ править ]

Первоначально GM планировала продать Saab шведскому производителю спортивных автомобилей Koenigsegg .

С 11 июня 2009 года письмо о намерениях было подписано GM продать Saab к Koenigsegg ., [30] , но сделка сорвалась в ноябре 2009 года 26 января 2010 Saab был продан Spyker Cars , образовав компанию сейчас известную как Шведский автомобиль .

Продажа автомобилей Vauxhall и Opel компании Groupe PSA [ править ]

6 марта 2017 года General Motors (GM) и Groupe PSA объявили о своем соглашении о том, что французский автопроизводитель купит дочерние компании GM Vauxhall и Opel в рамках сделки на сумму 2,2 миллиарда фунтов стерлингов. [31] [32] Groupe PSA позже объединится с Fiat Chrysler Automobiles, превратившись в Stellantis в 2021 году.

См. Также [ править ]

  • Vauxhall
  • Бедфорд
  • Saab
  • Шевроле Европа
  • Опель
  • Банкротство General Motors
  • Дженерал Моторс

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б http://www.moneyhouse.ch/u/general_motors_europe_ag_CH-020.3.910.286-3.htm
  2. ^ "2005 год вкратце" . GM Европа . Проверено 27 ноября 2010 года .
  3. ^ http://www.dw.de/gm-europe-to-move-its-head apartments- to- germany/a- 4893773
  4. ^ https://www.cadillaceurope.com/ Cadillac Europe
  5. ^ https://www.chevroleteurope.com/ Camaro и Corvette Europe
  6. ^ https://www.chevrolet.ru/ Chevrolet (Россия)
  7. ^ https://www.carscoops.com/2020/12/hyundai-acquires-decommissioned-gm-factory-in-russia/
  8. ^ «Fiat отрицает план сокращения 18 000 рабочих мест» . BBC News . 6 мая 2009 . Проверено 7 мая 2009 года .
  9. ^ http://www.gmhistory.chevytalk.org/General_Motors__History_by_Davi.html
  10. ^ a b «Американские автомобильные концессионеры в Великобритании» . Автоспорт . Vol. XLIV нет. 4. Teesdale Publishing Company Ltd., апрель 1968 г. с. 286.
  11. ^ Хаттон, Рэй, изд. (5 июня 1982 г.). «Автомобили США возвращаются». Autocar . Vol. 156 нет. 4459. IPC Business Press Ltd. с. 3.
  12. ^ "ОБНОВЛЕНИЯ | Интернет-журналы | Авто-блог" . Apps.detnews.com. 14 июня 2009 года в архив с оригинала на 15 мая 2011 года . Проверено 28 июня 2009 года .
  13. ^ "Германия выбирает Magna, чтобы спасти Opel" . BBC News . 30 мая 2009 г.
  14. ↑ Вебер, Тим (30 мая 2009 г.). «Анализ: на кону выживание Opel» . BBC News .
  15. ^ [1] Архивировано 2 июня 2009 года в Wayback Machine.
  16. ↑ Палмер, Рэндалл (2 июня 2009 г.). «Magna заявляет, что не может продавать автомобили Opel в США и Китае» . Рейтер.
  17. ^ Сэндлер, Линда; Крис Сцинта; Боб Ван Ворис; Джефф Грин (1 июня 2009 г.). «GM объявляет о банкротстве, чтобы выделить более конкурентоспособную фирму (Update4)» . Bloomberg.com . Bloomberg LP . Проверено 1 июня 2009 года .
  18. ^ Сэнгер, Дэвид Э .; Джефф Зелени; Билл Власич (31 мая 2009 г.). «GM в поисках банкротства и нового старта: рискованная ставка на спасение символа американского капитализма» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2009 года .
  19. ↑ Сэнгер, Дэвид Э. (31 мая 2009 г.). «GM в поисках банкротства и нового старта» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2009 года .
  20. Перейти ↑ Maynard, Micheline (29 мая 2009 г.). «Спустя 93 года акции GM выходят на низкую отметку» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2009 года .
  21. ^ Hetzner, Кристиаан (29 мая 2009). «FACTBOX: планы Magna относительно Opel» . Рейтер . Проверено 28 июня 2009 года .
  22. ↑ Вебер, Джереми (17 мая 2009 г.). «Отчет: Magna рассматривает возможность использования Opel для создания автомобилей других марок» . MotorAuthority . Проверено 25 октября 2009 года .
  23. ^ «GM получает три заявки на покупку Opel» . BBC News . 20 июля 2009 . Проверено 20 июля 2009 года .
  24. ↑ «Пекинский автопроизводитель» терпит поражение в конкурсе на опель GM » . Chinadaily.com.cn . Проверено 25 октября 2009 года .
  25. ^ GM 'все еще намеревается продать Opel' BBC News . 25 августа 2009 г.
  26. ^ RHJ повышает ставку на автопроизводителя Opel BBC News . 2 сентября 2009 г.
  27. ^ "Опель и Воксхолл переходят в Magna" . BBC News . 10 сентября 2009 . Проверено 10 сентября 2009 года .
  28. ^ Garthwaite, Джози (2 июня 2009). «Magna переходит на Opel, готовится сделать ставку на электромобиль» . Earth2tech.com . Проверено 25 октября 2009 года .
  29. ^ Власич, Билл (3 ноября 2009). «GM решает сохранить Opel, свое европейское подразделение» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 ноября 2009 года .
  30. ^ "Koenigsegg, норвежские инвесторы покупают Saab-Swedish TV | Рынки | Новости рынков" . Рейтер. 11 июня 2009 . Проверено 25 октября 2009 года .
  31. ^ «Эксклюзив: PSA соглашается купить Opel у GM, получает одобрение совета - источники» . Рейтер . 3 марта 2017 . Проверено 3 марта 2017 года .
  32. ^ "Opel / Vauxhall присоединится к группе PSA" . Группа PSA. 6 марта, 2017. Архивировано из оригинала 6 марта 2017 года . Проверено 7 марта 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Опель Интернешнл
    • Vauxhall UK
    • Домашняя страница GME InfoTech
  • Кадиллак Европа
  • Шевроле Европа
  • Автомобили Saab