GWR 3150, класс [1] 3171 в депо Глостера (Хортон-роуд), 1948 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Черчворд Строитель GWR Дата постройки 1906 г. Всего произведено 41 год
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми • Уайт 2-6-2Т Измерять 4 фута 8 1 / 2 в (1435 мм ) стандартной колеи Ведущий диам. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) драйвера .5 футов 8 дюймов (1,727 м) Конечный диам. 3 фута 8 дюймов (1,118 м) Длина 41 фут 0 дюймов (12,50 м) над буферами Локо вес 64 длинных тонны 13 центнеров (144800 фунтов или 65,7 т) Тип топлива Уголь Крышка для воды 2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США) Топка: 20,56 квадратных футов (1,910 м 2 ) Давление в котле 200 фунт-сила / дюйм 2 (1,38 МПа) Поверхность нагрева: 1349,64 квадратных футов (125,386 м 2 ) • Топка 128,72 квадратных футов (11,958 м 2 ) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 18 1 ⁄ 2 дюйма × 30 дюймов (470 мм × 762 мм)Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Поршневые клапаны Тормоза поезда Вакуум
Показатели производительности Тяговое усилие 25670 фунтов-силы (114,2 кН)
Карьера Класс мощности 4MT Количество в классе 41 год Числа 3150-3190 Первый забег 1907 г.
Большой Западной железной дороги (ГУВ) 3150 Класс был класс 2-6-2 T со стороны резервуара парового локомотива .
Черчворд основал класс 3150 на своем классе 3100 (позже 5100) . Они использовали более крупный и тяжелый котел Standard 4 и, следовательно, имели большую мощность котла, но, следовательно, были тяжелее и, следовательно, были ограничены маршрутами Red. В основном это были тяжелые паровозы для пригородных пассажирских перевозок. Пять из них были переоборудованы в Collett 3100 Class . Ни один класс не сохранился.
Внешние ссылки [ править ]
