Верфи Галац ( Румынский : Şantierul морской Галац ), формально Damen Shipyards Галац , является верфь расположена на Дунае в Галац , город , расположенный в Молдавией регионе Румынии .
История
Происхождение через коммунизм
Судостроение - это давняя практика в Галац: к концу 18 века здесь строились баркасы, каноэ, парусники и каяки как для коммерческого, так и для военного использования. Из-за того, что Молдавия была вассальным государством, большая часть военных кораблей производилась от имени Османского флота до 1820-х годов. Древесина высокого качества доставлялась из лесов выше по течению и доставлялась на плоту. [1] Он не был до конца 1830 - х годов, после создания свободного порта в Галац, что большая часть его кораблей стали использовать внутри страны: семь судов были построены в 1839 году, а затем десять в 1840. [2] In В 1893 году местный житель по имени Ферник приобрел арсенал размещенного там флота и Морской механический завод, начав производство кораблей на так называемом Șantierul Naval Fernic Galai («Верфь Ферник Галац»). [3] [4] Четыре речных монитора (NMS Ion C. Brătianu , Mihail Kogălniceanu , Alexandru Lahovari и Lascăr Catargiu ) были заказаны для ВМС Румынии в 1907 году. Построенные секциями в австро-венгерском порту Триест , они были собраны в Galai. [5] В 1911 году в рамках Премьер - лиги в Петре П. Карп , область страдала какой - то структурный коллапс, предположительно в результате плохого качества изготовления и политической коррупции (исследованном Николае Флева от имени оппозиции). [6]
В период между двумя мировыми войнами и во время Второй мировой войны, двор имел стратегическое значение, и две подводные лодки ( NMS Rechinul и NMS Marsuinul ) и один минные постановки эсминец эскорта ( NMS Amiral Murgescu были построены). Первоначально находившиеся под командованием немецких капитанов, подводные лодки позже перешли к Советскому флоту . [3] [7] С 1938 по 1944 год Galați построил 65 гражданских кораблей и 11 боевых кораблей: помимо подводных лодок и миноносца, они состояли из четырех торпедных катеров ( класса Vedenia ) и четырех тральщиков ( класса Democrația). ). [7] Сухой док, первый в стране, был построен между 1937 и 1942 годами. До войны крупнейшими построенными судами были речной пароход водоизмещением 420 тонн и баржи водоизмещением до 1700 тонн в Галаце; на верфи работало от 500 до 800 человек. [8] Первый в Румынии нефтяной танкер SRT-128 был спущен на воду в 1942 году. [9]
Компоненты Чернаводского моста также были построены в Галац. В 1974 году коммунистический режим сделал огромные инвестиции в судостроительную промышленность, так что верфь была полностью укомплектована припасами, в том числе животноводческой фермой. С того времени и до падения режима в 1989 году около 80% продукции верфи шло на экспорт. [3]
Эпоха группы Damen
После этого события на верфи было 32 непроданных лодки, и они были полностью ликвидированы только в 2000 году. Тем временем верфь перешла к голландской Damen Group . [3] Интерес группы к Galați начался в 1994 году, когда она передала в субподряд несколько корпусов грузовых судов. [3] [4] Это было средство, с помощью которого его менеджер решал, стоит ли куда-то инвестировать. Заметив также, что лодки, оставшиеся от коммунистического периода, пополняются, он решил взять под свой контроль акции верфи, что произошло в 1999 году. Хотя он хотел получить 100% акций, ему удалось приобрести только 99%. остальные находятся в руках неустановленных лиц, получивших приватизационные ваучеры в 1990-х годах. [3]
Galați - крупнейшая военно-морская верфь на Дунае , производящая от больших танкеров до небольших патрульных катеров береговой охраны . Компания также представляет собой важный элемент местной экономики. С 1990 года вся продукция уходит на экспорт. [3] [10] После поглощения Damen был представлен инвестиционный план, направленный на повышение эффективности и условий труда. [4] Например, на момент захвата ложки и кофейные чашки были перечислены в описи; впоследствии все предметы стоимостью менее 100 долларов стали считаться одноразовыми товарами и больше не заносились в книги учета. [3] Верфь строит оффшорные суда, военно-морские суда , специальные суда (такие как буи-укладчики, патрульные и исследовательские суда), буксиры, рабочие катера и мегаяхты , [11] [12], а также производит нефтяные танкеры , контейнеровозы. , грузовые баржи и платформы буровых установок [12] - более 250 судов с 1999 года. [13] В конце 2010 года насчитывалось около 1550 сотрудников, а также 1150 субподрядных сотрудников, выполняющих вспомогательные функции, включая электричество, HVAC , столярные работы, взрывные работы и покраску . [11] [13] Это меньше, чем в 2006 году в общей сложности 10 000 сотрудников, из которых 3100 работали в Damen. [3] Инжиниринговые услуги в основном предоставляются фирмой Galai, основанной в 2004 году, в которой Damen является основным акционером. [14] [15] Производство осуществляется на четырех линиях: для судов дедвейтом до 10 000 т , для судов дедвейтом до 26 000, для судов дедвейтом до 50 000 т, а также для буксиров и рабочих катеров. [16] Также имеется цех по производству трубопроводов и цинкования, а также цех струйной очистки и окраски. [17] [18]
Построенные военные корабли
Имя | Класс | Клиент | Запущен | Судьба | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
Карел Дорман | JSS класса Карела Дормана | Королевский флот Нидерландов | 17 октября 2012 г. | В действующей службе | Корпус этого корабля был построен на верфи Damen Shipyards Galai , а отделку производила компания Damen Schelde Naval Shipbuilding . Кроме того, он используется совместно с ВМС Германии . |
Имя | Класс | Клиент | Запущен | Судьба | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
Йохан де Витт | Роттердам-класс | Королевский флот Нидерландов | 13 мая 2006 г. | В действующей службе | Улучшенная конструкция HNLMS Rotterdam (L800) . Корпус построен на верфях Damen Shipyards Galați, а оборудование - на заводе Damen Schelde Naval Shipbuilding . |
Имя | Клиент | Запущен | Судьба | Примечание |
---|---|---|---|---|
Амирал Мургеску | Румынские военно-морские силы | 14 июня 1939 г. | Списан 27 мая 1988 г. | За свою жизнь сыграла несколько ролей, от заградителя до ремонтных работ. |
Имя | Класс | Клиент | Запущен | Судьба | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
Фрисландия | Голландия-класс | Королевский флот Нидерландов | 4 ноября 2010 г. | в действующей службе | Построен на верфи Damen Shipyards Galați и оборудован компанией Damen Schelde Naval Shipbuilding . |
Гронинген | Голландия-класс | Королевский флот Нидерландов | 21 апреля 2011 г. | в действующей службе | Построен на верфи Damen Shipyards Galați и оборудован компанией Damen Schelde Naval Shipbuilding . |
Имя | Клиент | Запущен | Судьба | Примечание |
---|---|---|---|---|
Марсуинул | Румынские военно-морские силы | 4 мая 1941 г. | Списано после ноября 1950 г. | После 1944 г. использовался Советским Союзом . |
Речинул | Румынские военно-морские силы | 22 мая 1941 г. | Снят с действующей службы в 1961 году. | Спустя 6 лет, в 1967 году, его списали. |
Смотрите также
- Порт Галац
- Damen Group
- Констанца Верфь
- Daewoo Mangalia Heavy Industries
- Список румынских военных кораблей Второй мировой войны
Галерея
Михаил Когэлничану в 1941 году
Amiral Murgescu , крупнейший военный корабль времен Второй мировой войны, построенный румынами.
Спуск на воду Марсуинула , май 1941 г.
Верфь в 1978 году
Amfitrite , шведской береговой охраны судно , построенное в Галац и запущен в 2010 году
Samskip Pioneer , контейнеровоз запущен в 2006 году
Модель Susan Borchard , выпущенная в 2010 году.
Заметки
- ^ Жирный, стр. 68
- ^ Жирный, стр. 72
- ^ a b c d e f g h i (на румынском языке) Сорин Ангел, "Afacere bună cu vase pe bandă" , Jurnalul Național , 16 октября 2006 г .; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ a b c Знакомство с судостроительной верфью Damen Shipyards Galai; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ Раймонд Стэнеску, Кристиан Крэчуною, Марина романа в примул рэзбой мондиаль , стр. 24, 31. Бухарест: Editura Modelism, 2000, ISBN 978-973-8101-04-3
- ^ Georgeta Filitti, "România ACUM о Сута де ани", Magazin Istoric , ноябрь 2011, с.61
- ^ a b (на румынском языке) Богдан Нистор, "Povestea neştiută a celor două submarine construite la Galaţi: Marsuinul şi Rechinul" , Adevărul , 2 июня 2015 г .; по состоянию на 14 марта 2016 г.
- ^ Румыния Экономический обзор , стр. 28. Лондон: министр экономической войны , 1943 год.
- ^ Marin Nedelea, Istoria României Дата: 1940-1995 , стр. 72. Бухарест: Editura Niculescu, 1997, ISBN 978-973-5681-41-8
- ^ (на румынском языке) Знакомство с зданием мэрии Галац; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ a b Организация на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ a b Продукция на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ a b Ключевые показатели 2010 г. на площадке Damen Shipyards Galai; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ Инжиниринг на площадке Damen Shipyards Galai; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ (на румынском языке) О нас Архивировано 20 декабря2011 г. в Wayback Machine , на сайте Marine Engineering Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ Объекты на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ Цех по производству трубопроводов и горячего цинкования на галацкой площадке верфи Damen Shipyards; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
- ^ Зал взрывных работ и окраски на галацкой площадке Damen Shipyards; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
Рекомендации
- Эмилиан Болд, "România și проблема восстановления де ла Conferința de la Spa la planul Dawes", в Analele științifice ale Universității "Al. I. Cuza" din Iași , Istorie, vol. XV (1969), вып. 1, стр. 71–88
Внешние ссылки
- Официальный сайт Damen Galaţi