Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других немецких военных кораблях с таким же названием, см. SMS Leipzig .
Leipzig Cruiser.jpg
Лейпциг , около 1936 г.
История
Германия
Положил:28 апреля 1928 г.
Запущено:18 октября 1929 г.
Введен в эксплуатацию:8 октября 1931 г.
Судьба:Затоплен июль 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Крейсер класса Лейпциг
Смещение:8100 т (8000 длинных тонн; 8900 коротких тонн)
Длина:177 м (580 футов 9 дюймов)
Луч:16,3 м (53 футов 6 дюймов)
Проект:5,69 м (18 футов 8 дюймов)
Движение:
  • Паровые турбины и дизели
  • 3 вала (Дизели на центральном валу)
  • 60000 л. С. (45 МВт) турбин + 12 400 л.с. (9,3 МВт) дизелей
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:3900 морских миль (7200 км; 4500 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 26 офицеров
  • 508 рядовых
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × гидросамолета Arado 196
Сервисная запись
Операции:

Лейпциг был головной корабль из ее класса из легких крейсеров , построенных немецким флотом. Она была одна сестра корабль , Nürnberg . Лейпциг был заложен в апреле 1928 года, был запущен в октябре 1929 года, и был введенэксплуатацию в Reichsmarine в октябре 1931 года Armed с основной батареи из девяти 15 см (5,9 дюйма) орудий в трех тройных башенки, Лейпциг имел максимальную скорость 32 узлов (59 км / ч; 37 миль / ч).

Лейпциг участвовал в патрулировании невмешательства во время гражданской войны в Испании . В первый год Второй мировой войны она выполняла обязанности по сопровождению военных кораблей в Балтийском и Северном морях. Во время одной из таких операций в декабре 1939 года корабль был торпедирован британской подводной лодкой и получил серьезные повреждения. Ремонт был завершен к концу 1940 года, когда она вернулась в строй учебным кораблем. Она обеспечивала артиллерийскую поддержку наступающим войскам Вермахта, когда они вторглись в Советский Союз в 1941 году.

В октябре 1944 года Лейпциг столкнулся с тяжелым крейсером Prinz Eugen ; повреждение было настолько серьезным, что военно-морской флот решил, что полный ремонт невозможен. Корабль был залатан, чтобы он оставался на плаву, и в марте 1945 года он помог защитить Готенхафен от наступающей Красной армии . Затем он с группой бегущих немецких гражданских лиц достиг Дании к концу апреля. После окончания войны Лейпциг использовался как казарма для саперов и был затоплен в июле 1946 года.

Дизайн [ править ]

Таблица узнаваемости Лейпцига
Основная статья: Крейсер типа Лейпциг

Лейпциг был 177 метров (581 футов) длиной в целом и имел пучок 16,3 м (53 футов) и максимальной осадкой 5,69 м (18,7 футов) вперед. Водоизмещение 8100 метрических тонн (8000 длинных тонн; 8900 коротких тонн) при полной боевой нагрузке. Ее силовая установка состояла из двух паровых турбин и четырех 7-цилиндровых двухтактных дизельных двигателей двойного действия MAN , [1] которые легли в основу неудачной конструкции Хувена-Оуэнса-Рентшлера ВМС США . [2] Пар для турбин подавали шесть двухконтурных масляных котлов морского типа. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час) и дальность полета примерно 3900 морских миль (7200 км; 4500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) с использованием только дизельные двигатели. Лейпциг имел экипаж из 26 офицеров и 508 рядовых. [3]

Корабль был вооружен девятью 15-см орудиями SK C / 25, установленными в трех трех орудийных башнях . Один располагался впереди, а два размещались в паре супервстрелов на корме, все по средней линии. Им было поставлено от 1080 до 1500 патронов, по 120–166 снарядов на орудие. В строящемся корабле также были установлены две одиночные зенитные установки 8,8 cm SK L / 45 ; у них было по 400 патронов. Лейпциг также нес четыре тройных торпедных аппарата, расположенных на миделе корабля; они были снабжены двадцатью четырьмя 50-сантиметровыми торпедами . Она также могла нести 120 морских мин . [4]Корабль был защищен бронепалубой толщиной 30 мм (1,2 дюйма) в миделе и бронепоясом толщиной 50 мм (2,0 дюйма). Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны. [3]

История обслуживания [ править ]

Лейпциг был заложен на верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене 28 апреля 1928 года и спущен на воду 18 октября 1929 года. Он был введен в строй Рейхсмарине 8 октября 1931 года. [1] Корабль интенсивно тренировался в Балтийском море в течение 1932 и 1933 годов, а также совершил несколько круизов доброй воли за границу. В 1934 году она и крейсер « Кенигсберг» совершили первый визит доброй воли в Соединенное Королевство после окончания Первой мировой войны [5]. В конце 1934 года Лейпциг отправился в сухой док для модификаций. На кормовой надстройке установлена катапульта самолета.и кран для управления поплавковыми самолетами заменил одну из ее лодочных вышек. Первоначальные одноместные зенитные орудия калибра 8,8 см были заменены на спаренные. [6] Эти модификации были сделаны в Киле . В начале 1935 года Лейпциг присоединился к старому линкору Schlesien до дредноута , новому тяжелому крейсеру Deutschland и легкому крейсеру Köln для крупных учений флота. [5]

Позже в 1935 году Адольф Гитлер посетил корабль во время тренировочных маневров с остальной частью флота. Корабль присоединился к своей сестре Нюрнберг и Кельн для учений в Атлантическом океане в начале 1936 года. В августе Лейпциг участвовал в патрулировании невмешательства у берегов Испании во время гражданской войны в Испании . В период с августа 1936 г. по июнь 1937 г. [5] она провела несколько патрулей, а в конце июня якобы подверглась торпедному нападению; это побудило Германию и Италию выйти из режима невмешательства. [7]После этого она вернулась в Германию и отправилась в Балтийское море для обучения, которое длилось до 1938 года. В марте 1939 года она участвовала в аннексии Мемеля, которую Германия потребовала от Литвы . В следующем месяце она присоединилась к линкору Gneisenau , крейсеру Deutschland , а также к нескольким эсминцам и подводным лодкам для крупных учений в Атлантике. Дополнительные маневры были проведены до середины 1939 года [5].

Вторая мировая война [ править ]

Лейпциг на канале кайзера Вильгельма в 1939 году

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Лейпциг был назначен блокирующей силой, которая должна была предотвратить побег польского флота с Балтики; они не увенчались успехом. После этого Лейпциг вышел в Северное море, где он и другие легкие крейсера заложили серию оборонительных минных полей. Эта задача длилась до конца месяца, после чего она вернулась на Балтику для тренировочных маневров. [5] 17–19 ноября Лейпциг прикрывал операцию по минированию в Северном море. Она присоединилась к Deutschland , Köln и трем торпедным катерам для промысла в Скагерраке.для судоходства союзников 21–22 ноября. Лейпцигу было поручено сопровождать линкоры « Шарнхорст» и « Гнейзенау» через «Скагеррак» и прикрывать их возвращение 27-го числа. [8]

13 декабря Лейпцигу было поручено сопровождать флотилию эсминцев и других небольших судов, когда они проходили через Скагеррак, чтобы заложить минное поле. В пути британская подводная лодка HMS  Salmon атаковала немецкие военные корабли и в 11:25 попала в Лейпциг торпедой. [5] Торпеда попала в Лейпциг чуть ниже ватерлинии, где переборка разделяла две из трех котельных корабля . Взрыв погнул ее бронепалубу и повредил киль.; около 1700 т (1700 длинных тонн; 1900 коротких тонн) затопило судно, и повреждение привело к отключению электроэнергии в насосной системе судна. Были затоплены две котельные, повреждены паропроводы, остановлена ​​портовая турбина. Примерно в то же время была торпедирована и ее сестра Нюрнберг . Пара эсминцев прибыла, чтобы сопровождать поврежденные крейсера обратно в порт; Через час после торпедирования Лейпцига один из эсминцев сопровождения также был торпедирован недалеко от устья Эльбы . Еще одна торпеда прошла прямо перед Лейпцигом , едва не попав в поврежденный крейсер. [9] На следующий день Королевские ВВС (RAF) начали атаку на Нюрнберг.и Лейпциг . [10] Примерно 20 бомбардировщиков Vickers Wellington из 99-й эскадрильи были перехвачены истребителями II. Группа (2-я группа) Jagdgeschwader 77 (JG 77–77-е истребительное крыло) под руководством оберстлейтенанта Карла-Альфреда Шумахера в окрестностях Шпикероога и Вангероге . Бомбардировщики RAF не удалось дальнейшего повреждения крейсеров , как JG 77 пилотов утверждал , семь и один вероятный бомбардировщик сбит, в том числе один претендует унтер - офицер Херберт Кутша . Записи RAF показывают, что в результате атаки было потеряно шесть бомбардировщиков. [11][12]

После благополучного возвращения в порт Киля Лейпциг был доставлен на верфь Deutsche Werke для ремонта. Он был выведен из эксплуатации на время ремонта и переведен в учебный корабль. Для размещения дополнительных тренировочных экипажей с корабля сняли четыре котла. Он вернулся в строй в конце 1940 года. [9] В начале июня 1941 года он сопровождал тяжелый крейсер Lützow (ранее Deutschland ) в Норвегию. После того, как она вернулась на Балтику, она и крейсер « Эмден» обеспечивали артиллерийскую поддержку наступающим немецким сухопутным войскам во время операции «Барбаросса» , вторжения в Советский Союз. [13]В сентябре она поддержала вторжение на балтийские острова Западно-Эстонского архипелага . В то время как бомбардируя советские позиции на острове Луна , Лейпциг был атакован неудачно советской подводной лодкой Щ-317 . [14] В конце сентября корабль присоединился к немецкому Балтийскому флоту, в основе которого лежал линкор « Тирпиц» ; флоту была поставлена ​​задача заблокировать возможную попытку советских войск вырваться из Балтики. [15] Лейпциг вернулся в Киль в октябре и провел маневры с тяжелым крейсером « Адмирал Шеер» . Лейпциг стал флагманомучебного флота в 1942 г .; она провела год, выполняя обязанности по обучению. [13]

Лейпциг был на короткое время выведен из эксплуатации в марте 1943 года и вновь введен в эксплуатацию 1 августа. Однако она нуждалась в капитальном ремонте, и эти работы значительно задержали ее возвращение в рабочее состояние. Кроме того, в результате вспышки менингита погибли двое членов экипажа и возникла дополнительная задержка. Лейпциг вернулся к обязанностям по сопровождению на Балтике в середине сентября 1944 года. Ее первая операция касалась перевозки войск между Готенхафеном и Свинемюнде в компании с адмиралом Шеером . 14 октября Лейпциг покинул Готенхафен, направляясь в Свинемюнде, чтобы принять груз мин. В сильном тумане она столкнулась с тяжелым крейсером Prinz Eugen., который шел со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Во время столкновения Лейпциг переключался с своих дизельных маршевых двигателей на главные двигатели с паровой турбиной, процесс сначала отсоединял дизели от валов, а затем присоединял турбины к валам, в результате чего корабль временно оставался без движителя, дрейфуя из ее фарватер на пути Prinz Eugen, который двигался в противоположном направлении [16] Prinz Eugen ударил Лейпциг по левому борту, прямо перед своей воронкой, разрезав ее почти пополам - передняя часть клипер-лука Prinz Eugen фактически застряла за правым бортом Лейпцига. В результате столкновения было разрушено машинное отделение номер 3 (левое), затоплено второе машинное отделение и 39 членов экипажа были убиты или ранены. Корабли оставались застрявшими более суток, после чего Лейпциг отбуксировали обратно в Готенхафен. [17] [18] Ущерб был настолько серьезным, что ремонт сочли непрактичным, особенно с учетом тяжелой военной ситуации в Германии к концу 1944 года. Были произведены только ремонтные работы, чтобы удержать судно на плаву в гавани. [18]

Лейпциг оказал огневую поддержку оборонявшимся немецким войскам в марте 1945 года, в то время как силы Советской Красной армии наступали на город. 24 марта Лейпциг был переведен в Хелу , нагруженный беженцами; она была способна двигаться со скоростью всего 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч). Она неоднократно подвергалась атакам советской авиации, а подводные лодки союзников дважды пытались ее торпедировать. Тем не менее 29 апреля она благополучно добралась до Дании. Из-за ее плохого состояния после окончания войны она использовалась в качестве казарменного корабля для мужчин Немецкого управления минного разминирования , которым было поручено разминировать минное побережье Германии. Пострадавшее судно в конце концов было отбуксировано и затоплено в июле 1946 года [19].

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Gardiner & Chesneau 1980 , стр. 231.
  2. Перейти ↑ Friedman 1995 , p. 264.
  3. ^ а б Грёнер 1990 , стр. 122.
  4. ^ Гронер 1990 , стр. 120.
  5. ^ Б с д е е Williamson 2003 , с. 36.
  6. Перейти ↑ Williamson 2003 , p. 35.
  7. ^ Otte & Pagedas 1997 , стр. 144.
  8. ^ Ровер 2005 , стр. 9.
  9. ↑ a b Williamson 2003 , p. 37.
  10. Перейти ↑ Prien 1992 , p. 118.
  11. ^ Weal 1996 , стр. 12.
  12. Перейти ↑ Prien 1992 , p. 121.
  13. ↑ a b Williamson 2003 , p. 38.
  14. ^ Ровер 2005 , стр. 99.
  15. ^ Ровер 2005 , стр. 102-103.
  16. Перейти ↑ Busch 1975 , pp. 198–199.
  17. ^ Busch 1975 , стр. 195-199.
  18. ^ a b Williamson 2003 , стр. 38–39.
  19. Перейти ↑ Williamson 2003 , p. 39.

Ссылки [ править ]

  • Буш, Фриц-Отто (1975). Prinz Eugen . Лондон: Futura Publications. ISBN 0-8600-72339.
  • Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-263-3.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Отте, Томас Дж .; Пагедас, Константин А., ред. (1997). Личности, война и дипломатия: очерки международной истории . Лондон: Ф. Касс. ISBN 0-71464-818-3.
  • Прин, Йохен (1992). Geschichte des Jagdgeschwaders 77 — Teil 1–1934–1941 [ История Jagdgeschwader 77 — Volume 1—1934–1941 ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-19-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уил, Джон (1996). Bf 109D / E Aces 1939–41 . Самолеты тузов 11. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-487-9.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие легкие крейсеры 1939–1945 гг . Новый Авангард 84. Оксфорд: Оспри Паблишинг. ISBN 1-84176-503-1.