Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других военных кораблях с таким же названием, см. SMS Prinz Eugen .
PE Atomtest 1.jpg
В роли USS Prinz Eugen перед испытаниями атомной бомбы на атолле Бикини.
История
нацистская Германия
Имя:Prinz Eugen
Тезка:Принц Евгений Савойский
Строитель:Germaniawerft
Выложено:23 апреля 1936 г.
Запущено:22 августа 1938 г.
Введен в эксплуатацию:1 августа 1940 г.
Списано:7 мая 1945 г.
Судьба:Сдан 8 мая 1945 г., передан ВМС США.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Prinz Eugen
Введен в эксплуатацию:5 января 1946 г.
Списано:29 августа 1946 г.
Судьба:Буксируем на атолл Кваджалейн после испытаний ядерного оружия в рамках операции «Перекресток» ; опрокинулся 22 декабря 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Крейсер класса " Адмирал Хиппер"
Смещение:
  • Проект: 16 970 т (16 700 длинных тонн; 18 710 коротких тонн)
  • Полная загрузка: 18,750 длинных тонн (19,050 т)
Длина:212,5 м (697 футов 2 дюйма) в целом
Луч:21,7 м (71 фут 2 дюйма)
Проект:Полная нагрузка: 7,2 м (24 фута)
Движение:
  • 3 × паровые турбины Blohm & Voss
  • 3 × трехлопастные винты
  • 135 619  л.с. (101,131 МВт)
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1340 зачислены
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 Арадо Ар 196
Авиационные объекты:1 катапульта
Примечания:Цифры указаны для построенного корабля.

Prinz Eugen ( немецкое произношение: [ˈpʁɪnts ɔʏˈɡeːn] ) был тяжелым крейсером класса Admiral Hipper , третьим в классе из пяти кораблей. Она служила с нацистской Германией «s Кригсмарином во время Второй мировой войны . Корабль был заложен в апреле 1936 года, спущен на воду в августе 1938 года и вступил в строй после начала войны в августе 1940 года. Он был назван в честь принца Евгения Савойского , австрийского генерала 18 века. Она была вооружена главной батареей из восьми 20,3-см (8,0 дюйма) орудий и, хотя номинально не превышала предел в 10 000 длинных тонн (10 000 тонн), установленныйАнгло-германское военно-морское соглашение , фактически вытеснило более 16 000 длинных тонн (16 000 т).

Prinz Eugen участвовал в боевых действиях во время операции Rheinübung - попытки прорыва в Атлантический океан с линкоем Bismarck в мае 1941 года. Два корабля уничтожили британский линейный крейсер Hood и умеренно повредили линкор Prince of Wales в битве в Датском проливе . Prinz Eugen был отделен от Бисмарка во время операции, чтобы совершить набег на торговое судоходство союзников, но это было прервано из-за неисправности двигателя. После отправки в оккупированную Францию ​​для ремонта корабль участвовал в операции «Цербер» - смелом рывке днем ​​через Ла-Манш.обратно в Германию. В феврале 1942 года " Принц Ойген" была отправлена ​​в Норвегию, хотя время ее пребывания там было сокращено, когда она была торпедирована британской подводной лодкой " Трайдент" через несколько дней после прибытия в норвежские воды. Торпеда сильно повредила корму корабля, что потребовало ремонта в Германии.

Вернувшись на действительную службу, корабль несколько месяцев тренировал курсантов на Балтике, прежде чем служить артиллерийской поддержкой отступающей немецкой армии на Восточном фронте . После краха Германии в мае 1945 года она была передана британскому Королевскому флоту, а затем передана ВМС США в качестве военного приза . После осмотра корабля в США ВМС США назначили крейсер на ядерные испытания Operation Crossroads на атолле Бикини . Пережив атомные взрывы, Принц Ойген был отбуксирован на атолл Кваджалейн., где он окончательно перевернулся и затонул в декабре 1946 года. Обломки корабля остаются частично видимыми над водой примерно в двух милях к северо-западу от армейского аэродрома Бухольц , на окраине Энубуджа . Один из ее гребных винтов был спасен и выставлен в военно-морском мемориале Лабое в Германии.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа "Адмирал Хиппер"
Признательный рисунок крейсера класса Admiral Hipper

Адмирал Hipper класс из тяжелых крейсеров был заказан в контексте немецкого военно - морского перевооружения после того , как нацистская партия пришла к власти в 1933 году и отвергла разоружение положения о Версальском договоре . В 1935 году Германия подписала англо-германское военно-морское соглашение с Великобританией, которое обеспечило правовую основу для перевооружения германского военно-морского флота; в договоре указывалось, что Германия сможет построить пять 10 000-тонных (10 000 т) « договорных крейсеров ». [1] Адмирал Хиппер ы были номинально в пределах 10 000 тонн, хотя они значительно превысило показатель. [2]

Общая длина Prinz Eugen составляла 207,7 метра (681 фут), ширина - 21,7 м (71 фут) и максимальная осадка - 7,2 м (24 фута). После спуска ее прямой лук был заменен на клипер, общая длина увеличилась до 212,5 метров (697 футов). Благодаря новому носу ее носовая часть в ненастную погоду была намного суше. [3] Корабль имел проектное водоизмещение 16 970 т (16 700 длинных тонн; 18 710 коротких тонн) и полное водоизмещение 18 750 длинных тонн (19 050 т). Prinz Eugen приводился в движение тремя наборами редукторных паровых турбин , которые снабжались паром от двенадцати котлов сверхвысокого давления, работающих на жидком топливе . Максимальная скорость корабля составляла 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) при скорости 135 619мощность на валу (101,131 МВт). [4] По плану, ее стандартный состав состоял из 42 офицеров и 1340 рядовых. [5]

Основное вооружение корабля состояло из восьми 20,3-см (8,0 дюйма) орудий SK L / 60, установленных в четырех сдвоенных башнях , размещенных парами сверхстрелов в носовой и кормовой частях. [a] Ее зенитная батарея состояла из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий L / 65, двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) орудий и восьми 2-см (0,79 дюйма) орудий. Корабль также нес пару тройных 53,3-см (21,0 дюйма) торпедных пусковых установок рядом с задней надстройкой. Для воздушной разведки он был оснащен тремя гидросамолетами Arado Ar 196 и одной катапультой . [5] Prinz Eugen ' ы бронированный поясбыла толщиной от 70 до 80 мм (от 2,8 до 3,1 дюйма); ее верхняя палуба имела толщину от 12 до 30 мм (от 0,47 до 1,18 дюйма), а ее основная бронепалуба - от 20 до 50 мм (от 0,79 до 1,97 дюйма). Башни ГК имели толщину граней 105 мм (4,1 дюйма) и борта 70 мм. [4]

История обслуживания [ править ]

Prinz Eugen " запуск s

Prinz Eugen был заказан Kriegsmarine на верфи Germaniawerft в Киле . [4] Ее киль был заложен 23 апреля 1936 года [6] под строительством номера 564 и имя контракта Крейцер J . [4] Первоначально она должна была быть названа в честь Вильгельма фон Тегетгофа , австрийского победителя битвы при Лиссе , хотя соображения по поводу возможного оскорбления Италии, побежденного Тегеттоффом при Лиссе, привели к тому, что Кригсмарине приняли Принца Ойгена в качестве тезки корабля. [7] Она была запущенана 22 августа 1938 года [8] в церемонии приняли участие губернатор ( рейхсштатгальтер ) в Ostmark , Артур Зейсс-Инквартом , который сделал крестины речь. На спуске также присутствовали Адольф Гитлер , регент Венгрии , адмирал Миклош Хорти (который командовал линкором SMS  Prinz Eugen с 24 ноября 1917 года по 1 марта 1918 года) и его жена Магдолна Пургли , которая проводила крещение. [9] В исходном состоянии корабль имел прямой форштевень , хотя после спуска на воду его заменили на клипер.поклон. Также была установлена ​​заглушка воронки. [10]

Ввод в эксплуатацию был немного отложен из-за незначительных повреждений, полученных во время атаки Королевских ВВС на Киль в ночь на 1 июля 1940 года. Prinz Eugen получил два относительно легких попадания во время атаки [9], но она не была серьезно повреждена и была принята на вооружение. 1 августа. [8] Крейсер провел остаток 1940 года, проводя ходовые испытания в Балтийском море . [6] В начале 1941 года артиллерийские расчеты корабля вели артиллерийскую подготовку. Затем последовал короткий период в сухом доке для окончательных доработок и доработок. [11] В апреле к кораблю присоединился только что введенный в строй линкор « Бисмарк».для маневров на Балтике. Два корабля были выбраны для операции Rheinübung , прорыва в Атлантический океан для нападения на торговлю союзников. [12]

23 апреля, проходя через пояс Фемарн по пути в Киль, [13] Принц Ойген подорвал магнитную мину, сброшенную британским самолетом. Мина повредила топливный бак, муфты гребного вала [12] и аппаратуру управления огнем. [13] Запланированный вылет с Бисмарком был отложен на время ремонта. [12] адмиралы Редер и Лютьенс обсудили возможность отсрочки операции дальше, в надежде , что ремонт броненосец Шарнхорстый будет завершен или Бисмарк ' ы sistership Тирпицуспел завершить испытания, чтобы корабли присоединились к « Принц Ойген» и « Бисмарк» . Рэдер и Лютенс решили, что было бы наиболее выгодно возобновить надводные действия в Атлантике как можно скорее и что два корабля должны совершить вылет без подкреплений. [14]

Операция Rheinübung [ править ]

Основные статьи: Операция Rheinübung и битва в Датском проливе

К 11 мая 1941 года ремонт Prinz Eugen был завершен. Под командованием Kapitän zur See (KzS - капитан в море) Гельмута Бринкманна корабль направился в Готенхафен , где команда подготовила его к выходу в Атлантический океан. 18 мая Принц Ойген встретился с Бисмарком у мыса Аркона . [12] Два корабля сопровождали три эсминца - Ханс Лоди , Z16 Фридрих Экольдт и Z23 - и флотилия тральщиков. [15] Люфтваффе предусмотрено воздушное прикрытие во время плавания из германских вод. [16]Около 13:00 20 мая немецкая флотилия столкнулась со шведским крейсером HSwMS  Gotland ; крейсер два часа следил за немцами в Каттегате . [17] Готланд передал отчет в военно-морской штаб, в котором говорилось: «Два больших корабля, три эсминца, пять эскортных судов и 10–12 самолетов прошли Марстранд курсом 205 ° / 20 '». [16] Oberkommando дер Marine (ОКМ-Naval High Command) не был обеспокоен по поводу риска безопасности , исходящей от Готланда , хотя Лютьенс считали , эксплуатационная безопасность была утрачена. [17]В конечном итоге отчет был доставлен капитану Генри Денхэму, британскому военно-морскому атташе в Швеции, который передал информацию в Адмиралтейство . [18]

Взломщики кодов в Блетчли-парке подтвердили, что атлантический рейд неизбежен, так как они расшифровали отчеты о том, что Бисмарк и Принц Ойген взяли на себя призовые команды, и запросили дополнительные навигационные карты из штаб-квартиры. Паре Supermarine Spitfire было приказано обыскать норвежское побережье в поисках немецкой флотилии. [19] Вечером 20 мая « Принц Ойген» и остальная часть флотилии достигли норвежского побережья; тральщики были отделены, и два рейдера и их эсминцы эскорта продолжили свой путь на север. На следующее утро офицеры радиоперехвата на борту Prinz EugenУловил сигнал, приказывающий британским самолетам-разведчикам искать два линкора и три эсминца, направляющихся на север у норвежского побережья. [20] В 7:00 21-го числа немцы заметили четыре неопознанных самолета, которые быстро улетели. Вскоре после 12:00 флотилия достигла Бергена и бросила якорь в Гримстад-фьорде . Находясь там, экипажи кораблей закрасили балтийский камуфляж стандартным «серым», который носят немецкие военные корабли, действующие в Атлантике. [21]

Находясь в Бергене, Prinz Eugen принял 764 тонны (752 длинных тонны; 842 коротких тонны) топлива; Бисмарку необъяснимо не удалось аналогичным образом заправиться. [22] В 19:30 21 мая Prinz Eugen , Bismarck и три эсминца сопровождения покинули порт. [23] К полуночи отряд был в открытом море и направился к Северному Ледовитому океану. В это время адмирал Редер, наконец, проинформировал Гитлера об операции, который неохотно позволил ей продолжить, как планировалось. Три эсминца сопровождения были выделены 22 мая в 04:14, а их отряд покинул Тронхейм . Около 12:00 Лютьенс приказал двум своим кораблям повернуть в сторону Датского пролива.попытаться прорваться в открытые воды Атлантики. [24]

Карта, показывающая курс принца Ойгена и Бисмарка и преследовавших их кораблей

К 04:00 23 мая Лютенс приказал Prinz Eugen и Bismarck увеличить скорость до 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час), чтобы прорваться через Датский пролив. [25] Войдя в пролив, оба корабля активировали свои комплекты радиолокационного обнаружения FuMO. [26] Бисмарк вел Prinz Eugen примерно на 700 м (2300 футов); туман уменьшил видимость до 3000–4000 м (9800–13100 футов). Немцы натолкнулись на лед около 10:00, что потребовало снижения скорости до 24 узлов (44 км / ч; 28 миль в час). Два часа спустя пара достигла точки к северу от Исландии. Кораблям приходилось делать зигзагообразные движения, избегая льдин. В 19:22 гидрофоноператоры радаров на борту немецких военных кораблей обнаружили крейсер HMS  Suffolk на расстоянии приблизительно 12 500 м (41 000 футов). [25] Prinz Eugen " радиоперехвата команда s расшифрованы радиосигналы, посылаемые Суффолк и узнал , что их расположение действительно поступало. [27]

Адмирал Лютьенс разрешил принцу Ойгену атаковать Суффолк , хотя капитан немецкого крейсера не мог четко разглядеть цель и поэтому сдерживал огонь. [28] Саффолк быстро отступил на безопасное расстояние и затенил немецкие корабли. В 20:30 тяжелый крейсер HMS  Norfolk присоединился к Саффолку , но слишком близко подошел к немецким рейдерам. Лютьенс приказал своим кораблям атаковать британский крейсер; «Бисмарк» произвел пять залпов, три из которых охватили Норфолк и осыпали его палубы осколками снарядов. Крейсер поставил дымовую завесу и скрылся в тумане, завершив короткое сражение. Сотрясение от 38-см орудия отключеноBismarck ' s FUMO 23 РЛС; это побудило Лютьенс приказать принцу Ойгену занять станцию ​​впереди, чтобы она могла использовать свой работающий радар для разведки строения. [29]

Британские крейсеры всю ночь отслеживали Prinz Eugen и Bismarck , постоянно сообщая местоположение и направление немецких кораблей. Утром 24 мая наступила суровая погода, открывшая ясное небо. В 05:07 того же утра операторы гидрофонов на борту Prinz Eugen обнаружили пару неопознанных судов, приближающихся к немецкому отряду на расстоянии 20 морских миль (37 км; 23 мили), сообщив о «Шуме двух быстро движущихся турбинных судов под углом 280 ° относительно. несущий!". [30] В 05:45 наблюдатели немецких кораблей заметили дым на горизонте; они оказались от Гуда и принца Уэльского под командованием вице-адмирала Ланселота Холланда.. Лютьенс приказал экипажам своих кораблей перейти на боевые посты. К 05:52 дальность стрельбы упала до 26 000 м (85 000 футов), и Худ открыл огонь, а минуту спустя - Принц Уэльский . [31] Худ вступил в бой с Принцем Ойгеном , которого британцы приняли за Бисмарка , в то время как принц Уэльский выстрелил в Бисмарка . [b]

Британские корабли подошли к немцам в лоб, что позволило им использовать только свои передние орудия, в то время как « Бисмарк» и « Принц Ойген» могли вести огонь целыми бортами . Через несколько минут после открытия огня Холланд приказал развернуться на 20 ° влево, что позволило его кораблям вступить в бой с задними орудийными башнями. Оба немецких корабля сосредоточили огонь на Худе . Примерно через минуту после открытия огня Принц Ойген поразил осколочно-фугасным снарядом диаметром 20,3 см (8,0 дюйма ), взорвав невращающийся снаряд и вызвав большой пожар по Худу , который был быстро потушен. [32]Затем Холланд приказал сделать второй поворот на 20 ° влево, чтобы вывести свои корабли на параллельный курс с Бисмарком и Принцем Ойгеном . К этому времени Бисмарк нашел расстояние до Гуда , поэтому Лютьенс приказал Принцу Ойгену переключить огонь и нацелить на принца Уэльского, чтобы держать обоих своих противников под огнем. Через несколько минут « Принц Ойген» поразил линкор парой попаданий и сообщил, что начался небольшой пожар. [33]

Затем Лютенс приказал принцу Ойгену отступить за Бисмарком , чтобы она могла продолжить наблюдение за местоположением Норфолка и Саффолка , которые все еще находились на расстоянии от 10 до 12 миль (от 19 до 22 км; от 12 до 14 миль) к востоку. В 06:00 « Худ» завершала свой второй поворот влево, когда попал пятый залп « Бисмарка » . Два снаряда приземлились без промедления, попав в воду рядом с кораблем, но по крайней мере один из 38-сантиметровых бронебойных снарядов попал в Худ и пробил ее тонкую верхнюю поясную броню. Оболочка достигла Гуд ' задний сек журнала боеприпасови взорвал 112 т (110 длинных тонн; 123 коротких тонны) кордитового топлива. [34] Сильный взрыв сломал заднюю часть корабля между главной мачтой и задней воронкой; передняя часть продолжала ненадолго двигаться вперед, прежде чем набегающая вода заставила нос поднять в воздух под крутым углом. Корма так же поднялась вверх, когда вода хлынула в разорванные отсеки. [35] Спустя всего восемь минут стрельбы Худ исчезла, забрав с собой всю команду из 1419 человек, кроме трех. [36]

Еще через несколько минут, в течение которых « Принц Уэльский» нанес три удара по « Бисмарку» , поврежденный британский линкор отошел. Немцы прекратили огонь , как диапазон расширился, хотя капитан Эрнст Линдеманн , Bismarck " командир s, решительно выступает за чеканка принца Уэльского и уничтожить ее. [37] Лютьенс категорически отклонил просьбу и вместо этого приказал Бисмарку и Принцу Ойгену отправиться в открытые воды Северной Атлантики. [38] После окончания боя Лютьенс сообщил, что « линейный крейсер, вероятно,« Худ » , потоплен. Другой линкор« Король Георг V »или Слава , отвергнутые поврежденными. Два тяжелых крейсера поддерживают контакт » [39]. В 08.01 он передал отчет о повреждениях и свои намерения в OKM, которые должны были отделить Prinz Eugen для коммерческих рейдов и отправиться на Сен-Назер для ремонта. [40] Вскоре после этого. 10:00, Лютьенс приказал Prinz Eugen отстать Бисмарка различить серьезность утечки масла из лука попаданием. После подтверждения «широкие потоки нефти с обеих сторон [ Bismarck ' s] бодрствование», [41] Prinz Eugen вернулся в переднее положение. [41]

С ухудшением погоды Лютенс попытался отделить Prinz Eugen в 16:40. Шквал был недостаточно сильным, чтобы прикрыть ее отход от крейсеров Уэйк-Уокера , которые продолжали поддерживать радиолокационный контакт. Принц Ойген был временно отозван. [42] Крейсер успешно отошел в 18:14. Бисмарк повернулся к строю Уэйк-Уокера, вынудив Саффолка на большой скорости повернуть прочь. Принц Уэльский произвел двенадцать залпов по Бисмарку , который ответил девятью залпами, ни один из которых не попал. Действия отвлекли внимание британцев и позволили принцу Ойгену ускользнуть. [43]

26 мая Prinz Eugen встретился с кораблем снабжения Spichern, чтобы заправить его почти пустые топливные баки. [44] К тому времени у нее оставалось всего 160 тонн топлива, хватило на день. [45] После этого корабль продолжил движение дальше на юг, выполняя задание против судоходных линий. [46] Прежде чем какое-либо торговое судно было обнаружено, в его двигателях обнаружились дефекты, и 27 мая, в день потопления Бисмарка , ему было приказано отказаться от своей миссии и направиться в порт в оккупированной Франции. [47] 28 мая Prinz Eugen заправился с танкера Esso Hamburg.. В тот же день обнаружились и другие проблемы с двигателем, в том числе проблема с турбиной левого двигателя, охлаждение среднего двигателя и проблемы с винтом правого борта, что привело к снижению максимальной скорости до 28 узлов. [48] Проблемы с винтами можно было проверить и отремонтировать только в доке, поэтому местом назначения был выбран Брест с его большими доками и ремонтными предприятиями. Несмотря на то, что в этом районе находилось много британских военных кораблей и несколько конвоев, по крайней мере 104 единицы были идентифицированы 29-го числа радистами корабля, Prinz Eugen достиг Бискайского залива неоткрытым, а 1 июня к кораблю присоединились немецкие эсминцы и самолеты. побережье Франции к югу от Бреста; [49]и сопроводили в Брест, куда она добралась поздно вечером 1 июня, где сразу вошла в док. [44] [50]

Операция Cerberus и норвежские операции [ править ]

Основная статья: Channel Dash
Маршрут Принца Ойгена , Шарнхорста и Гнейзенау во время операции Цербер

Брест находится недалеко от баз на юге Англии, и во время своего пребывания в Бресте Принц Ойген и линкоры Шарнхорст и Гнейзенау неоднократно подвергались атакам бомбардировщиков союзников. [49] Королевские военно-воздушные силы в шутку назвали эти три корабля Брестской флотилией бомбовых целей, и в период с 1 августа по 31 декабря 1941 года они сбросили около 1200 тонн бомб на порт. [51] Ночью 1 июля 1941 года [44] Принц Ойген был поражен бронебойной бомбой, разрушившей центр управления глубоко под мостом. В результате нападения 60 человек погибли и более 40 получили ранения. [52] [49] [53]Потеря центра управления сделала бесполезными и основные орудия, и ремонт длился до конца 1941 года [51].

Непрерывные воздушные атаки привели к тому, что немецкое командование решило, что Prinz Eugen , Scharnhorst и Gneisenau должны будут перебраться на более безопасные базы, как только они будут отремонтированы и готовы. Между тем операция « Бисмарк» продемонстрировала риски действий в Атлантике без прикрытия с воздуха. Вдобавок Гитлер видел норвежский театр военных действий как «зону судьбы», поэтому в начале 1942 года он приказал вернуть три корабля в Германию, чтобы их можно было разместить там. [54] [55] Намерение состояло в том, чтобы использовать корабли для перехвата конвоев союзников в Советский Союз , а также для усиления обороны Норвегии. [54] Гитлер настаивал на том, что они отправятся в путешествие черезЛа-Манш , несмотря на протесты Редера, что это было слишком рискованно. [56] Вице-адмирал Отто Килиакс получил командование операцией. В начале февраля тральщики прокладывали маршрут через Ла-Манш, однако британцам не удалось обнаружить их активность. [54]

В 23:00 11 февраля « Шарнхорст» , « Гнейзенау» и « Принц Ойген» покинули Брест. Через час они вошли в Ла-Манш; три корабля двигались со скоростью 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), охватывая французское побережье во время плавания. К 06:30 они миновали Шербур , после чего к ним присоединилась флотилия торпедных катеров. [54] Торпедные катера возглавлял Kapitän zur See Эрих Бей на борту эсминца Z29 . Генерал дер Ягдфлигер (генерал истребительной авиации) Адольф Галланд руководил силами истребителей и бомбардировщиков Люфтваффе ( операция Доннеркейл ) во время «Цербера». [57]Истребители летели на высоте мачты, чтобы избежать обнаружения британской радиолокационной сетью. Офицеры связи присутствовали на всех трех кораблях. Позже прибыл немецкий самолет, чтобы заглушить британский радар соломой . [54] К 13:00 корабли очистили Дуврский пролив, но полчаса спустя группа из шести торпедоносцев Fairey Swordfish в сопровождении «Спитфайр» атаковала немцев. Британцам не удалось пробить щит истребителей Люфтваффе, и все шесть Swordfish были уничтожены. [58] [59]

У берегов Дувра « Принц Ойген» попал под огонь британских батарей береговой артиллерии, но ни разу не попал. Несколько торпедных катера затем напали на корабле, но Prinz Eugen " эсминец эскорт s вытеснил суд, прежде чем они могли начать свои торпеды. В 16:43 Prinz Eugen столкнулся с пятью британскими эсминцами: Campbell , Vivacious , Mackay , Whitshed и Worcester . Она обстреляла их своей главной батареей и нанесла несколько ударов по Вустеру , но была вынуждена хаотично маневрировать, чтобы избежать их торпед. [60] Тем не менее,Принц Ойген прибыл в Брунсбюттель утром 13 февраля, полностью неповрежденный [56], но с единственной жертвой на всех трех больших кораблях, убитой обстрелом с самолетов. [61]

Prinz Eugen (в центре) на ремонте в Лофьорде; рядом с ней по правому борту - ремонтное судно Huascaran ; Адмирал Шеер также пришвартован за противоторпедными сетями.

21 февраля 1942 года Prinz Eugen , тяжелый крейсер Admiral Scheer и эсминцы Richard Beitzen , Paul Jakobi , Z25 , Hermann Schoemann и Friedrich Ihn отправились в Норвегию. [62] После краткой остановки в Гримстад-фьорде корабли проследовали в Тронхейм. Два дня спустя во время патрулирования у Тронхейм-фьорда британская подводная лодка « Трайдент» торпедировала « Принц Ойген» . [60]Торпеда попала в корму корабля, в результате чего погибло 50 человек, были серьезные повреждения и корабль стал неуправляемым. Однако своим ходом ей удалось добраться до Тронхейма и оттуда отбуксировать на Лофьорд  [ де ] , где в течение следующих нескольких месяцев был произведен аварийный ремонт. Вся ее корма была вырезана и покрыта металлическими панелями , и на ней были установлены два руля направления, управляемые вручную с помощью кабестанов . [56] [63]

16 мая Prinz Eugen совершил обратный рейс в Германию своим ходом. По пути в Киль, корабль был атакован британскими силами из 19 бомбардировщиков Bristol Blenheim и 27 торпедоносцев Bristol Beaufort под командованием командира звена Мервина Уильямса , однако самолет не смог поразить корабль. [60] Prinz Eugen был закрыт на ремонт до октября; она провела ходовые испытания, начавшиеся 27 октября. [64] Ханс-Эрих Фосс , который позже стал офицером связи Гитлера с флотом, получил командование кораблем, когда он вернулся в строй. [65] Относительно ее первоначально запланированного названия, корабельный колокол с австрийского линкора.Тегеттгоффской был представлен 22 ноября итальянской Contrammiraglio (контрадмирал) деАнжелеса. [66] В течение ноября и декабря корабль проходил длительные испытания на Балтике. В начале января 1943 года « Кригсмарине» приказало кораблю вернуться в Норвегию для подкрепления размещенных там военных кораблей. Дважды в январе « Принц Ойген» пыталсяотправитьсяв Норвегию с « Шарнхорстом» , но обе попытки были прерваны после того, как британский разведывательный самолет заметил два корабля. После того, как стало очевидно, что перебросить корабль в Норвегию невозможно, Prinz Eugenбыл приписан к учебной эскадрилье флота. Девять месяцев она курсировала по подготовке курсантов Прибалтики. [64]

Сервис в Прибалтике [ править ]

Когда Советская Армия оттеснила Вермахт на Восточном фронте , возникла необходимость повторно активировать Prinz Eugen в качестве корабля поддержки артиллерийского огня; 1 октября 1943 года корабль переведен на боевое дежурство. [64] В июне 1944 года Prinz Eugen , тяжелый крейсер Lützow и 6-я флотилия эсминцев сформировали вторую оперативную группу, позже переименованную в оперативную группу Thiele в честь ее командира, вице-адмирала Августа Тиле . Prinz Eugen в это время находился под командованием KzS Hans-Jürgen Reinicke.; в течение июня она двигалась в восточной части Балтики, к северо-западу от острова Уто, как демонстрация силы во время вывода немецких войск из Финляндии. 19–20 августа корабль вошел в Рижский залив и обстрелял Тукумс . [67] [68] Четыре разрушители и два торпедных катера поддержали акцию, наряду с Prinz Eugen ' ы Ar 196 floatplanes; Всего крейсер произвел 265 выстрелов из своей главной батареи. [64] [68] Prinz Eugen ' бомбардировка с сыграла важную роль в успешном отражении советского наступления. [69]

Prinz Eugen в процессе

В начале сентября Prinz Eugen поддержал неудачную попытку захватить остров-крепость Гогланд . Затем корабль вернулся в Готенхафен, прежде чем сопровождать конвой кораблей, эвакуирующих немецких солдат из Финляндии. [64] Конвой, состоящий из шести грузовых судов, отплыл 15 сентября из Ботнического залива в сопровождении всей Второй оперативной группы. Шведские самолеты и эсминцы следили за конвоем, но не вмешивались. В следующем месяце Принц Ойген вернулся к обязанностям поддержки стрельбы. 11 и 12 октября она открыла огонь в поддержку немецких войск в Мемеле . [67]За первые два дня корабль произвел около 700 выстрелов из своей главной батареи. Она вернулась 14-го и 15-го, пополнив запас боеприпасов основной батареи, чтобы выпустить еще 370 снарядов. [64]

Во время обратного рейса в Готенхафен 15 октября « Принц Ойген» случайно протаранил легкий крейсер « Лейпциг» на миделе к северу от Хелы . [64] Причиной столкновения стал сильный туман. [70] Легкий крейсер был почти разрезан на половину, [64] и два корабля оставались вклинивающимися в течение четырнадцати часов. [67] Принц Ойген был доставлен в Готенхафен, где ремонт был произведен в течение месяца. [64] Ходовые испытания начались 14 ноября. [68] 20–21 ноября корабль поддерживал немецкие войска на полуострове Сворбе.выпустив около 500 выстрелов боеприпасами ГК. Четыре торпедных катера - Т13 , Т16 , Т19 и Т21 - присоединились к операции. [68] Принц Ойген затем вернулся в Готенхафен, чтобы пополнить запасы боеприпасов и расточить изношенные стволы. [64]

Принц Ойген под конвоем из Копенгагена в Вильгельмсхафен после капитуляции

Крейсер был готов к действию к середине января 1945 года, когда его отправили для бомбардировки советских войск в Самланде . [71] Корабль выпустил 871 снаряд по советским войскам, наступавшим на немецкий плацдарм в Кранце, удерживаемый XXVIII корпусом , который защищал Кенигсберг . В этой операции его поддержали эсминец Z25 и торпедный катер T33 . [68] В этот момент Prinz Eugen израсходовал боеприпасы своей основной батареи, и критическая нехватка боеприпасов вынудила корабль оставаться в порту до 10 марта, когда он обстрелял советские войска в районе Готенхафена, Данциг., и Хела. Во время этих операций она произвела в общей сложности 2025 выстрелов из своих 20,3-см орудий и еще 2446 снарядов из своих 10,5-сантиметровых орудий. Старый линкор Schlesien также обеспечивал артиллерийскую поддержку, как и Lützow после 25 марта. Кораблями командовал вице-адмирал Бернхард Рогге . [68] [72]

В следующем месяце, 8 апреля, Prinz Eugen и Lützow отплыли в Свинемюнде . [67] 13 апреля 34 бомбардировщика Ланкастера атаковали два корабля, находясь в порту. Густой облачный покров вынудил британцев прервать миссию и вернуться через два дня. Во второй атаке им удалось потопить Лютцов одним попаданием бомбы Tallboy . [73] Принц Ойген затем отбыл из Свинемюнде в Копенгаген , [67] прибыв туда 20 апреля. Оказавшись там, он был выведен из эксплуатации 7 мая и на следующий день передан под контроль Королевского флота . [72]Для его руководства Prinz Eugen в последний год войны, Reinicke был награжден Рыцарским Крестом Железного Креста 21 апреля 1945 года [74] Во время своей оперативной карьеры с Кригсмарине , Prinz Eugen потеряли 115 членов экипажа; 79 человек погибли в бою , 33 человека погибли в результате несчастных случаев и трое умерли по другим причинам. Из этих 115 членов экипажа четверо были офицерами, семь - курсантами или прапорщиками, двое - старшинами, 22 - младшими старшинами, 78 - моряками и двое - гражданскими лицами. [65]

Служба в ВМС США [ править ]

USS Prinz Eugen, проходящий через Панамский канал в 1946 году. Орудия на башне A отсутствуют.

27 мая 1945 года « Принц Ойген» и легкий крейсер « Нюрнберг» - единственные крупные немецкие военно-морские суда, пережившие войну в исправном состоянии - были сопровождены британскими крейсерами « Дидо» и « Девоншир» в Вильгельмсхафен . 13 декабря Prinz Eugen был награжден военным призом США, которые отправили корабль в Везермюнде . [67] Соединенные Штаты не особо хотели крейсер, но они хотели помешать Советскому Союзу его приобрести. [75] Ее командующий США капитан Артур Х. Граубарт., позже рассказывал, как британские, советские и американские представители в Контрольной комиссии все заявили о своих правах на корабль и как в конце концов различные крупные призы были разделены на три лота, одним из которых был Prinz Eugen . Затем три лота были разыграны в стиле лотереи из его шляпы, где британские и советские представители разыграли жребии для других кораблей, а Граубарт остался с жребием для Prinz Eugen . [76] Крейсер был введен в эксплуатацию ВМС США как несекретное судно разного назначения USS Prinz Eugen с бортовым номером.IX-300. Сводный американо-немецкий экипаж, состоящий из 574 немецких офицеров и матросов под руководством восьми американских офицеров и восьмидесяти пяти рядовых под командованием Граубарта [77] [78], затем отправился на корабль в Бостон , отправившись 13 января 1946 года и прибытие 22 января. [67]

После прибытия в Бостон корабль был тщательно осмотрен ВМС США. [72] Ее очень большая система пассивных гидролокаторов по выбросам парниковых газов была снята и установлена ​​на подводной лодке USS  Flying Fish для испытаний. [79] Интерес американцев к технологии магнитных усилителей снова возрос после результатов исследований системы управления огнем Принца Ойгена . [80] [81] Орудия из башни Антона были сняты в феврале в Филадельфии. [82]1 мая немецкий экипаж покинул корабль и вернулся в Германию. После этого американский экипаж столкнулся с серьезными трудностями в поддержании работоспособности двигательной установки корабля - одиннадцать из двенадцати котлов вышли из строя после ухода немцев. Затем корабль был передан флоту целевых кораблей для операции «Перекресток» на атолле Бикини . Операция «Перекресток» стала серьезным испытанием воздействия ядерного оружия на военные корабли разных типов. Проблема с Prinz Eugen ' двигательной системы s может повлиять на решение о продаже ее в ядерных испытаниях. [78] [83]

Аэрофотоснимок крушения Prinz Eugen в 2018 году.

Она была отбуксирована в Тихий океан через Филадельфию и Панамский канал , [78] вылетающий 3 март. [82] Корабль пережил два взрыва атомных бомб: Test Able , взрыв с воздуха 1 июля 1946 года, и Test Baker , подводный взрыв 25 июля. [84] Prinz Eugen был пришвартован на расстоянии около 1200 ярдов (1100 м) от эпицентра обоих взрывов и был ими лишь слегка поврежден; [85] Взрыв Able только согнул ее фок-мачту и сломал верхнюю часть ее грот-мачты. [86] Она не пострадала от взрывов значительных структурных повреждений, но была полностью заражена радиоактивными осадками. [84]Судно было отбуксировано на атолл Кваджалейн в центральной части Тихого океана, где небольшая утечка осталась неотремонтированной из-за радиационной опасности. [87] 29 августа 1946 года ВМС США списали Prinz Eugen . [84]

К концу декабря 1946 года корабль находился в очень плохом состоянии; 21 декабря ее начали жестко перечислять. [78] Спасательная команда не могла быть доставлена ​​на Кваджалейн вовремя, [84] поэтому ВМС США попытались вывести корабль на берег, чтобы предотвратить его затопление, но 22 декабря Prinz Eugen перевернулся и затонул. [78] Ее орудийные башни главного калибра выпали из барбетов, когда корабль перевернулся. Корма корабля, включая ее гребные винты, остается видимой над поверхностью воды. [87] Правительство США отказало в праве на утилизацию на том основании, что оно не желает попадания загрязненной стали на рынок. [84] В августе 1979 г. один из корабельныхвинтовые пропеллеры были извлечены и помещены в Морской мемориал Лабое в Германии. [8] Корабельный колокол в настоящее время хранится в Национальном музее ВМС США , а колокол из Тегеттоффа - в Граце , Австрия. [65]

Начиная с 1974 года, правительство США начало предупреждать об опасности утечки нефти из полных топливных бункеров корабля. Правительство было обеспокоено риском сильного тайфуна, который может повредить обломки и вызвать утечку. Начиная с февраля 2018 года, ВМС США, в том числе Мобильное водолазное и аварийно-спасательное подразделение ВМС США, армия США и Федеративные Штаты Микронезии, провели совместные работы по удалению нефти с аварийно-спасательным судном USNS  Salvor , которое проделало отверстия в топливных баках корабля. перекачивать нефть с затонувшего судна прямо в нефтеналивной танкер Humber . [88]ВМС США объявили, что работы завершены к 15 октября 2018 года; в рамках проекта было извлечено приблизительно 250 000 галлонов США (950 000 л; 210 000 имп галлонов) мазута, что составило 97 процентов топлива, оставшегося на борту корабля. Лейтенант-коммандер Тим Эмдж, офицер, ответственный за спасательную операцию, заявил, что «активных утечек больше нет ... оставшееся масло заключено в несколько внутренних резервуаров без утечек и заключено в многослойную защиту». [89]

Примечания [ править ]

Примечания

  1. ^ "L / 60" обозначает длину оружия. Длинапушки калибра 60 в 60 раз превышает диаметрканаластвола.
  2. ↑ Британцы не знали, что немецкие корабли изменили позиции, находясь в Датском проливе. Наблюдатели на принце Уэльском правильно опознали корабли, но не сообщили об этом адмиралу Холланду. См. Zetterling & Tamelander , p. 165.

Цитаты

  1. Перейти ↑ Williamson , pp. 4–5.
  2. ^ Koop & Schmolke , стр. 9.
  3. ^ Буш , стр. 10.
  4. ^ a b c d Грёнер , стр. 65.
  5. ^ а б Грёнер , стр. 66.
  6. ^ a b Уильямсон , стр. 37.
  7. ^ Schmalenbach , стр. 121-122.
  8. ^ a b c Грёнер , стр. 67.
  9. ^ a b Koop & Schmolke , стр. 146.
  10. ^ Уильямсон , стр. 35.
  11. Перейти ↑ Williamson , pp. 37–38.
  12. ^ a b c d Уильямсон , стр. 38.
  13. ^ а б Шмаленбах , стр. 140.
  14. ^ фон Мюлленхайм-Рехберг , стр. 60.
  15. ^ фон Мюлленхайм-Рехберг , стр. 76.
  16. ^ a b Гарцке и Дулин , стр. 214.
  17. ^ a b Bercuson & Herwig , стр. 65.
  18. ^ Bercuson & Хервиг , стр. 66-67.
  19. ^ Bercuson & Herwig , стр. 68.
  20. ^ Zetterling & Tamelander , стр. 114.
  21. ^ фон Мюлленхайм-Рехберг , стр. 83.
  22. ^ Bercuson & Herwig , стр. 71.
  23. ^ Bercuson & Herwig , стр. 72.
  24. ^ Garzke & Дулин , стр. 215.
  25. ^ a b Гарцке и Дулин , стр. 216.
  26. ^ Bercuson & Herwig , стр. 126.
  27. ^ Bercuson & Хервиг , стр. 126-127.
  28. ^ Bercuson & Herwig , стр. 127.
  29. ^ Bercuson & Хервиг , стр. 129-130.
  30. ^ Bercuson & Хервиг , стр. 133-134.
  31. ^ Garzke & Дулин , стр. 219-220.
  32. ^ Garzke & Дулин , стр. 220.
  33. ^ Bercuson & Хервиг , стр. 151-153.
  34. ^ Bercuson & Herwig , стр. 153.
  35. ^ Bercuson & Хервиг , стр. 155-156.
  36. ^ Garzke & Дулин , стр. 223.
  37. ^ Bercuson & Хервиг , стр. 162-165.
  38. ^ Bercuson & Хервиг , стр. 165-166.
  39. ^ Bercuson & Herwig , стр. 167.
  40. ^ Bercuson & Herwig , стр. 168.
  41. ^ a b Bercuson & Herwig , стр. 173.
  42. ^ Zetterling & Tamelander , стр. 192-193.
  43. ^ Garzke & Дулин , стр. 227.
  44. ^ a b c Шмаленбах , стр. 141.
  45. ^ Буш , стр. 93.
  46. ^ Буш , стр. 97.
  47. ^ Буш , стр. 104.
  48. ^ Буш , стр. 108.
  49. ^ a b c Уильямсон , стр. 39.
  50. ↑ Busch , стр. 108–109.
  51. ^ а б Буш , стр. 117.
  52. ^ Koop & Schmolke , стр. 150.
  53. Перейти ↑ Busch , pp. 113–118.
  54. ^ а б в г д Гарцке и Дулин , стр. 146.
  55. Перейти ↑ Williamson , pp. 39–40.
  56. ^ a b c Уильямсон , стр. 40.
  57. ^ Хутон , стр. 114-115.
  58. ^ Хутон , стр. 114.
  59. ^ Weal , стр. 17.
  60. ^ a b c Шмаленбах , стр. 142.
  61. ^ Буш , стр. 145.
  62. ^ Ровер , стр. 146.
  63. ↑ Буш , стр. 157–160.
  64. ^ a b c d e f g h i j Уильямсон , стр. 41.
  65. ^ a b c Koop & Schmolke , стр. 160.
  66. ^ Куп и Schmolke , стр. 182-183.
  67. ^ a b c d e f g Шмаленбах , стр. 143.
  68. ^ a b c d e f Koop & Schmolke , стр. 154.
  69. ^ Ровер , стр. 351.
  70. ^ Ровер , стр. 363.
  71. Перейти ↑ Williamson , pp. 41–42.
  72. ^ a b c Уильямсон , стр. 42.
  73. ^ Ровер , стр. 409.
  74. ^ Дёрр , стр. 169.
  75. ^ Дельгадо , стр. 44.
  76. ↑ Буш , стр. 212–213.
  77. ^ Slavick , стр. 245.
  78. ^ a b c d e "Принц Ойген" . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 27 июля 2011 года .
  79. ^ Фридман , стр. 62.
  80. ^ Гейгер , стр. 11.
  81. ^ Black , стр. 427-435.
  82. ^ a b Робертс , стр. 60.
  83. ^ Koop & Schmolke , стр. 159.
  84. ^ a b c d e Gardiner & Chesneau , стр. 229.
  85. ^ Робертс , стр. 59.
  86. ^ Робертс , стр. 65.
  87. ^ а б Ленихан , стр. 200.
  88. ^ Мизоками .
  89. ^ Бритвы .

Ссылки [ править ]

  • Беркюсон, Дэвид Дж. И Хервиг, Хольгер Х. (2003). Разрушение Бисмарка . Нью-Йорк: The Overlook Press. ISBN 978-1-58567-397-1.
  • Блэк, АО (ноябрь 1948 г.). «Влияние материала сердечника на конструкцию магнитного усилителя». Труды Национальной конференции по электронике . 4 : 427–435.
  • Буш, Фриц-Отто (1975). Prinz Eugen . Лондон: Первые публикации Futura. ISBN 0-8600-72339.
  • Дельгадо, Джеймс П. (1996). Призрачный флот: затонувшие корабли атолла Бикини . Гонолулу: Гавайский университет Press. ISBN 978-0-8248-1864-7.
  • Дёрр, Манфред (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine - Band 2: L – Z [ Рыцарские крестоносцы надводных войск ВМФ - Том 2: L – Z ] (на немецком языке). Оснабрюк: Biblio Verlag. ISBN 978-3-7648-2497-6.
  • Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-260-5.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Гейгер, Уильям А. (1957) [1954]. «Историческое развитие схем магнитного усилителя». Схемы магнитного усилителя (2-е изд.). Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл. п. 11 . Номер карточки каталога Библиотеки Конгресса 56-12532. Одной из причин повышенного интереса к магнитным усилителям в этой стране были успешные немецкие разработки для различных военных приложений, особенно для морских систем управления огнем, которые использовались на немецком тяжелом крейсере «Принц Ойген».
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hooton, ER (1997). Орел в огне: падение люфтваффе . Лондон: Брокгэмптон. ISBN 978-1-86019-995-0.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (1992). Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse [ Тяжелые крейсеры класса "Адмирал Хиппер" ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5896-8.
  • Ленихан, Дэниел (2003). Под водой: приключения самой элитной группы подводных археологов Америки . Нью-Йорк: Ньюмаркет. ISBN 978-1-55704-589-8.
  • Мизоками, Кайл (17 сентября 2018 г.). «США нанесли ядерный удар по этому военному кораблю в 1946 году. Теперь Америка пытается сэкономить свою нефть, пока не стало слишком поздно» . Popularmechanics.com . Популярная механика . Проверено 17 сентября 2018 года .
  • Робертс, Джон, изд. (1979). "Изображение военного корабля: Принц Ойген". Военный корабль . Лондон: Conway Press. III : 59–65. ISBN 978-0-85177-204-2.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Шмаленбах, Пауль (1971). "КМ Принц Ойген". Профиль военного корабля 6 . Виндзор: Профильные публикации. С. 121–144. OCLC  10095330 .
  • Шейверс, Клайд (15 октября 2018 г.). «Водолазы ВМС США добывают нефть с потерпевшего крушение корабля времен Второй мировой войны« Принц Ойген »» . www.cfp.navy.mil . Проверено 19 октября 2018 года .
  • Славик, Джозеф П. (2003). Круиз немецкого рейдера «Атлантида» . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-537-8.
  • Уил, Джон (1996). Фокке-Вульф Fw 190 Асы Западного фронта . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-85532-595-1.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие тяжелые крейсеры 1939–1945 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-502-0.
  • фон Мюлленхайм-Рехберг, Буркхард (1980). Линкор «Бисмарк», история выжившего . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-096-9.
  • Зеттерлинг, Никлас и Тамеландер, Майкл (2009). Бисмарк: Последние дни величайшего линкора Германии . Дрексел Хилл: Каземат. ISBN 978-1-935149-04-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бердик, Чарльз Бертон (1996). Конец Принца Евгения (IX300) . Menlo Park: Markgraf Publications Group. ISBN 0944109101.

Координаты : 8 ° 45′9,85 ″ с.ш., 167 ° 40′59,16 ″ в.д. / 8.7527361 ° с.ш. 167.6831000 ° в. / 8.7527361; 167.6831000