Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Z 3 Max Schultz.jpg
Z3 Макс Шульц в порту
История
нацистская Германия
Имя:Макс Шульц
Тезка:Макс Шульц
Упорядоченный:7 июля 1934 г.
Строитель:Deutsche Werke , Киль
Номер верфи:K244
Выложено:2 января 1935 г.
Запущено:30 ноября 1935 г.
Введен в эксплуатацию:8 апреля 1937 г.
Судьба:Потоплен 22 февраля 1940 г. Все руки потеряны.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Эсминец типа 1934
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) о / год
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) ж / л
Луч:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1530  миль (2830 км; 1760 миль) при 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

Z3 Max Schultz был одним из четырех эсминцев типа 1934, построенных для ВМФ Германии ( Kriegsmarine ) в середине 1930-х годов. Построенный в 1937 году, за два года до начала Второй мировой войны, корабль проводил большую часть своего времени на тренировках, хотя участвовал в оккупации Мемеля в начале 1939 года. Незадолго до начала Второй мировой войны корабль случайно протаранил и затонул. немецкий торпедный катер . Следующий месяц Z3 Max Schultz провел в ремонте. В середине февраля 1940 года, отправляясь в Северное море на поиски британских рыболовных траулеров , одна из ее сестер ,Z1 Leberecht Maass был разбомблен и потоплен патрулирующим немецким бомбардировщиком , в результате чего погибло 280 человек экипажа. Пытаясь спасти выживших, Z3 Max Schultz либо подверглась бомбардировке патрулирующим немецким бомбардировщиком, либо подорвалась на британской мине и затонула, при этом погибли все 308 членов экипажа. Современный немецкий следственный суд заявил, что Z3 Max Schultz был поврежден немецким бомбардировщиком, однако послевоенные исследования показали, что Z3 Max Schultz, возможно, вместо этого подорвался на мине.

Дизайн и описание [ править ]

Проектные работы по эсминцам Тип 34 начались в 1932 году, примерно в то время, когда Веймарская Германия отказалась от ограничений вооружения Версальского договора , положившего конец Первой мировой войне. Первоначальные проекты были для больших кораблей, более мощных, чем французские и польские эсминцы, находившиеся на вооружении. но конструкция росла, поскольку Кригсмарине теперь ожидал, что он будет служить небольшим крейсером. На экране появляется проектными работы были помчались и не очень хорошо продуман , как короткий кубрик и отсутствие вспышки на нос под угрозой кораблей мореходность способности [1] и их стабильность была недостаточной. [2] Единственная реальная инновационная часть конструкции - устройство высокого давления.водотрубные котлы представляли собой чрезмерно сложную систему, которая почти не проходила судовых испытаний до того, как была установлена ​​на Тип 34, и часто выходила из строя в течение всего срока службы кораблей. [3]

Класс имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) по ватерлинии . Корабли имели ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Они вытеснили 2223 длинных тонны (2259 т) при стандартной нагрузке и 3156 длинных тонн (3207 т) ​​при глубокой нагрузке . Две паровые турбины Вагнера , каждая из которых приводит в движение один гребной вал , были спроектированы для производства 70 000  л.с. (51 000  кВт ; 69 000  л.с. ) с использованием пара, производимого шестью котлами Вагнера. Корабли имели расчетную скорость 36 узлов.(67 км / ч; 41 миль / ч), но их максимальная скорость составляла 38,7 узлов (71,7 км / ч; 44,5 миль / ч). [2] Тип 34 перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута, который должен был обеспечить дальность полета в 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч). ; 22 миль в час), но они оказались очень тяжелыми в эксплуатации, и 30% топлива приходилось хранить в качестве балласта в нижней части корабля. [4] Эффективная дальность полета оказалась всего 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов. [5] Экипаж кораблей типа 34 состоял из 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще четыре офицера и 19 рядовых, если они служили флагманом флотилии . [2]

Тип 34 нес пять 12,7-сантиметровых (5,0 дюймов) орудий SK C / 34 в одиночных установках с орудийными щитами , по два наложенных друг на друга на носу и на корме. Пятое орудие размещалось на верхней части кормовой надстройки . Орудия были пронумерованы от одного до пяти спереди назад. Их зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C / 30 в паре сдвоенных установок в ряду с задней воронкой и шести 2-сантиметровых (0,79 дюйма) орудий C / 30 в одинарных установках. Корабли несли восемь торпедных аппаратов диаметром 53,3 сантиметра (21 дюйм) в двух механических установках по левому и правому борту.ее после воронки. [6] [2] [7] Для каждой установки была предусмотрена пара перезарядных торпед. [2] [7] Z2 Георг Тиле имел четыре глубины заряда пусковых установлены по бокам ее задней рубке, которая была дополнена шестью стойками для индивидуальных глубинных бомб по сторонам кормы, либо с 32 или 64 зарядов , переносимых. [8] Минные рельсы могли быть установлены на задней палубе, максимальная вместимость которой составляла 60 мин . [2] Система пассивных гидрофонов, обозначенная как «GHG» ( Gruppenhorchgerät ), была приспособлена для обнаружения подводных лодок . [9]

Строительство и карьера [ править ]

Корабль был заказан 7 июля 1934 года и заложен в Deutsche Werke , Киль , 2 января 1935 года под номером K244. Он был спущен на воду 30 ноября 1935 года и завершен 8 апреля 1937 года. [10] Он был назван в честь Макса Шульца, который командовал торпедным катером V69 и погиб в бою в январе 1917 года. Первым капитаном был назначен Korvettenkapitän Martin Balzer . Z3 Max Schultz был назначен в 1-ю дивизию эсминцев 26 октября 1937 г. [11] и посетил порт Ульвик., Норвегия в апреле 1938 года вместе со своими сестрами Z2 Георгом Тиле и Z4 Ричардом Бейтцен . По возвращении она была взята в руки Deutsche Werke, чтобы восстановить ее нос, чтобы уменьшить количество воды, попадающей на него в разгар морей . Это увеличило ее длину на 0,3 метра (1 фут 0 дюймов). Корабль участвовал в Августовском обзоре флота и последующих учениях флота. [12] В декабре Макс Шульц вместе со своими сестрами Z1 Leberecht Maass , Z2 Georg Thiele и Z4 Richard Beitzen отплыли в район Исландии, чтобы оценить их мореходные качества в Северной Атлантике.зимой со своими новыми луками. 23–24 марта 1939 года корабль был одним из эсминцев, сопровождавших Адольфа Гитлера на борту карманного линкора Deutschland для занятия Мемеля. [11] Она участвовала в весенних учениях флота в западной части Средиземного моря в качестве флагмана контр-адмирала Гюнтера Лютьенса и совершила несколько визитов в испанские и марокканские порты в апреле и мае. [13]

За несколько дней до начала Второй мировой войны , рано утром 27 августа 1939 года, эсминец случайно столкнулся с торпедным катером « Тигр» и потопил его недалеко от Борнхольма . На борту торпедного катера два человека были убиты и шестеро ранены, на борту Z3 Max Schultz никто не пострадал . Носовая часть последней была серьезно повреждена, и ее пришлось буксировать кормой Z2 Georg Thiele . Два буксира прибыли через полчаса и взяли на себя буксир до Свинемюнде на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час). Z3 Max Schultz находился в ремонте до конца сентября и в Польской кампании не участвовал . [14]

В октябре она патрулировала « Скагеррак» для проверки нейтральных судов на предмет контрабанды. При возвращении из одного из таких патрулей 28 октября одна из корабельных турбин взорвалась, в результате чего котельная № 1 затопила и отключила мощность корабля. Попытки отбуксировать ее не увенчались успехом, но в конце концов кораблю удалось восстановить питание, и она отплыла в Киль для ремонта. [11] Макс Шульц , Beitzen и Z16 Фридрих Экольдт заложили 110 магнитных мин в районе Shipwash, от Хариджа на 9/10 февраля 1940 года , который затонул шесть кораблей 28,496  тонн брутто регистровых  (GRT) и поврежденный другие. [15]

22 февраля Z3 Max Schultz и пять других эсминцев, Z1 Leberecht Maass , Z4 Richard Beitzen , Z6 Theodor Riedel , Z13 Erich Koellner и Z16 Friedrich Eckoldt , отправились в Доггер-Бэнк для перехвата британских рыболовных судов в рамках операции «Викингер ». По пути флотилия, по-видимому, была атакована бомбардировщиком Heinkel He 111 из Bomber Wing ( Kampfgeschwader ) 26. Z1 Leberecht Maass был сбит как минимум одной бомбой, потерял управление и сломался пополам, затонув с потерей 280 членов экипажа. . Во время спасательной операцииZ3 Max Schultz подорвался на мине и затонул с потерей всего своего экипажа из 308 человек. Гитлер приказал созвать следственный суд для расследования причин потерь и пришел к выводу, что оба корабля были потоплены бомбами He 111. Кригсмарине не уведомила свои эсминцы о том, что люфтваффе в то время осуществляло патрулирование против судов, а также не проинформировала Люфтваффе о том, что его эсминцы будут в море. [16] Послевоенное исследование показало, что один или оба корабля поразили британское минное поле, заложенное эсминцами « Айвенго» и « Интрепид» . [17]

См. Также [ править ]

  • Список кораблекрушений 1940 г.

Примечания [ править ]

  1. ^ Куп и Schmolke, стр. 13-14
  2. ^ Б с д е е Гронерами, с. 199
  3. ↑ Whitley, стр. 22–24
  4. ^ Уитли, стр. 18
  5. ^ Koop & Schmolke, стр. 26
  6. ^ Koop & Schmolke, стр. 33
  7. ^ a b Уитли, стр. 68
  8. ^ Уитли, стр. 215
  9. Перейти ↑ Whitley, pp. 71–72
  10. ^ Уитли, стр. 203
  11. ^ a b c Koop & Schmolke, стр. 79
  12. Перейти ↑ Whitley, pp. 79–80
  13. ^ Уитли, стр. 81 год
  14. ^ Уитли, стр. 82
  15. ^ Hervieux, стр. 113-14
  16. Перейти ↑ Whitley, pp. 93–94
  17. ^ Ровер, стр. 15

Ссылки [ править ]

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минные заграждения у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль . IV . Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-979-5.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-307-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-302-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Zerstörer 1934 Немецкий военно-морской сайт истории