Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же названием см немецкую подводную лодку U-19 .

U-9 IWM HU 1012.jpg
U-9 , типичный катер типа IIB
История
нацистская Германия
Имя:U-19
Заказал:2 февраля 1935 г.
Строитель:
Номер верфи:549
Положил:20 июля 1935 г.
Запущено:21 декабря 1935 г.
Введен в эксплуатацию:16 января 1936 г.
Судьба:Затоплен 11 сентября 1944 года у берегов Турции в Черном море [1].
Общие характеристики
Класс и тип:Прибрежная подводная лодка МИБ
Смещение:
  • 279 т (275 длинных тонн) всплыли
  • 328 т (323 длинных тонны) под водой
Длина:
  • 42,70 м (140 футов 1 дюйм) o / a
  • Прочный корпус 27,80 м (91 фут 2 дюйма)
Луч:
  • 4,08 м (13 футов 5 дюймов) (в / в)
  • 4,00 м (13 футов 1 дюйм) (прочный корпус)
Высота:8,60 м (28 футов 3 дюйма)
Черновик:3,90 м (12 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
  • 700 л.с. (510 кВт; 690 л.с.) (дизели)
  • 410 л.с. (300 кВт; 400 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) на поверхности
  • 35–43 миль (65–80 км; 40–49 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина испытания:80 м (260 футов)
Дополнение:3 офицера, 22 человека
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Идентификационные коды:M 23 036
Командиры:
Операции:
  • 20;
  • 1 патруль: 25 августа - 15 сентября 1939 г.
  • 2-й патруль: 27 сентября - 1 октября 1939 г.
  • 3-й патруль: 14-18 октября 1939 г.
  • 4-й патруль: 14–20 ноября 1939 г.
  • 5-й патруль: 4–12 января 1940 г.
  • 6-й патруль: 18–28 января 1940 г.
  • 7-й патруль: 14–26 февраля 1940 г.
  • 8-й патруль: 14–23 марта 1940 г.
  • 9-й патруль: 3–23 апреля 1940 г.
  • 10-й патруль: 21 января - 19 февраля 1943 г.
  • 11 патруль: 17–30 марта 1943 г.
  • 12-й патруль: 14 апреля - 4 мая 1943 г.
  • 13-й патруль:
  • а. 10–11 июня 1943 г.
  • б. 16 июня - 7 июля 1943 г.
  • c. 8–10 июля 1943 г.
  • 14-й патруль:
  • а. 25 июля - 16 августа 1943 г.
  • б. 18-24 августа 1943 г.
  • 15-й патруль: 11 ноября - 2 декабря 1943 г.
  • 16-й патруль: 22 декабря 1943 г. - 19 января 1944 г.
  • 17-й патруль: 10 февраля - 7 марта 1944 г.
  • 18-й патруль: 10 апреля - 6 мая 1944 г.
  • 19 патруль: 6-8 июня 1944 г.
  • 20-й патруль:
  • а. 25 августа - 7 сентября 1944 г.
  • б. 7–10 сентября 1944 г.
Победы:
  • 14 кораблей потоплены на общую сумму 35 430 брутто-  тонн.
  • потоплен один боевой корабль массой 441 тонна

Немецкая подводная лодка U-19 был тип IIB подлодкой из нацистской Германии «s Кригсмарина во время Второй мировой войны . Ее киль был заложен 20 июля 1935 года в Germaniawerft в Киле . Он был спущен на воду 21 декабря 1935 года и сдан в эксплуатацию 16 января 1936 года под командованием капитанлейтнанта Виктора Шютце .

U-19 провели 20 патрулей, потопив 15 судов общим валовым регистровым тонном  (GRT) 35 871  . 1 мая 1940 года U-19 была снята с боевого дежурства и использовалась для тренировок и как учебный катер. Он вернулся на действительную службу в 30-й флотилии подводных лодок 1 мая 1942 года после транспортировки по суше и по Дунаю в Черное море .

Дизайн [ править ]

Немецкие подводные лодки Type IIB были увеличенной версией оригинальных Type II . U-19 имел водоизмещение 279 тонн (275 длинных тонн) на поверхности и 328 тонн (323 длинных тонны) в подводном положении. Однако официально стандартная вместимость составляла 250 длинных тонн (250 тонн). [2] Подводная лодка имела общую длину 42,70 м (140 футов 1 дюйм), длину прочного корпуса 28,20 м (92 футов 6 дюймов), ширину 4,08 м (13 футов 5 дюймов) и высоту 8,60 м (28 футов 3 дюйма) и осадка 3,90 м (12 футов 10 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями MWM RS 127 S мощностью 700 лошадиных сил (510 кВт; 690 л.Электродвигатели двойного действия Siemens-Schuckert PG VV 322/36, вырабатывающие в общей сложности 460 метрических лошадиных сил (340 кВт; 450 л.с.) для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два гребных винта 0,85 м (3 фута) . Лодка могла работать на глубине до 80–150 метров (260–490 футов). [2]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч). [2] В подводном состоянии лодка могла работать на расстоянии 35–42 морских миль (65–78 км; 40–48 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог пройти 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль) со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час). У-19 был оснащен тремя торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) в носовой части, пятью торпедами или до двенадцати торпедных мин типа А и зенитной пушкой 2 см (0,79 дюйма) . Лодка была дополнение в двадцатипятидолларовом. [2]

История операций [ править ]

1-й, 2-й и 3-й патрули [ править ]

U-19 ' S первые три патрулей , связанных рейсы между Вильгельмсхавна и Килем через Северное море . Она также совершила серию коротких путешествий, одно из которых привело ее к английскому восточному побережью недалеко от Уоша .

4-й и 5-й патрули [ править ]

Лодка затопила Карика Милица на мине в 3,5 морских миль (6,5 км) от лайнера Shipwash (к юго-востоку от Альдебурга ) 18 ноября 1939 года.

U-19 вылетела из Вильгельмсхафена 4 января 1940 года. 9-го она затонула на острове Мэн к северу от Киннэрд-Хед, недалеко от Фрейзербурга в Шотландии. Она пришвартовалась в Киле 12-го числа.

6-9 патрули [ править ]

Более успех пришел , когда подводная лодка затонула Battanglia на 23 января 1940 года юго - востоке острова Farne и Gudveig 4,5 NMI (8,3 км, 5,2 миль) к востоку от судна Longstone Light ( к северу от Ньюкасла ).

Последовал постоянный поток затоплений, включая Чарков 19 марта 1940 года и Ботал 20 марта .

Затем лодка была доставлена ​​секциями по Дунаю в румынский порт Галац . Затем румыны собрали ее на верфи Галац и отправили в Черное море . [3]

10-й патруль [ править ]

Она покинула румынский порт Констанца [4] (где она должна была базироваться до конца своей карьеры) 21 января 1943 года. 13 февраля ее атаковали четыре неопознанных самолета у Геленджика ; Ущерб был минимальным.

11-й и 12-й патрули [ править ]

Этот набег был прерван 27 марта 1943 года из-за проблем с двигателем правого борта.

Между Туапсе и Поти заболел член экипажа . Он был переведен в Schnellboot S-51 от Новороссийска 28 апреля 1943 года [5]

13-й патруль [ править ]

Этот боевой вылет официально был разделен на три части. Покинув Констанцу 10 июня 1943 года, она вернулась 11-го из-за неисправного выпускного клапана, сначала заправившись топливом в Феодосии .

Вторая часть была самой длинной, начиная с Констанцы 16 июня и заканчивая в Феодосии 7 июля.

Третья часть была не более чем упражнением движения от Феодосии до Констанцы, которое длилось всего два дня.

14-й патруль [ править ]

Патруль номер четырнадцать также разделили. Первый сегмент был испорчен, когда второго больного члена экипажа перевели на немецкую подводную лодку  U-20  (1936 г.) . У-19 поставили в Феодосию на пополнение запасов.

Вторая часть включала катер в составе патрульной линии вместе с U-23 и U-24 . Эта деятельность была прервана для U-19 из-за проблем с перископом .

15-19 патрули [ править ]

Эти боевые вылеты охватили большую часть Черного моря, но были относительно спокойными.

20-й патруль [ править ]

U-19 вылетела из Констанцы 25 августа 1944 года. 2 сентября она потопила советский тральщик BTSC-410 «Взрыв» (№ 25). Коммунистический режим назвал этот инцидент причиной захвата румынского флота. Командир был ранен в ДТП 7-го числа. Первый вахтенный офицер (1WO) вступил во владение.

Судьба [ править ]

Лодка затоплена в Черном море у берегов Турции 10 сентября 1944 года. [1] U-19 не пострадала ни от кого из экипажа.

3 февраля 2008 года газета Daily Telegraph сообщила, что U-20 и U-23 были обнаружены Сельчуком Колаем, турецким морским инженером. Он думает, что он также близок к тому, чтобы определить местонахождение U-19, которая , как считается, находится на глубине более 1000 футов (300 м), в трех милях от турецкого города Зонгулдак . [6]

Краткое изложение истории рейдов [ править ]

ДатироватьИмяНациональностьТоннаж [Примечание 1]Судьба [7]
21 октября 1939 г.Капитан Эдмон Лабори Франция3087Затонул (мой)
21 октября 1939 г.Деодата Норвегия3 295Затонул (мой)
24 октября 1939 г.Константинос Хаджиперас Греция5 962Затонул (мой)
18 ноября 1939 г.Карика Милица Югославия6 371Затонул (мой)
9 января 1940 г.Манкс Норвегия1,343Затонул
23 января 1940 г.Battanglia Соединенное Королевство1,523Затонул
23 января 1940 г.Плутон Дания1,598Затонул
25 января 1940 г.Эверен Латвия4 434Затонул
25 января 1940 г.Гудвейг Дания1,300Затонул
19 марта 1940 г.Charkow Дания1,026Затонул
19 марта 1940 г.Минске Дания1,229Затонул
20 марта 1940 г.Ботал Дания2,109Затонул
20 марта 1940 г.Викинг Дания1,153Затонул
27 июня 1944 г.Баржа Советский Союз1,000Затонул
2 сентября 1944 г.БЦЦ-410 Взрыв (№ 25) Советский флот441Затонул

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Водоизмещение торговых судов указано в регистровых тоннах брутто . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Кемп 1999 , стр. 217.
  2. ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 39–40.
  3. ↑ Сталь и лед: Битва подводных лодок в Арктике и Черном море 1941-45, Глава 5 - Черное море: Война на юге 1942-43, 5-я страница
  4. ↑ The Times Atlas of the World - Третье издание, пересмотренное в 1995 г., ISBN  0 7230 0809 4 , стр. 21 год
  5. ↑ The Times Atlas of the World , стр.21.
  6. ^ «Потерянный флот» Адольфа Гитлера нашли в Черном море , The Daily Telegraph, Источник 2010-12-27
  7. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли подбиты U-19» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 29 декабря 2014 .

Библиография [ править ]

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 1-85409-515-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IIБ U-19» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 27 февраля 2007 года .
  • Хофманн, Маркус. « U 19 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 27 февраля 2007 года .

Координаты : 41 ° 34'N 31 ° 50'E. / 41,567 ° с. Ш. 31,833 ° в. / 41,567; 31,833