 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 U-1 , подводная лодка типа IIA и головной корабль этого класса | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Подводная лодка типа II |
| Строители: |
|
| Операторы: |
|
| Построено: | 1934-1940 гг. |
| В комиссии: | 1935-1945 гг. |
| Завершенный: |
|
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | Прибрежная подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Высота: |
|
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 150 м (490 футов) |
| Дополнение: | 3 офицера, 11 унтер-офицеров, 11 военнослужащих |
| Датчики и системы обработки: | Gruppenhorchgerät |
| Вооружение: |
|
Type II подводная лодка была разработана нацистской Германии в качестве прибрежной подводной лодки , по образцу CV-707 подводной лодки , которая была разработана в голландской фиктивной компании NV Ingenieurskantoor пакета Scheepsbouw Den Haag (МСО) (создана Германии после того, как мир Первая война с целью поддержания и развития немецких подводных технологий и обхода ограничений, установленных Версальским договором ), построенная в 1933 году финской верфью Crichton-Vulcan в Турку , Финляндия.. Он был слишком маленьким, чтобы проводить постоянные операции вдали от домашних вспомогательных средств. Его основная роль была обнаружена в учебных заведениях, где готовили новых немецких военно-морских офицеров к командованию. Он появился в четырех подтипах.
Фон [ править ]
Германия была лишена подводных лодок по Версальскому договору в конце Первой мировой войны , но в конце 1920-х - начале 1930-х годов начала восстанавливать свои вооруженные силы. Темпы перевооружения ускорились при Адольфе Гитлере , и первая подводная лодка типа II была заложена 11 февраля 1935 года. Зная, что мир увидит этот шаг к перевооружению, Гитлер достиг соглашения с Великобританией о создании военно-морского флота до 35%. размером с Королевский флот по надводным кораблям, но равный британцам по количеству подводных лодок. Это соглашение было подписано 18 июня 1935 года, а через 11 дней У-1 была сдана в эксплуатацию.
Дизайн [ править ]
Отличительной чертой Type II был его небольшой размер. Известный как « Эйнбаум» («долбленое каноэ»), он имел некоторые преимущества перед более крупными лодками, в основном его способность работать на мелководье, быстро нырять и повышенная скрытность из-за низкой боевой рубки . Однако у него была меньшая максимальная глубина, малая дальность действия, стесненные условия жизни и меньше торпед .
Лодка имела однокорпусный корпус без водонепроницаемых отсеков. В носовой части имелось три торпедных аппарата (без кормы), а в прочном корпусе оставалось место для перезарядки еще двух торпед. Была предусмотрена одна 20-мм зенитная установка, но не было установлено палубное орудие.
Пространство внутри было ограничено. Две запасные торпеды простирались сразу за торпедными аппаратами прямо перед рубкой управления, и большая часть экипажа из 24 человек жила в этой передней части вокруг торпед, разделяя 12 спальных мест. Четыре койки были также предусмотрены в кормовой части двигателей для экипажа машинного отделения. Кухня и санузел были основными, и в этой обстановке длительное патрулирование было очень трудным.
Большинство Type II поступило на вооружение только в первые годы войны, после чего оставалось на учебных базах. Шесть были разобраны до корпусов, доставлены рекой и грузовиком в Линц (на Дунае) и собраны для использования в Черном море против Советского Союза .
В отличие от других немецких типов подводных лодок, было потеряно несколько Type II. Это отражает их использование в качестве учебных лодок, хотя несколько судов произошли аварии.
Эти лодки были первым шагом на пути к перевооружению, призванным дать Германии опыт в строительстве и эксплуатации подводных лодок и заложить основу для строительства более крупных лодок. Только одна из этих подводных лодок выжила; прототип CV-707 , переименованный в Весикко финскими военно-морскими силами, которые позже его купили.
3 февраля 2008 года The Telegraph сообщила, что U-20 был обнаружен Сельчуком Колаем (турецким морским инженером ) на глубине 80 футов (24 м) у побережья турецкого города Зонгулдак . Согласно отчету, Колай знает, где находятся подводные лодки U-23 и U-19, затопленные в более глубокой воде рядом с U-20. [2]
Сравнение финского Crichton-Vulcan CV-707 (U2A) с немецким типом II [ править ]
| CV-707 | Тип IIA U1 - U6 | |
|---|---|---|
| Запущен | 11 мая 1933 г. | 1939–1940 гг. |
| Водоизмещение (тонн) | ||
| Всплыл | 254 | 254 |
| Погруженный | 303 | 303 |
| Общий | 381 | 381 |
| Размер (метры) | ||
| Длина | 40,90 | 40,90 |
| Луч | 4.10 | 4.10 |
| Проект | 4.20 | 3,80 |
| Скорость (узлы) | ||
| Всплыл | 13 | 13 |
| Погруженный | 8 | 6.9 |
| Дальность (морские мили) | ||
| Всплыл | 1350 миль (2500 км; 1550 миль) при 8 узлах (15 км / ч; 9,2 миль / ч) | 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при 8 узлах (15 км / ч; 9,2 миль / ч) |
| Погруженный | 40 миль (74 км; 46 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) | 35 миль (65 км; 40 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) |
| Двигатель | Дизель-электрический | Дизель-электрический |
| 2 × MWM Diesel 700 л.с. (690 л.с.; 510 кВт) | 2 × MWM Diesel 700 л.с. (690 л.с.; 510 кВт) | |
| 2 × SSW Electric 360 л.с. (360 л.с.; 260 кВт) | 2 × SSW Electric 402 л.с. (397 л.с.; 296 кВт) | |
Тип IIA [ править ]
Тип IIA представлял собой однокорпусный, цельносварной катер с внутренними балластными цистернами. По сравнению с другими вариантами, он имел меньший мостик и мог нести немецкие торпеды G7a, G7e, а также торпедные мины типа TM. В носовой части имелись отдельные резаки для сетей. Куттеры для сетей были заимствованы у лодок Первой мировой войны, но были быстро сняты с производства во время Второй мировой войны .
Deutsche Werke AG из Киля построила шесть типов IIA в 1934 и 1935 годах.
Список подводных лодок типа IIA [ править ]
Прототип, построенный в Финляндии: финская подводная лодка Vesikko.
|
|
Тип IIB [ править ]
Type IIB был удлиненной версией Type IIA. Три дополнительных отсека были установлены на миделе корабля, которые были оснащены дополнительными баками для дизельного топлива под диспетчерской. Дальность была увеличена до 1800 морских миль при скорости 12 узлов. Время погружения также было уменьшено до 30 секунд.
Deutsche Werke AG из Киля построила четыре Type IIB в 1935 и 1936 годах; Germaniawerft в Киле построили четырнадцать в 1935 и 1936 годах; и Flender Werke AG из Любека построили два в период с 1938 по 1940 год. Всего было построено двадцать.
Список подводных лодок типа IIB [ править ]
В строй сдано 20 подводных лодок типа IIB.
|
|
|
|
Тип IIC [ править ]
Тип IIC был еще более удлиненной версией Типа IIB с двумя дополнительными отсеками, установленными на миделе для размещения улучшенных средств радиорубки. Дополнительные топливные баки под диспетчерской были увеличены, увеличив дальность полета до 1900 морских миль при скорости 12 узлов.
Deutsche Werke AG из Киля построила восемь Type IIC в период с 1937 по 1940 год.
Список подводных лодок типа IIC [ править ]
В строй сдано восемь подводных лодок типа IIC.
|
|
Тип IID [ править ]
Type IID имел дополнительные седельные баки, прикрепленные к бортам внешнего корпуса. Эти седельные резервуары использовались для размещения дополнительных резервуаров для хранения дизельного топлива. Дизельное топливо будет плавать над седловыми цистернами. По мере потребления нефти вода постепенно заполняла резервуары, чтобы компенсировать положительную плавучесть. Дальность полета была почти удвоена до 3450 морских миль (6390 км; 3970 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час), что позволило Type II проводить более длительные операции вокруг Британских островов . Дальнейшее развитие заключалось в том, что гребные винты были оснащены соплами Корта , предназначенными для повышения эффективности силовой установки.
Deutsche Werke AG из Киля построила шестнадцать Type IID в 1939 и 1940 годах.
Список подводных лодок типа IID [ править ]
В строй сдано 16 подводных лодок типа IID.
|
|
|
|
Корабли в классе [ править ]
См. Список немецких подводных лодок типа II для получения информации об отдельных кораблях.
См. Также [ править ]
- Список классов военно-морских кораблей Германии
- Список классов кораблей Второй мировой войны
- Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw
Ссылки [ править ]
- ^ Гронер 1991 , стр. 39-40.
- ↑ «Потерянный флот Адольфа Гитлера» найден в Черном море » . Архивировано из оригинального 16 февраля 2008 года . Проверено 3 февраля 2008 года .
Библиография [ править ]
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные корабли . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Рёсслер, Эберхард (1999). Uboottyp II - Die "Einbäume" . Vom Original zum Modell. Бонн: Бернар и Грефе . ISBN 3-7637-6023-7.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с немецкими подводными лодками типа II . |
- Экспортные подводные лодки Нидерландов - Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw
- Подводная лодка типа II на Uboataces.com
