Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Wilhelmbauer.jpg
Вильгельм Бауэр , панорамный вид
История
нацистская Германия
Имя:U-2540
Упорядоченный:6 ноября 1943 г.
Строитель:Blohm & Voss , Гамбург
Номер верфи:2540
Положил:28 октября 1944 г.
Запущено:13 января 1945 г.
Введен в эксплуатацию:24 февраля 1945 г. ( позывной U-2540 )
Судьба:Затоплен, 4 мая 1945 г.
Западная Германия
Имя:Вильгельм Бауэр
Тезка:Вильгельм Бауэр
Введено в эксплуатацию:1 сентября 1960 г.
Списано:28 августа 1968 г.
В сервисе:Май 1970 г.
Не работает:15 марта 1982 г.
Судьба:Поднят, июнь 1957 г.
Положение дел:Корабль-музей , 27 апреля 1984 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа XXI
Смещение:
Длина:76,70 м (251 футов 8 дюймов) (в / в )
Луч:8 м (26 футов 3 дюйма)
Высота:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:6,32 м (20 футов 9 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • Всплыл :
  • 15,6 узлов (28,9 км / ч; 18,0 миль / ч) (дизель)
  • 17,9 узлов (33,2 км / ч; 20,6 миль / ч) (электрический)
  • Под водой :
  • 17,2 узлов (31,9 км / ч; 19,8 миль / ч) (электрический)
  • 6,1 узлов (11,3 км / ч; 7,0 миль / ч) (бесшумные двигатели)
Классифицировать:
  • 15 500 морских миль (28 700 км; 17 800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 340 миль (630 км; 390 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) под водой
Глубина испытания:240 м (790 футов)
Дополнение:5 офицеров, 52 военнослужащих
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

Вильгельм Бауэр (первоначально назначенный U-2540 ) является Type XXI подлодка из нацистской Германии флота «s ( Кригсмарине ), завершена незадолго до конца Второй мировой войны . Он был затоплен в конце войны, так как ни разу не патрулировал. В 1957 году он был поднят с морского дна Фленсбург Ферт , отремонтированы и расконсервацию для использования западногерманской Bundesmarine в 1960. Наконец отставной полностью в 1983 году, это единственный плавающий пример Тип XXI подлодки. Он был изменен, чтобы выглядеть в конфигурации военного времени и выставлен в Морском музее в Бремерхафене , Германия. [1]

Строительство и военное время [ править ]

Строительство U-2540 началось 29 октября 1944 года компанией Blohm & Voss в Гамбурге-Финкенвердере. Она была начата 13 января 1945 и введены в эксплуатацию 24 февраля 1945 года в рамках 31 - го подлодка флотилии в учебных целях. В апреле 1945 года лодка ушла на фронт после тренировки в Рённе на Борнхольме . Из-за продолжающейся нехватки топлива в конце войны лодка была переведена в Свинемюнде, а 4 мая 1945 года затоплена возле плавучего маяка Фленсбург .

Дизайн [ править ]

Как и все подводные лодки Типа XXI , U-2540 имела водоизмещение 1621 тонну (1595 длинных тонн) на поверхности и 2100 тонн (2067 длинных тонн) в подводном положении. Она имела общую длину 76,70 м (251 футов 8 дюймов), длину балки 8 м (26 футов 3 дюйма) и длину осадки 6,32 м (20 футов 9 дюймов). [2] Подводная лодка оснащена два MAN SE наддув шесть-цилиндровый дизельные двигатели M6V40 / 46KBB каждый из которых обеспечивает 4000 метрические лошадиные силы (2,900 киловатт ; 3,900 мощности на вал ), два Siemens-Шукерт GU365 / 30 двойное действие электродвигателей каждый из которых обеспечивает 5000 PS (3700 кВт; 4900 л.с.) и два Siemens-Schuckertбесшумные электродвигатели GV232 / 28 мощностью 226 л.с. (166 кВт; 223 л.с.) каждый. [2]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 15,6 узла (28,9 км / ч; 18,0 миль / ч) и скорость под водой 17,2 узла (31,9 км / ч; 19,8 миль / ч). При работе на бесшумных двигателях лодка могла развивать скорость 6,1 узла (11,3 км / ч; 7,0 миль / ч). Под водой лодка могла двигаться со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) на 340 морских миль (630 км; 390 миль); при всплытии он мог проехать 15 500 морских миль (28 700 км; 17 800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2] U-2540 был оснащен шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) в носовой части и четырьмя 2-см (0,79 дюйма) зенитными орудиями C / 30 . Она могла нести двадцать три торпеды или семнадцать торпед и двенадцать мин . дополнениебыло пять офицеров и пятьдесят два человека. [2]

Ремонт, ремонт и новые услуги [ править ]

Четыре носовых торпедных аппарата на подводной лодке (класс 241)
Вильгельм Бауэр ( U-2540 ) в Морском музее (2013).

В июне 1957 года, после более чем 12 лет на дне Балтийского моря , U-2540 был поднят и отремонтирован в Ховальдтсверке , Киль . Подводная лодка была введена в эксплуатацию в качестве исследовательского судна в Бундесмарине и служила с 1 сентября 1960 г. по 28 августа 1968 г. в качестве испытательной лодки (класс 241). На перезапуском она была переименована Вильгельма Бауэра , после того, как конструктор первой немецкой подводной лодки, брандтаухер , построенный в Киле по Огаст Ховальдт в 1850. С мая 1970 года она снова поступил на вооружение, на этот раз с гражданским экипажем и служил в качестве испытательного полигона для технические новинкиподводная лодка класса 206 . После подводного столкновения с немецким эсминцем  Z-3  (D172) 6 мая 1980 года Вильгельм Бауэр был выведен из эксплуатации в Эккернферде 18 ноября 1980 года и окончательно выведен из эксплуатации в 1983 году.

Преобразование в корабль-музей [ править ]

Вильгельм Бауэр в Бремерхафене

U-2540 был выставлен на продажу Министерством обороны и приобретен попечительским советом Немецкой ассоциации морских музеев и Немецкого морского музея в Бремерхафене. Лодка была восстановлена ​​до своей первоначальной конфигурации времен Второй мировой войны после ее передачи в августе 1983 года на верфь Seebeck, открывшуюся 27 апреля 1984 года как корабль-музей в Бремерхафене , ныне спонсируемый ассоциацией Технологического музея Вильгельма Бауэра. У него имитация спаренной 30-мм пушки, а мостик не застеклен, как это было во время службы в Бундесмарине .

Другие уцелевшие подводные лодки [ править ]

  • U-505
  • U-534
  • U-995

В популярной культуре [ править ]

В то время как Уильхем Бауэр был показан в эпизоде ​​документального сериала « Нацистские мегаструктуры» в 2016 году с эпизодом под названием «Гитлеровские подводные лодки-убийцы», который включал историю проектирования и постройки подводной лодки Тип XXI.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Гордон Уильямсон (2002). Подводные лодки Кригсмарине 1939–45 . 841763640. ISBN 9781780966618.
  2. ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 85.

Библиография [ править ]

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с немецкой подводной лодкой " Вильгельм Бауэр" на Викискладе?

  • Экскурсия по подводной лодке (требуется программа QuickTime VR) (на немецком языке)
  • Подробно U-Boot Type XXI , эссе с многочисленными фотографиями Вильгельма Бауэра прилагается.
  • « Галерея У-2540 » . uboat.net . Архивировано из оригинала на 2006-12-05.

Координаты : 53 ° 32′29 ″ с.ш., 8 ° 34′40 ″ в.д. / 53,54139 ° с. Ш. 8,57778 ° в. / 53,54139; 8,57778