Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Т-35 как DD 935 в морях США август 1945.jpg
Сводный корабль T35 на вооружении США, август 1945 г.
История
нацистская Германия
Имя:T23
Упорядоченный:10 ноября 1939 г.
Строитель:Скихау , Эльбинг , Восточная Пруссия
Номер верфи:1482
Положил:1 августа 1940 г.
Запущено:14 июня 1941 г.
Завершенный:14 июня 1942 г.
Судьба:Передано Великобритании в качестве возмещения за войну , 1945 г .; затем во Францию, 4 февраля 1946 г.
Франция
Имя:L'Alsacien
Тезка:Эльзасский
Приобретенный:4 февраля 1946 г.
Введено в эксплуатацию:Декабрь 1949 г.
Не работает:9 июня 1954 г.
Переименовано:4 февраля 1946 г.
Поражены:17 февраля 1954 г.
Судьба:Продан на металлолом после 9 июня 1954 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Торпедный катер Тип 39
Смещение:
Длина:102,5 м (336 футов 3 дюйма) о / год
Луч:10 м (32 футов 10 дюймов)
Проект:3,22 м (10 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:33,5 узлов (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч)
Классифицировать:2400  миль (4400 км; 2800 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:206
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

Немецкий торпедный катер T23 был один из пятнадцати Тип 39 торпедных катеров , построенных для Кригсмарине (Немецкий ВМФ) во время Второй мировой войны . Завершенный в середине 1942 года, лодка была размещена во Франции позже в том же году, где она сопровождала блокадных бегунов и подводных лодок через Бискайский залив . T23 также установил минные поля в проливе Ла-Манш в середине 1943 года. Позже в том же году она участвовала в битве при Септ-Иль и битве при Бискайском заливе , не получив и не причинив никакого ущерба.

После возвращения в Германию в начале 1944 года лодка была назначена для поддержки операций Германии в Балтийском море . Она сопровождала конвои и более крупные военные корабли, бомбардировавшие советские войска, а также сама бомбила их. В мае Т23 помогал эвакуировать войска и беженцев от наступающих советских войск. Лодка была передана Великобритании после войны, но была передана Франции в 1946 году. Французский флот переименовал ее в L'Alsacien и вернул ее в строй в 1949 году. После службы в различных частях Средиземноморской эскадры , в 1954 году она была осуждена. впоследствии продал на металлолом .

Дизайн и описание [ править ]

Торпедный катер Type 39 был задуман как универсальный проект, намного крупнее, чем предыдущие немецкие торпедные катера. [1] Лодки имели общую длину 102,5 метра (336 футов 3 дюйма) и 97 метров (318 футов 3 дюйма) по ватерлинии . Они имели ширину 10 метров (32 фута 10 дюймов), осадку 3,22 метра (10 футов 7 дюймов) при глубокой нагрузке и смещали 1294 метрических тонны (1274 длинных тонны ) при стандартной нагрузке и 1754 метрических тонны (1726 длинных тонн). при глубокой нагрузке. [2] Их экипаж насчитывал 206 офицеров и матросов. [3] Type 39 были оснащены парой редукторов.паротурбинные установки, каждая с одним гребным винтом, использующая пар от четырех водотрубных котлов высокого давления . Турбины были спроектированы для выработки 32000 лошадиных сил на валу (24000  кВт ), которые должны были дать кораблям максимальную скорость 33,5 узла (62,0  км / ч ; 38,6  миль в час ). Они несли достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность полета 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). [4]

В исходном состоянии корабли Type 39 устанавливали четыре 10,5-см (4,1 дюйма) орудия SK C / 32 в одиночных установках, защищенных орудийными щитами ; один вперед от надстройки , один между воронками , и два на корме, один superfiring над другим. Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 3,7-см (1,5- дюймовыми) зенитными орудиями SK C / 30 в двух спаренных артиллерийских установках на платформах за задней воронкой, шестью 2-см (0,8 дюйма ) орудиями C / 38 в одной счетверенной установке на Кормовая надстройка и пара одиночных креплений на крыльях мостика . Они несли шесть надводных 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппаратов в двух тройных установках на миделе.а также мог нести 30 мин ; полный комплект из 60 мин делал корабли тяжелыми, что могло быть опасно в плохую погоду. Для противолодочных работ лодки были оснащены гидроакустической станцией S-Gerät и четырьмя пусковыми установками для глубинных бомб. В Тип 39s были оснащены FuMO 21 [Примечание 1] радара . В январе – феврале 1944 г. одиночные 2-сантиметровые крепления в крыльях мостика были заменены на четырехместные и были установлены радар-детекторы FuMB7 [Примечание 2] «Naxos» и FuMB8 «Wanz G» . К началу 1945 года четверные 2-сантиметровые установки на крыльях мостика и сдвоенные 3,7-сантиметровые установки могли быть заменены одиночными установками для 3,7-сантиметровых орудий. Flak M42 или Flak M43 , или 4-см (1,6 дюйма) орудия Bofors . [5]

Строительство и карьера [ править ]

Первоначально заказанный как торпедный катер Тип 37 30 марта 1939 года, Т23 был заказан 10 ноября 1939 года у Шихау . Она была заложена 1 августа 1940 года на верфи в Эльбинге , Восточная Пруссия , под номером 1482, спущена на воду 14 июня 1941 года и сдана в эксплуатацию 14 июня 1942 года. После отработки в ноябре лодка была передана Франции. Т23 , ее сестра Т22 и торпедные катера Фальке и Кондор сопровождали итальянского блокадного бегуна СС. Кортеллаццо из Бордо через Бискайский залив 29–30 ноября. Другой итальянский блокадный бегун, Гималаи , потерпел неудачу в своей попытке прорваться через Бискайский залив 30 марта 1943 года, когда она повернула обратно после того, как ее заметили британские разведывательные самолеты , несмотря на тяжелый эскорт из T23 , Falke и торпедных катеров T2 , T12. , и T18 .9–11 апреля « Гималаи» предприняли еще одну попытку в сопровождении Т23 , Т2 , Т22 , Кондора и торпедного катера Т5., но был вынужден вернуться из-за тяжелых воздушных атак. 5–8 мая 2-я флотилия торпедных катеров с Т23 , Т2 , Т5 , Т18 и Т22 установила три минных поля в Ла-Манше. [6]

Т23, теперь входящий в 4-ю флотилию торпедных катеров , вернулся в Бискайский залив, чтобы помочь в сопровождении подводных лодок через залив в июле. Обеспечивая дистанционное прикрытие небольшого конвоя в ночь с 3 на 4 октября, 4-я флотилия заметила отряд из пяти британских эсминцев у Септ-Иль недалеко от побережья Бретани в Ла-Манше и атаковала с полной неожиданностью. Первый залп из пяти торпед прошел мимо, но англичане не заметили их и продолжили свой курс. Только когда T23включила свой радар, чтобы определить дальность второго залпа, отреагировали ли они, когда один из британских эсминцев обнаружил радар; они изменили курс как раз вовремя, чтобы промазать второй залп торпед. Два британских корабля смогли преследовать отступающих немцев на большой скорости, но оба были повреждены немецкой артиллерийской стрельбой и были вынуждены выйти из боя. [7]

Битва при Септ-Иль [ править ]

Основная статья: Битва при Септ-Иль

22 октября 4-я флотилия, в настоящее время состоящая из T23 , T24 и их сестер T25 , T26 и T27 , вылетела из Бреста, чтобы прикрыть порожнего блокадника Münsterland и его близкого эскорта из 2-й флотилии минных саперов, когда они плыли вверх по Канал. Британцы знали о Мюнстерланде и попытались перехватить его в ночь на 23-е с помощью царапины, которая состояла из легкого крейсера Charybdis и эсминцев Grenville , Rocket , Limbourne , Wensleydale , Talybont.и Стивенстон . T22 ' s гидрофонов обнаружил английские корабли прочь в сентябре-Иль в 00:25 и корветтен - капитан Франц Колоф маневрировать свою флотилию , чтобы перехватить их прежде , чем они могли бы достичь Munsterland . Лимбурн услышал радиопередачи около 01:20, когда немецкие корабли развернулись, и предупредил другие британские корабли. В 01:36 Харибдой ' радар s обнаружил немецкие торпедные катера на расстоянии 8100 ярдов (7400 м) и она выстрелила звезды снарядов в неудачной попытке обнаружить их визуально. Примерно в это время Т23 заметил Харибду.На фоне более светлого горизонта вырисовывались силуэты, и Кохлауф приказал каждой лодке запустить все свои торпеды. Два из них ударил крейсер, который затонул вскоре после этого, и еще дул лук выключить Limbourne , который должен был быть затоплен позже. Потеря флагмана привела британцев в замешательство, поскольку они не работали вместе до атаки, и торпедные катера успешно вышли из боя до того, как старший выживший британский капитан понял, что он командует. [8]

Битва при Бискайском заливе [ править ]

Альстеруфер горит после атаки британских ВВС
Основная статья: Битва при Бискайском заливе

24–26 декабря T23 был одним из эскортов 6 951  блокадного бегуна GRT MV  Osorno через Бискайский залив. Другой блокадный корабль, грузовой рефрижератор объемом 2729 тонн, MV  Alsterufer , плыл за Осорно на несколько дней, и 27 декабря четыре эсминца 8-й флотилии эсминцев и шесть торпедных катеров 4-й флотилии отправились в плавание, чтобы сопровождать его через залив. Союзники знали об этих блокадных бегунах благодаря их усилиям по взлому кода Ультра и разместили крейсеры и самолеты в Западной Атлантике, чтобы перехватить их в ходе операции «Каменная стена».. Consolidated B-24 Liberator тяжелый бомбардировщик от No. 311 - й эскадрильи RAF затонул Alsterufer позже в тот день. [9]

Карта битвы при Бискайском заливе

Немецкие корабли не знали о потоплении до следующего дня и продолжили путь к месту встречи. Утром 28-го они были замечены американским бомбардировщиком «Либератор», и британские легкие крейсеры « Глазго» и « Энтерпрайз» , приписанные к Стоунволлу, предприняли маневр, чтобы их перехватить. [10] К этому времени погода значительно ухудшилась, и немецкие корабли плыли к дому, которому мешало бурное море, которое брызгало брызгами на их передние орудия, что затрудняло их управление. Кроме того, брызги сильно ухудшили видимость и затруднили работу дальномеров и прицелов орудий и торпед. Используя свой радар, Глазгобыл первым, кто открыл огонь в 13:46 на расстоянии 19 600 метров (21 400 ярдов), а через несколько минут « Энтерпрайз» последовал за ним. Примерно в это же время эсминцы начали вести ответный огонь из орудий и торпед; последний промахнулся, и один удар был нанесен по Глазго в 14:05. Kapitän цур См Ханс Эрдменгер , командующий 8 - й флотилии, решили разделить свои силы и приказал эсминцы Z23 , Z27 и T22 , T25 и T26 на обратный курс на север в 14:18. Крейсера преследовали северную группу и потопили Z27 , T25 и T26.. Все корабли южной группы, включая Т23 , смогли успешно выйти из боя. [11]

Последующие действия [ править ]

В начале февраля 1944 года Т23 и Т22 вернулись в Германию через Ла-Манш, и Т23 начал переоборудование в Бремене, которое длилось до июня. Затем катер был передан в состав 5-й флотилии торпедных катеров, действующей на Балтике. Она была прикреплена к 6-й флотилии торпедных катеров, чтобы помочь им заложить минное поле в Нарвском заливе у берегов Эстонии в ночь с 17 на 18 августа. Лодки T23 , T22 и их сестры T30 и T32 загрузили по 54 мины в Хельсинки , Финляндия., и отправился вечером 17-го. Вскоре после полуночи они начали закладывать мины, но это только началось, когда T30 подорвал пару мин около 00:25, что привело к отключению всей электроэнергии. Примерно через минуту после этого T32 также подорвала пару мин, оторвав ее нос и отключив двигатели. В этом T22 ' экипаж s начал делать свои мины безопасными и отбрасывая их , чтобы очистить шканцы для буксировки. В 00:30 T30 взорвался и раскололся пополам, вероятно, после попадания на другую мину. T22 ' экипаж s закончил отбрасывая свои шахты в 00:40 и сигнализировал T32 , чтобы увидеть , если она была готова к буксировке. T32ответил, что ее нельзя буксировать вперед, а это значит, что ее придется буксировать кормой вперед. Около 00:50 T22 начал приближаться к T32, несмотря на предупреждение о наличии мин, поразил две из них и взорвался около 01:14. Четыре минуты спустя наблюдатели сообщили о моторном торпедном катере, который быстро двигался к корме корабля, и гидрофоны уловили шум двигателя. Корветтенлейтенант Вайнлиг, думая, что взрывы, потопившие Т22, были торпедами, а не минами, решил, что Т23 необходимо уйти, чтобы не быть потопленным, несмотря на присутствие выживших в воде и искалеченный Т32 . [Заметка 3]В 01:20 он связал по рации мелкосидящие лодки, чтобы спасти выживших, и направился на запад с многочисленными сообщениями о других кораблях поблизости в течение следующих нескольких часов. В 01:50 T23 столкнулась с подводной лодкой U-679, и Вайнлиг готовилась к атаке, прежде чем она была признана немецкой подводной лодкой. Советы никогда не утверждали, что потоплен любого из миноносцев в ту ночь и отчет 1:18 пятна был , несомненно, пинасом от Т30 , который тянул выживший из воды. [13]

20–21 августа T23 и ее сестра T28 помогали сопровождать тяжелый крейсер Prinz Eugen, когда он поддерживал немецкую контратаку возле Тукумса , Латвия . Когда немцы эвакуировали Таллинн , Эстония, в середине сентября, сестры помогли установить дополнительные минные поля в Финском заливе, чтобы лишить Советский доступ к западным частям залива. 22 октября Т23 и Т28 обстреляли советские позиции возле Сворбе на эстонском острове Сааремаа., разбив советскую атаку. Через месяц они оказали поддержку во время советской атаки 19 ноября, но немцы были вынуждены эвакуироваться через несколько дней. В середине декабря 6-я флотилия эсминцев ( Z35 , Z36 и Z43 ), усиленная T23 и T28 , получила задание установить новое минное поле между эстонским побережьем и существующим минным полем немного дальше от моря. T23 должен был сопровождать остальные корабли, а на эсминцах было по 68 мин. Флотилия отплыла утром 11 числа, и в течение дня погода постепенно ухудшалась, а брызги и дождь затрудняли судоходство. Слегка отклонившись от курса на север,Z35 и Z36 сплоховал в Насхорн (Носорог) минных полей , которое было только 2,5 морских миль (4,6 км, 2,9 миль) к северу от предполагаемой позиции нового минного поля. Они оба подорвались на минах и затонули около 02:00; так близко к минному полю, не было предпринято никаких усилий, чтобы спасти выживших в темноте. [14]

Prinz Eugen , два эсминца, T23 и T28, поддержали немецкую контратаку против наступающих советских войск в районе Кранца , Восточная Пруссия, 29–30 января 1945 года. Через несколько дней лодка сопровождала тяжелый крейсер Admiral Scheer вместе с ее сестрами T28 и T35. у побережья Восточной Пруссии 2–5 февраля. Адмирал Шеер , Т23 , Т28 и Т36, 9–10 февраля обстреляли советские позиции возле Фрауэнбурга в поддержку 4- й армии . Т23 и Т28 заслонили тяжелый крейсерЛютцов во время бомбардировки советских позиций к югу от Данцига 27 марта. Лодка прикрывала эвакуационные конвои из Хелы (Восточная Пруссия) на дружественную территорию в начале апреля. 5 мая T23 помог переправить 45 000 беженцев из Восточной Пруссии в Копенгаген , Дания , и вернулся, чтобы помочь перевезти еще 20000 беженцевв Глюксбург , Германия, 9-го числа. [15]

Послевоенная деятельность [ править ]

После войны судно было выделено англичанами , когда союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945. После протестов со стороны Франции, Королевский флот перевели Т23 4 февраля 1946 [16] и французский флот переименовали ее L'Alsacien . [17] Затем она начала длительный ремонт в Шербурге , в ходе которого ее радар был заменен американской системой, а ее 3,7-сантиметровые пушки - 4-сантиметровыми пушками Bofors. Лодка была повторно введена в строй в декабре 1949 года и передана авианосной группе Средиземноморской эскадрильи в Тулоне . L'AlsacienПозже был направлен в противолодочную группу, но был осужден 9 июля 1954 года и впоследствии продан на металлолом. [18]

Заметки [ править ]

  1. ^ Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активное определение дальности)
  2. ^ Funkmess-Beobachtung (пассивный радар-детектор).
  3. ^ T32 был потоплен советской авиацией на следующее утро. [12]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Whitley 1991, p. 52
  2. ^ Грёнер, стр. 195
  3. ^ Гардинер и Шено, стр. 239
  4. Перейти ↑ Whitley 1991, pp. 54, 203
  5. ^ Фридман, стр. 205; Whitley 1991, стр. 52–55; Уитли 2000, стр. 73
  6. ^ Ровер, с 215, 241, 249. Whitley, стр. 144, 211–212.
  7. ^ Ровер, стр. 279; Уитли, стр. 145, 147.
  8. ^ Ровер, стр. 282; Whitley, стр. 147–148.
  9. ^ Ровер, С. 294-295. Уитли, стр. 149
  10. ^ Hervieux, стр. 98
  11. ^ Hervieux, стр. 98; Ровер, стр. 295; Whitley 1991, стр. 149–153.
  12. Перейти ↑ Whitley 1991, p. 179
  13. ^ Грёнер, стр. 195; Эрвье, стр. 101; Ровер, стр. 338; Whitley 1991, стр. 156, 175–179, 211
  14. ^ Ровер, с 351, 359, 361, 373, 377. Whitley 1991, стр. 180–186, 212
  15. ^ Hervieux, С. 101-102. Rohwer, стр. 387, 398, 414; Whitley 1991, стр.187, 189, 191.
  16. Перейти ↑ Whitley, pp. 199, 212
  17. ^ Рош, стр. 33
  18. ^ Джордан и Мулен, стр. 284

Ссылки [ править ]

  • Фридман, Норман (1981). Морской радар . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-238-2.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Эрвье, Пьер (1986). "Торпедные катера класса Эльбинг в состоянии войны". В Ламберте, Эндрю (ред.). Warship X . Лондон: Conway Maritime Press. С. 95–102. ISBN 0-85177-449-0.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-198-4.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la Flotte de la guerre française de Colbert à nos jours . II: 1879–2006. Тулон, Франция: Ж.-М. Рош. ISBN 2952591717.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • T23 на немецком navy.de