Germania Fluggesellschaft mbH , известная как Germania ( немецкое произношение: ['gɛrmani: a] ), была [2] [3] частной немецкой авиакомпанией со штаб-квартирой в Берлине . [4] Сначала компания сосредоточилась на чартерных операциях, затем стала регулярным перевозчиком, хотя некоторые чартерные рейсы все еще выполнялись под этим брендом. [5] Изменение стратегии привело к росту компании за последние несколько лет, и Germania работала в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке с нескольких баз в Германии. В 2009 году он перевез 2,5 миллиона пассажиров, а летом 2014 года в нем работало около 850 сотрудников [6].Он объявил о банкротстве 4 февраля 2019 г. и прекратил свою деятельность 5 февраля 2019 г. [3]
| |||||||
Основан | Апрель 1978 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 5 сентября 1978 г. | ||||||
Прекращенные операции | 5 февраля 2019 г. | ||||||
Операционные базы | |||||||
Дочерние компании | |||||||
Размер флота | 36 | ||||||
Направления | 42 | ||||||
Штаб-квартира | Берлин , Германия | ||||||
Ключевые люди | Карстен Балке, генеральный директор | ||||||
Веб-сайт | flygermania.com |
История
Ранние годы 1978-1999 гг.
Авиакомпания была основана в апреле 1978 года как Special Air Transport или сокращенно SAT в Кельне и начала полеты 5 сентября 1978 года с Fokker F-27 . В ноябре 1978 года у LTU был приобретен Sud Aviation Caravelle , который был заменен двумя бывшими в употреблении Boeing 727-100 у Hapag-Lloyd Flug (ныне TUIfly ). Germania Express приняла код IATA «ST», который ранее использовался Yanda Airlines .
Весной 1986 года компания была реорганизована, и 1 июня 1986 года ее название было изменено на Germania , традиционное латинское название Германии. [7] На протяжении многих лет основной сферой деятельности Germania были чартерные перевозки TUI , Condor. и Neckermann Reisen - регион, в котором Германия заслужила репутацию страны, предлагающей самые низкие цены. В 1992 году зарегистрированный офис был переведен в Тегель . В том же году Germania выиграла тендер на предоставление авиасообщения между старой и новой столицей Германии ( Бонном и Берлином ) от имени правительства Германии, основав недолговечный Beamten-Shuttle (по-немецки «шаттл для государственных служащих»).
В 1998 году авиакомпания первой начала использовать самолеты для рекламы в Германии (среди рекламодателей были Siemens и различные туроператоры). В том же году Germania начала сдавать в аренду все больше и больше самолетов другим авиакомпаниям, таким как Hapag-Lloyd Express , Maersk и Delta .
Запланированные услуги
12 ноября 2001 года Germania открыла регулярные рейсы между Берлином Тегелем и Франкфуртом. Изначально Germania предлагала билет в одну сторону за 99 евро. Действующий оператор Lufthansa немедленно отреагировал, обратив внимание на его цены и фактически сопоставив низкие тарифы Германии. [8] Ранее Lufthansa продавала билеты между этими двумя городами по цене 485 евро в обе стороны. Lufthansa была привлечена к суду за ее антиконкурентную практику и была вынуждена поднять свой тариф как минимум на 30,50 евро в одну сторону по сравнению с тарифом в Германии. [9]
К началу лета 2002 года стало известно, что Германия, очевидно, потеряет свой основной контракт на чартерные перевозки для отдыха с немецким туроператором TUI с конца 2002 года. На этот контракт приходилось 75 процентов объема полетов Germania. Утрата чартерного контракта TUI в сочетании с развитием бизнеса вызвала скептицизм в отношении финансового состояния компании. В то время Germania и SAT располагали флотом из 27 самолетов, из которых только восемь были задействованы на чартерных и регулярных рейсах перевозчиков. Все оставшиеся самолеты были сданы в аренду другим лицам. [10]
Позже Germania снова стала партнером TUI для создания нового подразделения недорогих товаров Hapag-Lloyd Express . В то время как TUI получила 100% долю в запуске, Germania получила контракт на аренду с обслуживанием восьми самолетов Boeing 737-700. [11] Hapag-Lloyd Express начал полеты с первыми четырьмя Boeing 737 3 декабря. [12] Рейсы Germania между Берлином и Кельном / Бонном были перенесены на Hapag-Lloyd Express в рамках сделки. [13]
Тем не менее, Германия сохранила собственные регулярные рейсы между Берлином Тегелем и Франкфуртом и Мюнхеном. В ноябре 2002 года были добавлены рейсы в Пальма-да-Майорку. Сообщается, что в конце 2002 или в самом начале 2003 года Germania приобрела флот из 17 Fokker 100 у обанкротившейся компании US Airways по чрезвычайно низкой цене. [14]
Бюджетная авиакомпания как "gexx"
Germania решила использовать свой приобретенный флот Fokker 100 для создания малобюджетной авиакомпании под названием «gexx». Созданная как виртуальный перевозчик с рейсами, выполняемыми его материнской Германией, gexx начала полеты на короткие расстояния из Берлина Тегель 1 июня 2003 года. В отличие от большинства других авиакомпаний, gexx использовала схему фиксированных тарифов - в зависимости от того, какие билеты были проданы. по единой цене без дифференциации времени бронирования. [15] Germania постепенно модернизировала Fokker 100, что позволило продолжить рост своего подразделения gexx. В течение первого года работы gexx обслужил 1,42 миллиона пассажиров при сохранении среднего коэффициента загрузки 72% и средней стоимости билета 82 евро, что обеспечило прибыльную деятельность. В то же время он обслужил 15 Fokker 100 по 26 направлениям по всей Европе. [16]
После покупки 64% акций dba (позднее часть Air Berlin ) 28 марта 2005 года Germania сдала в аренду с обслуживанием 12 самолетов Fokker 100 компании dba. В то же время dba приобрела 15 установленных недорогих маршрутов Germania Express и, таким образом, поглотила бренд Gexx в Германии. С другой стороны, Германия, поскольку все самолеты были сданы в аренду другим авиакомпаниям, больше не предлагала маршруты напрямую пассажирам. W
Germania возобновила регулярные полеты под собственной торговой маркой из Берлина и Дюссельдорфа , начиная с летнего расписания 2008 года.
Фундамент был заложен для первого ангара для обслуживания в аэропорту Берлин-Бранденбург 21 марта 2011 года. Germania планировала использовать ангар вместе, как только аэропорт будет введен в эксплуатацию. [17]
3 марта 2014 г. права Германии на полеты в Ирак были аннулированы после вмешательства компании « Иракские авиалинии» . [18] 12 марта 2014 года Germania было разрешено возобновить все операции в Ирак, первый рейс возобновился 17 марта 2014 года.
Планы дальнейшего расширения
Летом 2013 года Germania открыла две сезонные базы в Великобритании, Манчестер и Лондон-Гатвик, после заключения чартерных контрактов с несколькими туристическими компаниями. Лондон-Гатвик оставался постоянной базой после открытия двух запланированных маршрутов в Приштину и Эрфурт. Лондон-Гатвик также служил пунктом назначения для дочерней компании Gambia Bird airlines. Летом 2014 года Norwich International стал третьей (сезонной) базой Германии в Великобритании.
Весной 2015 года Germania объявила о планах поэтапного отказа от всех своих недавно отремонтированных самолетов Boeing 737-700 к 2020 году, чтобы стать полностью оператором Airbus . [19] Таким образом, авиакомпания заказала 25 новых Airbus A320neo для поставки с 2020 года. [20]
В сентябре 2016 года Germania объявила, что прекратит все операции в аэропорту Касселя, где в то время она была единственным регулярным перевозчиком. [21] В августе 2017 года авиакомпания получила сертификат эксплуатанта (AOC) для своего болгарского филиала, Bulgarian Eagle , [22] и зарегистрировала Airbus A319 в Болгарии. Самолет, по заявлению авиакомпании, должен был сдаваться в аренду компаниям-партнерам. [23]
Банкротство и ликвидация
В декабре 2018 года сообщалось, что авиакомпания понесла большие убытки в последние годы, особенно в 2018 году, и что ее владельцы ищут потенциальных покупателей для авиакомпании. [24] 31 января 2019 года появилась информация о задержке выплаты заработной платы сотрудникам. [25] В конечном итоге Germania прекратила выполнение полетов без предварительного уведомления в ночь с 4 на 5 февраля 2019 года и объявила о банкротстве для себя и своих технических и сервисных подразделений (за исключением Germania Flug в Швейцарии [22] ). [2] [26] [3] Последним запланированным рейсом Germania был рейс ST 3711 из Фуэртевентуры в Нюрнберг, который приземлился 5 февраля в 01:11 по центральноевропейскому времени. [26]
По корпоративным связям
Собственность и структура
Germania Fluggesellschaft mbH была частной компанией, основанной и управляемой в течение многих лет Хинрихом Бишоффом, который умер 11 ноября 2005 года. Его жена Ингрид Бишофф была основным акционером, но она продала его. Штаб-квартира Germania находилась по адресу Riedemannweg 58, Берлин, Германия. [27] [28]
Есть три основных операционных дочерних компании:
- Germania Flug , основанная в 2014 году в Швейцарии для выполнения туристических рейсов под недавно созданным брендом HolidayJet в сотрудничестве со швейцарским туроператором Hotelplan [29] (три самолета).
- Компания «Болгарский орел» , основанная в 2016 году в Болгарии как перевозчик ACMI , с самолетами, базирующимися в лондонском Гатвике (два самолета).
- Germania Technik Brandenburg GmbH, дочерняя компания по техническому обслуживанию самолетов, находящаяся в полной собственности в Берлине Шенефельд .
Германию также интересовали:
- Gambia Bird , авиакомпания, базирующаяся в Банжуле , Гамбия , [30], которая прекратила полеты 30 декабря 2014 года [31]
Бизнес-тенденции
Поскольку Germania была частной компанией, годовые отчеты публиковать не нужно. Очень немногие цифры были опубликованы в открытом доступе. В отсутствие таковых, небольшая информация для группы Germania, которая, как представляется, была доступна, была:
2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | 2018 г. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Оборот (€ млн) | 144,80 | 179,96 | 171,41 | 177,78 | 206,88 | 203,79 | 271,05 | 396,47 | 424,25 | 369,10 | 453,67 | |
Прибыль (€ млн) | 6,769 | 6,157 | 6,896 | 0,283 | 0,361 | 0,505 | -10,852 | -26,848 | -6,796 | -7,742 | 6,084 | |
Количество работников | 709 | 714 | 644 | 622 | 553 | 513 | 605 | 880 | 901 | 954 | 1,108 | |
Количество пассажиров (м) | 2,5 | 2.3 | 2,4 | 2,6 | 3.0 | |||||||
Количество запланированных мест (только) (м) * | 0,22 | 0,75 | 1,31 | 2,83 | 3,19 | 3,95 | 4,57 | |||||
Количество ВС (группа) (на конец года) | 27 | 16 | 15 | 17 | 13 | 15 | 19 | 23 | 22 | 22 | 29 | 35 год |
Примечания / источники | [32] | [33] | [34] [35] [36] | [37] [38] [39] | [40] | [41] [5] [42] | [5] [43] | [5] [44] | [5] [45] [46] | [5] [45] [47] | [5] [48] [49] [50] | [51] [52] |
* В отсутствие значимых опубликованных данных количество задействованных по расписанию рабочих мест указывается в качестве косвенного показателя тенденций развития бизнеса.
Направления
Германия предлагала широкий выбор круглогодичного и, в основном, сезонного отдыха, а также несколько городских маршрутов из нескольких аэропортов Германии. Из своих баз, регулярные рейсы в Армению , Турцию , Косово , [а] Израиль и Ливан также были предложены, обслуживание меньшинств , проживающих в Германии и Австрии.
- Скай Экспресс [53]
Флот
Текущий флот
На момент остановки флот Germania (за исключением швейцарских и болгарских дочерних компаний Germania Flug и Bulgarian Eagle ) состоял из следующих самолетов: [54]
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры [55] | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 19 | - | 144 | ||
150 | |||||
Airbus A320neo | - | 25 | 180 | должны были быть поставлены с 2020 года [20] | |
Аэробус A321-200 | 6 | - | 215 | ||
Боинг 737-700 | 5 | - | 148 | одна из 30-летних особой ливреи должна была быть снята с эксплуатации к 2019 году [19] | |
Общее | 30 | 25 |
Исторический флот
На протяжении многих лет Германия эксплуатировала следующие типы самолетов: [56]
Самолет | Введено | На пенсии |
---|---|---|
Боинг 737-300 | 1987 г. | 2011 г. |
Fokker 100 | 2003 г. | 2008 г. |
Аннотации
- ^ Косово является предметом территориального спора между Республикой Косово и Республикой Сербия . Республика Косово в одностороннем порядке провозгласила независимость 17 февраля 2008 года. Сербия продолжает требовать ее как часть своей суверенной территории . Два правительства приступили к нормализации отношений в 2013 году в рамках Брюссельского соглашения 2013 года . Косово в настоящее время (эта заметка самообновляется) признано независимым государством 98 из 193 государств-членов Организации Объединенных Наций . В общей сложности 113 стран-членов ООН признали Косово в какой-то момент, из которых 15 позже отказались от своего признания.
Рекомендации
- ^ «Германия собирается предложить 4,57 миллиона запланированных мест в 2018 году» . 12 марта 2018 . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ a b flgermania.com Архивировано 5 февраля 2019 г. на Wayback Machine, получено 5 февраля 2019 г.
- ^ a b c «Германия: немецкая авиакомпания объявляет о несостоятельности и прекращает полеты» 5 февраля 2019 г.
- ^ « Контакты, заархивированные 18 апреля 2010 г. в Wayback Machine ». Авиакомпания Germania. Проверено 12 октября 2009 года.
- ^ Б с д е е г «В 2018 году Germania предложит 4,57 миллиона запланированных мест» . anna.aero . Проверено 1 июня 2018 .
- ^ Германия (7 июля 2015 г.). «Авиакомпания Germania» . Архивировано из оригинала на 2015-09-01 . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 2007-04-03. п. 86.
- ^ https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/lufthansa-verschaerft-streit-mit-germania/293422.html
- ^ https://www.handelsblatt.com/archiv/strecke-frankfurt-berlin-gericht-lufthansa-muss-teurer-als-germania-sein/2156588.html
- ^ https://www.handelsblatt.com/archiv/neue-innerdeutsche-linienfluege-im-herbst-geplant-germania-verliert-grossteil-des-chartergeschaefts/2173446.html
- ^ https://www.presseportal.de/pm/44027/375986
- ^ «Хапаг-Ллойд Экспресс» . Архивировано из оригинала на 2004-02-03.
- ^ https://www.focus.de/finanzen/boerse/airlines-stiller-rueckzug-von-germania_aid_247387.html
- ^ https://www.handelsblatt.com/archiv/flugstrecken-erweitert-germania-lockt-mit-neuen-zielen/2220256.html
- ^ https://www.abendblatt.de/wirtschaft/article106681664/Der-neue-Billigflieger.html
- ^ http://www.spiegel.de/wirtschaft/billigflieger-germania-erwischt-blitzstart-a-302437.html
- ^ "airberlin press - Пресс-релизы" . Архивировано из оригинала на 2011-09-30 . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «Германия лишена иракских прав на воздушные перевозки по запросу« Иракские авиалинии »» . ч-авиация . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ а б "Einheitsflotte: Germania wechselt ganz zu Airbus - aeroTELEGRAPH" . аэроТЕЛЕГРАФ . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ а б «Germania Group инвестирует в будущее, заказав Airbus A320neo. Масштабное обновление парка начинается в 2020 году» . Germania Fluggesellschaft mbH. Архивировано из оригинального 18 августа 2016 года . Проверено 14 июля 2015 года .
- ^ aero.de - «Аэропорт Касселя теряет Германию» (немецкий) 22 сентября 2016 г.
- ^ а б "Дочерняя компания Germania Bulgarian Eagle получила сертификат AOC" . layoverhub.net . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ "Булгарисчер Германия-Ableger darf starten" . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ aerotelegraph.com - «Германия продается» (немецкий) 8 января 2018 г.
- ^ < https://www.ch-aviation.com/portal/news/75063-germania-delays-january-salaries-amid-funding-concerns >
- ^ a b aero.de - «Германия объявляет о несостоятельности и прекращает полеты» (на немецком языке) 5 января 2019 г.
- ^ История компании Germania Express Архивировано 10 октября 2012 г. в Wayback Machine
- ^ «Германия (авиакомпания)» . Архивировано из оригинала на 2015-07-12 . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «ХолидейДжет» . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «ИНТРО Авиация - Дом» . Архивировано из оригинального 29 октября 2014 года . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 февраля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2007 bis zum 31.12.2007" .
- ^ "Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2008 bis zum 31.12.2008" .
- ^ «Пресс-релиз Германии: подписан контракт на выполнение заказа Airbus 26 июля 2010 года» . Архивировано из оригинала на 2012-09-24 . Проверено 30 сентября 2012 .
- ^ «О Германии - Компания» . Германия. Архивировано из оригинала на 2013-01-07.
- ^ "Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2009 bis zum 31.12.2009" .
- ^ "Пресс-релиз AJ Walter Aviation" . Проверено 30 сентября 2012 .
- ^ «Germania выбирает Eaton для поставки гидравлических насосов» . Eaton. 29 марта 2011 г.
- ^ "Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2010 bis zum 31.12.2010" .
- ^ "Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2011 bis zum 31.12.2011" .
- ^ «Пресс-релиз GuestLogix» . GuestLogix. 22 марта 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Jahresabschluss für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2012 bis 31. Dezember 2012" .
- ^ "Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2013 bis zum 31.12.2013" .
- ^ "Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2014 bis zum 31.12.2014" .
- ^ а б "Deutsche Fluggesellschaft: Germania steckt in Finanznot" . Spiegel Online . 2019-01-08 . Проверено 9 января 2019 .
- ^ "Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2015 bis zum 31.12.2015" .
- ^ "Finanzbericht zum Geschäftsjahr vom 01.01.2016 bis zum 31.12.2016" . Bundesanzeiger .
- ^ «Германия открывает путь Приштина - Копенгаген» . Германия. 29 января 2018 . Проверено 1 июня 2018 .
- ^ Хегманн, Герхард (2019-01-14). "Германия: Wechsel von Boeing zur Airbus macht Probleme" . Проверено 15 января 2019 .
- ^ "Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2017 bis zum 31.12.2017" . Bundesanzeiger Verlag GmbH .
- ^ «В 2018 году Germania предложит 4,57 миллиона запланированных мест» . anna.aero . 2018-03-12 . Проверено 6 января 2019 .
- ^ «Германия - флот Lufthansa Group» . sites.google.com . Проверено 6 января 2019 .
- ^ Лю, Джим (6 февраля 2017 г.). «Germania / Sky Express запускает код-шеринговые услуги на S17» . Маршруты онлайн . Проверено 6 февраля +2017 .
- ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2017 (Часть первая)». Авиалайнер World (октябрь 2017 г.): 15.
- ^ flygermania.com - Flotte (немецкий), получено 15 февраля 2018 г.
- ^ «Флот Германии - Воздушный флот авиации» . Проверено 10 июля 2015 года .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Германией, на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Оливер Кларк (8 февраля 2019 г.). «Как жесткие условия выявили ошибочную стратегию Германии» . Flightglobal .