Figoni et Falaschi - французская фирма по производству кузовов, которая создавала одни из самых элегантных и изящных форм автомобильных кузовов с 1930-х по 1950-е годы. Реальные дизайны были созданы Джузеппе Фигони , а его партнер Овидио Фаласки руководил бизнесом. [1] [2]
Промышленность | Автомобильная промышленность |
---|---|
Основан | 1935 г., Париж, Франция |
Учредители | Джузеппе Фигони и Овидио Фаласки |
Штаб-квартира | , |
Услуги | автомобильный дизайн , кузовостроение |
Ранняя история: Фигони
Джузеппе Фигони родился в 1894 году в Фарини , Италия . Когда он был молод, его семья переехала в Париж, Франция , где в 14 лет он поступил в ученики к строителю экипажей, пока не уехал, чтобы сражаться в Первой мировой войне . [1] По возвращении он стал владельцем Carrosserie Automobilie в Булонь-сюр-Сен , [1] [2] где он заработал репутацию привлекательного и функционального кузова . [2] К 1925 году он строил специальные кузова на различных шасси , включая Delahaye , Bugatti , Renault , Delage , Panhard и Alfa Romeo , используя торговую марку Figoni . Он также разработал аэродинамические кузова для гоночных автомобилей , в том числе типа Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans, который выиграл 24 часа Ле-Мана с 1932 по 1934 год , и Delahaye Type 138 18CV Speciale, который установил 48-часовой рекорд выносливости в Монлери в 1934 году. [1] [3] Однако его дизайн в этот период все еще был традиционным, по сравнению с тем отличительным стилем, который он разработал как часть Figoni et Falaschi. [3]
В 1935 году Фигони стал партнером итальянского бизнесмена Овидио Фаласки, основав компанию Figoni et Falaschi . Способность Фаласки управлять финансами и управлять партнерством позволила Фигони сконцентрироваться на своих проектах, которые стали символом духа того периода. [1] [2]
В 1936 году купе Delahaye 135 компании Figoni et Falaschi , заказанное французским автогонщиком Альбертом Перро , было продемонстрировано на Mondial de l'Automobile графиней де ла Сент-Амур де Шана, что вызвало большой резонанс. [1] [4] Это сопровождалось Talbot-Lago T150C SS Teardrop купе, по заказу Антонио Лаго как часть его воскресения Talbot капера . [1] [2] Один из этих автомобилей, принадлежавший Бруксу Стивенсу , был продан за 3 535 000 долларов на аукционе Christie's Pebble Beach Concours d'Elegance в августе 2005 года [5], другой - за 3 905 000 долларов на Международном конкурсе красоты в Палм-Бич, Gooding & Company аукционе в январе 2006 года, где он был единогласно признан «Лучшим на выставке», [6] [7] [8] и еще одним за 4 620 000 долларов на аукционе Pebble Beach Concours d'Elegance RM Auctions Sports & Classics of Monterey в августе 2010 года [9]. ] [10] [11]
1936 г., Delahaye 135 Competition Coupe
1936 Delahaye 135 Disappearing Top кабриолет
1937 Talbot-Lago T150 SS Teardrop Coupe
Особенности дизайна
Типичный для той эпохи, Фигони находился под сильным влиянием достижений в дизайне и аэродинамике самолетов , что привело к появлению отличительного итальянского стиля эллиптических силуэтов goccia d'acqua goutte d'eau ( слезинка ) и enveloppantes (каплевидных крыльев понтона ). что придавало его рисункам характерную плавную грацию и присущее движение. Преследуя как аэродинамическую форму, так и функциональность, он использовал юбки крыльев, чтобы заполнить не только отверстия задних колес, но часто и отверстия передних крыльев. Лобовые стекла были круто загнуты назад, а фары , дверные ручки и т. Д. Были установлены заподлицо с кузовом. Фигони спроектировал и запатентовал откидные верхние части и люки на крыше , чтобы его родстеры и купе с откидной крышкой не были загромождены сложенным верхом. Хромированные орнаменты на капоте и молдинги перекликались с обтекаемым, продуваемым ветром дизайном. [1] [2]
Фигони использовал нитроцеллюлозные лаки, чтобы раскрасить свои автомобили в блестящие и металлические цвета, часто в два или три цвета в дизайне, который плавно переходил в линии кузова. [1] [2] Приборные панели из богатого золотого дерева были визитной карточкой Figoni et Falaschi. [4]
Figoni et Falaschi также стали известными благодаря сотрудничеству с парижскими кутюрье , поэтому их автомобили часто представлялись на автомобильных выставках и конкурсах элегантности вместе с моделями, одетыми в ансамбли и модные аксессуары, которые соответствовали автомобилю по стилю и цвету. [1] [2] Цитируется, что Овидио Фаласки рассматривает фирму как «настоящих кутюрье автомобильных кузовов, одевая и раздевая шасси один, два, три и даже больше, прежде чем прийти к окончательной линии, которую мы хотели дать конкретному ансамбль шасси-кузов ". [1] По словам довоенного французского автомобильного эксперта и реставратора Рикардо Адатто , Figoni et Falaschi потребовалось 2100 часов для завершения сборки кузова. [12]
Смотрите также
- Оптимизация модерна
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k " ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ТРЕНЕРОВ Фигони и Фаласки "
- ^ a b c d e f g h " Фигони и Фаласки - Информация для разработчиков автобусов "
- ^ a b " Talbot Lago T150C SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupé "
- ^ a b " 1936 Delahaye 135M Figoni & Falaschi Competition Coupe ", Центр визуальных искусств Frist
- ^ " Talbot Lago ", TLC Carrossiers Inc.
- ^ " Палм-Бич Интернэшнл, Конкурс элегантности ", Ultimatecarpage.com
- ^ " Gooding & Company Auction: Палм-Бич ", февраль 2006 г.
- ^ " РЕГИСТРАЦИЯ ПРОДАЖ НА МИРОВОМ АУКЦИОНЕ УСТАНОВЛЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, Архивировано 12 декабря 2013 г. на Wayback Machine ", Grundy Insurance, 25 января 2006 г.
- ^ " RM Auctions - Sports & Classics of Monterey ", сентябрь 2010 г.
- ^ " Talbot-Lago, Ferrari продаются по 4 620 000 долларов в RM Monterey в ночь последнего мероприятия ", Old Cars , 16 августа 2010 г.
- ^ " 2010 RM Monterey Auction photos 1938 Talbot-Lago T150-C Lago Speciale Teardrop Coupe ", Autoblog.com, 15 августа 2010 г.
- ^ " 1939 Talbot-Lago T150 C SS шасси 90119 "
Внешние ссылки
- Энциклопедия Coachbuild.com: Фигони и Фаласки
- Carrosserie Figoni & Falaschi
Большая коллекция фотографий автомобилей Figoni et Falaschi; Текст на французском языке