Bristol Jupiter был британский девять-цилиндровый однорядные поршневой звездообразный двигатель построен Bristol Самолет Company . Первоначально разработанный в конце Первой мировой войны и известный как « Космос Юпитер» , после продолжительной серии усовершенствований и усовершенствований он превратился в один из лучших двигателей своего времени.
Юпитер | |
---|---|
Сохранился Бристольский Юпитер | |
Тип | Поршневой авиационный двигатель |
Производитель | Бристольская авиастроительная компания |
Разработано | Рой Федден |
Первый забег | 29 октября 1918 г. |
Основные приложения | Бристольский бульдог Глостер Gamecock |
Количество построенных | > 7 100 |
Разработана в | Бристоль Меркьюри |
Юпитер широко использовался на многих самолетах в 1920-х и 1930-х годах. Тысячи Юпитеров всех версий были произведены как в Бристоле, так и за рубежом по лицензии.
Турбо-наддувом версия Юпитера известный как Orion страдал проблем развития и лишь небольшое число было произведено. Название "Орион" позже было повторно использовано Бристолем для другого турбовинтового двигателя.
Дизайн и развитие
Jupiter был разработан во время мировой войны I по Рою Федден из Бразилии Straker и позже Cosmos Engineering . Первый Jupiter был построен Brazil Straker в 1918 году и имел три карбюратора, каждый из которых питал три из девяти цилиндров двигателя через спиральный дефлектор, расположенный внутри впускной камеры. [1] Во время быстрого сокращения военных расходов после войны, Cosmos Engineering стала банкротом в 1920 году и в конечном итоге была куплена Bristol Airplane Company благодаря сильным сторонам проекта Jupiter и поддержке Министерства авиации . [2] Двигатель стал одним из самых надежных на рынке. Это был первый двигатель с воздушным охлаждением, прошедший испытание Министерства авиации на полном газу, первый двигатель, оснащенный системой автоматического управления наддувом, и первый, который устанавливался на авиалайнерах. [3]
Jupiter был довольно стандартным по конструкции, но имел четыре клапана на цилиндр, что было необычно в то время. Эти цилиндры были изготовлены из стальных поковок, а литые головки цилиндров были позже заменены алюминиевым сплавом следующих исследований, проведенным Royal Aircraft учреждения . В 1927 году были внесены изменения в конструкцию кованой головки из-за большого количества бракованных отливок. Jupiter VII представил в конструкции нагнетатель с механическим приводом, а Jupiter VIII был первым, кто был оснащен редуктором. [4]
В 1925 году Федден начал разрабатывать замену Юпитеру. Использование более короткого хода для увеличения оборотов в минуту (об / мин) и включение нагнетателя для дополнительной мощности привело к созданию Bristol Mercury 1927 года. Применение тех же методов к оригинальному двигателю размером с Юпитер в 1927 году привело к созданию Bristol Pegasus . Ни один из двигателей не сможет полностью заменить Юпитер в течение нескольких лет.
В 1926 году Bristol Bloodhound с двигателем Юпитера с регистрацией G-EBGG совершил дальний полет 25 074 мили (40 353 км), в течение которого Юпитер проработал в общей сложности 225 часов 54 минуты без поломки или замены деталей. [5]
Лицензионное производство
Юпитер получил широкое распространение в лицензионных версиях, и в конечном итоге двигатель был произведен в четырнадцати странах. Во Франции компания Gnome-Rhone произвела версию, известную как Gnome-Rhône 9 Jupiter, которая использовалась в нескольких местных гражданских проектах, а также добилась определенного экспортного успеха. Компания Siemens-Halske получила лицензию в Германии и произвела несколько версий увеличивающейся мощности, в результате чего появился Bramo 323 Fafnir, который использовался в немецких самолетах военного времени. [6]
В Японии Jupiter был построен по лицензии с 1924 года Накадзимой , что легло в основу его собственной последующей конструкции радиального авиадвигателя Nakajima Ha-1 Kotobuki . [7] Он производился в Польше как PZL Bristol Jupiter, в Италии как Alfa Romeo 126-RC35 , [8] и в Чехословакии компанией Walter Engines . Самая производимая версия была в Советском Союзе , где его версия Швецова М-22 использовалась в первоначальной версии Типа 4 Поликарпова И-16 (произведено 55 единиц). Тип 4 Поликарпов можно определить по отсутствию выхлопных патрубков, закругленному капоту NACA и отсутствию заслонок капота, которые были представлены на Швецовском двигателе М-25 Тип 5 и более поздних вариантах (общий объем производства более 4500 единиц). [9] [10] Производство началось в 1918 году и прекратилось в 1930 году.
Варианты
Jupiter производился во многих вариантах, одним из которых был Bristol Orion 1926 года. Проблемы металлургии с этим двигателем с турбонаддувом вынудили отказаться от проекта после того, как было построено всего девять двигателей. [11]
- Бразилия Страйкер (Космос) Юпитер I
- (1918) 400 л.с. (300 кВт); собрано всего два двигателя.
- Космос Юпитер II
- (1918) 400 л.с. (300 кВт); единый двигатель в сборе.
- Бристоль Юпитер II
- (1923) 400 л.с. (300 кВт).
- Бристоль Юпитер III
- (1923) 400 л.с. (300 кВт).
- Бристоль Юпитер IV
- (1926) 430 л.с. (320 кВт); оснащен системой изменения фаз газораспределения и карбюратором Bristol Triplex.
- Бристоль Юпитер V
- (1925) 480 л.с. (360 кВт).
- Бристоль Юпитер VI
- (1927) 520 л.с. (390 кВт); выпускается как с высокой (6,3: 1), так и с низкой (5,3: 1) степенью сжатия .
- Бристоль Юпитер ВИА
- (1927) 440 л.с. (330 кВт); гражданская версия Юпитера VI.
- Бристоль Юпитер VIFH
- (1932) 440 л.с. (330 кВт); версия Юпитер VI с газовым стартером.
- Бристоль Юпитер VIFL
- (1932) 440 л.с. (330 кВт); версия Jupiter VI со степенью сжатия 5,15: 1.
- Бристоль Юпитер VIFM
- (1932) 440 л.с. (330 кВт); версия Jupiter VI со степенью сжатия 5,3: 1.
- Бристоль Юпитер VIFS
- (1932 г.) 400 л.с. (300 кВт); версия Jupiter VI со степенью сжатия 6,3: 1.
- Бристоль Юпитер VII
- (1928) 375 л.с. (280 кВт); оснащен нагнетателем, степень сжатия 5,3: 1; также производится Gnome-Rhone как 9ASB .
- Бристоль Юпитер VIIF
- (1929) 480 л.с. (360 кВт); версия Юпитера VII с коваными головками блока цилиндров.
- Бристоль Юпитер VIIFP
- (1930) 480 л.с. (360 кВт); версия Юпитера VII с подачей смазки на запястья.
- Бристоль Юпитер VIII
- (1929) 440 л.с. (330 кВт); первая версия с гребным редуктором; [12] степень сжатия 6,3: 1.
- Бристоль Юпитер VIIIF
- (1929) 460 л.с. (340 кВт); версия Jupiter VIII с коваными головками блока цилиндров и пониженной степенью сжатия (5,8: 1).
- Бристоль Юпитер VIIIFP
- (1929) 460 л.с. (340 кВт); версия Юпитера VIII со смазкой под давлением ( время между капитальными ремонтами на данном этапе разработки составляло всего 150 часов из-за множественных отказов).
- Бристоль Юпитер IX
- 480 л.с. (360 кВт); степень сжатия 5,3: 1.
- Бристоль Юпитер IXF
- 550 л.с. (410 кВт); версия Юпитер IX с коваными головками блока цилиндров
- Бристоль Юпитер X
- 470 л.с. (350 кВт); степень сжатия 5,3: 1.
- Бристоль Юпитер XF
- 540 л.с. (400 кВт); версия Jupiter X с коваными головками блока цилиндров
- Бристоль Юпитер XFA
- 483 л.с. (360 кВт)
- Бристоль Юпитер XFAM
- 580 л.с. (430 кВт)
- Бристоль Юпитер XFBM
- 580 л.с. (430 кВт)
- Бристоль Юпитер XFS
- Полностью наддувный.
- Бристоль Юпитер XI
- Степень сжатия 5,15: 1.
- Бристоль Юпитер XIF
- 500 л.с. (370 кВт); степень сжатия 5,15: 1.
- Бристоль Юпитер XIFA
- 480 л.с. (360 кВт); версия Jupiter XIF с передаточным числом винта 0,656: 1
- Бристоль Юпитер XIFP
- 525 л.с. (391 кВт); версия Jupiter XIF со смазкой под давлением.
- Бристоль Орион I
- (1926) Юпитер III, с турбонаддувом, заброшенная программа.
- Гном-Рона 9А Юпитер
- Французское лицензионное производство в основном вариантов 9A, 9Aa, 9Ab, 9Ac, 9Akx и 9Ad.
- Сименс-Хальске Ш20, Ш21 и Ш22
- Siemens-Halske получил лицензию в Германии и произвел несколько версий увеличивающейся мощности, в результате чего появился Bramo 323 Fafnir , который использовался в моделях военного времени.
- Накадзима Ха-1 Котобуки
- В Японии Юпитер был построен по лицензии Накадзимой с 1924 года.
- PZL Бристоль Юпитер
- Польское производство.
- Альфа Ромео Юпитер
- Итальянское лицензионное производство, 420 л.с. (310 кВт).
- Альфа 126 RC35
- Вариант, разработанный Альфа Ромео
- Вальтер Юпитер
- Лицензионное производство в Чехословакии компанией Walter Engines
- Швецов М-22
- Самая производимая версия; Производство Советского Союза .
- IAM 9AD
- Лицензионное производство Gnome-Rhône 9A в Югославии
- SABCA Юпитер
- лицензионное производство в Бельгии компанией SABCA ( Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques )
- Пьяджио-Юпитер
- Лицензионное производство Piaggio
Приложения
"Юпитер", вероятно, наиболее известен тем, что он приводил в действие авиалайнеры Handley Page HP42 , которые летали по маршруту Лондон-Париж в 1930-х годах. Другие гражданские применения включали de Havilland Giant Moth и de Havilland Hercules , Junkers G 31 и огромную летающую лодку Dornier Do X , в которой использовалось не менее двенадцати двигателей.
Военное использование было менее распространено, но включало в себя Bristol Bulldog материнской компании , а также Gloster Gamecock и Boulton Paul Sidestrand . Он также был обнаружен в прототипах по всему миру, от Японии до Швеции.
К 1929 году «Бристоль Юпитер» летал на 262 различных типах самолетов [13], во французской прессе на Парижском авиасалоне в том же году было отмечено, что «Юпитер» и его лицензионные версии устанавливали 80% представленных самолетов. [14] [ необходима ссылка ]
Примечание: [15]
Космос Юпитер
- Бристоль Барсук
- Бристольская пуля
- Сопвит Шнайдер
- Лимузин Westland
Бристоль Юпитер
- Аэро А.32
- Airco DH.9
- Арадо Ар 64
- Авиа BH-25
- Авиа BH-33E
- Бернар 190
- Blériot-SPAD 51
- Blériot-SPAD S.56
- Бултон и Пол Бьюгл
- Бултон Пол стр.32
- Бултон Пол Партридж
- Бултон Пол Сайдстранд
- Блэкберн Бигль
- Блэкберн Нил
- Блэкберн Рипон
- Бристоль Барсук
- Бристоль Бадминтон
- Бристоль Бэгшот
- Бристольский бобр
- Бристольская ищейка
- Бристольская борзая
- Бристоль Брэндон
- Бристольский бульдог
- Бристольский снегирь
- Бристоль Юпитер Истребитель
- Бристоль Сили
- Бристоль Тип 72
- Бристоль Тип 75
- Бристоль Тип 76
- Бристоль Тип 89
- Бристоль Тип 92
- Бристоль Тип 118
- де Хэвилленд Динго
- de Havilland DH.72
- de Havilland DH.50
- де Хэвилленд Соня
- de Havilland Hercules
- де Хэвилленд Хаунд
- де Хэвилленд Гигантский мотылек
- de Havilland Survey
- Дорнье До 11
- Дорнье До Дж
- Дорнье До X
- Фейри IIIF
- Фейри Феррет
- Фейри мухоловка
- Фэйри Хендон
- Резюме Fokker
- Fokker F.VIIA
- Фоккер Ф.VIII
- Fokker F.IX
- Глостер Гамбет
- Gloster Gamecock
- Глостер Гнатснаппер
- Глостер Щегол
- Глостер Горал
- Глостер Геринг
- Глостер поганка
- Глостер Марс
- Gloster Survey
- Гурду-Лесерр LGL.32
- Хэндли Пейдж Клайв
- Хэндли Пейдж Хэмпстед
- Хэндли Пейдж Хэйр
- Хэндли Пейдж Хинаиди
- Хэндли Пейдж HP.12
- Хэндли Пейдж HP42
- Hawker Duiker
- Хоукер Харриер
- Хоукер Харт
- Hawker Hawfinch
- Хоукер Ежик
- Хоукер Херон
- Хоукер Вальдшнеп
- Юнкерс F.13
- Юнкерс Г 31
- Юнкерс В 34
- Парналл Зуек
- PZL P.7
- Saunders Medina
- Сондерс Северн
- Короткая Калькутта
- Короткая замша
- Короткий гурнард
- Короткий Кент
- Короткий Рангун
- Короткая Сцилла
- Короткий Springbok
- Шорт S.6 Осетр
- Короткая Валетта
- Супермаринная Чайка
- Супермарин Солент
- Супермарин Саутгемптон
- Свенска Аэро Яктфалькен
- Туполев И-4
- Виккерс F.21 / 26
- Виккерс F.29 / 27
- Виккерс Жокей
- Виккерс Тип 143
- Виккерс Тип 150
- Vickers Valiant
- Викерс Веллор
- Викерс Веллокс
- Виккерс Веспа
- Виккерс Виастра
- Викерс Виктория
- Виккерс Вильдебест
- Викерс Вими
- Викерс Vimy Trainer
- Vickers Wibault Scout
- Вилье 26
- Вестлендский перехватчик
- Westland Wapiti
- Westland Westbury
- Ведьма Вестленда
- Вестленд-Хьюстон PV.3
Гном-Рона Юпитер
- Бернар СИМБ AB 12
- Бланшар BB-1
- Breguet 19
- Физир F1M-Юпитер
- Latécoère 6
- Лиоре и Оливье LeO H-15
- Potez 29/4
- Wibault Wib.220
- Denhaut Hy.479
Швецов М-22
- Калинин К-5
- Калинин К-12
- Поликарпова И-5
- Поликарпов И-15
- Поликарпов И-16
- Туполев И-4
- Яковлев АИР-7 [16]
Двигатели на дисплее
- Bristol Jupiter VI находится на статической выставке Aerospace Bristol в бывшем заводском комплексе Bristol Airplane Company в Филтоне, пригороде Бристоля, Соединенное Королевство. [17]
- Bristol Jupiter VIIF находится на статической выставке в коллекции Shuttleworth в Олд Уорден, Соединенное Королевство.
- Bristol Jupiter VIIIF на статическом дисплее на Стивена Удвар-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики в международном аэропорту Даллеса в Фэйрфакс, штат Вирджиния, США. [12]
- Bristol Bulldog в комплекте с двигателем Jupiter VIIFP на статической экспозиции в Royal Air Force Museum Лондон в Хендоне, Великобритания. [18] [19]
Технические характеристики (Jupiter XFA)
Данные Lumsden [20]
Общие характеристики
- Тип: Девятицилиндровый атмосферный радиальный двигатель с воздушным охлаждением.
- Диаметр цилиндра : 5,75 дюйма (146 мм)
- Ход : 7,5 дюйма (190 мм)
- Объем : 1753 дюйма 3 (28,7 л)
- Диаметр: 54,5 дюйма (1384 мм)
- Сухой вес : 995 фунтов (451 кг)
Составные части
- Клапанный механизм : верхний тарельчатый клапан, четыре клапана на цилиндр, два впускных и два выпускных
- Нагнетатель : односкоростной, одноступенчатый
- Тип топлива: бензин с октановым числом 73-77
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Представление
- Выходная мощность:
- 550 л.с. (414 кВт) при 2200 об / мин на высоте 11000 футов (3350 м) - максимальная мощность ограничена пятью минутами работы.
- 525 л.с. (391 кВт) при 2000 об / мин - максимальная продолжительная мощность на высоте 11000 футов (3350 м)
- 483 л.с. (360 кВт) при 2000 об / мин - взлетная мощность
- Удельная мощность : 0,31 л.с. /дюйм 3 (14,4 кВт / л)
- Степень сжатия : 5,3: 1
- Отношение мощности к весу : 0,55 л.с. / фунт (0,92 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
- Альфа Ромео 125
- Бристоль Меркьюри
- Бристоль Пегас
- Накадзима Котобуки
- Сименс-Хальске Ш 22
Сопоставимые двигатели
- BMW 132
- Pratt & Whitney R-1340 , первый из знаменитой линейки радиальных двигателей Wasp
- Pratt & Whitney R-1690 Hornet
- Райт R-1820 Циклон 9
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
- ^ Полет 9 марта 1939, pp.236-237
- ^ Gunston 1989, с.44.
- ^ Gunston 1989, с.31.
- ^ Бриджмена (Джейн) 1998, p.270.
- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1926/1926%20-%200183.html
- ^ Gunston 1989, с.29.
- ^ Gunston 1989, с.104.
- ^ "Двигатели Альфа Аэро" . aroca-qld.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 25 августа 2007 года .
- ^ [1]
- ^ Gunston 1989, с.158.
- ^ Лумсден 2003, с.101.
- ^ а б "Радиальный двигатель Bristol Jupiter VIIIF" . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 13 мая 2018 .
- ^ "Бристольский авиационный двигатель Юпитер" . Мир авиации . Проверено 2 октября 2017 года .
- ^ Gunston 2006, с.126.
- ^ Список британских самолетов от Lumsden, Юпитер не может быть основной силовой установкой для этих типов.
- ^ ОКБ ЯКОВЛЕВ, Ефим Гордон, Дмитрий Комиссаров, Сергей Комиссаров, 2005, Midland Publishing, стр 28-29
- ^ «Что посмотреть и чем заняться» . Аэрокосмический Бристоль . Bristol Aero Collection Trust . Проверено 13 мая 2018 .
- ^ "Бристольский бульдог МКИИА" . rafmuseum.org . Попечители музея Королевских ВВС . Проверено 13 мая 2018 .
- ^ "Индивидуальная история: Бристольский бульдог MkIIA G-ABBB /` K2227 ', регистрационный номер музея 1994/1386 / A " (PDF) . rafmuseum.org . Попечители музея Королевских ВВС . Проверено 13 мая 2018 .
- ^ Лумсден 2003, с.96.
Библиография
- Дж. Джеффри Смит, изд. (9 марта 1939 г.). «Восстание радиалов» . Полет . XXXV (1576): 236–244 . Проверено 17 мая 2018 .
- Бриджмен, Л. (ред.) Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны . Нью-Йорк: Crescent Books, 1998. ISBN 0-517-67964-7
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Ганстон, Билл. Разработка поршневых авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 2006 г. ISBN 0-7509-4478-1
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 1-85260-163-9
дальнейшее чтение
- Ганстон, Билл. Клянусь Юпитером! Жизнь сэра Роя Феддена . Издательство Университета Джона Хопкинса.
Внешние ссылки
- "Космические авиадвигатели" . Полет . XI (27): 869–871. 3 июля 1919 г. № 549 . Проверено 12 января 2011 года .Современная статья о радиальных двигателях с воздушным охлаждением "Космос Инжиниринг". Фотографии Космоса Юпитер находятся на странице 870 , а краткое техническое описание - на странице 871 .
- Испытание на выносливость Бристоль Юпитер - полет , март 1926 г.
- Реклама полета "Юпитера" в 1929 году.