Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Audacious .

Линкор HMS Audacious - IWM Q 75212.jpg
Дерзкий о 1913–1914 годах
История
Великобритания
Имя:Дерзкий
Упорядоченный:1910 г.
Строитель:Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Положил:23 марта 1911 г.
Запущено:14 сентября 1912 г.
Завершенный:Август 1913 г.
Введен в эксплуатацию:15 октября 1913 г.
Судьба:Потоплен на мине 27 октября 1914 г.
Статус:Затонувший корабль
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Король Георг V -класса линкор дредноут
Смещение:25,420 длинных тонн (25,830  т ) (нормальная)
Длина:597 футов 9 дюймов (182,2 м) ( o / a )
Луч:89 футов 1 дюйм (27,2 м)
Черновой вариант:28 футов 8 дюймов (8,7 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 2 × паровой турбины наборы
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Диапазон:5910  морских миль (10950 км; 6800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:860 (1914)
Вооружение:
Броня:

HMS Audacious был четвертым и последним дредноутом класса King George V, построенным для Королевского флота в начале 1910-х годов. После завершения в 1913 году она провела свою короткую карьеру в составе Домашнего и Большого флотов . Корабль был потоплен немецкой морской миной у северного побережья графства Донегол , Ирландия , в начале Первой мировой войны . Дерзкий медленно затопил, что позволило спасти всю ее команду, и, наконец, затонул после того, как британцы не смогли отбуксировать ее к берегу. Однако младший офицер на соседнем крейсере был убит осколком, когда впоследствии взорвался « Смелый» . Несмотря на то, что американские туристы на борту одного из спасательных кораблей фотографировали и снимали тонущий линкор, Адмиралтейство наложило эмбарго на новости о его потере в Великобритании, чтобы немцы не воспользовались ослабленным Великим флотом. Это самый большой военный корабль, когда-либо затопленный морскими минами. [1]

Дизайн и описание [ править ]

В короля Георга V -класса корабли были разработаны в увеличенных и улучшенных версий предшествующих Orion -класса линкоров. [2] Они имели общую длину 597 футов 9 дюймов (182,2 м), ширину 89 футов 1 дюйм (27,2 м) и осадку 28 футов 8 дюймов (8,7 м). Они вытеснили 25 420 длинных тонн (25 830  т ) при нормальной нагрузке и 27 120 длинных тонн (27 560 т) при глубокой нагрузке . Audacious ' экипажа сек пронумерованы 860 сотрудников и рейтинги в 1914 году [3]

Суда типа King George V приводились в движение двумя наборами паровых турбин Parsons с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар, обеспечиваемый 18 котлами Yarrow . Турбины были рассчитаны на 27 000 лошадиных сил на валу (20 000  кВт ) и должны были дать линкорам скорость 21 узел (39  км / ч ; 24  мили в час ). [4] Смелость несла достаточно угля и мазута, чтобы дать ей дальность полета 5910 морских миль (10950 км; 6800 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3]

Вооружение и доспехи [ править ]

Как и класс Orion , King George V были оснащены 10 13,5-дюймовыми (343-мм) орудиями Mark V с казенной частью в пяти двухорудийных турелях с гидравлическим приводом . В носовой и кормовой части надстройки и еще одна в миделе располагались пара сверхмощных турелей , все на центральной линии . Их вторичное вооружение состояло из 16 4-дюймовых (102-мм) орудий Mark VII BL . Восемь из них были установлены в носовой надстройке, четыре - в кормовой надстройке и четыре - в казематах.в бортах корпуса в ряду передних орудийных башен, все в одиночных установках. Корабли были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) , по одному на каждом борта и корме , для которых было предусмотрено 14 торпед. [5]

В короле Георга V -class кораблей были защищены ватерлиниями 12 дюймов (305 мм) бронированный ремень , который проходит между концевыми барбетами . Их деки имели толщину от 1 дюйма (25 мм) до 4 дюймов, причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. В основных батареях грани башни были 11 дюймов (280 мм), и турели были поддержаны 10 дюймов толщина (254 мм) барбетами. [3]

Модификации [ править ]

Смелая была оборудована директором управления огнем на крыше подзорной трубы до ее потери. [3]

Строительство и карьера [ править ]

Дерзкий в завершенном виде, 1913 г.

Заказанный в соответствии с военно-морскими оценками 1910–1911 годов [6], Audacious был третьим кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. [7] Корабль был заложен на Cammell Laird на их верфи в Беркенхеде 23 марта 1911 [8] и запущен 14 сентября 1912 года [9] Она была закончена в августе 1913 года по цене £ 1,918,813, [3] , но не была введена в строй до 15 октября, присоединившись к своим родственным кораблям во 2-й боевой эскадре.. Все четыре сестры представляли Королевский флот во время празднования открытия канала кайзера Вильгельма в Германии в июне 1914 года. [10]

Первая мировая война [ править ]

С 17 по 20 июля Audacious принял участие в тестовой мобилизации и обзоре флота в рамках британского ответа на июльский кризис . Прибыв на остров Портленд 25 июля, ей было приказано через четыре дня проследовать с остальной частью флота метрополии к Скапа-Флоу у побережья Шотландии, чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Имперского германского флота . [11] После начала Первой мировой войны в августе Флот метрополии был реорганизован в Большой флот и передан под командование адмирала сэра Джона Джеллико . [12]В следующем месяце корабль был переоборудован в HM Dockyard, Девонпорт , и в начале октября вернулся в состав Гранд Флота. [13]

Тонет [ править ]

Неоднократные сообщения о подводных лодках в Скапа-Флоу привели Джеллико к выводу, что защита там была недостаточной, и он приказал, чтобы Великий флот был рассредоточен по другим базам до тех пор, пока защита не будет усилена. 16 октября 2-я боевая эскадрилья была отправлена ​​в Лох-на-Кил на западном побережье Шотландии. Эскадра отбыла в артиллерийской практике выходного тори острова , Ирландия, утром 27 -го октября и Audacious ударил мину в 08:45, заложенную на несколько дней раньше немецкого вспомогательным миноносец СС  Берлин . Капитан Сесил Дампье, думая, что его корабль торпедирован, поднял предупреждение о подводной лодке; в соответствии с инструкциями другие дредноуты покинули этот район, оставив меньшие корабли для оказания помощи. [14]

Экипаж Audacious садится в спасательные шлюпки, чтобы забрать их на борт Olympic.

Взрыв произошел в 16 футах (4,9 м) под днищем корабля, примерно в 10 футах (3 м) впереди поперечной переборки в задней части левого машинного отделения . Машинное отделение и примыкающие к нему внешние отсеки немедленно затопились, при этом вода распространилась медленнее в центральное машинное отделение и прилегающие помещения. Корабль быстро взял на список в порт до 15 градусов, что сократилось на встречном затоплении отсеков на стороне правого борта, так что 09:45, список варьировался только до девяти градусов , как она прокатки в тяжелой зыби . Легкий крейсер Ливерпуль стоял, в то время как Джеллико приказал всему доступному разрушитель и буксирна помощь, но не послал линкоров для буксировки Audacious из-за предполагаемой угрозы подводной лодки. Перехватив сигналы бедствия с разбитого дредноута , на место происшествия прибыл океанский лайнер White Star RMS  Olympic . [15]

Эсминцы эвакуируют членов экипажа

Судно может сделать 9 узлов (17 км / ч, 10 миль в часа) и Дампир считал , что у него был шанс сделать 25 миль (40 км) к земле и вытаскиванию корабля, поэтому он обратился дерзкий юг и сделал для Лоха Суилли . Корабль преодолел 15 миль (24 км), когда поднявшаяся вода вынудила покинуть центральное и правое машинные отделения, и он остановился в 10:50. Дампьер приказал снять весь несущественный экипаж, лодки из Ливерпуля и ассистировать на Олимпийских играх , и к 14:00 на борту осталось только 250 человек. В 13:30 капитан Герберт Хэддок , капитан « Олимпик» , предложил своему кораблю попытаться захватить Смелость.буксируемый. Дампьер согласился, и через 30 минут с помощью эсминца « Фьюри» буксирный трос был пройден. Корабли начали движение, но трос оборвался, поскольку Смелые неоднократно пытались повернуть против ветра. [16] Ливерпуль и только что прибывший угольщик SS  Thornhill затем попытались взять линкор на буксир, но линии оборвались прежде, чем удалось добиться какого-либо прогресса. [17]

Ливерпуль (слева) и Фьюри (в центре) в сочетании с Олимпик пытаются взять Смелого на буксире (вид с Олимпийского )

Вице-адмирал сэр Льюис Бейли , командир 1- й боевой эскадрильи , прибыл на место происшествия на океаническом абордажном судне « Камбрия» и возглавил спасательную операцию. Узнав, что два корабля были заминированы в этом районе накануне и что подводные лодки не угрожали, Джеллико приказал линкору Exmouth до дредноута отплыть в 17:00 для попытки отбуксировать Audacious . Дампир приказал убрать всех, кроме 50 человек, в 17:00, а Бейли, Дампье и оставшиеся на корабле люди были сняты в 18:15 при приближении темноты. [18]

Как только Эксмаут приближался к группе в 20:45, Audacious резко кренился , остановился, а затем перевернулся . Она парила вверх ногами с поднятым носом до 21:00, когда произошел взрыв, в результате которого обломки были подброшены в воздух на 300 футов (91 м), а затем еще два. Взрыв, по всей видимости, произошел из области магазина «Б» и, вероятно, был вызван одним или несколькими фугасными снарядами, упавшими со своих стоек и взорвавшимися, а затем воспламенившими кордит в магазине. Кусок бронеплите пролетел 800 ярдов (730 м) и убил старшина на Ливерпуль . Это была единственная жертва в связи с потоплением.[19]

Последствия [ править ]

Джеллико немедленно предложил сохранить в секрете затопление, с чем согласились Адмиралтейский совет и британский кабинет, что впоследствии подверглось насмешкам. Для остальной части войны, дерзкий ' имя осталось на всех публичных списков движений и деятельности судов. Многие американцы на борту « Олимпика» находились за пределами британской юрисдикции и обсуждали затопление. Было сделано много фотографий и даже один движущийся фильм. К 19 ноября потерю корабля признали в Германии. [20] Коллега Джеллико в Германии, Рейнхард Шеер , написал после войны: «В случае с Смелыммы одобряем позицию англичан, не раскрывающую слабости врага, потому что точная информация о силе другой стороны имеет решающее влияние на принимаемые решения » [21].

14 ноября 1918 года, вскоре после окончания войны, в The Times было официально объявлено о потере :

HMS Audacious.
Отложенное объявление.

Секретарь Адмиралтейства делает следующее объявление: -
HMS Audacious затонул после подрыва мины у побережья Северной Ирландии 27 октября 1914 года.
Это держалось в секрете по настоятельной просьбе Главнокомандующего, Великого Флота и Пресса лояльно воздерживалась от его огласки. [22]

Экспертная комиссия Королевского флота пришла к выводу, что одной из причин потери было то, что Audacious не находился на боевых постах, водонепроницаемые двери были заперты, а группы по контролю за повреждениями были готовы. Были предприняты попытки использовать циркуляционные насосы двигателя в качестве дополнительных трюмных насосов, но быстрый подъем воды предотвратил это. Хотя во время взрыва люки были открыты, утверждалось, что все они были закрыты до того, как вода достигла их. Помимо повреждения днища судна, было обнаружено, что вода распространилась через переборки из-за неисправных уплотнений вокруг труб и клапанов, сломанных труб и люков, которые не закрывались должным образом. [23]

Обломки корабля Audacious были сняты для телешоу Deep Wreck Mysteries на History Channel в 2008 году. В программе было расследование затонувшего корабля и обстоятельств его гибели, проведенное морским археологом Иннесом Маккартни и военно-морским историком Биллом Джуренсом. Затонувший корабль лежит вверх ногами на глубине 58–68 метров (190–223 футов) в чистой воде под углом 55 ° 32′16 ″ с.ш., 7 ° 24′33 ″ з.д. / 55,53778 ° с.ш. 7,40917 ° з.д. / 55.53778; -7,40917 Координаты : 55 ° 32′16 ″ с.ш. 7 ° 24. ′33 ″ з.д.  / 55,53778 ° с.ш. 7,40917 ° з.д. / 55.53778; -7,40917 , примерно в 27 км к северо-востоку от острова Тори. Башня «B» и часть ее барбета были оторваны от обломков взрывом. [24] [25]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Pemsel, Helmut История войны на море , военноморской институт прессы, 1977, pp.160
  2. ^ Берт, стр. 191
  3. ^ a b c d e Берт, стр. 196
  4. Перейти ↑ Parkes, p. 538
  5. Перейти ↑ Burt, pp. 193, 196
  6. ^ Фридман, стр. 121
  7. ^ Колледж, стр. 25
  8. ^ Фридман, стр. 438
  9. ↑ Гардинер и Грей, стр. 30
  10. ^ Берт, стр. 205
  11. ^ Масси, стр. 19
  12. ↑ Гардинер и Грей, стр. 32
  13. ^ Джеллико, стр. 135
  14. ^ Голдрик, стр. 156; Джеллико, стр. 143–144, 147–148.
  15. ^ Браун, стр. 160–161; Голдрик, стр. 157; Джеллико, стр. 148
  16. ^ Браун, стр. 161; Голдрик, стр. 157
  17. ^ "Крушение HMS Audacious" . Королевский флот . Проверено 28 марта 2017 года .
  18. ^ Браун, стр. 161; Голдрик, стр. 157; Джеллико, стр. 149–150.
  19. ^ Браун, стр. 161; Голдрик, стр. 157–158; Джеллико, стр. 149
  20. ^ Goldrick, стр. 159-160
  21. ^ Шеер, стр. 62
  22. ^ "HMS Audacious: отложенное объявление". Новости вкратце. The Times (41947). Лондон. 14 ноября 1918 г. col C, p. 7.
  23. ^ Браун, стр. 161
  24. ↑ Маккартни, стр. 23–24.
  25. ↑ Епископ, Ли. «Чистая шкала спящего дредноута» . Диверне . Проверено 28 марта 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2003). Великий флот: Дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
  • Берт, РА (2012). Британские линкоры Первой мировой войны (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-225-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Голдрик, Джеймс (2015). Перед Ютландией: Морская война в водах Северной Европы, август 1914 - февраль 1915 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-349-9.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571 .
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-679-45671-6.
  • Маккартни, Иннес (2016). Ютландия 1916: Археология морского поля битвы . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-416-4.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в Мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC  973834423 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея Maritimequest HMS Audacious
  • Утрата HMS Audacious