 B10 покидает Портсмут с 1906 по 1912 год. | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | B10 |
| Упорядоченный: | 1904–1905 Военно-морская программа |
| Строитель: | Виккерс |
| Расходы: | 47 000 фунтов стерлингов |
| Запущено: | 28 марта 1906 г. |
| Завершенный: | 31 мая 1906 г. |
| Судьба: | Потоплен самолетом 9 августа 1916 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса В |
| Смещение: |
|
| Длина: | 142 футов 3 дюйма (43,4 м) |
| Луч: | 12 футов 7 дюймов (3,8 м) |
| Проект: | 11 футов 2 дюйма (3,4 м) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) со скоростью 8,7 узлов (16,1 км / ч; 10,0 миль / ч) на поверхности |
| Глубина теста: | 100 футов (30,5 м) |
| Дополнение: | 2 офицера и 13 рядовых |
| Вооружение: | 2 × 18 дюймов (450 мм) носовых торпедных аппарата |
HMS B10 была одной из одиннадцати подводных лодок класса B, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Построенный в 1906 году, он был первоначально назначен на флот метрополии , а шесть лет спустя его перевели в Средиземное море. После начала Первой мировой войны в 1914 году B10 сыграл незначительную роль в Дарданелльской кампании . Лодка была переброшена в Адриатическое море в 1916 году для поддержки итальянских войск против австро-венгерского флота . Она стояла на якоре в Венеции, когда она была разбомблена австро-венгерскими самолетами 9 августа; B10была потоплена одной из их бомб и стала первой в истории подводной лодкой, потопленной самолетом. Спасенная итальянцами, она загорелась во время ремонта и стала конструктивной полной потерей . Ее корпус впоследствии был продан на металлолом .
Дизайн и описание [ править ]
Класс В был расширен и улучшенным вариантом предыдущего класса А . Подводные лодки имели общую длину 142 фута 3 дюйма (43,4 м) , ширину 12 футов 7 дюймов (3,8 м) и среднюю осадку 11 футов 2 дюйма (3,4 м). Они вытеснили 287 длинных тонн (292 т ) на поверхности и 316 длинных тонн (321 т) под водой. Подводные лодки класса В имели экипаж из двух офицеров и тринадцати рядовых . [1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение одним 16-цилиндровым бензиновым двигателем Vickers мощностью 600 л.с. (447 кВт ) , который приводил в действие один гребной вал . При погружении винт был обусловлен 180 лошадиных сил (134 кВт) электродвигателем . Они могли развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) на поверхности и 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой. [1] На поверхности, класс B имел дальность полета в 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 8,7 узлов (16,1 км / ч; 10,0 миль в час). [2]
Лодки были вооружены двумя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами в носовой части. Они могли нести пару торпед с перезарядкой, но, как правило, этого не делали, поскольку им приходилось снимать равный вес топлива в качестве компенсации. [3]
Строительство и карьера [ править ]
Заказанный в рамках военно - морской программы 1904-1905, В10 был построен Vickers в их Барроу-ин-Фернесс верфи . Он был спущен на воду 28 марта 1906 года и завершен 31 мая за 47 000 фунтов стерлингов . Подводные лодки класса B первоначально были приписаны к Третьему дивизиону Флота метрополии, базирующемуся в Портсмуте и Девонпорте , и им было поручено выполнять обязанности береговой обороны и защищать Дуврский пролив в военное время. В 1912 году HMS B10 , HMS B9 и HMS B11 были переведены на Мальту . [4]
После начала Первой мировой войны и неудачного преследования немецких кораблей Goeben и Breslau в августе 1914 года подводные лодки класса B в середине сентября были переброшены в район Дарданелл для предотвращения попыток прорыва немецких кораблей. После прибытия более крупных и современных подводных лодок класса Е в начале 1915 года лодки класса В начали возвращаться на Мальту. После того, как Королевство Италия присоединилось к союзникам в мае 1915 года , подводные лодки класса B в Средиземном море были переброшены в Венецию для усиления итальянских сил в северной Адриатике. [5] Первые лодки начали прибывать туда в октябре, но B10все еще находился на переоборудовании и присоединился к ним только 20 марта 1916 года, хотя она совершила один патруль из Бриндизи , Италия, который пришлось прекратить досрочно из-за механических проблем. После ее прибытия лодка совершила беспрепятственное патрулирование в заливе Кварнер 9–11 и 26–28 апреля, а в мае последовала за ними еще тремя патрулями, во время которых B10 не обнаружил целей. В течение 6-10 июня патрулирования лодки в сочетании с итальянской подводной Pullino , B10 предпринял неудачную атаку на небольшом пароходе SS Arsa , который был буксировке двух барж . Во время своего следующего патрулирования 2–4 июля лодка зацепилась за причальный трос.морская мина , но смог разорвать ее до того, как поразила подводную лодку. Позже в том же месяце 19-го августа B10 подвергся нападкам семи австро-венгерских торпедных катеров . [6]
Вернувшись из патрулирования 9 августа, он пришвартовался рядом с итальянским броненосным крейсером Marco Polo, который служил базой для британских подводных лодок и других малых судов. Позже той же ночью 21 самолет австро-венгерской военно-морской авиации ( Kaiserliche und Königliche Seeflugwesen ) атаковал военные объекты вокруг Венеции. Около 22:30 бомба попала в подводную лодку и пробила дыру размером 5,5 на 6 футов (1,7 на 1,8 м) в боку корпуса. Когда она затопила, ее экипаж смог спастись без потерь, хотя B10 стала первой подводной лодкой, потопленной самолетом. [7]Итальянцы сняли ее с мели 23 августа и начали ремонтные работы, не сливая ее бензобак, несмотря на предупреждения Великобритании. 31 августа рабочий просверлил танк и зажег пожар, который можно было потушить, только затопив сухой док , что испортило всю уже проделанную работу. После этого B10 лишили полезных запчастей, а ее корпус был продан итальянскому правительству на металлолом за 45 000 лир . [8]
Примечания [ править ]
- ^ a b Гардинер и Грей, стр. 87
- ^ Акерманн, стр. 123
- ↑ Харрисон, Глава 27
- ^ Akermann, стр. 123-125
- ^ Вильсон, стр. 75-77
- ↑ Кемп и Юнг, стр. 14, 18–21.
- ↑ Кемп и Юнг, стр. 22
- Перейти ↑ Kemp & Jung, pp. 22, 24
Ссылки [ править ]
- Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 (перепечатка изд. 1989 г.). Пензанс, Корнуолл: издательство Periscope. ISBN 1-904381-05-7.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Харрисон, АН (январь 1979 г.). "Развитие подводных лодок HM от Голландии № 1 (1901) до Porpoise (1930) (BR3043)" . Министерство обороны Соединенного Королевства . Проверено 16 сентября 2019 г. - через Ассоциацию подводников: Бэрроу-ин-Фернесс.
- Кемп, Пол и Юнг, Питер (1989). "Пять сломанных лодок B: британские подводные операции в Северной Адриатике 1915–1917". Военный корабль International . XXVI (1): 10–29. ISSN 0043-0374 .
- Уилсон, Майкл (1981). «Британская подводная лодка класса« B »». В Робертс, Джон (ред.). Том V военного корабля . Лондон: Conway Maritime Press. С. 38–44, 74–79. ISBN 0-85177-244-7.
Внешние ссылки [ править ]
- 'Потери подводных лодок с 1904 г. по настоящее время' - Музей подводных лодок Королевского флота
