ТСС Мэнксман (1904)
TSS Manxman был турбинным пароходом, спущенным на воду в 1904 году для Мидлендской железной дороги и курсировавшим между Хейшемом и Дугласом, остров Мэн . В 1916 году он был введен в эксплуатацию Королевским флотом как HMS Manxman и участвовал в боевых действиях в качестве авианосца во время Первой мировой войны , после чего был приобретен компанией Steam Packet на острове Мэн . С началом Второй мировой войны он снова был реквизирован как военный корабль, пока не был введен в строй и его имя не изменилось на HMS Caduceus.. Он так и не вернулся в воды острова Мэн и был списан в августе 1949 года.
Manxman был построен на верфях Vickers Sons и Maxim в Барроу-ин-Фернесс, и его киль был заложен в 1903 году. Он был стальным; трехвинтовой турбинный корабль, имевший первоначальный водоизмещение 2030 брт ; длина 330 футов; ширина 43 фута; глубина 18 футов. Ее двигатели производили давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм и производили 10 000 лошадиных сил . Это дало Manxman эксплуатационную скорость 22 узла. Он был сертифицирован для перевозки 2020 пассажиров и имел экипаж из 80 человек.
После ее завершения в 1904 году Мэнксман поступил на службу в Мидлендскую железную дорогу на пути от Хейшема до Дугласа . Она надежно служила, пока не была куплена Адмиралтейством у Мидлендской железной дороги в январе 1915 года.
Мэнксман была преобразована для ее роли военного времени в Верфи Чатема . Переоборудование включало два авиационных ангара и взлетную палубу. Она была введена в эксплуатацию как HMS Manxman 17 апреля 1916 года. Среди ее действующих самолетов были Sopwith Baby , Sopwith Pup , Sopwith Camel и Short Type 184 . Она служила в Великом флоте до октября 1917 года, а затем была переведена в Восточное Средиземноморье .
Мэнксмену не хватало скорости ее собратьев -гидроавианосцев « Бен-ми-Кри » и « Викинг », и она потеряла свое место в окружении Великого Флота , потому что преобразование сделало ее слишком медленной. Главнокомандующий флотом адмирал сэр Дэвид Битти написал письмо с HMS Iron Duke 11 января 1917 года, в котором он сказал, что Manxman непригоден для службы в линейном крейсерском флоте «из-за отсутствия у него скорости». " - эти последние шесть слов были добавлены собственноручно Битти.
Тем не менее, Мэнксман сделал один вклад в историю авиации. Она представила одноместный истребитель Sopwith Pup , и этот самолет мог взлететь с ее стартовой платформы всего на 20 футов при скорости ветра в 20 узлов.
