Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Curacoa .

Королевский флот во время Второй мировой войны A5808.jpg
Куракоа на якоре, 1941 год
История
Великобритания
Имя:Curacoa
Тезка:Кюрасао
Упорядоченный:Март – апрель 1916 г.
Строитель:Пембрук Верфь
Положил:13 июля 1916 г.
Запущено:5 мая 1917 г.
Введен в эксплуатацию:18 февраля 1918 г.
Реклассифицировано:Переоборудован в зенитный крейсер , 1939–1940 гг.
Псевдоним (ы):Лодка какао [1]
Судьба:Потоплен при столкновении с RMS  Queen Mary , 2 октября 1942 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Легкий крейсер C-класса
Смещение:4,190 длинных тонн (4,260  т )
Длина:450 футов 3 дюйма (137,2 м) ( o / a )
Луч:43 футов 5 дюймов (13,2 м)
Черновой вариант:14 футов 8 дюймов (4,5 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:29  узлов (54 км / ч; 33 миль / ч)
Дополнение:460
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (где разные)
Тип:Зенитный крейсер
Смещение:5,403 длинных тонны (5,490 т) ( глубокая нагрузка )
Вооружение:

HMS Curacoa - легкий крейсер класса C, построенный для Королевского флота во время Первой мировой войны . Он был одним из пяти кораблей подкласса Церера и большую часть своей карьеры провел в качестве флагмана . Корабль был передан в состав Harwich Force во время войны, но практически не принимал участия в боевых действиях, поскольку был построен менее чем за год до окончания войны. В начале 1919 года на короткое время был назначен на Атлантический флот , Куракоа был отправлен на Балтику в мае для поддержки антибольшевистских сил во время британской кампании на Балтике во время Великой Отечественной войны. Гражданская война в России . Вскоре после этого корабль подорвался на морской мине и был вынужден вернуться домой для ремонта.

Проведя остаток 1919 и 1920 годов в резерве , она воссоединилась с Атлантическим флотом до 1928 года, за исключением временного перевода на Средиземноморский флот в 1922–1923 годах для поддержки британских интересов в Турции во время Чанакского кризиса . Curacoa был передан Средиземноморскому флоту в 1929 году.

В 1933 году Curacoa стал учебным кораблем, а в июле 1939 года, за два месяца до начала Второй мировой войны , его переоборудовали в зенитный крейсер . Она вернулась в строй в январе 1940 года и, когда в апреле обеспечивала сопровождение в Норвежской кампании , была повреждена немецкими самолетами. После завершения ремонта в том же году она в течение двух лет сопровождала конвои на Британских островах и вокруг них. В конце 1942 года во время службы сопровождения он был случайно разрезан пополам и потоплен океанским лайнером RMS  Queen Mary , в результате чего погибло 337 человек.

Дизайн и описание [ править ]

Крейсера класса C предназначались для сопровождения флота и защиты его от вражеских эсминцев, пытающихся приблизиться к радиусу действия торпед . [2] Восковина суб-класс был немного больше и улучшенным вариантом предыдущего Caledon подкласса. Общая длина судов составляла 450 футов 3 дюйма (137,2 м) , ширина - 43 фута 5 дюймов (13,2 м) и средняя осадка 14 футов 8 дюймов (4,5 м). Водоизмещение составило 4 190 длинных тонн (4260  т ) при нормальной нагрузке и 5 020 длинных тонн (5100 т) при глубокой нагрузке .

Curacoa приводилась в движение двумя редукторными паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , что давало в общей сложности 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт). В турбинах использовался пар, вырабатываемый шестью котлами Ярроу, что давало ей скорость около 29 узлов (54 км / ч; 33 миль в час). [3] Во время ходовых испытаний 14 февраля 1918 года Curacoa достигла проектной скорости 40 428 л.с. (30 147 кВт). [1] Она перевезла 935 длинных тонн (950 т) мазута . Корабль имел экипаж около 460 офицеров и других чинов . [3]

Основное вооружение кораблей класса « Церера» состояло из пяти 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII, которые были установлены на центральной линии и обозначены цифрами от 1 до 5 спереди назад. Идентичный по количеству Caledon s, компоновка была значительно улучшена во многих отношениях. Орудие, ранее находившееся между мостиком и носовой воронкой, было перемещено в положение суперстрела над носовым орудием с более широкой дугой выстрела, чем в старом положении. Остальные тоже были перемещены: одна в корму от задней воронки, а две последние находились в корме, при этом одна пушка стреляла сверх задней части орудия. Два 3-дюймовых (76-мм) 20-центных [Примечание 1] зенитных (Зенитных) орудий QFбыли расположены рядом с носовой воронкой. Торпедное вооружение кораблей класса Ceres было идентично таковому у Caledon s, с восемью 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами в четырех сдвоенных установках, по два на каждом бортовом борту . [3] Класс « Церера » был защищен ватерлинейным поясом толщиной 1,5–3 дюйма (38–76 мм), а над рулевым механизмом имелась защитная палубная броня толщиной 1 дюйм (25 мм). В отличие от своих сестринских кораблей , ее боевая рубка была снята до того, как она была завершена. [4]

Строительство и карьера [ править ]

Кормовой вид Куракоа в 1918 году, видна кормовая шестидюймовая пушка.

Заказ «Куракоа» был заказан в марте – апреле 1916 г. [4] как часть программы повторных войн. Он был четвертым кораблем ее имени, который служил в Королевском флоте [5] и назван в честь захвата голландского острова Кюрасао в 1807 году. [1] Корабль был заложен на Королевской верфи Пембрук 13 июля. [6] Она была спущена на воду 5 мая 1917 года и завершена 18 февраля 1918 года. [7] Ее первым командиром был капитан Барри Домвил . [1] После ввода в эксплуатацию Curacoa стала флагманом 5-й эскадрильи легких крейсеров., часть Харвича, служившая там до конца войны. [8] [9] В связи с днем рождения Джона Сирила Порте и церемонией награждения в RNAS Felixstowe 26 февраля ее экипаж был осмотрен королем Георгом V в Харвиче . [1] [10] Начиная с июня, она участвовала в разведывательных поисках, заказанных контр-адмиралом Реджинальдом Тирвиттом , командующим Харвичскими силами. [11] Где-то в 1918 году была установлена ​​пара 2-фунтовых (40-мм) легких зенитных пушек Mk II с «помпоном» . [12]

В апреле 1919 года « Куракоа» присоединился к 1-й эскадре легких крейсеров недавно созданного Атлантического флота . [8] [13] В следующем месяце, однако, она была отправлена ​​на Балтику в рамках британского вмешательства в Гражданскую войну в России в поддержку белых русских против большевиков. 7 мая контр-адмирал Уолтер Коуэн передал свой флаг на корабль от своей сводной сестры Каледон . Десять дней спустя судно на пути из Хельсинки в Лиепаю подорвалось кормой на мине в 70 милях (110 км) к востоку от Ревеля (ныне Таллинн).). [14] Один член экипажа погиб и трое ранены в результате взрыва. [15] Коуэна, который в то время принимал ванну, выбросили из ванны, и он побежал к мосту, одетый только в пальто, пока одежду не удалось забрать из его «дневной каюты». [14] Curacoa смог развить скорость в 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) после ремонта и позже в тот же день достиг Ревеля. После временного ремонта она вернулась в Великобританию для постоянного ремонта на верфи Sheerness Dockyard ; ее руль упал при проезде Скау, и судном можно было управлять только своими двигателями последние 500 миль (800 км) до верфи . [15]

Curacoa находилась в ремонте до 16 июля [16] и была переведена в резерв после завершения ремонта. [17] Он оставался в резерве до ноября 1920 года, [18] но позже служил флагманом 2- й эскадры легких крейсеров Атлантического флота до 1928 года. [8] Корабль был выделен в состав Средиземноморского флота в сентябре 1922 года во время Чанака. Кризис и прибытие в Смирну (ныне Измир ), Турция , 23 сентября. Находясь там, ее экипаж помогал эвакуировать беженцев из города после того, как большая часть города была уничтожена пожаром . Curacoaоставалась в Средиземном море по крайней мере до февраля 1923 года. [19] В середине 1920-х ее оригинальные 9-футовые (2,7 м) дальномеры были заменены на 12-футовые (3,7 м) модели. [12]

4 сентября 1929 года корабль был передан Средиземноморскому флоту в качестве флагмана 3- й крейсерской эскадры , которой командовал ее первый капитан Барри Домвиль. [8] [20] Она оставалась в Средиземном море до 1932 года. [8] 18 декабря 1933 года она стала учебным артиллерийским кораблем и продолжала выполнять эту роль до 1939 года. [8] В 1935 году она была одним из четырех кораблей Королевского флота. в британском фильме « Браун на разрешении» , где она сыграла немецкий линейный крейсер . [21] В июле 1939 года, за несколько месяцев до начала Второй мировой войны в Европе, она начала переоборудование в зенитный крейсер.[22] на верфи Chatham . [7] Это заключалось в замене всех ее шестидюймовых орудий восемью 4-дюймовыми (102-мм) орудиями QF Mk XVI двойного назначения в четырех двухорудийных башнях на позициях, которые ранее занимали №№ 1, 3, 4. , и 5 шестидюймовых орудий. На позиции № 2 устанавливалась счетная установка для двухфунтовой легкой зенитной пушки Mk VII «Пом-пом». Четырехместный Виккерс 0,5 дюйма (12,7 мм) АА пулеметных монтируют заменил три-дюймовые пушки и ее торпедную трубы были удалены. Ее мачты были срублены, а существующие системы управления огнем были заменены парой систем High-Angle Control System Mk III и системойуправления огнем.помпон директор . Также была установлена РЛС дальнего обнаружения Тип 279 . Чтобы противостоять дополнительному весу, находящемуся на высоте корабля, было добавлено 200 длинных тонн (203 т) балласта . Хотя вес одного балласта был больше, чем у нового оборудования, он увеличил ее метацентрическую высоту с 2,93 до 3,41 фута (0,9–1,0 м) при глубокой нагрузке. [23]

Вторая мировая война [ править ]

Стокер подключение протечки котел трубки внутри одного из Curacoa ' котлов с при Росайте , Шотландия

Переоборудование было завершено 24 января 1940 г. [7], и Curacoa был передан в состав Флота метрополии. Во время Норвежской кампании корабль сопровождал конвой британских войск в Ондалснес (операция «Серп») в середине апреля. Вместе с легким крейсером Аретуса , Curacoa высадился батальон Шервуд лесоводов в Молде ; Причал на Åndalsnes оказался слишком мал , чтобы позволить более чем один крейсер в то время , чтобы высадить свои войска до рассвета. Куракоа вернулся домой, но ему приказали вернуться в Ондалснес, чтобы защитить плацдарм.туда с немецкого самолета, прибывшего 22 апреля. Неоднократно атакованный в течение следующих нескольких дней, корабль был сбит на баке 250-килограммовой (550 фунтов) бомбой, сброшенной бомбардировщиком из Третьей группы демонстрационного крыла 1 ( III./ Lehrgeschwader 1 ) вечером 24-го числа. . В результате взрыва бомбы погибли восемь членов экипажа, которые были похоронены в Веблунгснесе после того, как корабль вернулся домой для ремонта. За несколько часов до попадания в нее капитан сообщил, что у нее заканчиваются четырехдюймовые боеприпасы. [24]

После того, как ее ремонт был завершен, Curacoa была назначена на западные подходы, где она сопровождала конвои на Британских островах и вокруг них в течение большей части следующих двух лет. [25] К сентябрю 1941 года были установлены радары управления огнем Тип 285 и Тип 282 . [26] В рамках попыток обмана конвоя PQ 17 корабль входил в состав конвоя-приманки, который отправился в плавание 29 июня 1942 года, но не был замечен немцами. [27] К сентябрю 1942 года ее зенитный комплекс был усилен пятью одиночными установками для 20-миллиметровых (0,8 дюйма) легких зенитных орудий Oerlikon ; РЛС дальнего действия Тип 273был добавлен. [26]

Столкновение [ править ]

RMS Queen Mary , 20 июня 1945, в Нью - Йоркской гавани проведение американских войск из Европы

Утром 2 октября 1942 года « Куракоа» встретилась к северу от Ирландии с океанским лайнером « Куин Мэри» , на борту которого находилось около 10 000 американских солдат из 29-й пехотной дивизии . [28] Лайнер двигался по уклончивому курсу « Зигзагообразный узор № 8» со скоростью 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч), общая скорость движения - 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 км / ч). миль в час), чтобы уклоняться от атак подводных лодок. [29] Старый крейсер продолжал двигаться по прямому курсу на максимальной скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час) и в конечном итоге его догнал лайнер. [30] [31]

Каждый капитан по-разному интерпретировал «Правило дороги», полагая, что его корабль имеет преимущественное право . [29] Капитан Джон Уилфред Бутвуд из Куракоа придерживался среднего курса лайнера, чтобы максимально увеличить свои возможности по защите лайнера от вражеских самолетов, в то время как коммодор сэр Сирил Гордон Иллингворт из Королевы Марии продолжал зигзагообразную схему, ожидая, что эскортный крейсер уступит дорогу. [32] [33]

Мы могли видеть, как наш эскорт двигался зигзагообразно перед нами [Примечание 2] - для кораблей и крейсеров было обычным делом двигаться зигзагообразно, чтобы сбить с толку подводные лодки. Однако в этом конкретном случае эскорт был очень, очень близко к нам.

Я сказал своей подруге: «Ты же знаешь, она зигзагами перед нами, я уверен, что мы ее ударим».

И действительно, «Королева Мария» разрезала крейсер пополам, как кусок масла, прямо через шестидюймовую [ sic ] броневую обшивку.

-  Альфред Джонсон, свидетель, BBC : «HMS Curacao Tragedy» [34]

В 13:32 во время зигзага стало очевидно, что королева Мария подойдет слишком близко к крейсеру, и вахтенный помощник лайнера прервал поворот, чтобы избежать Куракоа . Услышав эту команду, Иллингворт сказал своему офицеру: «Продолжайте зигзагообразно. Эти парни привыкли сопровождать вас; они будут держаться подальше от вас и не будут мешать вам». [35] В 14:04 Королева Мэри начала поворот по правому борту с позиции немного позади крейсера и на расстоянии двух тросов.(около 400 ярдов (366 м)). Бутвуд почувствовал опасность, но расстояние было слишком маленьким, чтобы любой из жестких поворотов, предписанных для каждого корабля, мог повлиять на скорость, на которой они двигались. "Королева Мария " на полной скорости ударила по миделю корабля "Куракоа" , разрезав крейсер пополам. Кормовая часть корабля почти сразу затонула, но остальная часть корабля продержалась на поверхности еще несколько минут. [36]

Действуя по приказу не останавливаться из-за риска нападения подводных лодок , " Королева Мария" продолжала двигаться вперед с поврежденным носом . Она связалась по радио с другими эсминцами своего эскорта, находившимися примерно в 7 морских милях (13 км) от них, и сообщила о столкновении. [37] Через несколько часов главный эскорт конвоя, состоящий из Брэмхэма и еще одного корабля, [38] вернулся, чтобы спасти примерно 101 выжившего, включая Бутвуда. [Примечание 3] Согласно досье о потерях на море, опубликованном Национальным архивом в июне 2013 года, вместе с Куракоа погибло 337 офицеров и членов ее команды . [40][Примечание 4] Большинство погибших увековечены на военно-морском мемориале Чатема, а остальные - на военно-морском мемориале Портсмута . Те, кто умер после спасения или чьи тела были обнаружены, были похоронены в Чатеме и накладбище Арисайг в Инвернессшире . [39] По защите военных остается Закон 1986 , Curacoa ' s wrecksite обозначается в „защищенное место“. [42]

Те, кто были свидетелями столкновения, были присягнуты хранить тайну из соображений национальной безопасности. [43] Потери не был публично сообщили только после окончания войны, хотя Адмиралтейство подало исковое заявление против королевы Марии владельцев s, Cunard White Star Line , 22 сентября 1943 года в Адмиралтейском суде в Высоком суде . Мало что происходило до 1945 года, когда дело было передано в суд в июне; оно было отложено до ноября , а затем в декабре 1946 года г - н судья Пилчер реабилитирован Queen Mary « экипаж s и ее владельцев от вины на 21 января 1947 и положил всю вину на Curacoa »офицеры. Адмиралтейство обжаловало его решение, и Апелляционный суд изменил решение, возложив две трети вины на Адмиралтейство и одну треть - на Cunard White Star. Последний обратился в Палату лордов , но решение было оставлено без изменения. [44]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнера ; 20 центнеров относительно веса оружия; одна длинная тонна или 2240 фунтов.
  2. ↑ Очевидцу, движения крейсера могли отличаться от движений их собственного корабля.
  3. ^ Число выживших колеблется от 26 до 108 в источниках, опубликованных за эти годы. [39]
  4. ↑ Число погибших, о которых сообщалось за эти годы, варьировалось от «более 300» до 339. [41]

Сноски [ править ]

  1. ^ а б в г д Дент 2012, стр. 173
  2. Перейти ↑ Friedman 2010, pp. 38, 42, 48
  3. ^ a b c Гардинер и Грей 1985, стр. 61
  4. ^ a b Raven & Roberts 1980, стр. 62
  5. ^ Колледж 2006, стр. 86
  6. Перейти ↑ Thomas & Holmes 1997, p. 2
  7. ^ a b c Фридман 2010, стр. 414
  8. ^ Б с д е е Whitley 1999, с. 70
  9. ^ «Дополнение к списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: II - Harwich Force» . Список военно - морского флота : 13 декабря 1918 . Проверено 13 февраля 2015 года .
  10. ^ Робертсон, профессор Р. (1991). "ДЖОН САЙРИЛ ПОРТ И ФЕЛИКССТОУ ЛОДКИ" (PDF) . Журнал '14-18 ' : 30 . Дата обращения 2 августа 2017 .
  11. ^ Ньюболт 1931, стр. 344-45
  12. ^ a b Raven & Roberts 1980, стр. 75
  13. ^ «Дополнение к списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: I - Атлантический флот» . Список военно - морского флота : 10 мая 1919 . Проверено 13 февраля 2015 года .
  14. ^ а б Беннетт 2002, стр. 109
  15. ^ а б Глава 2009, стр. 148
  16. ^ «Дополнение к списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: I - Атлантический флот» . Список военно - морского флота : 701. августа 1919 . Проверено 22 марта 2016 .
  17. ^ «Дополнение к списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: I - Атлантический флот» . Список военно - морского флота : 711. сентября 1919 . Проверено 22 марта 2016 .
  18. ^ «Дополнение к списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: I - Атлантический флот» . Список военно - морского флота : 400. декабрь 1920 . Проверено 22 марта 2016 .
  19. ^ Хальперн 2011, стр. 391, 400, 425-26, 432-37
  20. ^ Дент 2012, стр. 174
  21. ↑ Общество Великой войны (июль 2008 г.). "St Mihiel Trip-Wire: июль 2008 г." . WorldWar1.com . Проверено 25 марта 2016 года .
  22. Перейти ↑ Raven & Roberts 1980, p. 216
  23. ^ Raven & Roberts 1980, стр. 216, 220-21, 428
  24. ^ Хаарр 2010, стр. 68-69, 72-73, п. 49, стр. 421
  25. Перейти ↑ Kelly 1997, p. 160
  26. ^ a b Raven & Roberts 1980, стр. 428
  27. Перейти ↑ Admiralty Historical Section 2007, p. 55
  28. ^ Balkoski 2005, стр. 37-38
  29. ^ a b Батлер 2004, стр. 319–320
  30. ^ Пахарь 2014, стр. 368
  31. ^ Speight 2015, стр. 159
  32. ^ Келли 1997, стр. 160-62
  33. ^ "Список капитанов королевы Марии" (PDF) . QueenMary.com . Проверено 2 октября 2017 года .
  34. ^ "HMS Curacoa Tragedy" . BBC News . 11 июня 2004 . Проверено 27 марта 2016 года .
  35. Перейти ↑ Kelly 1997, p. 162
  36. Перейти ↑ Kelly 1997, p. 163
  37. Перейти ↑ Kelly 1997, p. 164
  38. ^ Уилсон, Эдгар Эдвард. «Уилсон, Эдгар Эдвард (Интервью IWM)» . Имперские военные музеи . Императорский военный музей . Проверено 27 марта 2016 года .
  39. ^ а б Дент 2014, стр. 182
  40. ^ Dent 2014, стр. 182-83
  41. ^ Дент 2014, стр. 183
  42. ^ «Обозначение в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года» . SI 2008/950 . Управление информации государственного сектора , Национальный архив . Проверено 27 марта 2016 года .
  43. ^ Пирс 2006
  44. ^ Келли 1997, стр. 165-66

Библиография [ править ]

  • Адмиралтейский исторический отдел (2007). Королевский флот и арктические конвои . Истории военно-морского штаба. Абингдон, Великобритания: История Уайтхолла совместно с Routledge. ISBN 978-0-7146-5284-9.
  • Балкоски, Джозеф (2005). За плацдармом: 29-я пехотная дивизия в Нормандии (3-е изд.). Механиксберг, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 0-8117-3237-1.
  • Беннетт, Джеффри (2002). Освобождение Балтики . Эдинбург, Великобритания: Бирлинн. ISBN 1-84341-001-X.
  • Батлер, Дэниел Аллен (2004). Эпоха Кунарда: трансатлантическая история 1839–2003 . Публикации ProStar. ISBN 978-1-57785-348-0.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Дент, Стивен (2012). «Военная записка: HMS Curacoa - Что в названии?». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. С. 172–74. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Дент, Стивен (2014). «Военная записка: потеря HMS Curacoa ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2014 . Лондон: Конвей. С. 181–83. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-057-4.
  • Halpern, Paul, ed. (2011). Средиземноморский флот 1920–1929 гг . Публикации общества звукозаписи военно-морского флота. 158 . Фарнем, Суррей, Великобритания: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Голова, Майкл (2009). «Балтийский поход, 1918–1920, часть I». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XLVI (2): 135–50. ISSN  0043-0374 .
  • Келли, Питер (1997). «Трагическая гибель HMS Curacoa». В Маклине, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1997–1998 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 160–66. ISBN 0-85177-722-8.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Пирс, GIR (2006). Все мои вчерашние дни . Виктория, Британская Колумбия, Канада: Trafford Publishing. ISBN 978-1-4120-5511-6.
  • Пахарь, Питер (2014). Через море к войне . Розенберг Паблишинг. ISBN 978-1-922013-12-5.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
  • Спейт, Джеймс Г. (2015). Вилкохвостый дьявол . АвторДом. ISBN 978-1-4969-6423-6.
  • Томас, Дэвид и Холмс, Патрик (1997). Queen Mary и Cruiser: Curacoa бедствий . Лео Купер. ISBN 0-85052-548-9.
  • Уоттон, Росс (1989). Кунард Лайнер Куин Мэри. Анатомия корабля. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-599-X.
  • Уитли, MJ (1999). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-874-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Нивен, Дэвид. (1981). Иди медленно Вернись быстро . ISBN 0-340-28347-5 . Страницы 121–123 описывают инцидент. 

Внешние ссылки [ править ]

  • HMS Curacoa на сайте naval-history.net

Координаты : 55 ° 50'N 8 ° 38'W. / 55,833 ° с. Ш. 8,633 ° з. / 55,833; -8,633