Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же названием см. HMS Duke of York .

HMS Duke of York во время арктического конвоя. Jpg
HMS Duke of York в марте 1942 года при сопровождении конвоя PQ 12
История
объединенное Королевство
Имя:HMS герцог Йоркский
Тезка:Георг VI (ранее герцог Йоркский ) [1]
Упорядоченный:16 ноября 1936 г.
Строитель:Джон Браун и компания , Клайдбанк , Шотландия
Номер верфи:554 [2]
Выложено:5 мая 1937 г.
Запущено:28 февраля 1940 г.
Введен в эксплуатацию:4 ноября 1941 г.
Списано:Ноябрь 1951 г.
Поражены:18 мая 1957 года
Идентификация:Номер вымпела : 17
Девиз:" Honi soit qui mal y pense " - по-французски: "Позор тому, кто думает об этом зла".
Судьба:Списан в 1957 году на Shipbreaking Industries, Ltd., Фаслейн , Шотландия.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор King George V класса
Смещение:42 076 длинных тонн (42 751 т) глубинная нагрузка
Длина:
  • 745 футов 1 дюйм (227,1 м) (в целом)
  • 740 футов 1 дюйм (225,6 м) (по ватерлинии )
Луч:103 футов 2 дюйма (31,4 м)
Проект:34 фута 4 дюйма (10,5 м)
Установленная мощность:110000  л.с. (82000 кВт)
Движение:
  • 8 Адмиралтейских 3-х барабанных малотрубных котлов
  • 4 комплекта Парсонс редукторные турбин
Скорость:28,3 узлов (52,4 км / ч; 32,6 миль / ч)
Классифицировать:15 600  морских миль (28 900 км; 18 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1556 (1945)
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС предупреждения о воздушном движении Тип 281
  • РЛС предупреждения о надводном положении Тип 273
  • РЛС Тип 284 .
  • 4 × артиллерийских РЛС Тип 285 .
  • 6 × РЛС Тип 282 для "помпового" направления.
  • Радары, добавленные между 1944–1945: добавлены РЛС Тип 281В ,
  • Добавлены 2 РЛС типов 277 , 282 и 293 . [3]
Вооружение:
Броня:
  • Основной ремень : 14,7 дюйма (370 мм)
  • Нижний ремень: 5,4 дюйма (140 мм)
  • Дека : 5–6 дюймов (127–152 мм)
  • Главные башни: 12,75 дюйма (324 мм)
  • Барбеты : 12,75 дюйма (324 мм)
  • Переборки : 10–12 дюймов (254–305 мм)
  • Рубка : 3-4 дюйма (76-102 мм). [4]
На самолетах:4 × гидросамолета Supermarine Walrus
Авиационные объекты:1 × двусторонняя катапульта (снята в начале 1944 г.)

HMS Герцог Йоркский был король Георг V -класса линкора из Королевского военно - морского флота . Заложен в мае 1937 года, корабль был построен Джоном Брауном и компанией в Клайдбанке , Шотландия , и введен в эксплуатацию Королевскому флоту 4 ноября 1941 года, впоследствии неся боевую службу во время Второй мировой войны.

В середине декабря 1941 года герцог Йоркский доставил премьер-министра Уинстона Черчилля в Соединенные Штаты для встречи с президентом Франклином Д. Рузвельтом . О путешествии по морям, суровым даже для Северной Атлантики, Черчилль написал своей жене: «Находиться на корабле в такую ​​погоду - все равно что находиться в тюрьме с дополнительным шансом утонуть». В период с марта по сентябрь 1942 года герцог Йоркский был связан с конвоя сопровождения обязанностей, в том числе в качестве флагмана заслон тяжелой из конвоя PQ-17 , но в октябре она была отправлена в Гибралтаре , где она стала флагманом из Force H .

В октябре 1942 года герцог Йоркский участвовал во вторжении союзников в Северную Африку , но мало что предпринял, поскольку ее роль требовала лишь защиты сопровождающих авианосцев . Герцог Йоркский остановил португальское судно Gil Eannes 1 ноября 1942 года, и спецназовец арестовал Гастау де Фрейтаса Ферраса . Британцы зафиксировали радиопередачу, указывающую на военно-морской шпионаж, что, возможно, поставило под угрозу секретность предстоящей операции «Факел» .

После операции «Факел» герцог Йоркский участвовал в операциях «Оперативная камера и губернатор», которые были отвлекающими операциями, призванными отвлечь внимание немцев от операции «Хаски» , вторжения на Сицилию . 4 октября « Герцог Йоркский» вместе со своим сестринским кораблем « Ансон» прикрывал силы крейсеров и эсминцев союзников и американского авианосца « Рейнджер» во время операции «Лидер» , совершившей набег на немецкие суда у берегов Норвегии. В результате атаки было потоплено четыре торговых судна и серьезно повреждено еще семь.

26 декабря 1943 года герцог Йоркский был частью оперативной группы, которая встретила немецкий линкор  Шарнхорст у мыса Нордкап в Норвегии. Во время помолвки последовавшей Шарнхорст ударил Герцога Йоркского дважды с небольшим эффектом, но сама пострадала от нескольких герцога Йоркского " 14-дюймовых снарядов с, глушителей одной из ее башенок и попав в котельную. После временного ухода от герцога Йоркского ' ы шквального огня, Шарнхорст был поражен несколько раз торпед, позволяя Герцог Йоркского вновь открытого огнь, способствуя в конечном итоге потопления«Шарнхорст» после забега продолжительностью десять с половиной часов.

В 1945 году « Герцог Йоркский» был назначен на британский Тихоокеанский флот в качестве его флагмана , но столкнулся с механическими проблемами на Мальте, которые помешали ему прибыть вовремя, чтобы увидеть какие-либо действия до капитуляции Японии .

После войны, герцог Йоркский оставался активным , пока она не завернув в ноябре 1951 г. Она была в конечном итоге слом в 1957 году.

Строительство [ править ]

После Первой мировой войны Вашингтонский военно-морской договор был подписан в 1922 году с целью остановить гонку вооружений, развивающуюся между Великобританией, Японией, Францией, Италией и Соединенными Штатами. Этот договор ограничивал количество судов , у каждой нации было разрешено строительство и увенчал перемещение из столичных судов в 35000 длинных тонн (36 000 т). [5] Эти ограничения были продлены в 1930 году посредством Лондонского договора , но к середине 1930-х годов Япония и Италия вышли из обоих этих договоров, и британцы стали беспокоиться о нехватке современных линкоров в Королевском флоте. АдмиралтействоПоэтому заказал строительство нового класса линкора: на король Георг V класса . В соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора и Лондонского договора , оба из которых еще действовали на момент проектирования King George V , основное вооружение этого класса было ограничено 14-дюймовыми (356-мм) орудиями. . Это были единственные построенные в то время линкоры, которые придерживались договора, и хотя вскоре британцам стало очевидно, что другие подписавшие договор игнорировали его требования, было слишком поздно менять конструкцию класса до того, как они заложено в 1937 году. [6]

Герцог Йоркский был третий корабль в King George V класса, и был заложен на Джона Брауна & компании «сек верфи в Clydebank , Шотландия , 5 мая 1937 г. Название герцога Йоркского был в бездействии в то время, имея принадлежал королю Георгу VI до его престолонаследия в декабре 1936 года. Линкор был спущен на воду 28 февраля 1940 года, завершен 4 ноября 1941 года и вошел в состав Флота метрополии в Скапа-Флоу . [7]

Описание [ править ]

Основная статья: Линкор King George V-класса (1939)

Duke of York вытеснил 36 727 длинных тонн (37 300 тонн) в исходном состоянии и 42 076 длинных тонн (42 800 тонн) при полной загрузке. Корабль имел общую длину 740 футов (225,6 м), ширину 103 футов (31,4 м) и осадку 29 футов (8,8 м). Ее расчетная метацентрическая высота составляла 6 футов 1 дюйм (1,85 м) при нормальной нагрузке и 8 футов 1 дюйм (2,46 м) при глубокой нагрузке. [8] [9] [10]

Она была приведена в действие паровыми турбинами Парсонса с редуктором и четырьмя гребными валами. Пар подавали восемь трехбарабанных водотрубных котлов Адмиралтейства, которые обычно давали 100 000  л.с. (75 000 кВт), но могли выдавать 110 000 л.с. (82 000 кВт) при аварийной перегрузке. [N 1] Это дало герцогу Йоркскому максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). [6] [13] Судно перевезло 3 700 длинных тонн (3 800 тонн) мазута, которое позже было увеличено до 4 030 длинных тонн (4 100 тонн). [7] Она также перевезла 183 длинных тонны (200 т) дизельного топлива, 256 длинных тонн (300 т) резервной питательной воды и 430 длинных тонн (400 т) пресной воды.[14] На полной скорости Герцог Йоркский имел дальность 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) на скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час). [15]

Вооружение [ править ]

Duke of York установил 10 14-дюймовых (356-мм) орудий Mk VII BL , которые были установлены в одной сдвоенной башне Mark II вперед и в двух четырехбашенных башнях Mark III, одна вперед и одна в корме . Орудия могли подниматься на 40 градусов и опускаться на 3 градуса, при этом их тренировочная дуга варьировалась. Башня «A» могла поворачиваться на 286 градусов, в то время как башни «B» и «Y» могли поворачиваться на 270 градусов. Гидравлические приводы использовались в процессе тренировки и подъема, достигая скорости два и восемь градусов в секунду соответственно. Полный пистолет залп весил 15,950 фунтов (7,230 кг), и залп может быть уволен через каждые 40 секунд. [16] Вторичное вооружение состояло из 16QF 5,25 дюйма (133 мм) орудия двойного назначения Mk I, которые устанавливались в восьми сдвоенных башнях. [17] Максимальная дальность стрельбы орудия Mk I составляла 24 070 ярдов (22 009,6 м) при угле возвышения 45 градусов, зенитный потолок составлял 49 000 футов (14 935,2 м). Орудия можно было поднимать до 70 градусов и опускать до 5 градусов. [18] Обычная скорость стрельбы составляла от десяти до двенадцати выстрелов в минуту, но на практике пушки могли стрелять только от семи до восьми выстрелов в минуту . [17]

Наряду с основной и вспомогательной батареями « Герцог Йоркский» нес 48 QF 2 pdr (40 мм (1,6 дюйма )) зенитных орудий Mk.VIII «pom-pom» в шести восьмеричных силовых установках. Они были дополнены шестью 20-мм (0,8 дюйма) легкими зенитными орудиями Oerlikon в одиночных, ручных установках. [19]

История операций [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Виски, корабельная кошка , в свободное время

В середине декабря 1941 года герцог Йоркский отправил премьер-министра Уинстона Черчилля в Соединенные Штаты для встречи с президентом Франклином Д. Рузвельтом . Она прибыла в Аннаполис , штат Мэриленд , 22 декабря 1941 года, совершила круиз на Бермудские острова в январе 1942 года и отправилась в Скапа-Флоу 17 января, Черчилль вернулся домой самолетом. [20] [21]

1 марта 1942 года она обеспечивала непосредственное сопровождение конвоя PQ 12 в компании с линейным крейсером Renown , крейсером Kenya и шестью эсминцами. 6 марта, эта сила была усилена одним из Герцога Йорка « s сестра кораблей, короля Георга V , а авианосец Победоносца , в тяжелый крейсер Бервик и шесть эсминцев в результате адмирал Джон Тови » проблем с , что линкор Немецкий линкор «  Тирпиц» может попытаться перехватить конвой. 6 марта немецкий линкор вышел в море и был замечен британцами.подводная лодка около 19:40; однако никакого контакта не было, за исключением неудачной воздушной торпедной атаки самолетов Викториуса . [20]

Герцог Йоркский возглавляет Нельсона , Славу , Грозного и Аргонавта во время оккупации французской Северной Африки.

Позже в том же месяце был сформирован Конвой PQ 13, и Герцог Йоркский снова вошел в состав эскортных сил. [22] В начале апреля герцог Йоркский , король Георг V и авианосец « Победоносец» сформировали ядро ​​сил поддержки, которые патрулировали между Исландией и Норвегией, чтобы прикрыть несколько конвоев в Советский Союз. [23] В конце апреля, когда король Георг V случайно протаранил и потопил эсминец « Пенджаби» в густом тумане, получив значительные повреждения носом, Герцог Йоркский был отправлен на помощь. [24]Она продолжала эти операции до мая, когда к ней присоединился американский линкор USS  Washington . [25] В середине сентября Герцог Йоркский сопровождал Конвой QP 14 . [26]

В октябре 1942 года герцог Йоркский был отправлен в Гибралтар , как новый флагман от Force H , и поддерживал высадки союзников в Северной Африке в следующем месяце. [27] За это время Герцог Йоркский несколько раз подвергался воздушным атакам итальянской авиации, но налеты были относительно небольшими и быстро отражались с помощью «зонтика», предоставленного самолетами сопровождающих авианосцев Victorious , Formidable и Furious. . После этого герцог Йоркский вернулся в Великобританию для ремонта. [28]

После завершения ремонта « Герцог Йоркский» возобновил свой статус флагмана с 14 мая 1943 года в ожидании отъезда короля Георга V и Хоу для операции «Хаски» , вторжения союзников на Сицилию . Операция Gearbox в июне 1943 года включала зачистку герцога Йоркского и Ансона в компании с американскими линкорами USS  Alabama и South Dakota для обеспечения удаленного прикрытия для небольших операций на Шпицбергене и Кольском заливе., а в следующем месяце были проведены диверсионные операции под кодовыми названиями «Камера» и «Губернатор Норвегии», чтобы отвлечь внимание немцев от операции «Хаски» . [28] 4 октября герцог Йоркский и Энсон прикрывали силы крейсеров и эсминцев союзников, а также американский авианосец USS  Ranger в рамках операции «Лидер» , совершивший набег на немецкие суда у берегов Норвегии. В результате атаки четыре немецких торговых корабля были потоплены, а семь других были повреждены, в результате чего многие из них были вынуждены сесть на мель. [29]

Действия с Шарнхорстом [ править ]

Основная статья: Битва при мысе Нордкап
Члены герцога Йоркского " оружейных экипажей с на Скапа Флоу после битвы на Нордкап

В 1943 году немецкий линкор « Шарнхорст» перебрался в Норвегию , откуда он мог угрожать арктическим конвоям в Россию . С Тирпиц и двух бронированных кораблей [ править ] также в норвежских фьордах , это было необходимо для Королевского флота , чтобы обеспечить большие конвои для конвоев между Англией и Россией. Один из них был замечен немцами в начале декабря 1943 года, и разведка союзников пришла к выводу, что следующий конвой, Convoy JW 55B, будут атакованы немецкими надводными кораблями. Две надводные силы (силы 1 и 2) были назначены для обеспечения удаленного прикрытия JW 55B, который 22 декабря покинул Лох-Эве . 25 декабря 1943 года « Шарнхорст» прибыл в море в сопровождении пяти эсминцев типа «Нарвик» ( Z-29 , Z-30 , Z-33 , Z-34 и Z-38 ). Force 1, включающие округа класса тяжелый крейсер Norfolk , и город-класс легких крейсеров Белфаст и Шеффилд, вышла на связь вскоре после 09:00 26 декабря. Последовал короткий артиллерийский огонь без ущерба для Force 1, но два попадания из орудий крейсера по « Шарнхорсту» привели к выходу из строя его радаров. В ухудшающуюся погоду, неспособная эффективно контролировать свой огонь, « Шарнхорст» не смогла реализовать тактическое преимущество большей дальности и веса выстрела. Опасаясь, что она участвует в артиллерийской дуэли с линкором, Шарнхорст отвернулся, обогнав своих преследователей. Она снова обогнала Силу 1 после второй короткой перестрелки около полудня, которая не нанесла дальнейшего ущерба « Шарнхорсту» , но в результате нанесла удары по Норфолку, которые вывели из строя турель главной батареи и ее радар. [30] Кригсмарине Контерадмирал ( контр-адмирал ) Эрих Бей на борту « Шарнхорста» , уже отделив свои эсминцы для самостоятельного поиска конвоя JW 55B, приказал « Шарнхорсту» вернуться в порт Альтафьорда , Норвегия. [ необходима цитата ]

Король Георг VI и адмирал Брюс Фрейзер на борту герцога Йоркского в Скапа-Флоу , август 1943 г.

Тем временем группа 2, включающая Duke of York , легкий крейсер типа Crown Colony Jamaica и четыре эсминца ( Saumarez , Savage и Scorpion S-класса , а также норвежский эсминец Stord ), приближалась, и было подсчитано, что ночные бои с Шарнхорстом начнутся около 1715 года. Но Шарнхорст изменил курс, и Белфаст восстановил радиолокационный контакт, передав его отряд 2. Герцог Йоркский.произвела первоначальный радиолокационный контакт в 16.17 на расстоянии 45 500 ярдов (41 600 м), и Force 2 начала маневрировать для залпового огня и попадания торпед эсминцев. Белфаст обстреляли звезды снарядов в 1648 году , чтобы осветить Шарнхорст , а затем другой звездной оболочки одного из Duke Йорка ' ы 5,25 в (133 мм) орудий, принимая Шарнхорст врасплох ее основной батареи обучен носовой и кормовой. К 1650 году Герцог Йоркский приблизился на расстояние менее 12000 ярдов (11000 м) и открыл огонь из 10-ти пушечного залпа , нанеся один удар. Хотя под сильным огнем, Шарнхорст ' s ответный огонь оседлала Герцога Йоркскогонесколько раз и дважды ударил ее. Снаряд размером 28,3 см (11,1 дюйма) прошел через грот-мачту и ее левую ногу без детонации [31], но осколки от удара разрушили кабель для главного поискового радара . 15-сантиметровый (5,9 дюйма) оболочка также проколол порта стойку в мачте без взрыва. [32] В 1655 году 14-дюймовый (356-мм) снаряд герцога Йоркского заглушил передовые турели главной батареи « Шарнхорста », Антона и Бруно, но она сохраняла скорость, так что к 1824 году дальность стрельбы увеличилась до 21 400 ярдов (19 600 м). когда герцог Йоркский прекратил огонь после 52 залпов.[33] Однако один снаряд от последних залпов пробилбронепояс « Шарнхорста » и разрушил ее котельную №1, замедлив корабль и позволив преследующим британским эсминцам настигнуть его. [34]

Эсминцы Force 2 атаковали в 1850 году торпедами , выпустив 28 и получив четыре попадания. Это еще больше замедлило работу « Шарнхорста» , и в 1901 году « Герцог Йоркский и Ямайка» снова открыл огонь на расстоянии 10 400 ярдов (9500 м). В 1915 году Белфаст также начал обстрел Шарнхорста , и Белфаст и Ямайка выпустили оставшиеся торпеды. По крайней мере десять 14-дюймовых снарядов уже поразили немецкий линкор, вызвав пожары и взрывы, а также заставив замолчать большую часть вторичной батареи. К 1916 году все три основные 28,3-сантиметровые (11,1 дюйма) башни на борту Scharnhorstпрекратила стрельбу, и ее скорость была снижена до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Герцог Йоркский прекратил огонь в 1930 году, чтобы позволить своим эсминцам и крейсерам эскорта приблизиться к Шарнхорсту . [32] На заключительных этапах битвы, разрушители несравненной , Мушкетер , уместный и VIRAGO выпустили в общей сложности 19 торпед в Шарнхорста, в результате чего ее список плохо к порту, а в 1945 году Шарнхорст опрокинулся и быстро затонул после запущенного действия длилась десять с половиной часов, унеся с собой 1932 человека (выживших было только 36). [35]После ее затопления и отступления большинства оставшихся немецких тяжелых надводных частей из Норвегии необходимость в поддержании мощных надводных сил в британских водах уменьшилась. [20]

Последующие операции [ править ]

Боевые корабли Третьего флота США и Британского Тихоокеанского флота в Токийском заливе , 28 августа 1945 года, готовятся к официальной капитуляции Японии. Герцог Йоркский находится сразу за USS  Missouri в первых рядах. Гора Фудзи на заднем плане.

29 марта 1944 года Герцог Йоркский и большая часть Флота метрополии покинули Скапа-Флоу, чтобы обеспечить поддержку конвоя JW 58 . [36] Судно работает в Арктике и в качестве прикрытия для носителей , проводящих ряд Goodwood из воздушных ударов по Тирпицам в середине-конце августа. [37] В сентябре, когда она была отремонтирована и частично модернизирована в Ливерпуле , были добавлены радарное оборудование и дополнительные зенитные орудия . Затем ей было приказано присоединиться к Британскому Тихоокеанскому флоту, и она отправилась вместе с ней.корабль-побратим " Энсон" 25 апреля 1945 года. Проблема с электрической схемой корабля задержала его, пока он находился на Мальте, и, как следствие, он прибыл в Сидней только 29 июля, и к этому времени для нее было слишком поздно принимать какие-либо важные решения. участвовал в боевых действиях против японцев. [7]

Тем не менее, в начале августа, герцог Йоркский был назначен Целевой группы 37 , наряду с четырьмя авианосцами и ее сестра корабль короля Георга V . С 9 августа TF 37 и три американских авианосных группировки провели серию воздушных налетов на Японию , которые продолжались до 15 августа, когда вступила в силу капитуляция. [38] После завершения военных действий герцог Йоркский вместе со своим сестринским кораблем, королем Георгом V , участвовал в церемонии капитуляции, которая проходила в Токийском заливе . В следующем месяце герцог Йоркский отплыл в Гонконг., чтобы присоединиться к флоту, собравшемуся там, чтобы принять капитуляцию японского гарнизона. [7] Он был флагманом британского Тихоокеанского флота, когда японцы капитулировали, и оставался таковым до июня 1946 года, когда вернулся в Плимут для капитального ремонта . [39]

После войны [ править ]

Корабельный колокол HMS Duke of York

Герцог Йоркский был флагманом Флота метрополии после окончания войны и оставался на действительной службе до апреля 1949 года. [39] Он был спущен на прикол в ноябре 1951 года, а 18 мая 1957 года ему было приказано списать. Она была разбита компанией Shipbreaking Industries, Ltd. в Фаслейне . [40] Корабельный колокол был спасен и передан школе герцога Йоркского (которая впоследствии была переименована в школу Ленана ) в Найроби, Кения .

Refits [ править ]

За свою карьеру герцог Йоркский несколько раз переоборудовали, чтобы обновить свое оборудование. Ниже приведены даты и подробности проведенных ремонтов. [41]

ДатыМесто расположенияОписание работы
Апрель 1942 г.РосайтДобавлено 8 × одиночных 20 мм . [42]
Декабрь 1942 г. - март 1943 г.Росайт14 × добавлены одиночные 20 мм. [43]
Начало 1944 г.2 × одинарные 20 мм удалены; Добавлены 2 × сдвоенные 20 мм. [43]
Сентябрь 1944 г. - апрель 1945 г.ЛиверпульДобавлено 2 × 4-ствольных 40 - мм, добавлено 2 × 8-ствольных 2-фунтовых помпона, 6 × 4-ствольных 2-фунтовых помпонов, добавлено 14 × 20-мм сдвоенных, 18 × одинарных 20-мм убранных, авиационное оборудование удалено. [42] Тип 273 РЛС удалены, тип 281 радар заменен типа 281b радара , Тип 284 РЛС заменен 2 × Type 274 радара ; 2 × Типы 277 , 282 и 293 радиолокаторов добавлены. [43]
1946 г.Добавлены 4 × 4-ствольные 2-фунтовые помпы, убраны 25 × 20-мм одиночные помпоны. [43]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ The King George V -класса линкора были свои паровые спецификации завода пересмотрены на этапе строительства, а также построены корабли фактически произведено 110,000 SHP (82000 кВт) при 230 оборотахминуту, и были предназначены для перегрузки мощностью 125000 л.с. (93000 кВт) , что было превышено в эксплуатации. [11] [12]

Цитаты

  1. ↑ Военно-морская история - HMS Duke of York (доступ 13 августа 2014 г.)
  2. ^ "HMS Герцог Йоркский " . База данных кораблей Clydebuilt . Архивировано 16 апреля 2005 года . Проверено 15 февраля 2010 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  3. ^ Шено, стр. 54-55
  4. ^ Konstam, стр. 22
  5. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 107
  6. ^ а б Констам, с. 20
  7. ^ a b c d Chesneau (Конвей), стр. 15
  8. ^ Шено (2004), стр. 15
  9. ^ Garzke, стр. 249
  10. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 284
  11. ^ Рэйвен и Робертс, стр.284 и 304
  12. ^ Garzke, стр. 191
  13. ^ Garzke, стр. 238
  14. ^ Garzke, стр. 253
  15. ^ Шено, стр. 6
  16. ^ Garzke, стр. 227
  17. ^ a b Гарцке, стр. 229
  18. ^ Garzke, стр. 228
  19. Перейти ↑ Raven and Roberts, pp. 287, 290
  20. ^ a b c Гарцке, стр. 216
  21. ^ Берт, стр. 418
  22. ^ Ровер, стр. 153
  23. ^ Ровер, стр. 158
  24. ^ Ровер, стр. 162
  25. ^ Ровер, стр. 167
  26. ^ Ровер, стр. 195
  27. ^ Konstam, стр. 43
  28. ^ a b Шено, стр.14
  29. ^ Ровер, стр. 280
  30. ^ Garzke, стр. 218
  31. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 356
  32. ^ a b Гарцке, стр.220
  33. ^ Garzke, стр.219
  34. ↑ Операция «Остфронт» - Битва у мыса Нордкап (25-26 декабря 1943 г.) .
  35. ^ Шено, стр. 14-15
  36. ^ Ровер, стр. 314
  37. ^ Ровер, стр. 350
  38. ^ Ровер, стр. 426
  39. ^ a b Гарцке, стр. 221
  40. ^ Garzke, стр. 222
  41. ^ Шено, стр. 52
  42. ^ а б Констам, с. 37
  43. ^ a b c d Chesneau, стр. 55

Библиография

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Даблдей и компания. OCLC  702840 .
  • Берт, Р.А. (1993). Британские линкоры, 1919–1939 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-068-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Шено, Роджер (2004). King George V линкоры . ShipCraft. 2 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-211-9.
  • Гарцке, Уильям Х., младший; Дулин, Роберт О., младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры времен Второй мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN 978-0-71060-078-3.
  • Констам, Ангус (2009). Британские линкоры 1939–45 (2) классы «Нельсон» и «Король Георг V» . Новый авангард. 160 . Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-389-6.
  • Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-119-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Maritimequest HMS Duke of York страницы
  • Коллекция Алан Сазерленд RN на MaritimeQuest
  • Изображение высокого разрешения
  • Кадры кинохроники HMS Duke of York (последняя четверть клипа).
  • HMS Duke of York в бурном море во время дежурства в арктическом конвое