Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Falmouth .

HMS Falmouth (1910) .jpg
Фалмут на якоре, 1914 год.
История
объединенное Королевство
Имя:Фалмут
Тезка:Фалмут, Корнуолл
Строитель:Уильям Бирдмор и компания , Далмур
Выложено:21 февраля 1910 г.
Запущено:20 сентября 1910 г.
Введен в эксплуатацию:Сентябрь 1911 г.
Судьба:Потоплен 19 августа 1916 года U-63.
Положение дел:Затонувший корабль
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Легкий крейсер городского класса
Смещение:5275 длинных тонн (5360 т)
Длина:
  • 430 футов (131,1 м) р / р
  • 453 футов (138,1 м) o / a
Луч:47 футов 6 дюймов (14,5 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,72 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × Parsons паровые турбины
Скорость:25  узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Классифицировать:5610 морских миль (10390 км; 6460 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:475
Вооружение:
Броня:

HMS Falmouth - легкий крейсер городского класса, построенный для Королевского флота в 1910-х годах. Он был одним из четырех кораблей подкласса Weymouth . Первоначально корабль был передан Атлантическому флоту после завершения строительства в 1911 году, но в середине 1913 года был переведен в резерв . Когда в 1914 году началась Первая мировая война, Фалмут был переведен в 1-ю эскадрилью легких крейсеров (LCS) Великого флота, а затем в 3-ю эскадрилью легких крейсеров в конце года. Корабль участвовал в большинстве ранних боевых действий флота, в том числе в битвах за Гельголандскую бухту. , Доггер-Банк и Ютландия , но серьезно занимался только последним. Он был торпедирован и потоплен немецкими подводными лодками у побережья Фламборо-Хед , Йоркшир, во время боевых действий 19 августа 1916 года .

Дизайн и описание [ править ]

Weymouth подкласс было немного больше и улучшенные версии предыдущего Bristol подкласса с более мощным вооружением. [1] Их общая длина составляла 453 фута (138,1 м) , ширина - 47 футов 6 дюймов (14,5 м) и осадка - 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Водоизмещение составило 5275 длинных тонн (5360  т ) нормального [2] и 5800 длинных тонн (5900 т) при полной нагрузке. Двенадцать Тысячелистник котлы кормили Falmouth ' ы Parsons паровой турбины , [1] вождением двагребные валы , которые были рассчитаны на мощность на валу 22 000 л.с. (16 000 кВт) для расчетной скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). Корабль достиг 26,62 узлов (49,30 км / ч; 30,63 миль / ч) во время ходовых испытаний от 27 900 л.с. (20 800 кВт). [3] Котлы использовали как мазут, так и уголь, с 1290 длинных тонн (1311 т) угля и 269 длинных тонн (273 т) тонны нефти, что дало дальность полета 5610 морских миль (10390 км; 6460 миль). на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [2]

Уэняет ы заменило десять 4-дюймовый (102 мм) орудия Bristol подкласса с дополнительными шесть BL 6 дюймов (152 мм) Мк XI пушек . Два из этих орудий были смонтированы на осевой линии передней и кормовой части надстройки и две другие были установлены на баковой палубе траверзе моста . Остальные четыре орудия размещались на верхней палубе в поясных креплениях. Все эти орудия были снабжены орудийными щитами . [1] Были также установлены четыре 3-фунтовых (47 мм) салютных пушки Виккерс . Их вооружение было дополнено двумя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) .[4]

В WEYMOUTH -класса корабли считались защищенными крейсерами с бронированной палубой , обеспечивающой защитой жизненно важными органами кораблей. Бронепалуба имела толщину 2 дюйма (51 мм) над магазинами и механизмами, 1 дюйм (25 мм) над рулевым механизмом и 0,75 дюйма (19 мм) в других местах. Рубка была защищена 4 дюйма брони, с бронещит , имеющие 3-дюймовый (76 мм) броню, как это делали тали боеприпасы. [5] Поскольку защитная палуба находилась на ватерлинии , кораблям была придана большая метацентрическая высота, чтобы они оставались устойчивыми в случае затопления над бронепалубой. Это, однако, привело к тому, что кораблиплохо катятся, что делает их плохими платформами для оружия. [6] Одной из проблем с броней « Веймута», которая использовалась совместно с другими кораблями городского класса, была значительная щель между нижней частью орудийных щитов и палубой, которая позволяла осколкам снарядов проходить через щель и приводить к расчеты орудий уязвимы для травм ног в бою. [7]

Строительство и карьера [ править ]

Фалмут стал девятым кораблем Королевского флота, названным в честь одноименного порта . [8] Корабль был заложен 21 февраля 1910 года Уильямом Бирдмором и компанией на их верфи в Далмуире и спущен на воду 20 сентября. После завершения в сентябре 1911 года Фолмаут был назначен на 2 - й боевой эскадрильи Атлантического флота [1] и был переведен в резерв 2 Light Cruiser эскадрильи на Второй флот в Норе 30 июня 1913 года [9] К концу году корабль был передан в5-я крейсерская эскадра , также 2-го флота. [10]

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года его направили в 1-ю эскадрилью легких крейсеров Большого флота. 28 августа 1914 года она присутствовала, но не играла значительной роли в битве у Гельголандской бухты. [11] Несколько месяцев спустя немцы бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби 16 декабря, и 1-й LCS сопровождал вице-адмирала Дэвида Битти. «S крейсера в ответ , когда он столкнулся с немецким легким крейсером и полупространством флотилии торпедных катеров. Фалмута не было в пределах досягаемости, чтобы вступить в бой, пока эскадрилья не повернула вслед за линейными крейсерами. [12]28 декабря корабль был переведен в 3-ю LCS и стал флагманом командира эскадрильи контр-адмирала Тревильяна Напьера . Во время битвы при Доггер-банке 24 января 1915 года эскадра сопровождала Большой флот, но не участвовала в сражении . После окончания боя эскадрилья сопровождала линейные крейсеры на обратном пути в Кромарти , Шотландия. [13]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

Почти год спустя Фалмут участвовал в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года. В начале битвы 3-й LCS проверял линейные крейсеры Битти, когда они искали немецкий флот и двигались для поддержки 1-го LCS после того, как они заметили немецкие корабли. Это вывело их из строя, когда Битти повернул на юг, чтобы преследовать немецкие линейные крейсеры. После того, как он повернул на север, встретив основные силы немецкого флота в открытом море , Фалмут и ее эскадра первыми встретили экран Великого флота в 17:33. Когда Битти повернул на восток, чтобы встретиться с ними, крейсер вступил в бой с несколькими немецкими кораблями на дальностях ниже 7000 ярдов (6400 м) и в условиях плохой видимости. Фалмутоткрыл огонь по выведенному из строя легкому крейсеру SMS  Wiesbaden примерно в 18:15, а также выпустил по нему торпеду, промахнувшуюся около 18:21. Затем она ненадолго поразила два эсминца, а затем переключилась на линейные крейсеры SMS  Lützow и SMS  Derfflinger , поразив оба корабля, а также выпустила торпеду, которая, как она ошибочно утверждала, поразила около 18:25. В свою очередь, в корабль только один раз попал 15-сантиметровый (5,9 дюйма) снаряд на фок-мачте, который перерезал звуковые трубки до вершины обнаружения . К 18:40 эскадрилья была на позиции, чтобы сопровождать 3-ю эскадрилью линейных крейсеров Великого флота. [14]

К 20:10 корабли Битти были перед Большим флотом, и 3-й LCS прикрывал их, когда Фалмут заметил пять крейсеров 4-й разведывательной группы, и эскадра закрылась, чтобы вступить в бой на полной скорости. Британские корабли не были замечены в ответ до 20:17, и через минуту Фалмут открыл огонь с расстояния 9600 ярдов (8 800 м). Несмотря на плохую видимость, она дважды ударилась о легкий крейсер SMS  München , один из которых повредил ее кормовые котлы и нарушил ее способность поддерживать пар. К 20:38 британцы потеряли немцев из виду и развернулись, чтобы занять позицию во главе линейных крейсеров Битти. Всего за время боя крейсер выпустил 175 снарядов, больше, чем любой британский легкий крейсер. [15]

Действия 19 августа 1916 г. [ править ]

Основная статья: Действия 19 августа 1916 г.

Вечером 18 августа Великий Флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40, в котором говорилось, что Флот открытого моря покинет гавань этой ночью. Немецкая цель состояла в том, чтобы бомбардировать Сандерленд на следующий день, основываясь на обширной разведке, проведенной цеппелинами и подводными лодками. Частью немецкого плана было провести британские корабли через серию засад на подводных лодках, и Фалмут пал жертвой одной из ожидающих подводных лодок, U-66., около 16:05 на следующий день после того, как Большой флот направлялся домой. Две торпеды лишь сильно повредили крейсер, но последующие атаки из-за присутствия эсминцев сопровождения не увенчались успехом. Вскоре после того, как судно было сбито , вооруженный траулер Cooksin подошел к борту и снял с корабля всех людей, которым не требовалось работать с судном. Фалмут смогла пропарить всю ночь своим ходом со скоростью 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час), хотя на следующее утро вышла пара буксиров и взяла ее на буксир. Ее курс прошел мимо U-63., который около полудня направил в нее еще одну пару торпед, несмотря на восемь эсминцев сопровождения. Крейсер оставался на плаву еще восемь часов, прежде чем затонул у побережья Фламборо-Хед , Йоркшир. [16] В результате нападений никто не погиб, но один мужчина позже скончался от полученных ран. Она сидит на глубине 16 метров (52 фута) на 53 ° 58,93'N 0 ° 4,50'W. / 53,98217 ° с.ш.0,07500 ° з. / 53.98217; -0,07500 Координаты : 53 ° 58,93'N 0 ° 4,50'W  / 53,98217 ° с.ш.0,07500 ° з. / 53.98217; -0,07500 . [17]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d Гардинер и Грей, стр. 52
  2. ^ a b Фридман, стр. 383
  3. ↑ Lyon, Part 2, pp. 59–60
  4. ↑ Lyon, Part 2, pp. 55–57.
  5. Перейти ↑ Lyon, Part 2, p. 59
  6. ^ Браун, стр. 63
  7. Перейти ↑ Lyon, Part 2, p. 57
  8. ^ Колледж, стр. 122
  9. ^ «Ежемесячный список военно-морского флота» . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Канцелярия Его Величества . Октябрь 1913. С. 269б, 270, 312 . Дата обращения 8 августа 2016 .
  10. ^ «Ежемесячный список военно-морского флота» . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Канцелярия Его Величества . 18 декабря 1913 г. с. 269b . Дата обращения 8 августа 2016 .
  11. ^ Corbett, I, стр. 101-19
  12. ^ Масси, стр. 333-52
  13. ^ Расшифровка стенограммы
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 22, 31-33, 118, 150-51, 161, 196, 390
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 250-52, 360
  16. ^ Ньюболт, стр. 45-46
  17. ^ "HMS Falmouth" . wrecksite.eu . Проверено 12 августа +2016 .

Библиография [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-324-5.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 1». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (1): 48–58. ISBN 0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 2». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (2): 54–61. ISBN 0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 3». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (3): 46–51. ISBN 0-85177-132-7.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
  • Ньюболт, Генри (1996). Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • «HMS FALMOUTH - с сентября 1914 по февраль 1915, British Home Waters, Северная Атлантика» . Журнал учета Королевского флота эпохи Первой мировой войны . Naval-History.net . Дата обращения 8 августа 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Корабли группы Уэймут
  • Трехмерная визуализация HMS Falmouth
  • Проект списков экипажей битвы за Ютландию - Список экипажей HMS Falmouth