Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Ivanhoe .

HMS Ivanhoe (D16) IWM FL 22376.jpg
Айвенго в сентябре 1938 года в составе 3-й флотилии эсминцев
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Айвенго
Тезка:Айвенго
Упорядоченный:30 октября 1935 г.
Строитель:Yarrow Shipbuilders , Скотстоун
Расходы:259 371 фунтов стерлингов
Выложено:12 февраля 1936 г.
Запущено:11 февраля 1937 г.
Завершенный:24 августа 1937 г.
Идентификация:Номер вымпела : D16
Судьба:Добыты, а затем затоплены , 31 августа - 1 сентября 1940 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Эсминец I класса
Смещение:
Длина:323 футов (98,5 м)
Луч:33 футов (10,1 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,8 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые турбины с редуктором
Скорость:35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:5,500  морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:145
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:
Победы:U-45

HMS Ivanhoe - эсминец I-класса, построенный для Королевского флота в середине 1930-х годов. Во время гражданской войны в Испании 1936–1939 гг. Корабль обеспечил блокаду вооружений, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон в составе Средиземноморского флота . Перед началом Второй мировой войны корабль был модифицирован так, что его можно было использовать для установки мин , сняв с него часть вооружения. Вскоре после начала войны Айвенго была переведена в Командование западных подходов и помогла потопить одну немецкую подводную лодку в октябре 1939 года. Она была преобразована в минный заградитель.пока он проходил ремонт в ноябре – декабре и устанавливал минные поля в прибрежных водах Германии, а также противолодочные минные поля у британского побережья, пока в феврале 1940 года он не вернулся в конфигурацию эсминца. Айвенго вернулась к своей роли в постановке мин во время Норвежской кампании в Апрель 1940 г., а затем заложил ряд минных заграждений у голландского побережья во время битвы за Нидерланды в мае. Корабль участвовал в эвакуации из Дюнкерка, пока 1 июня не был сильно поврежден немецкой авиацией. Во время своей первой операции по постановке на минную установку после завершения ремонта она подорвалась на немецкой мине, и ее пришлось затопить.1 сентября 1940 года во время Тексельской катастрофы .

Описание [ править ]

Корабли I-класса были улучшенными версиями предыдущего H-класса . Они вытеснили 1370 длинных тонн (1390  т ) при стандартной нагрузке и 1888 длинных тонн (1918 т) при глубокой нагрузке . Суда имели общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 33 фута (10,1 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они были оснащены два Парсонсом мотора паровой турбины , причем каждый приводной один карданного вал , с использованием пары , представленной тремя адмиралтейских три-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 34000 лошадиных сил на валу (25000  л.кВт ) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). [1] Айвенго развил скорость 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль / ч) от 34 306 л.с. (25 582 кВт) во время ходовых испытаний . [2] Корабли перевозили достаточно мазута, чтобы обеспечить им дальность полета 5 500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Их экипаж насчитывал 145 офицеров и рядовых . [1]

На кораблях было установлено четыре 4,7-дюймовых (120-мм) пушки Mark IX в одиночных установках, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» от носа до кормы . Для зенитной (АА) обороны, у них было два четырехместных крепления для 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемета . I класс был оснащен двумя надводными пятерками торпедных аппаратов для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [3] Были установлены одна стойка глубинных бомб и два метателя; Первоначально было установлено 16 глубинных бомб [1], но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35. [4] Айвенгобыл одним из четырех эсминцев I-класса, оснащенных минными заградительными средствами в конце 1938 - январе 1939 на Мальте . Он состоял из креплений для рельсов на палубе, на которых можно было нести мины, и электрической лебедки для перемещения мин по рельсам. К корме была добавлена пара спонсонов, чтобы мины могли очистить гребные винты при падении в море. Орудия «А» и «Y» и оба комплекта торпедных аппаратов были модифицированы, чтобы их можно было снимать для компенсации веса мин. [5] Корабли могли нести максимум 72 мины. [6] Корабли I-класса были оснащены системой обнаружения звука ASDIC для обнаружения подводных лодок под водой. [7]

Строительство и карьера [ править ]

Корабль был заказан у Yarrow Shipbuilders в Скотстоуне 30 октября 1935 года в рамках Военно-морской программы 1935 года. Корабль был заложен 12 февраля 1936 года и спущен на воду 11 февраля 1937 года [8] как второй военный корабль Королевского флота, носящий это имя. [9] Айвенго был завершен 24 августа 1937 года и стоил 259 371 фунт стерлингов, не считая предметов, поставленных Адмиралтейством, таких как орудия и оборудование связи. [8] Она была назначена в 3-ю флотилию эсминцев Средиземноморского флота после ввода в строй и участвовала в учениях с французским флотом с декабря по январь 1938 года. Корабль был вынужден преждевременно прекратить эти учения, так как у него были проблемы с трубами в нем.перегреватели . Они были заменены на Мальте с 15 января по 19 марта. Впоследствии Айвенго перевели в Гибралтар, где она патрулировала испанские воды, следуя политике Комитета по невмешательству до конца войны. Она находилась в Картахене в феврале-марте 1939 года, чтобы защитить британских граждан и интересы, когда иностранцы, республиканские войска и их сторонники эвакуировали город. [10]

Айвенго находился в пути между Александрией и Мальтой, когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, но она была в Плимуте 14 сентября, когда вся 3-я флотилия эсминцев была передана командованию западных подходов для сопровождения. [10] Вместе со своими сестрами , Инглфилдом , Intrepid , и Икаром , корабль затонул немецкую подводную лодку  U-45 на 14 октября. [11] Она была переоборудована на верфи Sheerness Dockyard и преобразована в заградитель с 14 ноября по 13 декабря. Айвенго перевели на специалиста по заграждениюДвадцатый разрушитель флотилия 12 декабря и положил ее первое минное поле, наряду с тремя другими кораблями флотилии, в устье реки Эмс устья на ночь 17/18 декабря. Еще одно минное поле было заложено в ночь на 2/3 января 1940 года Айвенго и Интрепид, а затем в том же месяце они установили серию противолодочных минных полей. [12] Корабль заменил орудия и торпедные аппараты в Портленде с 27 января по 3 февраля и возобновил свои прежние обязанности. [10]

В начале апреля « Айвенго» и три других минных заградителя эсминцев в сопровождении 2-й флотилии эсминцев устанавливали мины в рамках операции «Уилфред» - операции по закладке мин в Вест-фьорде с целью предотвращения отправки шведской железной руды из Нарвика в Германию. Мины были заложены ранним утром 8 апреля, еще до того, как немцы начали свое вторжение, и эсминцы присоединились к линейному крейсеру HMS  Renown и его эскорту после того, как каждый из них успешно заложил по 60 мин. Корабль присутствовал во время, но не играл существенной роли в, Renown ' кратко sбой у Лофотенских островов с немецкими линкорами « Шарнхорст» и « Гнейзенау» 9 апреля. [13] Позже в том же месяце корабль доставил войска 15-й пехотной бригады в Ондалснес . Ivanhoe затем загружают мины и заложил минное поле в подходах к Тронхейму , вместе с Икаром и импульсивным , [14] в ночь 29/30 апреля. [15]

После очистки котла с 7 по 15 мая компании Ivanhoe , Esk и Express в ночь с 15 на 16 мая заложили 164 мины у мыса Холланд . Позднее 26 июля на этом минном поле были потоплены три немецких тральщика . Три ночи спустя те же три корабля, усиленные Intrepid , Impulsive и вспомогательный минный заградитель Princess Victoria, заложили минное поле у ​​голландского побережья. Принцесса Виктория по пути домой подорвалась на немецкой мине и была потоплена; эсминцы спасли оставшихся в живых корабля. До конца месяца они установили еще пять минных полей у голландского побережья. [16]29 мая корабль был передан для эвакуации в Дюнкерк и в тот же день переправил в Дувр 930 солдат. Она также взяла на борт экипаж сильно поврежденного эсминца Grafton, а затем затопила Grafton . Она была снята с эвакуации 30 мая как слишком ценная, чтобы рисковать, но это решение было отменено на следующий день, и Айвенго эвакуировал 1290 человек в Дувр. [17] Утром 1 июня, уже погрузив войска, корабль был атакован немецкой авиацией у гавани Дюнкерка. Две бомбы не попали по левому и правому борту, но третья взорвалась над верхней палубой и затопила две носовые котельные. В результате взрыва бомбы погибли 26 человек, в том числе пять солдат, и многие были ранены. [10]Большую часть войск и раненых вывели тральщик « Вероника» и эсминец « Хавант» . [18] Котельная № 3 была еще в рабочем состоянии, и корабль достиг Дувра своим ходом. [10]

Ремонт на Sheerness продолжался до 28 августа, а 28–31 августа он был снова преобразован в минный заградитель в Иммингеме, когда его перевели обратно в 20-ю флотилию эсминцев. Той ночью она плыла с Intrepid , Icarus , Esk и Express, чтобы заложить минное поле у ​​голландского побережья к северу от Текселя . Этой ночью « Экспресс» подорвался на мине на недавно застроенном немецком поле, и его лук был сорван. Айвенгозакрылся, чтобы помочь ей, и вскоре после этого подорвался на другой мине. Взрыв вырубил ее на несколько часов, но к 01:45 1 сентября корабль смог поднять пар. Она развила скорость 7 узлов (13 км / ч; 8,1 мили в час), двигаясь задним ходом, чтобы уменьшить нагрузку на поврежденный нос. Однако около 04:00 либо у нее упали пропеллеры, либо сломались гребные валы, и она потеряла всю скорость. Около 8:00 прибыли четыре моторных торпедных катера ; три из них погрузили все, кроме 37 человек экипажа корабля, а четвертый остался с эсминцем, чтобы забрать оставшихся членов экипажа. Айвенго продолжал набирать воду и начал крениться . Рано днем ​​она потеряла всякую мощность насосов, и капитанприказал покинуть корабль, открыв клапаны, чтобы ускорить его погружение. Вскоре после этого Айвенго был обнаружен и поврежден немецким самолетом, но все еще не затонул. Она должна была быть затоплена торпедой, выпущенной эсминцем « Кельвин» во второй половине дня. [19] Корабль быстро затонул после в положении 53 ° 26'42 "N 03 ° 45'24" E / 53,44500 ° с. Ш. 3,75667 ° в. / 53.44500; 3,75667 Координаты : 53 ° 26'42 "N 03 ° 45'24" E  / 53,44500 ° с. Ш. 3,75667 ° в. / 53.44500; 3,75667 . [10]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c Лентон, стр. 161
  2. ^ Март, стр. 315
  3. ^ Уитли, стр. 111
  4. ^ Английский, стр. 141
  5. ^ Смит, стр. 112-113
  6. ^ Фридман, стр. 230
  7. ↑ Ходжес и Фридман, стр. 16
  8. ^ a b Английский язык, стр. 114–115.
  9. ^ Колледж и Уорлоу, стр. 176
  10. ^ a b c d e f Английский, стр. 126
  11. ^ Ровер, стр. 6
  12. ^ Смит, стр. 125-131
  13. ^ Хаарр 2009, стр. 65, 308, 337, 352
  14. ^ Хаарр 2010, стр. 87-88
  15. ^ Смит, стр. 142
  16. ^ Смит, стр. 144-146
  17. ^ Winser, стр. 17, 20, 89
  18. ^ Winser, стр. 28
  19. ^ Смит, стр. 155-162

Ссылки [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Английский, Джон (1993). Amazon в Айвенго: British Standard Разрушители 1930 - х годов . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель - июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Ходжес, Питер и Фридман, Норман (1979). Оружие-эсминец Второй мировой войны . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Смит, Питер С. (2005). В минные поля: минный заговор британского эсминца 1918–1980 гг . Барнсли, Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 1-84415-271-5.
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). BEF отправляет товары до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.