Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Penelope .

HMS Penelope (1867) .jpg
Пенелопа на якоре
Обзор класса
Предшествует:HMS  Bellerophon
Преемник:HMS  Hercules
Завершенный:1
Утилизировано:1
История
объединенное Королевство
Имя:Пенелопа
Тезка:Пенелопа
Упорядоченный:Февраль 1865 г.
Строитель:Пембрук Верфь
Расходы:196 789 фунтов стерлингов
Положил:4 сентября 1865 г.
Запущено:18 июня 1867 г.
Завершенный:27 июня 1868 г.
Судьба:Продан на металлолом , 12 июля 1912 г.
Общие характеристики
Смещение:4470 длинных тонн (4540  т )
Длина:260 футов (79,2 м) ( стр. )
Луч:50 футов (15,2 м)
Проект:16 футов 9 дюймов (5,1 м)
Установленная мощность:4763  л.с. (3552 кВт); 4 котла
Движение:2 вала; 2 шатунных паровых машины с горизонтальным возвратом
План паруса:Судовой такелаж
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Классифицировать:1370  морских миль (2540 км; 1580 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:350
Вооружение:
Броня:

HMS Penelope был броненосным кораблем с центральной батареей, построенным для Королевского флота в конце 1860-х годов и считался бронированным корветом . Он был разработан для прибрежных работ с мелкой осадкой , и это сильно ухудшило его ходовые качества под парусами. Завершенный в 1868 году, корабль провел в следующем году с канала флота , прежде чем она была назначена на первый резервный эскадрилье в 1869 году и стал береговой охраны судна для Харвича до 1887. Пенелопа не мобилизованы напряженность в отношениях с Россией вырос во время русско-турецкой войны 1877–78 и участвовал в бомбардировке Александрииво время англо-египетской войны 1882 года. В 1888 году корабль стал принимающим кораблем в Южной Африке, а в 1897 году - тюремной громадой . В 1912 году он был продан на металлолом .

Дизайн [ править ]

Правый фасад и полуплан из журнала Brassey's Naval Annual , 1888 г.

Главный конструктор , сэр Эдвард Рид , был болен, поэтому дизайн этого корабля было поручено помощнику и шурин, Барнаби , сам главный конструктор будущего. По причинам, которые не сохранились, Адмиралтейство потребовало, чтобы « Пенелопа» была кораблем с необычно мелкой осадкой, возможно, в свете операций на мелководье Балтийского моря во время Крымской войны 1854–1855 годов. [1]

Корабль имел длину 260 футов (79,2 м) между перпендикулярами и ширину 50 футов (15,2 м). У него была осадка 15 футов 9 дюймов (4,8 м) вперед и 17 футов 4 дюйма (5,3 м) на корме. Пенелопа вытеснила 6 034 длинных тонны (6 131  тонну ) и имела грузоподъемность 3096 тонн . [2] У нее было 350 офицеров и рядовых . [3] Он был первым британским капитальным кораблем, оснащенным туалетом. [4]

У Пенелопы была пара трехцилиндровых паровых машин Модсли с горизонтальным возвратом и шатунным двигателем , каждая из которых приводила в движение один 14-футовый (4,3 м) пропеллер. В двигателях использовался пар от четырех котлов с рабочим давлением 30,5  фунтов на квадратный дюйм (210  кПа ; 2  кгс / см 2 ). Во время ходовых испытаний 1 июля 1868 года корабль достиг скорости 12,76 узла (23,63 км / ч; 14,68 миль в час) при мощности 4 703 лошадиных сил (3 507 кВт). [5] Он перевозил максимум 500 тонн (510 т) угля. , [6] достаточно, чтобы пропустить 1360 морских миль(2520 км; 1570 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [7]

Требование мелкой осадки вынудило Барнаби построить ее с двумя винтами , поскольку один винт большего диаметра был бы установлен недостаточно глубоко, чтобы быть эффективным. Адмиралтейство также хотело поднимать гребные винты, поскольку отчеты « Паллас» и « Фаворит» с их фиксированными гребными винтами явно нелегко описывали их ходовые качества. Это был единственный двухвинтовой корабль, у которого когда-либо были подъемные винты. [8] Наличие подъемных рам и сдвоенных рулей придало корме очень необычную форму, что непреднамеренно сильно увеличило лобовое сопротивление . [9]Другая проблема заключалась в том, что небольшая осадка делала ее очень неудобной под парусами, и ее описывали как «плывущую с подветренной стороны на ветру, как чайный поднос». [10] Пенелопа была оснащена тремя мачтами и парусной площадью 18 250 квадратных футов (1695 м 2 ). Ее скорость только под парусом составляла всего 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль в час). Ее неглубокая осадка дала ей метацентрическую высоту 2,7 фута (0,8 м) при глубокой нагрузке , что делало ее очень устойчивой орудийной платформой. [11]

Пенелопа ' основное вооружение с восемь нарезных дульной загрузки (Р) 8 дюймов (203 мм) орудия было сосредоточен на мидель в коробке батарее . Орудиям по углам батареи были предоставлены дополнительные отверстия для орудий , заделанные в бортах корпуса, чтобы дать ей ограниченное количество непрерывного огня. [12] Снаряд 8-дюймового орудия весил 175 фунтов (79,4 кг) и был рассчитан на способность пробивать 9,6 дюйма (244 мм) кованой брони. [13] Корабль установил три нарезных казнозарядных (RBL) 5-дюймовых (127-мм) орудий Армстронга в качестве преследователей , одно в корме и два под кормовыми.полубак в носе , [12] , хотя они были признаны очень неэффективное оружие. [10] Она также несла пару 20-фунтовых пушек Армстронга калибра 3,75 дюйма (95 мм) RBL . [6]

Ватерлинии кованого железа броневой пояс из Пенелопы покрыты всю ее длину. Он имел толщину 6 дюймов (152 мм) на миделе, опирался на 10–11 дюймов (254–279 мм) из дерева и утонялся до 5 дюймов к концам корабля. Его общая высота составляла 5 футов 6 дюймов (1,7 м), из которых 4 фута (1,2 м) находились под водой и 1 фут 6 дюймов (0,5 м) выше. Боковые стороны коробчатой ​​батареи длиной 68 футов (20,7 м) также имели толщину 6 дюймов, а ее концы были защищены переборками диаметром 4,5 дюйма (114 мм) . Между батареей и ремнем было 96 футов длиной (29 м) спустили из 6-дюймовой брони, также закрыта на 4,5-дюймовыми переборок. [3]

Строительство и карьера [ править ]

Картина Генри Моргана с изображением Пенелопы под парусом

«Пенелопа» , названная в честь жены Одиссея , [14] была пятым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. [15] Он получил заказ в феврале 1865 года [7] и был первым кораблем с железным корпусом, построенным на верфи Пембрук . [16] Корабль был заложен 4 сентября и спущен на воду женой нового капитана-суперинтенданта верфи капитана Роберта Холла 18 июня 1867 года. [17]

«Пенелопа» была завершена на верфи Девонпорта 27 июня 1868 года за 196 789 фунтов стерлингов [7] и служила во флоте Ла-Манша до июня 1869 года. Затем она была сторожевым кораблем в Харвиче до 1882 года, что включало летние круизы в компании с остальными кораблями. резервный флот. Она входила в состав эскадрильи особой службы, мобилизованной во время войны с русскими в июне-августе 1878 года. [10]

В 1882 году она находилась в Гибралтаре под командованием капитана Сент-Джордж Колфилд д'Арси-Ирвин [18], когда началась англо-египетская война, и ее неглубокая осадка заставила ее отправить в Египет. По прибытии в Александрию она в течение нескольких дней оказывала помощь в эвакуации европейских беженцев до того, как 11 июля началась бомбардировка города. Пенелопа была кораблем, ближайшим к египетским фортам, и за время боя произвела 231 выстрел . [19] Корабль был лишь слегка поврежден египетскими снарядами, восемь человек были ранены, одна восьмидюймовая пушка была повреждена и один главный двор требовал замены. Она стала контр-адмирал Энтони Хоскинс «Sфлагман, когда британцы захватили Суэцкий канал, чтобы позволить своим войскам приземлиться в Исмаилии . [20] Пенелопа вернулась домой после войны, чтобы проработать еще пять лет в Харвиче. Он был оплачен в 1887 году, переоборудован и отправлен в Саймонстаун , Южная Африка, в качестве принимающего судна в следующем году. В январе 1897 года Пенелопа была превращена в тюремную громадину, а затем 12 июля 1912 года продана на металлолом по цене 1650 фунтов стерлингов. [10] Корабль разбился в 1914 году в Генуе , Италия. [7]

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Parkes, p. 115
  2. ^ Баллард, стр. 241
  3. ^ a b Chesneau & Kolesnik, стр. 15
  4. ^ Ламберт, стр. 170
  5. ^ Ballard, стр. 246-47
  6. ^ a b Parkes, стр. 114
  7. ^ a b c d Winfield & Lyon, стр. 250
  8. ^ Ballard, стр. 197-98
  9. ^ Браун, местонахождение 969
  10. ^ a b c d Паркс, стр. 117
  11. Перейти ↑ Parkes, pp. 114, 117
  12. ^ а б Баллард, стр. 198
  13. ^ Шено и Колесник, стр. 6
  14. ^ Сильверстоун, стр. 256
  15. ^ Колледж, стр. 263–64
  16. ^ Филлипс, стр. 187
  17. ^ Филлипс, стр. 187-88
  18. ^ Известные Бойцы флота Эдвард Фрейзер, 1904, P.310
  19. ^ Гудрич, Каспар F (лейтенант), Отчет о британских военно-морских и военных операциях в Египте 1882 г., Военно-морское ведомство, Вашингтон, 1885 г., стр.30
  20. ^ Баллард, стр. 200

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2010). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-78383-019-0.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1992). Steam, Steel и Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
  • Ламберт, Эндрю (1987). Воин: восстановление первого в мире броненосца . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-411-3.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Филлипс, Лори; Капитан-лейтенант (2014 г.). Верфь Пембрук и старый флот: двухсотлетняя история . Страуд, Глостершир, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.