Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Valiant .

HMS Valiant (1914) .jpg
HMS Valiant между 1930 и 1937 годами
История
Соединенное Королевство
Имя:Доблестный
Заказал:1912 г.
Строитель:Fairfields
Расходы:2 537 037 фунтов стерлингов
Положил:31 января 1913 г.
Запущено:4 ноября 1914 г.
Введен в эксплуатацию:19 февраля 1916 г.
В сервисе:1916 г.
Не работает:1948 г.
Идентификация:Номер вымпела : 02
Девиз:Доблестный и бдительный
Судьба:Продан на металлолом , 19 марта 1948 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Линкор класса Queen Elizabeth
Смещение:
Длина:643 футов 9 дюймов (196,2 м)
Луч:90 футов 7 дюймов (27,6 м)
Черновик:33 футов (10,1 м)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 2 паровых турбины устанавливают
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Классифицировать:5000  морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 919 (1915)
  • 1218 (1919)
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (переоборудование 1937–1939 гг.)
Смещение:32 468 длинных тонн (32 989 т) (водоизмещение)
Скорость:23 узлов (43 км / ч; 26 миль / ч)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
На самолетах:2 (вместимость)

HMS Valiant был одним из пяти линкоров класса Queen Elizabeth, построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Она участвовала в Ютландской битве во время Первой мировой войны в составе Великого флота . Помимо этого сражения и безрезультатных действий 19 августа , ее служба во время войны в основном состояла из обычных патрулей и тренировок в Северном море . Дальнейшие действия она видела во время Второй мировой войны на Средиземном море и на Дальнем Востоке.

Дизайн и описание [ править ]

В королеве Елизавета -класса корабли были разработаны , чтобы сформировать быструю эскадру для флота , который был предназначен для работы от ведущих судов противостоящей battleline . Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля. [1] [2]

Valiant имел общую длину 643 фута 9 дюймов (196,2 м), ширину 90 футов 7 дюймов (27,6 м) и глубокую осадку 33 фута (10,1 м). Она имела нормальное водоизмещение 32 590 длинных тонн (33 110 т) и водоизмещение 33 260 длинных тонн (33 794 т) при глубокой нагрузке . Она была приведена в действие двумя паровыми турбинами Брауна-Кертиса , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от 24 котлов Ярроу . Турбины имели мощность 75 000 л.с. (56 000 кВт) и предназначались для достижения максимальной скорости 24 узла (44,4 км / ч; 27,6 миль в час). Valiant имел дальность действия 5000 морских миль.(9260 км; 5754 мили) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км / ч; 13,8 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 919 офицеров и рядовых в 1916 году и 1218 человек в 1919 году [3].

Queen Elizabeth класс был оборудован восемью казенной загрузкой (BL) 15-дюймовый (381 мм) MK I орудий в четырех близнецов орудийных башен , в двух superfiring пар носовой и кормовой части надстройки , обозначенного «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна в миделе ; остальные пары были установлены на баковой палубе возле кормовой воронки и были защищены орудийными щитами . Их зенитныеЗенитное вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) орудий Mk I [Примечание 1] массой 20 т. Корабли были оснащены четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) , по два на каждом борту. [4]

Valiant комплектовался двумя диспетчерами управления огнем, оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным капюшоном, а другой находился в топке над фок-мачтой треноги . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение могло также управляться башней «Б». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, когда они были установлены в апреле 1917 года [5].

Ватерлинии пояс из Queen Elizabeth класса состоял из Krupp закрепила броню (КЦ) , который был 13 дюймов (330 мм) толщиной более жизненно важных органов кораблей. Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм) и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Основная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После Ютландской битвы на главную палубу над магазинами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в магазины было добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование. [6]

Строительство и карьера [ править ]

Контракт на строительство Valiant был передан компании Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited . Он был заложен на той же причала, где был построен линейный крейсер HMS  Indomitable . Он был заложен на судостроительной и инженерной компании Fairfield , Гован 31 января 1913 года и спущен на воду 4 ноября 1914 года. Он был завершен в феврале 1916 года. При постройке Valiant по контракту Адмиралтейства Fairfields потеряла 78 836 фунтов стерлингов. [7] Ее турбины были изготовлены компанией Fairfields, а бронеплита - компанией William Beardmore and Company . [8] После завершения 19 февраля 1916 года под командованием капитана Мориса Woollcombe она присоединилась к недавно созданной Fifth Battle Squadron из Большого флота . В Ютландском сражении она выпустила 288 15-дюймовых снарядов по немецкому флоту открытого моря . Несмотря на серьезность повреждений, понесенных ее родственными кораблями (за исключением HMS  Queen Elizabeth , не участвовавшей в битве), она не пострадала. Одно из ее 15-дюймовых орудий, которое хранилось в Valiant в Ютландии, было позже удалено и стало одним из трех орудий батареи Johore в Сингапуре . [9] 24 августа 1916 г. она столкнулась с HMS. Варспит и находился в ремонте до 18 сентября. [10]

Межвоенный период [ править ]

С 1919 до конца 1924 года она входила в состав 1-й боевой эскадры Атлантического флота, после чего до марта 1929 г. была в составе 1-й боевой эскадрильи Средиземноморского флота . [11]

Судно было отправлено в Ливерпуль в ответ на забастовку полиции, когда в городе вспыхнули беспорядки. [12]

Между 1929 и 1930 годами она прошла капитальный ремонт. Добавлены противоторпедные выступы, увеличив ширину до 31,70 м. Эти две воронки были транкинговой в один и единый восьмикратного 2-фунтовых Крепежная был добавлен. Два торпедных аппарата были сняты, а платформы самолета заменены одной катапультой. Эти модификации довели максимальное водоизмещение до 35 970 тонн.

2 декабря 1930 года он был повторно введен в эксплуатацию в Атлантике, где в 1931 году его экипаж участвовал в восстании Инвергордона . В марте 1932 года ее перевели на флот метрополии, пока в июле 1935 года она снова не оказалась в Средиземном море.

Valiant в 1939 году: оригинальные казематы покрыты металлическими пластинами, а новые 4,5-дюймовые орудия установлены на палубу выше.

В 1936 году была добавлена ​​вторая двухфрумерная установка.

В период с марта 1937 года по ноябрь 1939 года он прошел полную реконструкцию в Девонпорте. Оборудование было заменено на восемь барабанных котлов Адмиралтейства 3 с четырьмя паровыми турбинами Parsons общей мощностью 80 000 л.с. (60 000 кВт). Топливная нагрузка составляла 3393 тонны нефти, а максимальная скорость была снижена до 23,5 узлов (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч), несмотря на увеличение мощности из-за увеличения водоизмещения и осадки. Броня палубы была увеличена до 5 дюймов (130 мм) над магазинами и на 2,5 дюйма над оборудованием, в то время как новые 4,5-дюймовые пушки имели от 1 до 2 дюймов (51 мм) брони. [13] Вторичное вооружение было изменено на 20 × 4,5-дюймовые орудия двойного назначения Mk I в 10 спаренных установках и зенитное вооружение ближнего боя состояло из четырех восьмеричных 2-фунтовых пушек с «помпоном».управление огнем было модернизировано, чтобы включитьСистема управления огнем HACS MkIV AA и Admiralty Fire Control Table Mk VII для управления огнем с поверхности основного вооружения. [14] Эти модификации увеличили осадку до 10 м, а максимальное водоизмещение до 36 513 тонн.

Вторая мировая война [ править ]

В июне 1940 года « Вэлиант» был назначен в состав Force H в Гибралтаре под командованием адмирала Джеймса Сомервилля . Принимала участие в операции « Катапульта» . нападение на французские корабли в Мерс-эль-Кебир .

Позже она была переведена на Средиземноморский флот в Александрии под командованием адмирала Каннингема .

«Валиант» участвовал в боях у мыса Матапан 27–29 марта 1941 г. и при бомбардировке гавани Триполи 21 апреля 1941 г. (в сопровождении своих сестер Бархам и Варспайт , крейсера « Глостер» и различных эсминцев). В мае 1941 года он действовал у Крита и был сбит двумя бомбами.

На 19 декабря 1941 года Valiant был серьезно поврежден на лимфы мин , размещенных итальянскими аквалангистами из Decima Flottiglia MAS , который вошел в Александрийскую гавань верхом двух человек « человека торпеды » ( «maiali» ). Ее сестринский корабль Queen Elizabeth также был поврежден. Лейтенант Дюран де ла Пенн установил мины на Валианте . Две другие команды установили свои мины и сбежали, но maiale де ла Пенне сломалась. Де ла Пенн протолкнул майал под Valiant и оставил его на дне. Затем он и его товарищ ефрейторЭмилио Бьянки появился и был схвачен. Их допросил капитан Чарльз Морган, но ничего ему не сказал. За несколько минут до запланированного взрыва мин, когда было уже слишком поздно находить и обезвреживать их, он сообщил Моргану об их существовании (но не их местонахождении), чтобы экипаж на борту мог эвакуироваться. Их держали в запертом отсеке, который находился (без ведома ни им, ни Моргана) чуть выше места взрыва мины. Оба пострадали от взрыва, но выжили. [15]

Мина, прикрепленная к Valiant, на самом деле не соприкасалась с ее корпусом, поэтому повреждение было гораздо менее серьезным, чем у королевы Елизаветы . Несмотря на тяжелый дифферент, его палуба находилась над водой, и он оставался в стороне от дна гавани. Хотя она была почти обездвижена, она смогла, хотя и всего на несколько дней, создать впечатление полной боевой готовности, по крайней мере, до тех пор, пока ее не починили. В июле 1942 года Valiant отремонтировали в Дурбане , Южная Африка , где прошли испытания после ремонта, а в следующем месяце он принял участие в учениях Восточного флота . В конце августа Valiantпринял участие в Operation Touchstone, учениях по проверке защиты Восточной Африки от морского вторжения и проведении генеральной репетиции операции Ironclad , вторжения на французский Мадагаскар . Он оставался в африканских водах до конца года и вернулся в Девонпорт для ремонта в январе 1943 года.

Valiant вернулся в Средиземное море в 1943 году, поддерживая высадку на Сицилии ( операция «Хаски» в июле) и в Салерно ( операция «Лавина» в сентябре).

Valiant (слева) и Richelieu (справа) с корабля HMS Queen Elizabeth в Бенгальском заливе во время боевых действий против японцев в Сабанге.

В 1944 году ее отправили на Дальний Восток в состав Восточного флота . Там она принимала участие в рейдах на японские базы в Индонезии . 8 августа 1944 года он был серьезно поврежден в результате аварии с плавучим сухим доком в Тринкомали , Цейлон . Сухой док поднимался с « Валиантом» в нем путем откачки воды из балластных цистерн. Баки были опорожнены в неправильной последовательности для распределения веса « Вэлиант » , что усугублялось ее полной загрузкой боеприпасов. В результате сухой док получил чрезмерную нагрузку на концах, сломал хребет и затонул. Отважный 'Два внутренних винта были заклинены, как и один из ее рулей. «Вэлиант» оставался в парах и смог избежать еще более серьезных повреждений или затопления. [16] После инцидента ответственный морской конструктор был наказан. [17]

Было решено отправить ее в Александрию, где имелись подходящие причалы. Однако она не могла держать прямой курс и не могла развивать скорость более 8 узлов (15 км / ч). Она добралась до Суэцкого залива, но в таком состоянии не могла попытаться пройти через Суэцкий канал . Лейтенант Питер Кибл , опытный ныряльщик и эксперт по спасению, лично контролировал удаление двух внутренних стержней винта возле сальника . А-образные скобы, удерживающие валы и винты, также были разрезаны, при этом оба винта и валы опускались вниз. Кибл усовершенствовал имеющиеся подводные резаки, объединив британские и итальянские технологии, чтобы отрезать толстые гребные валы. [18] Она вернулась в Великобританию и была списана в июле 1945 года.

Послевоенное [ править ]

До конца своей карьеры Валиант входила в учебный центр Imperieuse для механиков кочегар в Девонпорте . [19] Она была продана на слом 19 марта 1948 года [20] и покинула Девонпорт к разбойникам Арнотта Янга в Кэрнрайане 11 августа того же года. [21]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Burt 1986, p. 251
  2. ^ Parkes, стр. 560-61
  3. ^ Burt 1986, стр. 255, 257-58, 261
  4. ^ Burt 1986, стр. 252-53, 256-57
  5. ↑ Raven & Roberts, стр. 20–21, 30
  6. Перейти ↑ Raven & Roberts, pp. 21, 26
  7. ^ Кэмпбелл. Взлет и падение шотландской промышленности . п. 65.
  8. ^ "Машиностроение и промыслы". Новости. The Times (40432). Лондон. 28 января 1916 г. col A, p. 17.
  9. ^ Хак и Блэкберн. Должен ли был падать Сингапур? . п. 98.
  10. ^ "Линкор класса королевы Елизаветы" . Проверено 8 марта 2008 года .
  11. ^ "HMS Valiant" . Крейсеры времен Второй мировой войны . Проверено 22 ноября 2012 года .
  12. ^ "Сцены закона мафии 1919" .
  13. ^ Ворон и Робертс, британские Линкоры 2 , P247
  14. ^ Брукс (2002–2003). «Таблицы управления огнем Адмиралтейства». Военный корабль : 82.
  15. ^ "Эмилио Бьянки, 'человеческая торпеда' - некролог" . Daily Telegraph . 20 августа 2015 . Проверено 20 августа 2015 года .
  16. ^ Спунер, Джефф. "Адмиралтейский плавучий док 23: отчет о потоплении из первых рук" . DiveSriLanka . Проверено 1 февраля 2010 года .
  17. ^ Мейсон, лейтенант-коммандер Джеффри Б. (2003). «ГМС ВАЛИАНТ» . ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРОЛЕВСКИХ ВОЕННЫХ ВОЙН В МИРОВОЙ ВОЙН 2 . Проверено 1 февраля 2010 года .
  18. ^ Кибл, Питер. «Глава 11». Испытание водой .
  19. ^ Паркс. Британские линкоры . п. 177.
  20. ^ Диттмар; Колледж. Британские военные корабли: 1914–1919 гг . п. 34.
  21. ^ "Последнее путешествие доблестного". Новости вкратце. The Times (51147). Лондон. 11 августа 1948 г. col E, p. 7.

Ссылки [ править ]

  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземное море . Истории Уайтхолла., Истории военно-морского штаба. Vol. 2 ноября 1940 г. - декабрь 1941 г. Лондон: История Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN 978-0-7146-5205-4.
  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва . Лондон: Рутледж . ISBN 978-0-7146-5702-8.
  • Брукс, Джон (2003). «Таблицы управления огнем Адмиралтейства». Военный корабль : 69–93.
  • Берт, РА (2012). Британские линкоры, 1919–1939 (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1972). Класс королевы Елизаветы . Монографии военных кораблей. 2 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-052-9.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-324-3.
  • Кэмпбелл, Роберт Хатчесон (1980). Взлет и падение шотландской промышленности, 1707–1939 . Эдинбург: John Donald Publishers Ltd.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Директор по военно-морскому строительству (1952). Корабли HM, поврежденные или потопленные в результате действий противника, 1939–1945 гг. (PDF) . Великобритания: Адмиралтейство. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2016 года . Проверено 1 декабря 2015 года .
  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гордон, Эндрю (2012). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-336-9.
  • Взломай, Карл; Блэкберн, Кевин (2004). Должен ли был падать Сингапур? Черчилль и неприступная крепость . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-30803-8.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571 .
  • Кибл, Питер (1957). Испытание водой . Лондон: Longmans, Green and Company.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 978-0-679-45671-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-817-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-0-948817-07-6.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 978-0-88254-979-8.
  • Таррант, В.Е. (1999). Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (перепечатка изд. 1995 г.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 978-1-86019-917-2.
  • Уитли, MJ (1999). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-184-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница корабля на сайте battleships-cruisers.co.uk
  • Фотогалерея Maritimequest HMS Valiant
  • HMS Valiant на выставке navalhistories
  • Проект списков экипажа битвы за Ютландию - Список экипажа HMS Valiant