Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

KNM Helge Ingstad.jpg
Хельге Ингстад в 2010 году
История
Норвегия
Имя:Хельге Ингстад
Тезка:Норвежский исследователь Хельге Ингстад
Упорядоченный:23 июня 2000 г.
Строитель:Навантия , Феррол
Выложено:28 апреля 2006 г.
Запущено:23 ноября 2007 г.
Введен в эксплуатацию:29 сентября 2009 г.
Списано:24 июня 2019 [1]
Поражены:13 ноября 2018 г.
Идентификация:
Судьба:Продан на металлолом, ожидает утилизации [2]
Примечания:Баржа Боа 33 с Хельге Ингстад ​​прибыла на военно-морскую базу Хоконсверн 3 марта 2019 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Фритьоф Нансен -класс фрегат
Смещение:5,290 длинных тонн (5,370 т)
Длина:133,2 м (437 футов 0 дюймов)
Луч:16,8 м (55 футов 1 дюйм)
Проект:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:26 узлов (48 км / ч)
Классифицировать:4500 морских миль (8300 км)
Дополнение:
  • 120, мест на 146
  • Lockheed Martin AN / SPY-1 F 3-D многофункциональный радар
  • Reutech RSR 210N радар для наблюдения за воздушным и морским транспортом
  • Электрооптический директор Sagem Vigy 20
  • Гидролокатор на корпусе MRS 2000
  • Captas MK II V1 активный / пассивный буксируемый гидролокатор
  • 2 × РЛС управления огнем Mark 82
Электронная война
и ложные цели:		Пусковая установка-ловушка Terma DL-12T, противодействие торпедам Loki
Вооружение:
На самолетах:1 × вертолет NH90

HNoMS Ингстад был Фритьоф Нансен -класса фрегатом из Королевского норвежского военно - морского флота . Судно было заказано 23 июня 2000 года и построено компанией Navantia в Испании. Корабль был спущен на воду 23 ноября 2007 года и сдан в эксплуатацию 29 ноября 2009 года. Названные в честь Хельге Ингстада , норвежского исследователя, корабли класса « Фрайтоф Нансен » способны вести противовоздушную , противолодочную и надводную войну. 8 ноября 2018 года HNoMS Helge Ingstad столкнулся с танкером Sola TS в норвежских водах недалеко от терминала Стуре.. [3] Хельге Ингстад был серьезно поврежден в результате столкновения и выброшен на берег . 13 ноября 2018 года судно затонуло там, где село на мель, и стало конструктивной полной потерей . [4]

С 27 февраля по 3 марта 2019 года она росла в рамках спасательной операции. В июне 2019 года, после того как ремонт ее был признан нерентабельным, было решено отправить ее на слом. [5]

Дизайн и описание [ править ]

Проектирование фрегатов класса Фритьофа Нансена началось в 1997 году. Основываясь на проекте класса Альваро де Базан , для постройки судна были выбраны Исар (позже Навантия ) из Испании и Локхид Мартин . Этот класс разработан для обеспечения оперативной гибкости: каждый корабль способен вести противовоздушную , противолодочную и надводную войну. Это было сделано для того, чтобы суда этого класса могли с большей легкостью выполнять международные операции. [6] В Ф.Нансена -class фрегатов измерения 133,2 м (437 футов) в 0 длиной в целом с пучком 16,8 м (55 футов 1 дюйм) иосадка 4,9 м (16 футов 1 дюйм). Фрегаты имеют стандартное водоизмещение 5 290 длинных тонн (5 370  т ). [7]

Фрегаты приводятся в движение одним носовым подруливающим устройством мощностью 1360 л.с. (1010 кВт) и двумя гребными винтами регулируемого шага, приводимыми в движение системой CODAG с одной газовой турбиной GE LM2500 мощностью 26 112 л.с. (19 472 кВт) и двумя дизельными двигателями Bazán Bravo 12V мощностью 12240 л.с. (9130 кВт). Это дает фрегатам максимальную скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) и дальность полета 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч). Корабли оборудованы посадочной площадкой для одного вертолета NH90 . [7]

Класс вооружен восьмеричной пусковой установкой для ракет Kongsberg Naval Strike Missiles для ведения боевых действий на поверхности. Пусковая установка расположена на миделе, за носовой надстройкой . Для противовоздушной борьбы Фритьтоф Нансен оснащен восьмикратной американской системой вертикального пуска Mk 41 для 32 ракет класса «земля-воздух» RIM-162 ESSM, расположенных впереди передней надстройки и на корме одноместной 76-мм (3 дюйма) ракеты. ) Пистолет OTO Melara Super Rapid . На кораблях также установлены два сдвоенных 324-мм (12,8 дюйма) торпедных аппарата для торпед Sting Ray , каждый из которых имеет прорези на миделе по обе стороны от кормовой надстройки. [7] Фрегаты также садятсяглубинные бомбы , [6] четыре 12,7 мм (0,50 дюйма) Browning M2HB тяжелых пулеметов , четыре протектор (RWS) (Sea PROTECTOR) и два Long Range Acoustic устройства . [ необходима цитата ]

В качестве сенсоров фрегаты оснащены многофункциональной РЛС Lockheed Martin AN / SPY-1 F 3-D, РЛС наблюдения за воздухом и морем Reutech RSR 210N, электрооптическим наводчиком Sagem VIGY 20, гидролокатором на корпусе MRS 2000 , Captas Активный / пассивный буксируемый гидролокатор MK II V1 и две РЛС управления огнем Mark 82. Класс Фритьофа Нансена использует боевую систему Aegis и Link 11 и приспособлен для систем боевых данных Link 16/22. Для защиты сигналов класс использует ложную пусковую установку Terma DL-12T и системы противодействия торпедам Loki. [7] На судах находится более 120 человек персонала. [7] [6]

Строительство и обслуживание [ править ]

Судно было заказано к постройке 23 июня 2000 года Норвегией и построено испанскими судостроителями Navantia в Ферроле , Испания. [7] Судно было четвертым из построенных судов класса Фритьофа Нансена [8] и было заложено 28 апреля 2006 года. Строительство было отложено из-за споров по поводу контроля качества. Фрегат был спущен на воду 23 ноября 2007 года и назван в честь норвежского исследователя Хельге Ингстада . [7] Ингстад был введен в эксплуатацию в Королевских ВМС Норвегии 29 сентября 2009 года [ править ]

С декабря 2013 года по май 2014 года Helge Ingstad был одним из кораблей сопровождения торговых судов, перевозивших химическое оружие из Сирии, которые подлежали уничтожению . [9] В августе 2017, она присоединилась к Упражнение Saxon Воина у берегов Шотландии , сопровождая авианосцев HMS  Queen Elizabeth из Королевского военно - морского флота и USS  George HW Bush из ВМС Соединенных Штатов . [10]

Хельге Ингстад в норвежском Сёрфьорде в июне 2018 года.

Столкновение с нефтяным танкером [ править ]

8 ноября 2018 года, возвращаясь с учений НАТО , она двигалась в прибрежных водах к северу от Бергена со скоростью до 17,4 узлов (32,2 км / ч; 20,0 миль / ч). Примерно с 03:40 на борту Helge Ingstad произошла передача вахты , в ходе которой были замечены три приближающихся судна. После того, как была установлена ​​радиосвязь, и после того, как его попросили изменить курс на правый борт, чтобы избежать 250-метрового (820 футов), 112 939 т, нефтяного танкера Sola TS под мальтийским флагом , сопровождаемого VSP Tenax , который только что покинул причал, Хельге Ингстадсчитал судно, вызывающее их, одним из приближающихся судов, которые они отслеживали на радаре. Предполагая, что танкер, медленно движущийся и с яркими палубными огнями, загораживающими его навигационные огни, является частью береговой установки, фрегат намеревался пройти его, прежде чем изменить курс, двигаясь у края правого борта. К тому времени, когда они осознали свою ошибку, они были в пределах 400 метров (440 ярдов) от Sola TS, и было слишком поздно, чтобы избежать столкновения. [11] Пребен Оттесен, командир корабля, заявил, что он спал в своей каюте, когда произошло столкновение, и на самом деле был разбужен столкновением. [12]

В результате столкновения был нанесен серьезный ущерб Helge Ingstad , который потерял управление двигателем и рулевым управлением, с большим проломом вдоль борта от торпедных пусковых установок правого борта до кормы. Судно на мель и продолжало принимать воду через гребной вал и сальники . [11] В результате инцидента пострадали семь моряков. К позднему утру он развил серьезный крен на правый борт, при этом большая часть кормы была погружена. [13] [14] Несмотря на усилия по устранению повреждений, судно затонуло рано утром 13 ноября, над водой остались лишь небольшие участки надстройки. [15]Нарушение водонепроницаемости судна привело к немедленному предупреждению проектировщиков Navantia о безопасности, призвав их информировать операторов подобных судов о любых необходимых мерах по обеспечению безопасности, однако возможный проектный недостаток в Navantia был отклонен, как указано в отчете об аварии. к череде человеческих неудач. [16] Это первый инцидент такого масштаба в Королевском флоте Норвегии с 1994 года, когда корабль HNoMS  Oslo был утерян после того, как сел на мель. [17]

В отличие от Helge Ingstad , Sola TS получила лишь незначительные повреждения в передней части и никогда не подвергалась опасности затопления. После инцидента она смогла продолжить свой путь к месту назначения. Впоследствии танкер отправился на верфь в Гданьске для ремонта и вернулся в штатную службу к концу декабря 2018 года [18].

После того, как фрегат затонул, местная рыбоводная компания, которой пришлось вывозить рыбу из этого района из-за разлива дизельного топлива с судна, потребовала от Министерства обороны возмещения одного миллиона крон ( 116 000 долларов США ) . [19]

Спасательные операции [ править ]

ВМС Норвегии проинспектировали Хельге Ингстад с помощью норвежского подводного беспилотника Blueye Pioneer. [20] Плохая погода препятствовала спасательным работам до декабря 2018 года; с запланированной датой подъема корабля откладывается до конца января 2019 года. [21]

Операция по подъему началась 26 февраля 2019 года. [22] [23] 27 февраля 2019 года из-за проблем с погодой частично поднятый корабль был перемещен в место, которое лучше защищено от непогоды, где проводились дальнейшие спасательные работы. [24] Судно и два тяжеловесных судна (Rambiz и Gulliver) достигли верфи Semco Maritime в Ханойтангене 28 февраля 2019 года. [25] [26] Абордажные группы, состоящие примерно из 300 человек, в том числе около 100 членов Helge Ingstad ' Первоначальный экипаж помогал откачать оставшуюся воду, чтобы корабль можно было поместить на баржу и полностью спасти. [27] [28]Хельге Ингстад ​​был успешно доставлен на баржу 2 марта 2019 г. [29] [22] Баржа Боа 33 с Хельге Ингстад прибыла на военно-морскую базу Хоконсверн 3 марта 2019 г. [24] [30]

14 мая 2019 года было сообщено, что стоимость ремонта Helge Ingstad превысит 1,4 миллиарда долларов США, по данным Forsvaret , а это означает, что строительство нового корабля будет почти в три раза дешевле. Однако возобновление производства только для одного корабля может привести к непропорционально высокой стоимости корабля. [31] [32] В январе 2021 года было объявлено, что контракт на утилизацию судов был подписан с Norscrap West примерно на 60 миллионов крон (почти 7 миллионов долларов). [2]

Расследование [ править ]

По расследованию авиационных происшествий Совета Норвегия (ДАК) и обороны по расследованию авиационных происшествия Совет Норвегия (DAIBN) сразу же начали совместное расследование, с привлечением следственной группы по морской безопасности Мальты. [33]29 ноября 2018 года AIBN опубликовал предварительный отчет об аварии вместе с двумя промежуточными рекомендациями по безопасности. Он рекомендовал норвежским военным властям изучить выводы предварительного отчета с целью принятия любых необходимых мер безопасности, а судостроителю Navantia изучить соответствующие аспекты конструкции фрегата и выяснить, могут ли другие корабли подвергнуться аналогичному воздействию. Водонепроницаемость корабля якобы обеспечивали 13 водонепроницаемых переборок. В результате столкновения было повреждено семь отсеков, но изначально корабль остался на плаву. Никто не вмешивался, чтобы разорвать цепочку ошибок. Если бы командир заметил COLREGS, столкновения бы не произошло. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Министерство подтверждает сдачу фрегата на слом" . www.newsinenglish.no .
  2. ^ a b "Норвегия обломки фрегата" . janes.com . Джейнс. Архивировано 20 января 2021 года . Проверено 20 января 2021 года .
  3. ^ NRK (8 ноября 2018 г.). "Tankskipet hadde los og eskortebåt" . Проверено 8 ноября 2018 года .
  4. ^ "Britannia P&I сталкивается с растущим числом требований к фрегату" . TradeWinds - Последние новости судоходства и судоходства . 13 ноября 2018 . Дата обращения 2 марта 2019 .
  5. ^ Скотт, Ричард (25 июня 2019 г.). «Норвегия сдаст на слом поврежденный фрегат» . janes.com . Дата обращения 12 октября 2019 .
  6. ^ a b c "Класс Фритьофа Нансена" . Королевский норвежский флот . Проверено 15 июня 2019 .
  7. ^ a b c d e f g Saunders 2009 , стр. 568.
  8. ^ «Фрегат - Нансенклассен» (на норвежском языке). Форсварет. 6 июня 2014 . Проверено 20 ноября +2016 .
  9. ^ НТБ (29 декабря 2013). «« Хельге Ингстад ​​»и посадка для Сирии» . Bergens Tidende (на норвежском языке) . Проверено 7 февраля 2014 .
  10. ^ "Многонациональные партнеры по упражнениям Saxon Warrior" . Королевский флот . 10 августа 2017 . Проверено 7 декабря 2020 .
  11. ^ a b «Временные рекомендации по безопасности 29.11.2018» . Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия. 29 ноября 2018 . Проверено 8 декабря 2018 .
  12. ^ "Капитан Фрегата наконец говорит" . www.newsinenglish.no . Дата обращения 2 марта 2019 .
  13. ^ " Танкеры и фрегаты столкнулись в Эйгардене - военный корабль потерял управление". Aftenposten (на норвежском языке) . Проверено 8 ноября 2018 года .
  14. ^ "Норвежский фрегат сталкивается с танкером после Trident Juncture" . navaltoday.com . Проверено 8 ноября 2018 года .
  15. ↑ Нильсен, Томас (13 ноября 2018 г.). "Последнее: Фрегат" Helge Ingstad "тонет" . Barents Observer . Проверено 13 ноября 2018 .
  16. ^ a b «Временные рекомендации по безопасности 29.11.2018 (приложение)» . Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия. 29 ноября 2018 . Проверено 8 декабря 2018 .
  17. ^ Ekanger, Андерс. «20 år siden KNM« Oslo »grunnstøtte» . NRK (на норвежском букмоле) . Проверено 28 ноября 2018 .
  18. ^ "Sola TS ferdig reparert - seiler mot St.Petersburg" [Sola TS закончил ремонт - плывет в сторону Санкт-Петербурга]. Aftenposten (на норвежском языке) . Проверено 19 июля 2019 .
  19. ^ "Рыбовод требует компенсации от норвежского флота после столкновения с фрегатом - Синьхуа - English.news.cn" . www.xinhuanet.com . Дата обращения 2 марта 2019 .
  20. ^ Blueye Robotics (19 декабря 2018 г.), Норвежский флот пилотирует подводный дрон Blueye Pioneer | Фрегат Helge Ingstad , извлечен 25 февраля 2019 г.
  21. ^ "Продолжаются спасательные работы для крушения Helge Ingstad" . Морской исполнительный орган . Дата обращения 2 марта 2019 .
  22. ^ a b Дженсен, Адриан Броч (4 марта 2019 г.). «Forsvaret: Skjebnen til« Helge Ingstad »kan avgjøres om et par måneder» . Tu.no .
  23. ^ Reuters, Кристофер Вуди. «Норвегия начала поднимать элитный военный корабль, затонувший после того, как его протаранил нефтяной танкер» . Business Insider . Дата обращения 2 марта 2019 .
  24. ^ a b "HNoMS Helge Ingstad спасает успех, когда фрегат прибывает на военно-морскую базу Хоконсверн" . Военно-морской флот сегодня . 4 марта 2019.
  25. ^ «Фотографии и видео с Helge Ingstad Salvage, выпущенные в четверг 28 февраля - Heavy Lift News» . www.heavyliftnews.com . Дата обращения 2 марта 2019 .
  26. ^ "Спасенный KNM Helge Ingstad прибывает в Semco" . MarineLink . 1 марта 2019 . Дата обращения 2 марта 2019 .
  27. ^ "Спасатели начинают оценку разбитого норвежского фрегата" . Морской исполнительный орган . Дата обращения 2 марта 2019 .
  28. ^ Зеглстен, Пер Хельге; Стенсволд, Тор; Нильсен, Яннике; Урке, Эйрик Хелланд; Дженсен, Адриан Броч; Фенстад, Арне (6 февраля 2019 г.). "Boabarge 33 gjør seg klar til å løfte Helge Ingstad nå" . Tu.no . Дата обращения 2 марта 2019 .
  29. ^ "Tu.no" . Tu.no .
  30. ^ «KNM« Helge Ingstad »er endelig tilbake på Haakonsvern» . www.vg.no .
  31. ^ «BT: Reparasjonene av KNM« Helge Ingstad »vil koste 12 milliarder» . www.vg.no .
  32. ^ «Отчет: Стоимость ремонта разбитого норвежского фрегата превышает 1,4 миллиарда долларов» . Морской исполнительный орган .
  33. ^ "Расследование морской аварии, столкновения за пределами нефтяного терминала Стуре в Хьельте-фьорде, Норвегия" . Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия . Проверено 7 декабря 2018 .
  • Сондерс, Стивен, изд. (2009). Боевые корабли Джейн 2009–2010 (112 изд.). Александрия, Вирджиния: ISBN Jane's Information Group Inc. 0-7106-2888-9.
  • Джейнс | Последние новости обороны и безопасности

Внешние ссылки [ править ]

  • «Расследование морской аварии, столкновения за пределами нефтяного терминала Стуре в Хьельтефьорде, Норвегия» . Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия.
  • Хронология инцидента и восстановления
  • Анимация с радиозаписями