Гамбург Америка Лайн

Hamburg - Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft ( HAPAG ), известная на английском языке как Hamburg America Line , была трансатлантическим судоходным предприятием, основанным в Гамбурге в 1847 году. Среди тех, кто участвовал в его развитии, были видные граждане, такие как Альберт Баллин (генеральный директор ), Адольф Годфруа, Фердинанд Лаис, Карл Верманн, Август Болтен и другие, а его основными финансовыми спонсорами были Berenberg Bank и HJ Merck & Co. Вскоре он превратился в крупнейшую немецкую, а иногда и в мировую судоходную компанию, обслуживающую рынок, созданный немецкой иммиграцией в СШАа позже иммиграция из Восточной Европы. 1 сентября 1970 года, после 123 лет независимого существования, HAPAG объединилась с базирующейся в Бремене компанией North German Lloyd и образовала Hapag-Lloyd AG .

В первые годы линия Гамбург-Америка соединяла исключительно европейские порты с портами Северной Америки, такими как Хобокен, Нью-Джерси , или Новый Орлеан, Луизиана . Однако со временем компания открыла линии на все континенты. Компания построила большой терминал океанских лайнеров в Куксхафене , Германия, в 1900 году. Терминал HAPAG в Куксхафене, напрямую связанный с Гамбургом специальной железнодорожной линией и станцией, служил основным пунктом отправления немецких и европейских иммигрантов в Северную Америку до 1969 года, когда движение океанских лайнеров прекратилось. Сегодня он служит музеем и терминалом для круизных судов . ^[1]

Служба Atlas отплыла из Нью-Йорка на Ямайку , Гаити , Колумбию , Центральную Америку . ^[2] Услуга была описана как способ «убежать от суровых северных зим» с помощью круиза по Карибскому морю и была предложена туристам. ^[2] Корабли « Алтай », « Сарния », « Сибирия », « Аллегани », « Алене », « Адирондак », « Вальдивия » и «Греция » оказывали эту услугу в 1906 г. ^[2]

В 1858 году затонул ее лайнер « Австрия » , погибло 449 человек. В 1891 году круиз « Августы Виктории » по Средиземному морю и Ближнему Востоку с 22 января по 22 марта с 241 пассажиром, включая Альберта Баллина и его жену, часто называют первым пассажирским круизом. Кристиан Вильгельм Аллерс опубликовал иллюстрированный отчет об этом как « Бакшиш ». В 1897 году его пароход « Аркадия » потерпел крушение на скалах у берегов Ньюфаундленда. ^[3] В 1900, 1901 и 1903 годах его лайнер « Дойчланд » выиграл Голубую ленту , получив приз от кайзера Вильгельма дер Гроссе . В 1906 году принцесса Виктория Луизасел на мель у берегов Ямайки . Из-за заземления никто не погиб; однако капитан корабля покончил жизнь самоубийством после того, как все пассажиры благополучно покинули корабль. ^[4] В 1912 году его лайнер SS America был первым кораблем, предупредившим Титаник об айсбергах.

Генеральный директор HAPAG Альберт Баллин считал, что безопасность, размер, комфорт и роскошь всегда преобладают над скоростью. Таким образом, он задумал три крупнейших лайнера, которые еще предстоит построить: « Император », « Фатерланд » и « Бисмарк » .

« Император » и « Фатерланд » некоторое время находились на вооружении перед Первой мировой войной. В 1914 году « Фатерланд » был пойман в порту Хобокена, штат Нью-Джерси, в начале Первой мировой войны и интернирован Соединенными Штатами. Он был захвачен, переименован в « Левиафан » после объявления войны Германии в 1917 году и все это время служил военным кораблем. В 1917 году его лайнер Allemannia был «торпедирован немецкой подводной лодкой недалеко от Аликанте»; два человека пропали. ^[5]

"Двухвинтовые экспресс-пароварки" 1899 г.

Реклама 1899 года в The Mail and Express (Нью-Йорк)

Открытка с видом с воды на доки компании Hamburg-American Steamship Lines в Хобокене, штат Нью-Джерси , примерно в 1910 году .

Открытка с парохода Hamburg-American Line König Friedrich August , выпущенная в 1911 году .

Реклама гамбургско-американской линии (1930 г.)

Плакат Отто Арпке (1931 г.)