IND Rockaway Line является быстрый транзит линия IND отдела Метро Нью - Йорка , работает в Квинсе . Он ответвляется от линии IND Fulton Street на бульваре Рокавей , простираясь над заливом Ямайка , в район Рокавей . Поезд обслуживает линию на Дальнем Rockaway-Мотт Авеню отрасли и к северу от Hammels Уай . В Rockaway Park Shuttle проходит между Broad Channel и Рокуэй Парк-Бич сто шестнадцатой улице. Пять часов пик. Поезда А курсируют между Рокавей-парком и Манхэттеном в направлении пик.
Линия была построена в 1880 году как Нью-Йоркская, Вудхейвенская и Рокавейская железная дорога. Созданная в 1877 году, линия была построена для лучшего обслуживания пляжных курортов в Рокавей, сократив время в пути на 30 минут по существующему маршруту южной стороны железной дороги. Поезда Long Island Rail Road (LIRR) начали использовать эту ветку в том же году, управляя ее подразделением Montauk. Железная дорога была продана LIRR в 1887 году, и поезда, использующие ветку, начали обслуживать Far Rockaway через новое соединение со старым филиалом Far Rockaway. Линия к югу от Вудхейвен-Джанкшн была электрифицирована в 1905 году. Деревянная эстакада через Ямайский залив подверглась многочисленным пожарам, и в сочетании они сильно пострадали. Пожар 7 мая 1950 года прервал обслуживание на середине линии, но, поскольку LIRR был банкротом, он не пытался восстановить работу на линии.Подъезд к Фар-Рокавей и Рокавей-Парку пролегал через долину реки. Обслуживание в отделении Рокавей-Бич прекращено в Гамильтон-Бич.
Затем в 1952 году линия была куплена Управлением транзита Нью-Йорка, а в июне 1955 года линия к югу от Озон-парка была выведена из эксплуатации, чтобы ее можно было преобразовать в метро. 26 июня 1956 года линия открылась для работы в метро. Соединение было построено между линией IND Fulton Street на проспекте Свободы с использованием старой линии Fulton Street Elevated, позволяющей использовать ее для метро, и затем линия стала IND Rockaway Line.
Объем и услуги [ править ]
Следующие службы частично или полностью используют IND Rockaway Line: [2]
| Служба | Между | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Временной период | Ипподром Акведук и Широкий канал | Брод-канал и пляж 67-я улица | Пляж 67-я улица и Фар-Рокавей | Широкий канал и пляж 90-я улица | Пляж 90-я улица и Рокавей Парк | 67-я улица и 90-я улица | |
| Пик | служба | большинство поездов | ограниченное обслуживание | не обслуживается | |||
| В других случаях | служба | не обслуживается | |||||
| Все время | не обслуживается | служба | |||||
Северный конец линии Rockaway Line - это перекресток с линией IND Fulton Street Line к востоку от бульвара Rockaway . Линия начинается с путей F3 и F4 и спускается от возвышенной конструкции к поверхности. Затем ширина полосы отчуждения увеличивается до четырех колей. Поезда, идущие на юг, расходятся с F3 и переходят на F1. Поезда, идущие из Rockaways, переходят с трека F2 на трек F4. К югу от этой точки путь F4 не работает, а путь F3 может использоваться только рабочими поездами, так как он обесточен. Затем линия продолжается как линия с четырьмя путями , и к югу от Ховард-Бич следы сливаются в два пути. Затем линия проходит над заливом Ямайка.к востоку от бульвара Кросс-Бэй, на частной полосе отвода. Затем линия проходит через разводной мост через Северный канал. [3] Пересечение залива Ямайка между Ховард-Бич и Брод-Каналом - самое большое расстояние между любыми двумя соседними станциями во всей системе метро Нью-Йорка. [4]
В 1997–1999 годах внешние пути были проложены к северу от Брод-Канала за 5-10 миллионов долларов. [5] Трек к западу от исходных гусениц, трек F5, простирается чуть менее двух миль, или 10 300 футов (3100 м), и используется для тестирования оборудования. [4] [6] [7] [8] [9] Путь к востоку от исходных путей, путь F6, используется для реверсирования поездов на шаттле Rockaway Park, [10] и примерно такой же длины, как стандарт шлейф в полный рост. Этот путь позволяет шаттлу разворачиваться значительно быстрее, чем он мог это сделать раньше, когда он был вынужден пересечь в аэропорту Ховард-Бич – Джона Кеннеди или на Евклид-авеню.. К югу от станции Broad Channel находится фиксированный пролет, ведущий к небольшому острову метро, за которым следует разводной мост Beach Channel, который работает регулярно и может вызвать задержки в обслуживании, когда он открыт для морского движения. [3]
К югу от подъемного моста находится Hammels Wye, трехногий перекресток с ветвями Rockaway Park и Far Rockaway. Следы от каждой ветви соединяются с путями к северу от звезды с помощью летающих развязок. Бранч Рокавей-Парк поворачивает на запад, а Бранч Фар-Рокавей - на восток. Третья ветвь тройника - это единственная дорожка, соединяющая две ветви вместе. Эта единственная дорожка, дорожка F6, в настоящее время не используется в коммерческой службе. Тем не менее, он использовался как часть службы Round Robin, которая использовалась A в течение поздних ночей в 1990-х годах. Он также использовался для временного обслуживания H после урагана «Сэнди». [3]
Филиал Rockaway Park, следы F3 и F4, идет на запад через возвышенность над автострадой Rockaway Freeway, а затем заканчивается на 116-й улице Rockaway Park – Beach . Прямо к северу от станции находится склад с семью путями под названием Rockaway Park Yard. На этом дворе хранятся поезда для шаттла Rockaway Park Shuttle . К югу от станции находится единственный складской путь. [3] Ветвь Фар-Рокавей проходит по трассам F3A и F4A, идет на восток по шоссе Рокавей в качестве эстакады и заканчивается у двухпутного терминала на Фар-Рокавей-Мотт-авеню. [3]
История [ править ]
Первоначальное использование железной дороги [ править ]
Большая часть линии Rockaway Line восходит к 1880-м годам, когда она использовалась как New York, Woodhaven и Rockaway Railroad; [11] станция Фар-Рокавей работала с 1869 года как часть южной железной дороги Лонг-Айленда. [12] В 1892 году линия впервые увидела обслуживание железной дороги Лонг-Айленда от ее Атлантического отделения . В конце 1890-х годов Бруклинская надземная железная дорога (позже Brooklyn Rapid Transit Company ) получила разрешение управлять надземными поездами из Бруклина на линии, ведущей к пляжу. Вскоре город начал присматриваться к этой линии, поскольку популярность резко возросла. [13] [14] [15] Кроме того, Ocean Electric Railwayиспользовала часть линии как соединение между филиалами Far Rockaway и Rockaway Beach .
Планы нью-йоркского метрополитена заменить ответвления Лонг-Айлендской железной дороги (LIRR) на Рокавей были выдвинуты еще в 1932 году [16].
Деревянная эстакада железной дороги Лонг-Айленда над Ямайским заливом часто загоралась. Пожар, начавшийся в 3:30 декабрьской ночью, повредил 1300 футов эстакады. Услугу нельзя было возобновить в течение нескольких дней из-за отсутствия материалов. Поэтому железная дорога попросила Green Bus Lines предоставить услуги пассажирам, застрявшим в Брод-Канале и Ронте.. Другой произошел в The Raunt 15 декабря 1948 года, когда поезда задерживались на девять-девятнадцать минут в утренний час пик. 300 футов (91 м) эстакады были разрушены во время пожара 4 июля 1949 года, и утреннее обслуживание в час пик было отложено на следующий день. Самый страшный пожар, тот, который решил судьбу линии, произошел 7 мая 1950 года. Огонь горел всю ночь и уничтожил 1800 футов (550 м) эстакады между станциями The Raunt и Broad Channel, и предполагаемая стоимость на его ремонт ушло 1 миллион долларов. В результате LIRR посчитал линию бесполезной, и вместо того, чтобы ее ремонтировать, LIRR решил отказаться от линии в пользу своего «сухопутного маршрута» в Фар-Рокавей через Valley Stream в округе Нассау. [17]
Преобразование метро [ править ]
Когда железная дорога дала понять, что не планирует восстанавливать линию, город купил ее 11 июня 1952 года за 8,5 миллиона долларов. LIRR нуждался в деньгах для своей большой программы безопасности, которая стоила 6 миллионов долларов. Управление транспорта города Нью-Йорка , операторы метрополитена, приступило к подготовке контрактов на реконструкцию линии сразу после продажи. [17] В общей сложности 47,5 миллионов долларов было потрачено на реконструкцию линии и ее переоборудование для использования в метро, что они планировали сделать еще в конце 1920-х годов . [11] [18]В рамках строительства, направленного на преобразование линии в метро, были построены два новых стальных поворотных моста, пересекающих Северный и Южный каналы, и два искусственных острова были построены с использованием песка из Ямайского залива в качестве дорожного полотна для эстакады метро. [19] [20] : 6 [17]
Работы были завершены прямо перед летним сезоном 1956 года, но электроснабжение было недостаточным. Из-за забастовки задержалась доставка оборудования подстанции. [21] Поезда медленно пересекали Ямайский залив в целях экономии электроэнергии. Новые R10 предназначались для работы на линии, но поскольку они требовали большей мощности, чем Arnines , Arnines работали на линии. Линия была включена в Независимую систему метро (IND) и соединена с линией IND Fulton Street . 28 июня 1956 года движение на линии между Евклид-авеню и Рокавей-парком началось в 18:38, а между Евклид-авеню и Вэйвкрест - в 18:48. [17] [18] [20] [22][23] После отмены медленного порядка время в пути от Евклид-авеню до Рокавей-парка уменьшилось с 40 до 28 минут, а время в пути от Евклид-авеню до Вэйвкрест уменьшилось с 44 до 32 минут. [17]
В сентябре 1956 года Управление транзита Нью-Йорка объявило, что доходы Rockaway неутешительны, поскольку ожидалось, что в течение лета каждый день будут зарабатывать 15 000 долларов, в то время как было получено только 7 000 долларов. В результате образовался дефицит в 750 тысяч долларов. [17] 27 января 1957 года из-за низкой посещаемости количество рейсов было сокращено с восьми минутных интервалов до Брод-Ла-Манша до двенадцати минут. Так как поезда ходили поочередно между Rockaway Park и Wavecrest, на станциях ходили поезда каждые 24 минуты. Линия была построена для обслуживания 100 000 пассажиров в день, но перевозила только 6 000 человек. [24] Новая станция на Far Rockaway-Mott Avenue открылась 16 января 1958 года, завершив линию Rockaway Line. [25]Завершение строительства нового терминала было отложено из-за медленных поставок стали. [21]
Спустя годы [ править ]
Линия взимала двойную плату за проезд к югу от Ховард-Бич, что влекло за собой депозит в размере двух жетонов для тех, кто входит по линии, или одного жетона при выходе для тех, кто прибывает из других частей системы. Пассажиры, путешествующие только в зоне двойного тарифа, запросят специальный «билет для возврата», дающий им право на возврат при выходе из системы наличными или жетонами. [18] [20] : 6 Непопулярный двойной тариф был отменен 1 сентября 1975 года, хотя он совпал с общесистемным повышением тарифов, а также с увеличением платы за проезд на Мемориальном мосту Марин-Парквей-Джил Ходжес и Кросс-Бэй. Мемориальный мост ветеранов к Рокавей. [26] [27] [28] [29]
Значительное улучшение обслуживания на линии Rockaway Line произошло в 1993 году, когда началось прямое ночное сообщение между Far Rockaway (но не Rockaway Park) и Бруклином и Манхэттеном; ранее в эти часы предоставлялись только услуги шаттла с пересадкой на Евклид-авеню (ветка Rockaway Park остается шаттлом в не часы пик, с пересадкой в Брод-канале).
Участок линии между Ховард-Бич и полуостровом Рокавей серьезно пострадал во время урагана «Сэнди» и не работал в течение нескольких месяцев. [4] 20 ноября 2012 года бесплатный шаттл, обозначенный как H, заменил участок Rockaway на линии A между Фар-Рокавей-Мотт-авеню и 90-й Бич-стрит через Hammels Wye. 30 мая 2013 года было восстановлено полное обслуживание. [30] [31] [32] [33]В 2018 году двухэтапная программа работ по смягчению последствий наводнений вдоль реки Хаммелс Уай потребовала дополнительных перебоев в обслуживании. На первом этапе, с 9 апреля по 18 мая, были приостановлены поездки в Рокавей-парк в час пик. Вторая фаза, с 2 июля по 3 сентября, перенаправила все поездки Far Rockaway A на Rockaway Park. На обоих этапах шаттл курсировал от Рокавей-парка до Фар-Рокавей. [34]
В выходные дни между Днем поминовения и Днем труда в 2016–2017 годах автобусный рейс Rockaway Park Shuttle был продлен от Broad Channel до бульвара Rockaway, чтобы пассажиры как на бульваре Lefferts, так и на поездах A, идущих в Far Rockaway, могли пересесть на шаттл и пассажиров шаттла. перебраться на более частое направление A на Манхэттен на бульваре Рокэвей. Поезда также были увеличены до восьми вагонов вместо обычных четырех. [35]
Список станций [ править ]
| Легенда службы станции | |
|---|---|
| Останавливается все время | |
| Останавливает часы пик только в пиковом направлении | |
| Детали периода времени | |
| Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
| ↓ | |
| Доступ на лифте только к мезонину. | |
| Окрестности (приблизительно) | Станция | Услуги | Открыт | Переводы и примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Озоновый парк | отделяется от линии IND Fulton Street ( A ) | ||||
| Акведук ипподром | A (только в северном направлении) | 28 июня 1956 г. (метро) | Односторонняя платформа только для обслуживания на север | ||
| Акведук - Северный проспект Кондуит | А | 28 июня 1956 г. (метро) | |||
| Ховард Бич | Ховард-Бич - аэропорт имени Джона Кеннеди | А | 28 июня 1956 г. (метро) | Подключение к AirTrain JFK | |
| Широкий канал | Широкий канал | S | 28 июня 1956 г. (метро) | Q52 / Q53 Выбор автобусного сообщения | |
| Hammels Уай расщепляется на Дальний Рокуэй отделения ( А ) и Рокуэй Park Branch ( S ) с соединительной дорожки между двумя ветвями (без регулярного обслуживания) | |||||
| Отделение Фар-Рокавей | |||||
| Арверн | Пляж 67-я улица | А | 28 июня 1956 г. (метро) | Q52 Выберите автобусное сообщение | |
| Пляж 60-я улица | А | 28 июня 1956 г. (метро) | Q52 Выберите автобусное сообщение | ||
| Edgemere | Пляж 44-я улица | А | 28 июня 1956 г. (метро) | ||
| Пляж 36-я улица | А | 28 июня 1956 г. (метро) | |||
| Far Rockaway | Пляж 25-я улица | А | 28 июня 1956 г. (метро) | ||
| Фар-Рокавей – Мотт-авеню | А | 16 января 1958 г. (метро) | |||
| Rockaway Park Branch | |||||
| Rockaway Beach | Пляж 90-я улица | S | 28 июня 1956 г. (метро) | Q52 Выберите автобусное сообщение | |
| Пляж 98-я улица | S | 28 июня 1956 г. (метро) | Q53 Выберите автобусное сообщение | ||
| Rockaway Park | Пляж 105-я улица | S | 28 июня 1956 г. (метро) | ||
| Рокавей Парк - 116-я улица Бич | S | 28 июня 1956 г. (метро) | Q53 Выберите автобусное сообщение | ||
Сноски [ править ]
- ^ Ridership из Акведук ипподрома в Far Rockaway. Не включает секцию Rockaway Park.
- ^ Ridership только для секции Rockaway Park.
- ^ Общее количество пассажиров по всей линии и по обеим веткам
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
- ^ a b c d e Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ a b c «Восстановление Rockaways после урагана Сэнди» . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинального 29 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 года .
- ^ "M31878 Установить Relay Track Станция Broad Channel Rockaway Line $ 5–10 млн" . mta.nyc.ny.us . Транзит через Нью-Йорк. 2 февраля 1997 года. Архивировано 2 февраля 1997 года . Проверено 18 сентября 2016 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ Таррант, Колин (1 апреля 2004 г.). «Накопитель кинетической энергии получает признание» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 27 июля, 2016 .
- ^ "EPRI-DOE Справочник по хранению энергии для приложений передачи и распределения: Заключительный отчет, декабрь 2003 г." (PDF) . Электрический научно - исследовательский институт , Министерство энергетики США . Декабрь 2003 . Проверено 27 июля, 2016 .
- ^ «Система питания от батарей для наземного накопления энергии - Заключительный отчет» (PDF) . Управление энергетических исследований и развития штата Нью-Йорк , Подвижная компания Кавасаки Хэви Индастриз , Кавасаки Хэви Индастриз . Октябрь 2010 . Проверено 27 июля, 2016 .
- ^ «Справочник по хранению энергии для приложений передачи или распределения: техническое обновление, декабрь 2002 г.» (PDF) . Научно-исследовательский институт электроэнергетики . Декабрь 2002 . Проверено 27 июля, 2016 .
- ^ "Обзор линий A и C" (PDF) . Столичное управление транспорта . 11 декабря 2015 года . Проверено 19 января 2016 года .
- ^ a b Брезигер, Грегори (18 июля 2012 г.). «Поезда здесь перестали ходить 50 лет назад» . qgazette.com . Queens Gazette. Архивировано из оригинала 4 июля 2015 года . Проверено 3 июля 2015 года .
- ^ Lucev, Эмиль (18 июня 2010). «Исторические виды на Рокавей: старая площадь станции Far Rockaway, Мотт и Центральные авеню, 1922 год» . rockawave.com . Волна . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ "Поезда L в Рокавей". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 16 июля 1898 г. с. 14.
- ^ "Новый маршрут Rockaway открыт". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 17 июля 1898 г. с. 9.
- ^ «Хронология PRR, прекращение / последние прогоны пассажирского обслуживания» (PDF) . Архивировано 16 марта 2006 года. CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) (40,6 КБ ) , редакция от 30 июня 2003 г.
- ^ «Нью-Йорк Таймс: суббота, 23 декабря 1933 года» . NYTimes.com . 23 декабря 1933 . Проверено 16 июля, 2016 .
- ^ a b c d e f "Пятьдесят лет службы метро Rockaways" . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 49 (6). Июнь 2006 . Проверено 31 августа 2016 г. - через Issuu.
- ^ a b c Фримен, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут работать сегодня» (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ «Метро добавляет 2 острова к городу - недвижимость создается в Ямайском заливе, поскольку эстакада строится для линии Rockaway» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1955 . Проверено 22 февраля 2016 года .
- ^ a b c «Первый поезд на линии Rockaway идет сегодня днем». Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 28 июня 1956. С. 1 , 6 .
- ^ a b «Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1957 года». Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1957 г. с. 11. Отсутствует или пусто
|url=( справка ) - ^ «Новая линия TA для Rockaways начинается сегодня: группа из пятидесяти пьес, которая будет играть в качестве специального поезда, совершает первый пробег» . Лидер-наблюдатель . Fultonhistory.com . 28 июня 1956 г. с. 1 . Проверено 16 августа 2016 года .
- ^ «В Rockaways: Поезда на пляже в действии» . Еженедельная звезда Greenpoint . Fultonhistory.com . 29 июня 1956 г. с. 2 . Проверено 16 августа 2016 года .
- ^ «IND СОКРАЩАЕТ РОКАВЭЙСКИЕ ПОЕЗДА; Интервалы на Широком проливе должны составлять 12 минут вместо 8 из-за потерь» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 марта 2018 года .
- ^ «Новый блок метро готов: сегодня будет открыт терминал Far Rockaway IND» (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1958 . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ "Двойная плата за проезд в метро до конца 1 сентября". Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 7 августа 1975 г. с. 1.
- ^ "Бичкомбер" . Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 23 марта 1977 г. с. 11 . Проверено 22 июля, 2016 .
- Перейти ↑ Burks, Edward C. (30 августа 1975 г.). «Текущие токены, оставленные для оплаты проезда: продажи до понедельника ограничены 2 на человека в киосках - 20 миллионов еще не выпущены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 августа 2016 года .
- ↑ Твит MTA о частичном восстановлении шаттла Rockaway
- ^ Служба восстановления после урагана «Сэнди» по состоянию на 20 ноября
- ^ "Новости MTA | MTA" . mta.info . Проверено 23 августа 2016 года .
- ^ "MTA | новости | Поезда восстановлены до Рокавейса" . www.mta.info . Проверено 23 августа 2016 года .
- ^ «Смена поездов: услуги A / Shuttle будут затронуты, начиная с апреля» . ROCKAWAY TIMES - Первые и бесплатные . 8 марта 2018 . Проверено 30 марта 2018 года .
- ^ «MTA - новости - MTA добавляет услуги на пляжи, чтобы начать летний сезон» . Столичное управление транспорта.
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- СМИ, связанные с IND Rockaway Line на Викискладе?
- IND Rockaway Line (NYC Subway.org)
