Генри Джон Лоуренс Боттерелл (7 ноября 1896 г. - 3 января 2003 г.) был канадским летчиком- истребителем , служившим в Королевской военно-морской авиации (RNAS), а затем в Королевских военно-воздушных силах (RAF) во время Первой мировой войны . Когда он умер в возрасте 106 лет , Канадский департамент по делам ветеранов , среди прочего, посчитал, что он был последним выжившим пилотом в мире, который участвовал в боях Великой войны. [1] [2] [3]
Довоенная жизнь и карьера
Генри Боттерелл родился в Оттаве в семье Генри и Анни Боттерелл. Его отец, государственный служащий, умер от пневмонии, когда Боттерелл был еще маленьким мальчиком. Прежде чем начать карьеру в банковском деле, он учился в колледже Лисгар . До военной службы Боттерелл работал клерком в Банке Северной Америки (ныне Банк Монреаля ). [1]
Служба Первой мировой войны
Вступление и обучение
В 1916 году он поступил на службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу (RNAS) в качестве гражданского летного стажера. Его вступлению способствовала его сестра Эдит, которая работала в офисе адмирала Чарльза Кингсмилла . Боттерелла отправили в Англию для обучения. Примерно в это же время его старший брат Эдвард, игравший в футбол за аргонавтов Торонто , был убит в бою во Франции, когда служил в составе 48-го полка горцев Канады .
16 мая 1917 года Боттерелл стал летным офицером на испытательном сроке в RNAS, где ему дали прозвище «Nap» из-за его предполагаемого сходства с Наполеоном . Он получил свои крылья 15 августа 1917 года и был награжден сертификатом Королевского аэроклуба № 5093.
В сентябре Боттерелл присоединился к 8-й морской эскадре . Эскадрилья, которую обычно называли Naval 8, вскоре была отправлена во Францию для поддержки Королевского летного корпуса . Непосредственным начальником Боттерелла также был канадец, летучий ас, командир звена Джеймс Уайт . Командовал эскадрильей еще один ас, командир эскадрильи Кристофер Дрейпер , который позже был известен как «Безумный майор» за его привычку летать под мостами.
18 сентября 1917 года второй оперативный полет Боттерелла в качестве пилота закончился аварией в Дюнкерке, когда вышел из строя двигатель его Sopwith Pup . [2] Он получил травмы головы, сломанную ногу и сломанные зубы. После шести месяцев в больнице его выписали и отправили обратно в Канаду .
По пути Боттерелл столкнулся с некоторыми из своих бывших коллег из Naval 8 в Лондоне . Они организовали его отправку в Манстон в графстве Кент, чтобы попытаться переквалифицироваться в пилота. После 10 часов переподготовки ему было разрешено снова начать летать и его отправили в Серни на Западный фронт , где он воссоединился с 8-й морской эскадрильей, теперь переименованной в 208-ю эскадрилью RAF . Он служил с ними с 11 мая по 27 ноября 1918 года, выполняя различные миссии на разных самолетах. Он патрулировал и воевал над Серни , Трамекуром , Аррасом , Фукоуром и Эстре . [4] [5] За 60 дней с июня по август 1918 года он совершил 91 самолето-пролет.
Единственной воздушной победой Боттерелла стал немецкий наблюдательный аэростат, который был хорошо защищен зенитными орудиями 29 августа 1918 года недалеко от Арраса. Он возвращался после сброса четырех бомб на железнодорожную станцию в Витри, когда увидел воздушный шар. Введя свой Sopwith Camel в пикирование, он произвел 400 выстрелов из пулемета по воздушному шару, поджег его. Немецкий наблюдатель спрыгнул с парашютом в безопасное место.
Во время службы Боттерелл управлял множеством самолетов, в том числе Sopwith ( Pup , Camel и Snipe ), RE8 , SE5 , Claude Grahame-White и Maurice Farman . Он налетал 251 боевой час.
В конце войны Боттерелл был летным лейтенантом Королевских ВВС (1 апреля 1918 года Королевский авиационный корпус и RNAS были объединены в Королевские ВВС).
После своего возвращения в Канаду Боттерелл никогда больше не летал, кроме как коммерческими рейсами.
Послевоенная жизнь и почести
Боттерелл вернулся на работу в Bank of Montreal в качестве помощника главного бухгалтера, сначала в сельской местности Квебека, а затем в Монреале , и в конце концов ушел на пенсию в 1970 году.
В 1929 году он женился на Мод Гоутер (умер в 1983 году). [1] У них было двое детей, Эдвард и Фрэнсис.
Во время Второй мировой войны он был командиром авиационной кадетской эскадрильи в Лашине (ныне Монреаль).
В 1998 году Боттерелл отпраздновал свое 102-летие в отеле в Лилле , где он и 16 других канадских ветеранов отметили 80-ю годовщину окончания войны. В 1999 году он был почетным гостем на ужине в честь 75-летия Королевских ВВС Канады . В 2001 году его посетили члены нынешней 208-й эскадрильи.
В Канадском военном музее в Оттаве теперь находится столб забора, который попал в крыло Sopwith Camel Боттерелла во время вылета на низком уровне.
Во время интервью о своих подвигах во время войны Боттерелл однажды сказал: «У меня были хорошие руки. У меня не было боевой смекалки, как у Билли Бишопа . Я был всего лишь банковским служащим. Я не был одним из лучших, но У меня была своя доля действий ".
Боттерелл умер в доме престарелых в Торонто по причинам, связанным со старением. Ему было 106 лет. [1]
Его портрет находится в Национальной портретной галерее в Лондоне . [6]
Смотрите также
- Список последних выживших ветеранов Первой мировой войны по странам
Рекомендации
- ^ a b c d "Генри Боттерелл, 106 лет; последний выживший боевой пилот Первой мировой войны" . Лос-Анджелес Таймс . 9 января 2003 г.
- ^ а б «Генри Боттерелл» . Дейли телеграф . 7 января 2003 г.
- ^ «Первая мировая война (1914-1918): канадцы в ВВС Королевского флота» . Канадский военный музей . Проверено 2 октября 2015 года .
- ^ О'Коннор, Майк (август 2001 г.). Аэродромы и летчики: Сомма . ISBN 9781473811751.
- ^ Филпотт, Ян (09.12.2013). Рождение Королевских ВВС . ISBN 9781781593332.
- ^ «Генри Джон Лоуренс Боттерелл» . Национальная портретная галерея.