Hewlett & Blondeau была производителем самолетов и другого оборудования, базирующейся в Лиаграве , Лутон , Англия, которая произвела более 800 самолетов и насчитывала до 700 человек.
Промышленность | Аэрокосмическая техника |
---|---|
Основан | около 1910 г. |
Несуществующий | 1920 г. |
Судьба | банкрот |
Штаб-квартира | Лутон , Англия, Великобритания |
Ключевые люди | Хильда Хьюлетт , Густав Блондо |
Продукты | Самолет |
Количество работников | 700 |
История
Компанию основали Хильда Хьюлетт и Густав Блондо . Они встретились в Бруклендсе , графство Суррей, где Блондо открыл свою летную школу . Вместе они сформировали "Hewlett and Blondeau" и построили самолеты Farman , Avro , Caudron и Hanriot по лицензии. Они были первой компанией, которая построила самолеты Caudron в Великобритании. Первым заводом был заброшенный каток под названием The Omnia Battersea в Лондоне, где в конечном итоге было произведено десять различных типов самолетов. [1]
В мае 1914 года Hewlett & Blondeau приобрела поле в Leagrave , Bedfordshire, специально для постройки самолетов Farman. Чтобы сохранить связь со своей бывшей базой в Клэпхэме, фирма сохранила старый телеграфный адрес «Аэромния» и назвала завод «Омния Воркс». Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, завод смог выполнить правительственные заказы на самолеты для расширения Королевского летного корпуса во время войны .
На пике производства на фабрике работало около 700 человек, но к 1919 году, несмотря на полную книгу заказов, фирма столкнулась с трудностями. Министерство авиации назначено Эшли Папа следить за завод , потому что один из самолетов в производстве в то время был большой 90 л.с. (67 кВт) двигатель , который имеет жизненно важное значение для военных усилий. Поуп отметил, что Хьюлетт работал без устали почти 24 часа в сутки, почти не останавливаясь на перерывы или обеды.
В сентябре 1919 г. репортер из «Оборудования и машиностроения» был приглашен осмотреть место. Он сообщил следующее.
"Внеся заметный вклад в военные усилия нации путем производства большого количества самолетов, господа Hewlett & Blondeau Ltd. из компании Omnia Works, Leagrave, Beds. В течение некоторого времени обращали свое внимание на сельскохозяйственное машиностроение. . Существуют веские причины, по которым их предприятие должно быть очень успешным. Во-первых, на десяти акрах земли в собственность, которые образуют строительную площадку, был построен ряд современных крупных магазинов, оснащенных новейшим оборудованием. Оборудование и всячески изобилуют приспособлениями для экономии рабочей силы. Все 120000 квадратных футов (11000 м 2 ) зданий просторны, просторны и полностью современны, поскольку во время войны постройки были «грибного роста», столь обычными, хотя и Нельзя слишком сильно подчеркнуть, что они прочно и хорошо построены ». В дополнение к обычным офисам, магазинам и т. д., работы включают в себя станочные, слесарные, инспекционные, деревообрабатывающие, монтажные и кузнечные цеха, работы по обработке листового металла, закалку и отжиг гостиные, чугунолитейный цех и цех сварки ацетилена. Сегодня задействовано более трехсот «рук», и благодаря многообещающей перспективе перспектива увеличения этого числа весьма вероятна ».
После Первой мировой войны
Рекламы двигателей и пильных станков Hewlett и Blondeau появились в Luton News в конце 1919 года, причем последнее объявление было 12 февраля 1920 года. Было принято решение закрыть завод, и компания Fuller, Horley and Son & Cassell из Лондона организовала шестидневную распродажу. сайта и содержание завода откроется во вторник 19 октября 1920. 8 акров (32 000 м 2 ) сайт с 110000 квадратных футов (10 000 м 2 ) зданий не удалось достичь второй запрашиваемую ставку £ 50,000 и пошел по частному договору, который в конечном итоге был продан компании Electrolux и стал частью тогдашнего нового завода Electrolux, где некоторые из оригинальных зданий остались по сей день. Большая часть территории была перестроена в 1990-х и начале 2000-х годов в жилое здание.
Завод, оборудование, инвентарь и оборудование хорошо продавались большому количеству предприятий, включая Vauxhall Motors и Hayward Tyler , у последнего все еще был завод в Лутоне. Миссис Хьюлетт, разлучившись с мужем в 1914 году, в конце концов эмигрировала со своей семьей в Новую Зеландию, где она умерла в 1943 году. В память о ней в Лиеграве названа улица Хьюлетт-роуд . Густав Блондо умер 3 марта 1965 года на Олд Бедфорд Роуд, 176, Лутон.
Самолет
Самолеты, построенные Hewlett & Blondeau, включают:
- AD Scout
- Armstrong Whitworth FK3 , 350 были построены Hewlett & Blondeau.
- Авро 504 [2]
- Моноплан Дайотта
- Dyott Bomber , 2 постройки 1916 года. [3]
Французский самолет, построенный Hewlett & Blondeau
Рекомендации
- ^ История компании . People.bath.ac.uk. Проверено 18 августа 2011 г. Архивировано 17 июля 2012 г.
- ^ список производителей Avro 504 . Gregorie.org. Проверено 18 августа 2011 года.
- ↑ Брюс, 1957, стр. 216–217.
- Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914–18 . Лондон: Патнэм, 1957.