Honda RA099

Honda RA099 был прототип Формулы Один гоночный автомобиль, по заказу Honda , разработанный экс-Ferrari и Tyrrell дизайнер Харви Постлетуэйт и построенный Dallara в 1999 году его целью было аналогично тому, окружающий Toyota TF101 2001 года, в том , что он должен был как рабочий тестовый автомобиль, который будет использоваться для подготовки к полномасштабному штурму Гран-при в последующие годы.

История [ править ]

Honda Racing и поставщики двигателей [ править ]

В последний раз Honda Racing выступала в Формуле-1 в качестве конструктора в 1960-х годах, но отказалась от этого вида спорта после того, как ее гонщик Жо Шлессер погиб в одной из своих машин на Гран-при Франции 1968 года в Руане . Компания снова вошла в Формулу-1 в 1983 году в качестве поставщика двигателей для команды Spirit, после чего установила чрезвычайно успешные партнерские отношения с Williams (1984-1987) и McLaren (1988-1992), а также менее выдающиеся партнерские отношения с Lotus (1987- 1989) и Тиррелл (1991).

После ухода из спорта в качестве поставщика двигателей в 1992 году компания работала с Mugen Motorsports, чтобы поставлять двигатели для F1 для таких компаний, как Lotus, Prost (урожденная Ligier ) и Jordan, но не принимала непосредственного участия в самой Формуле-1. В этот период также существовал неофициальный проект инженеров Honda по разработке автомобилей Формулы-1 с использованием двигателей предыдущей спецификации.

Предлагаемый возврат [ править ]

В 1998 году Honda всерьез задумывалась о возвращении в спорт в качестве конструктора и наняла уважаемого дизайнера доктора Харви Постлтуэйта , оставшегося без работы после кончины Тиррелла в том же году, для разработки шасси. Он так и сделал, и автомобиль, построенный итальянской компанией и бывшим конструктором Формулы-1 самостоятельно, Даллара , с некоторым успехом прошел испытания в Хересе в руках голландского гонщика Йоса Ферстаппена .

Проект выглядел многообещающим: прототип машины показал конкурентоспособные результаты в тестах полузащиты вместе с более финансируемыми и более авторитетными командами F1. Однако проект был прерван на неопределенный срок после смерти Постлтуэйта от сердечного приступа на одном из тестов в Хересе, и ванны, построенные Далларой, больше не требовались.

Впоследствии [ править ]

Сами Honda вернулись к поставкам двигателей в 2000 году вместе с командами BAR и Jordan , продолжая с некоторым успехом до середины десятилетия. По мере роста партнерства, вклад Honda в BAR увеличивался, и, в конце концов, после запрета на рекламу табака в Формуле-1, Honda полностью выкупила команду BAR, и они, наконец, снова стали строителями до 2008 года; Хонда ушла из спорта в конце сезона, пока не вернулась в качестве поставщика двигателей в 2015 году.

Из шести ванн Dallara RA099 только четыре когда-либо участвовали в гонках. В настоящее время известно местонахождение только одной из этих ванн, и это уже третья (RA099 3), которую в последний раз видели в зале сбора Honda на автодроме Мотеги .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda RA099 .

Видео на YouTube о шасси RA099 в Мотеги
TenTenths Motorsport, места расположения ванн