Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Межгосударственный 75
Обозначены бизнес-маршруты межштатной автомагистрали 75
Система автомагистралей

По межштатной автомагистрали 75 в американском штате Мичиган проложено девять бизнес-маршрутов . Эти автомагистрали, пронумерованные либо Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ), либо Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ), в зависимости от того, являются ли они полной деловой петлей или ответвлением , являются бывшими маршрутами автомагистралей предшественников I-75 в штат. Они получили обозначение I-75 и проходили через различные районы Мичигана. Деловая петля в Понтиаке проходит через центр города вдоль участка Вудворд-авеню и участка проезжей части, ранее использовавшегося M-24.. Бывшая деловая петля Сагино когда-то была частью шоссе 23 США (US 23), как и большая часть первоначальной деловой петли Бэй-Сити (которая была преобразована в бизнес-центр). Дороги, которые составляют деловые круги в Западном филиале и Роскоммоне, ранее были частью M-76 , предшественницы I-75 через эту часть штата. В Северном Мичигане , в хариус и Gaylord BL I-75S были частью США 27 , и двух деловых маршрутов в Санкт - Игнас и Sault Ste. Мари на Верхнем полуострове Мичиганабыли частью США 2 . Предложен десятый деловой маршрут - петля через Индиан-Ривер . Каждая из бизнес-петель соединяется с I-75 на обоих концах и проходит через центральные районы их соответствующих городов. Две бизнес-линии подключаются к автомагистрали I-75 только на одном конце и выходят на соответствующий центр города.

Понтиак [ править ]

Бизнес-петля Межгосударственная 75
РасположениеПонтиак
Длина8,384 миль [1] (13,493 км)
Существовал1963 [2] [3] – настоящее время

Деловая петля I-75 ( BL I-75 ) - это деловая петля, обслуживающая Понтиак и Оберн-Хиллз . Он использует части бывшего Бизнес-М-24 ( автобус. М-24 ) через город. Шоссе начинается как автострада с восемью полосами движения на развязке на I-75 в городке Блумфилд . Автострада проходит мимо развязки с Опдайк-роуд и заканчивается на Square Lake Road, спускаясь до шести полос движения. BL I-75 продолжается до M-1 на Вудворд-авеню. Square Lake Road продолжается на запад автобусом. US 24 , BL I-75 поворачивает на северо-запад вдоль восьмиполосной дороги Вудворд-авеню,работает одновременно с Bus. США 24 в центр города Понтиак. В южной части центра города Вудворд спускается к шести полосам движения, которые разделяются двумя направлениями Вудворд-авеню и образуют четырехполосную петлю. Петля Вудворд-авеню опоясывает центр города Понтиак, и ее пересекает восточная трасса M-59.работает на Гурон-стрит. Один квартал к северу, западное направление M-59 проходит вдоль University Drive и поворачивает, чтобы следовать за BL I-75 / Bus. США 24 (петля на Вудворд-авеню). Петля пересекает Перри-стрит в следующем квартале севернее, и BL I-75 поворачивает на северо-восток на Перри-стрит с двусторонним движением. BL I-75 проходит через жилые районы и небольшой деловой район на четырехполосной улице Перри. За пределами центра города Перри-стрит расширяется и включает центральную полосу поворота. К северу от бульвара Уолтон в Оберн-Хиллз название улицы меняется на Лапир-роуд. BL I-75 пересекает Opdyke Road в паре сотен футов к западу от I-75 перед пересечением автострады. Lapeer Road продолжается как шестиполосная разделенная дорога до съездов на развязку с двумя трубами , где заканчивается обозначение BL I-75. Однако проезжая часть продолжается какМ-24 . [4] [5] В среднем каждый день в 2013 году 9829 транспортных средств используют деловую петлю между двумя развязками М-59, а 73 795 транспортных средств - на отрезке автострады к востоку от Опдайк-роуд, с наименьшим и наибольшим трафиком. [6]

В 1919 году , когда система государственного шоссе был первым номером, [7] главный север-юг шоссе через Понтиак был пронумерован М-10 , [8] , и это было перенумерованы США 10 семь лет спустя , когда Соединенные Штаты Номерные Highway System была создана . [9] К следующему году M-24 был назначен из центра города Понтиак на север в Лапир . [10] M-24 был перемещен в восточный объезд города в 1936 году, и прежний маршрут в городе стал M-24A. [11] [12] Это был переименован в автобус М-24 в 1940 году. [13] [14]

В Pontiac был внесен ряд изменений в обозначение шоссе и маршрутов, когда к середине 1961 года US 10 переместили из центра города, чтобы заменить M-58 вдоль Telegraph Road к западу от центра города. До этого изменения US 10 следовали за Dixie Highway и Oakland Avenue. на юго-восток в Понтиак до Перри-стрит, а затем от Перри до Вудворда, в то время как М-58 была направлена ​​по дорогам Телеграф и Сквер-Лейк. После изменения US 10 повернул на юг от шоссе Дикси на Телеграф, а затем на восток, на Сквер-Лейк, чтобы вернуться к Вудворду. Старый маршрут через центр города был назначен Автобусу. Название US 10 и M-58 было списано как обозначение шоссе. [15] [16]Два года спустя I-75 была построена к востоку от Понтиака, а объездная дорога М-24 города была передана под местное управление. Бывший Автобус. M-24 через центр города был перенумерован BL I-75 вместе с соединением вдоль Square Lake Road до автострады. [2] [3] В следующем году улицы в центре города Понтиак были переконфигурированы, и была создана петля под названием Wide Track Drive для маршрутизации движения по центру города. Прежний маршрут BL I-75 на Перри-стрит в центре города был заменен маршрутизацией деловых кругов на Wide Track Drive. [3] [17] Затем в 1966 году была построена развязка, чтобы заменить перекресток на Опдайк-роуд и Сквер-Лейк-роуд. [18] [19]

В 1985 году штат Мичиган Департамент транспорта (MDOT) получила разрешение от Американской ассоциации государственных автомобильных дорог и транспорта должностных лиц укоротить США 10 в Бей - Сити , [20] и , когда изменение было сделано в следующем году, США 24 заменить США 10 на Telegraph Road к северу от Square Lake Road и Bus. США 10 через центр города был переименован в Автобус. US 24, включая сегмент, совпадающий с BL I-75. [21] [22] Wide Track Drive через центр города был переименован в Петлю Вудворд-авеню в 2000 году. [23] [24]

Участок BL I-75, следующий за Вудворд-авеню, имеет пару специальных обозначений. В 1999 году он был обозначен MDOT как то, что сейчас называется Pure Michigan Byway . [25] Три года спустя она была названа Национальной живописной дорогой по программе Национальной администрации автомобильных дорог 13 июня 2002 года [26], единственная городская дорога в то время с этой классификацией. [27] Позже 16 октября 2009 года он был повышен до статуса All-American Road . [28] В 2017 году MDOT реконструировал южную конечную станцию, заменив левый выезд и въезд на правый выезд и въезд с северной трассы I-75. .

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Окленд .

Расположениеmi [1]кмНаправленияНоты
Блумфилд Тауншип0,0000,000 I-75  - Флинт , ДетройтВыход 75 на I-75
Блумфилд Тауншип - город Понтиак1,3042,099Opdyke Road
Square Lake Road восток		Развязка; западный конец отрезка автострады; Square Lake Road подписана только на юг
Блумфилд Тауншип2,1423,447
Автобус. США 24 юг
M-1 юг (Вудворд-авеню) - Детройт		Южный конец автобуса. Параллелизм US 24; северная конечная остановка М-1
Понтиак2,4243,901Южный конец петли на Вудворд-авеню с односторонним движением
3.1034,994 М-59 запад (Гурон-стрит)Западное направление М-59
3,1835,123 М-59 восток (Университетский проезд)Южный конец M-59 в восточном направлении, параллелизм вокруг петли Вудворд-авеню
3,3745,430
Автобус. США 24 север / M-59 восток (петля Вудворд-авеню) - Кларкстон , Хауэлл		Северный конец автобуса. Параллелизм US 24 / M-59 на восток; BL I-75 выезжает с кольцевой развязки Вудард-авеню
Auburn Hills7.892-
7,903		12.701-
12,719		 М-24 север - Озеро ОрионЮжная конечная остановка М-24
8.362-
8,384		13 457–13
493		 I-75  - Флинт , ДетройтВыход 81 на I-75
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Сагино [ править ]

Бизнес-петля Межгосударственная 75
РасположениеСагино
Длина7,338 миль [1] (11,809 км)
Существовал1961 [31] [32] –1971 [29] [30]

Деловая петля I-75 ( BL I-75 ) была деловой петлей в Сагино, которая ранее была шоссе Business US 23 ( Bus. US 23 ). Он начался на развязке между I-75 / US 23 и M-46 (Холланд-роуд) в городке Буэна-Виста . Оттуда он шел одновременно с M-46 на запад, в Сагино. К востоку от 17-й улицы шоссе разделилось, образуя одностороннюю пару.с Ремингтон-стрит, по которой шло движение в западном направлении. Примерно в трех кварталах западнее BL I-75 отделилась от M-46, чтобы следовать по авеню Дженеси на северо-запад, в центр города. На пересечении Джинеси-авеню, Джейнс-стрит и 2-й авеню, BL I-75 в северном направлении следовала 2-й авеню, а в южном направлении продолжалась по Джинеси-авеню. Движение на север двигалось по 2-й авеню и Джонсон-стрит до Вашингтон-авеню возле реки Сагино , где пересекались два направления движения. Вашингтон-авеню также перевозили M-13 / M-81, и три обозначения проходили одновременно на север и параллельно реке. BL I-75 / M-13 / M-81 повернул на северо-восток к северу от центра города, а M-81 свернул с деловой петли на пересечении с бульваром Мемориал ветеранов; BL I-75 / M-13 повернул на север по бульвару, а M-81 продолжил движение на восток по Вашингтон-авеню. Деловая петля шла на север параллельно реке и заканчивалась на развязке с I-75 / US 23 в поселке Зилуоки ; М-13 продолжала движение по Бэй-Сити-роуд к северу от развязки. [29]

Когда в 1919 году на государственную систему автомобильных дорог были нанесены указатели, [7] шоссе с севера на юг через Сагино было частью первоначальной M-10 . [8] Эта автомагистраль была позже переименована как часть США 23, когда в 1926 году была создана Система номерных автомагистралей США. [9] Автомагистраль US 23 изначально была проложена на западной стороне реки Сагино через город, но была перемещена в 1929 г. по восточной стороне. [33] [34] В 1953 году первый восточный объезд Сагино был построен как двухполосное шоссе, а прежний маршрут через центр города был переименован в Автобус. США 23. [35] [36]Эта объездная дорога была модернизирована в 1961 году до полноценной автострады как часть I-75 / US 23, а деловая петля, проходящая через центр города, была переименована в BL I-75. [31] [32] В 1971 году I-675 был завершен, а BL I-75 был списан из эксплуатации через Saginaw. Сегменты бизнес-цикла, которые совпадали с M-13, M-46 или M-81, остались частью этих государственных автомагистралей, но остальная часть BL I-75 была возвращена под местный контроль. [29] [30]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходила в округе Сагино .

Расположениеmi [1]кмНаправленияНоты
Buena Vista Township0,0000,000 I-75 / US 23  - Mackinac Bridge , Flint
M-46 на восток (East Holland Road) - Ричвилл		Восточный конец параллелизма M-46
Сагино1,6152,599 М-46 запад (Ремингтон-стрит) - МаскегонЗападный конец параллелизма M-46
3,1165,015 М-13 юг (Вашингтон-авеню) / М-81 западЮжный конец параллелизма M-13 / M-81
5.309-
5,354		8,544–
8,616		 М-81 восток (Вашингтон-авеню) - КароСеверный конец параллелизма M-81
Zilwaukee Township7.356–
7.338		11.838-
11,809		 I-75 / US 23  - Mackinac Bridge , Flint
M-13 на север (Bay City Road) - Bay City		Северный конец параллелизма M-13
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Бэй-Сити [ править ]

Бизнес-шпор Межштатная автомагистраль 75
РасположениеBay City
Длина3,047 миль [1] (4,904 км)
Существовал1961 [37] [38] – настоящее время

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) - это бизнес-ответвление, проходящее через Бэй-Сити после участка текущего маршрута M-25 через город. Раньше полный бизнес-маршрут назывался Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ), затем он следовал за тем, что сейчас называется M-84, и заканчивался на I-75 / US 23 на выезде 160 к югу от центра города. Деловой маршрут также проходит по улицам, которые ранее были пронумерованы Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). Подъездная дорога начинается на съезде 162 на I-75 / US 23 на той же развязке, где M-25 и US 10конец. BS I-75 проходит параллельно вдоль М-25, и в течение первых 1 1 / 3  мили (2,1 км), шпоры четыре полосы шоссе ограничена жилыми подразделениями по обе стороны. В городке Бангор автострада заканчивается, и BS I-75 / M-25 разделяется на пару с односторонним движением Томас-стрит (восточное направление) и Дженни-стрит (западное). Эти две трехполосные улицы продолжаются вдоль жилого района на западной стороне Бэй-Сити. К востоку от перекрестка с Генри-стрит противоположные стороны движения снова сливаются вместе возле Мемориального парка ветеранов, чтобы пересечь реку Сагино по четырехполосному мосту Мемориала ветеранов.. На восточной стороне реки BS I-75 / M-25 снова разделяется на пары с односторонним движением - трехполосную улицу Мак-Кинли (в западном направлении) и 7-ю улицу (в восточном направлении). Всего в трех кварталах к востоку от реки BS I-75 заканчивается на пересечении с M-84 (Вашингтон-авеню) в центре Бэй-Сити. [39] [40] В среднем каждый день в 2013 году 11 678 автомобилей используют деловую петлю к востоку от развязки M-13, и 29 391 автомобиль делают это к западу от развязки M-84, что является самым низким и самым высоким показателем трафика. [6]

Когда в 1919 году на систему автомобильных дорог штата впервые были нанесены указатели, [7] шоссе с севера на юг через Бэй-Сити было частью первоначальной M-10 , а шоссе с востока на запад было пронумеровано как часть M-20 . [8] Когда в 1926 году была создана система пронумерованных автомагистралей США , M-10 стала частью US 23, хотя она была проложена на западном берегу реки Сагино. Шоссе было изменено на восточную сторону реки в 1929 году. [33] [34] К началу 1941 года US 23 был изменен, чтобы пересечь реку Сагино на южной стороне Бэй-Сити, и прежний маршрут вдоль Вашингтон-авеню и Мидленд. Улицу, проходящую через центр города, перенумеровали Bus. США 23. [41] [42]Когда в конце 1961 года открылась объездная дорога I-75 / US 10 / US 23 к западу от Бэй-Сити, прежний маршрут US 23 был заменен M-13 и бывшим автобусом. US 23, включая соединения вдоль бывшего маршрута M-47 к юго - западу и M-20 к западу от Бэй-Сити, были переименованы в BL I-75. [37] [38] Обозначение BL I-75 просуществовало до 1971 года, когда южная половина BL I-75 была удалена, превращая бизнес-цикл в бизнес-стимул; южная секция была перенумерована как часть расширения M-84, и BS I-75 затем будет проходить вдоль секции одновременно с M-25. [43] [44]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Бей .

Расположениеmi [1]кмНаправленияНоты
Монитор Тауншип0,000–
0,014		0,000–
0,023		 I-75 / US 23  - Mackinac Bridge , Saginaw
US 10 запад - Мидленд
M-25 восток - Бэй-Сити		Западный конец параллелизма M-25; выход 162 на I-75 / US 25; восточная конечная остановка 10 США
Bangor Township1,3062,102Восточный конец автострады
Bay City1,6902,720 M-13 / LHCT север (Евклид-авеню) - Стэндиш , СагиноЗападный конец параллелизма LHCT
2,5894,167Драйв Джона Ф. КеннедиТолько выход на запад
3,0474,904 M-25 восток / LHCT восток
M-84 юг (Вашингтон-авеню) - Сагино		Восточный конец параллелизма M-25 / LHCT
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Западное отделение [ править ]

Бизнес-петля Межгосударственная 75
РасположениеЗападный филиал
Существовал1973 [45] [46] – настоящее время

Деловая петля Interstate 75 ( BL I-75 ) - это деловая петля, проходящая через Западное отделение, которое первоначально было пронумеровано Business M-76 ( Bus. M-76 ). Он начинается на выезде 212 к югу от шоссе I-75 к югу от Западного отделения. От этой развязки BL I-75 идет на север по Кук-роуд в Хортоне и Вест-Бранч.городки за торговым центром. К северу от торгового центра проезжая часть имеет две полосы, по одной в каждом направлении, плюс полосу с прерывистым центральным поворотом, и она поворачивает сначала на северо-восток через сельскую часть поселка, а затем после пересечения Old 76 Road она поворачивает на северо-запад через коммерческая площадь. На восточной границе города BL I-75 поворачивает на запад и проходит одновременно с M-55 по четырехполосной улице Хоутон-авеню через центр города Вест-Бранч. На западной стороне центра деловая петля пересекает северный конец M-30 и сужается к двум полосам движения. BL I-75 / M-55 продолжает выезжать из города, проезжая мимо других предприятий, прежде чем встретить I-75 на выезде 215. На этой развязке BL I-75 заканчивается, и M-55 выезжает на автостраду. [47] [48] В среднем каждый день в 2013 году 10 682 транспортных средства используют деловую петлю около южной развязки I-75, а 15 399 транспортных средств - между перекрестком M-55 и 5-й улицей в центре Вест-Бранч, с наименьшим и наибольшим трафиком. [6]

Когда в 1919 году на систему автомобильных дорог штата были нанесены указатели [7], шоссе, идущее с северо-запада на юго-восток через Западное отделение, было пронумеровано М-76, а шоссе с востока на запад - М-55. [8] В начале 1970-х годов М-76 превращалась в автостраду между Стэндишем и районом Грейлинг . В 1970 году автострада была построена до нынешнего съезда 212, и была построена связь вдоль Кук-роуд, чтобы позволить M-76 соединить новую автостраду и ее прежний маршрут. [49] [50] В следующем году эта автострада была завершена, чтобы обойти Уэст-Бранч с юга и запада. Прежний маршрут М-76 через город со связью вдоль Кук-роуд был перенумерован автобусом. М-76. [50][51] Два года спустя И-75 был закончен в состоянии, [52] и обозначение М-76 было списано. Бывший Автобус. Одновременно М-76 был переименован в БЛ И-75. [45] [46]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Огемо .

Расположениеmi [1]кмНаправленияНоты
Horton Township0,0000,000 I-75  - Mackinac Bridge
Cook Road		Дорога продолжается на юг как Cook Road.
West Branch Township1,5522,498Старый 76Ранее М-76
2,4954,015 М-55 восток - Тавас СитиВосточный конец параллелизма M-55
Западный филиал3,5935,782 М-30 юг - БивертонСеверная конечная остановка М-30
Ogemaw Township5,5258,892 I-75 / M-55 запад - Mackinac Bridge , Saginaw , Houghton LakeЗападный конец параллелизма M-55
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Роскоммон [ править ]

Бизнес-петля Межгосударственная 75
РасположениеРоскоммон
Длина6,935 миль [1] (11,161 км)
Существовал1973 [45] [46] – настоящее время

Деловая петля Interstate 75 ( BL I-75 ) - это деловая петля, проходящая через Роскоммон . Начиная с выезда 239 по I-75 , деловая петля проходит одновременно с M-18 на север по двухполосной улице Роскоммон-роуд через сельский район Северного Мичигана.лесные массивы. Когда BL I-75 / M-18 входит в деревню Роскоммон, он следует по Лейк-стрит на северо-восток в центр города. На пересечении с 5-й улицей BL I-75 поворачивает на северо-запад и отделяется от M-18. В поселке бизнес-кольцо состоит из трех полос движения, по одной в каждом направлении с полосой центрального поворота. Деловая петля продолжается мимо нескольких предприятий и выезжает из деревни по двухполосной дороге. BL I-75 поворачивает строго на запад по линии округа Роскоммон - Кроуфорд на федеральной трассе. На выезде 244 на I-75 бизнес-цикл завершается, пока вы следуете за линией округа. [53] [54] В среднем каждый деньв 2013 году 1531 автомобиль использовали деловую петлю возле северной развязки I-75, а 5 987 автомобилей - в центре Роскоммона к югу от развязки M-18, что является самым низким и самым высоким показателем трафика. [6]

Когда в 1919 году государственная система автомобильных дорог была обозначена указателями [7], шоссе, идущее с северо-запада на юго-восток через Роскоммон, было пронумеровано M-76 . [8] В 1949 году M-18 была продлена на север до Роскоммона, а затем на запад по M-76. [55] [56] В начале 1970-х годов М-76 превращалась в автостраду, которая будет использоваться как часть I-75. В 1971 году I-75 была построена к югу от района Grayling до того места, где сейчас находится выезд 239. Два года спустя I-75 была построена между Роскоммоном и Западным отделением , [52]и М-76 между двумя общинами был выведен из эксплуатации. В то же время М-18 был перестроен на северо-восток из Роскоммона, вместо того, чтобы следовать за М-76 в сторону Грейлинга. BL I-75 был заказан в это время, чтобы перекрыть M-18 от автострады на север до Роскоммона и заменить бывшую M-18 / M-76 к западу от деревни на новую автостраду. [45] [46]

Основные перекрестки

округРасположениеmi [1]кмНаправленияНоты
РоскоммонХиггинс Тауншип0,0000,000 I-75  - Мост Макино , Сагино
М-18 юг - озеро Хоутон		Южный конец параллелизма M-18; выезд 239 на I-75
Роскоммон3,0264,870 М-18 северСеверный конец параллелизма M-18
Роскоммон - линия графства КроуфордДжерриш - линия поселка Бивер-Крик6,93511,161 I-75  - Мост Макино , СагиноВыход 244 на I-75
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Grayling [ править ]

Бизнес-петля Межгосударственная 75
РасположениеХариус
Длина5,823 миль [1] (9,371 км)
Существовал1961 [31] [32] – настоящее время

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) - это деловая петля, проходящая через Grayling . Южный конец находится на частичной развязке на выезде 254 на I-75 ; только северный трафик I-75 может получить доступ к движущемуся на север BL I-75, а движущийся на юг трафик BL I-75 может получить доступ только к южному I-75. От этой развязки деловая петля проходит на север в виде пятиполосной дороги через коммерческий район и мимо гольф-клуба Grayling. На пересечении с Huron Street (South Down River Road) BL I-75 сливается с M-72 . Две автомагистрали проходят одновременно и поворачивают на северо-запад вдоль неразделенной пятиполосной улицы Джеймс-стрит. BL I-75 / M-72 сужается до трех полос и пересекаетРека Au Sable и протекает около 3 ⁄ 4 мили (1,2 км) до пересечения с Лейк-стрит в центре города Грейлинг. Там M-72 поворачивает на юго-запад на Лейк-стрит, отделившись от деловой петли. На том же перекрестке M-93 поворачивает на север и сливается с BL I-75, поскольку они проходят одновременно по трехполосной улице Макклеллан. BL I-75 / M-93 пересекает F-32 (North Down River Road) и затем проезжает аэродром Camp Grayling . К северу от аэродрома шоссе сужается до двух полос и поворачивает на северо-запад, выходя из города. На пересечении с Old 27и Hartwick Pines Road, BL I-75 / M-93 поворачивает на северо-восток на последний. Они продолжают движение одновременно к выходу 259 на I-75, где заканчивается обозначение BL I-75. M-93 продолжается вдоль Hartwick Pines Road к северу от развязки. [57] [58] Все BL I-75 через хариус является частью стратегической сети автомобильных дорог, компонент национальной системы автомобильных дорог , [59] сети дорог , важных для экономики, обороны и мобильности страны. [60] В среднем каждый день в 2013 году 1 407 транспортных средств используют деловую петлю между Старым 27 и I-75, а 18 467 автомобилей - в центре города Грейлинг к югу от развязки M-72, что является самым низким и самым высоким трафиком. [6]

Когда в 1919 году система государственных шоссе была первоначально обозначена указателями, [7] шоссе с севера на юг через Грейлинг было частью первоначальной M-14 . В то время М-93 был лишь ответвлением от центра города Грейлинг к будущему лагерю Грейлинг. [8] Позднее он был переименован в часть шоссе 27 США (US 27) в 1926 году. [9] К 1932 году M-93 был продлен на север через Грейлинг до государственного парка. [61] В 1940 году М-72 был продлен через район Грейлинга. [13] [41] I-75 в районе Grayling открылась в 1961 году, и прежний маршрут US 27 через Grayling на север до Hartwick Pines Road обратно на I-75 был переименован в BL I-75. [31] [32]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Кроуфорд .

Расположениеmi [1]кмНаправленияНоты
Городок хариусов0,0000,000 I-75 юг - СагиноТолько выход на юг и вход только на север; выезд 254 на I-75
Хариус0,6771.090 М-72 восток (Гурон-стрит) - МиоЮжный конец параллелизма M-72
1,3872,232 M-72 запад / M-93 юг (Лейк-стрит) - Траверс-СитиСеверный конец параллелизма M-72; южный конец параллелизма M-93
1,8422,964 F-32 восток (North Down River Road)Западная конечная остановка F-32
Городок хариусов5,8239 371 I-75
M-93 север - Государственный парк Хартвик Пайнс		Северный конец параллелизма M-93; выезд 259 на I-75; проезжая часть продолжается как М-93
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ


Гейлорд [ править ]

Бизнес-петля Межгосударственная 75
РасположениеГейлорд
Длина3,391 миль [1] (5,457 км)
Существовал1986 [62] [63] – настоящее время

Business Loop Interstate 75 или BL I-75 - это деловая петля, проходящая через Гейлорд . Петля начинается на выезде 279 на I-75 в городке Бэгли к югу от Гейлорда. Шоссе идет по пятиполосному проспекту Отсего на север от автострады в город через коммерческий район. Отсего-авеню идет трусцой на восток немного южнее 2-й улицы, а затем пересекает M-32 (Main Street) в центре города Гейлорд. BL I-75 поворачивает на запад на пятиполосную главную улицу и проходит одновременно с M-32 через центр города. Примерно пять блоков на каждом этом повороте, BL I-75 / M-32 встречает I-75 на выезде 282; BL I-75 заканчивается, а M-32 продолжает движение на запад. [64] [65] В среднем каждый день в 2013 году 8 289 транспортных средств используют деловую петлю к югу от развязки M-32, а 23 436 транспортных средств - в центре города Гейлорд по параллельной дороге M-32, что является самым низким и самым высоким показателем трафика. [6]

Когда в 1919 году на систему автомобильных дорог штата впервые были нанесены указатели, [7] главная автомагистраль, идущая с севера на юг через Гейлорд, была частью первоначальной М-14 . [8] Это было перенумеровано как часть US Highway 27 (US 27) в 1926 году после того, как была сформирована система пронумерованных шоссе США . [9] Трасса I-75 была завершена, а US 27 был удален через район Гейлорд в 1962 году. [66] Однако в то время цикл деловой активности не создавался. [31] [32] Вместо этого он был создан в 1986 году. [62] [63]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Отсего .

Расположениеmi [1]кмНаправленияНоты
Бэгли Тауншип0,0000,000 I-75  - Mackinac Bridge , Saginaw
Old 27 юг		Выход 279 на I-75; дорога продолжается на юг как Старый 27
Гейлорд2,8684,616 М-32 восток - АлпенаВосточный конец параллелизма M-32
3,3915,457 I-75  - Мост Макино , Сагино
M-32 запад - Восточный Иордан		Западный конец параллелизма M-32; выезд 282 на I-75
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Индийская река [ править ]

Бизнес-петля Межгосударственная 75
РасположениеИндийская река
Длина3,975 миль [1] (6,397 км)
ИсторияПредложено в 2015–2017 годах CCRC и MDOT

Деловая петля Interstate 75 ( BL I-75 ) - это предлагаемая деловая петля, которая будет проходить через Индиан-Ривер . [67] Он начнется на выезде 310 на I-75 в поселке Тускарора и будет следовать по трассе M-68 через Северо-центральную государственную тропу возле реки Осетр.. В районе Индиан-Ривер M-68 поворачивает на юго-запад на шоссе South Straits Highway, а BL I-75 поворачивает на север в центр города. Деловая петля будет проходить через центр города, минуя несколько предприятий, и пересекать Индиан-ривер на северной стороне делового района. К северу от реки шоссе South Straits Highway продолжает идти параллельно North Central State Trail и проходит мимо гольф-клуба Indian River. К северу от клуба проезжая часть проходит через лесные массивы и мимо мест, где встречаются редкие предприятия, прежде чем встретить I-75 на выезде 310. Эта развязка является южной конечной точкой M-27 , и она будет служить в качестве будущей северной конечной остановки BL I-75. . [68]

До строительства автострады I-75 шоссе Южного пролива было маршрутом шоссе 27 США (US 27) через район реки Индиан. В ноябре 1960 года участки автострады I-75 открылись от реки Индиан-Ривер на север до южных подходов к мосту Макино в Макино-Сити, [69]. К концу следующего года I-75 была завершена между Гейлордом и Грейлингом . US 27 был усечен, чтобы заканчиваться к югу от Грейлинга, а прежний маршрут через Индиан-Ривер и Гейлорд был переименован на картах в «I-75». [70] [71] В 1962 году был завершен оставшийся объезд автострады Индиан-Ривер. [72]В то время шоссе Южного пролива через Индиан-Ривер между М-68 и М-27 было передано под местный контроль в качестве дороги графства. [71] [73] M-68 впервые был обозначен между Индией-Ривер и Алансоном в 1936 году, [74] и на восток к 1946 году в сторону Афтона . [75]

Деловая петля для реки Индиан-Ривер была впервые предложена Дорожной комиссии округа Чебойган (CCRC) в июне 2015 года. В то время дорожная комиссия недавно разместила мост на шоссе Южного пролива через реку Индиан-Ривер с новой структурой до департамента Мичиган. транспорта (MDOT) и ремонтировал проезжую часть к северу от реки до развязки I-75. [76] CCRC провела форум сообщества в июне 2016 года, и многие местные жители и предприятия поддержали это назначение в то время. [77] Совет поселка Тускарора и Управление развития центра выразили заинтересованность в оплате необходимых указателей, если MDOT и CCRC подадут заявку на назначение отАмериканская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Правление поселка приняло решение в поддержку обозначения БЛ И-75. [67]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Чебойган .

Расположениеmi [1]кмНаправленияНоты
Городок Тускарора0.000-
0.287		0,000–
0,462		 I-75  - Мост Макино , Сагино
M-68 восток - Роджерс-Сити		Восточный конец параллелизма M-68; выезд 310 на I-75; дорога продолжается на восток по M-68
Индийская река0,5930,954 М-68 запад - АлансонЗападный конец параллелизма M-32
Городок Тускарора3.413-
3.975		5.493-
6,397		 I-75  - Мост Макино , Сагино
М-27 север - Топинаби , Чебойган		Выход 313 на I-75; южная конечная остановка М-27; проезжая часть продолжается на север по M-27
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Святой Игнас [ править ]

Бизнес-петля Межгосударственная 75
РасположениеСанкт-Игнас
Длина4,719 миль [1] (7,594 км)
Существовал1960 [31] [78] – настоящее время
Туристические маршруты Круглый тур по озеру Гурон

Деловая петля Interstate 75 ( BL I-75 ) - это деловая петля, проходящая через Сент-Игнас . Петля начинается на съезде 344 на I-75 как продолжение шоссе 2 США (US 2) в центр города. По шоссе проходит круговой тур по озеру Гурон (LHCT). Он проходит по четырехполосной дороге на северной стороне государственного парка Стрейтс и поворачивает на север в центр города Сент-Игнас по Стейт-стрит. BL I-75 с тремя полосами движения и проходит вдоль берега озера мимо пристани для яхт и причалов, откуда отправляются паромы на остров Макино . Он расширяется до четырех полос, чтобы следовать изгибу залива Ист-Моран.а затем поворачивает вглубь страны мимо нескольких отелей, расположенных на выступе в залив. К северу от точки трасса BL I-75 следует вдоль береговой линии озера Гурон мимо аэропорта округа Макино . К северу от аэропорта прилегающие объекты, в основном, представляют собой жилые дома с несколькими туристическими предприятиями. Деловая петля пересекает County Road H-63 (Mackinac Trail) и заканчивается возле Castle Rock на съезде 348 с I-75 в городке Сент-Игнас . [79] [80] В среднем каждый день в 2013 году 4 327 транспортных средств используют деловую петлю возле северной развязки I-75, а 8 819 транспортных средств - возле южной развязки I-75, наименьшего и наибольшего количества транспортных средств. [6]

Первая автомагистраль штата через Сент-Игнас была продолжением US 31, которая была добавлена ​​к концу 1927 года. [10] В 1936 году US 2 была перестроена, чтобы врезаться в центр города Сент-Игнас с запада и заменила US 31 через город. [11] [12] Деловая петля была введена в эксплуатацию в 1960 году, когда открылась автострада I-75 / US 2, а прежний маршрут US 2 через центр города был перенумерован как BL I-75. [31] [78]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Макино .

Расположениеmi [1]кмНаправленияНоты
Санкт-Игнас0,0000,000 I-75 / GLCT  - Sault Ste. Мари
США 2 запад / LMCT запад - Эсканаба , Манистик		Южный конец параллелизма LHCT; восточная конечная остановка США 2; выезд 344 на I-75
0,4600,740Ферри-лейнБывший М-122
Городок Святого Игнаса4,3967,075 H-63 север (Mackinac Trail) - Sault Ste. МариЮжный конец H-63
4,7197,594 I-75 / LHCT север - Sault Ste. Мари , Макинакский мостСеверный конец параллелизма LHCT; выезд 348 на I-75
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Sault Ste. Мари [ править ]

Бизнес-шпор Межштатная автомагистраль 75
РасположениеSault Ste. Мари
Длина5,867 миль [1] (9,442 км)
Существовал1962 [2] [32] – настоящее время

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) - это бизнес-ответвление, проходящее через Sault Ste. Мари . Он начинается на выезде 392 на I-75 на южной стороне города. От этой развязки он идет на восток по пятиполосной 3-мильной дороге и пересекает северный конец County Road H-63 (Mackinac Trail) перед поворотом на северо-восток. Отрезок проходит через коммерческие районы и пересекает северный конец M-129 ( шоссе Дикси ), прежде чем повернуть на север вдоль улицы Ашмун рядом с Sault Ste. Муниципальный аэропорт Мари. Улица Ашмун сужается к четырем полосам движения к северу от 10-й авеню и снова становится центральной полосой поворота на Адамс-авеню. BS I-75 поворачивает на северо-восток мимо Истердей-авеню и бежит к востоку от кампуса государственного университета озера Верхнее , пересекая энергетический канал Эдисона Солта . На авеню Portage к югу от Soo Locks . BS I-75 поворачивает на юго-восток, чтобы следовать по Portage Avenue вдоль реки Сент-Мэрис . Деловая ветка снова пересекает канал сразу вверх по течению от его устья. Авеню Portage продолжается через жилые кварталы на восточной стороне Sault Ste. Мари, идущая по берегу реки. BS I-75 заканчивается у входа в паромный причал Sugar Island напротив Sault Ste. Загородный клуб Мари. [81][82] В среднем каждый день в 2013 году 1433 автомобиля использовали подъездную дорогу возле развязки I-75, а 19 962 автомобиля - к северу от развязки M-129, что является самым низким и самым высоким показателем трафика. [6]

Когда в 1919 году на государственную систему автомобильных дорог впервые были нанесены указатели [7], на шоссе штата с севера на юг в Sault Ste. Мари был пронумерован M-12 в 1919 году. [83] Он был перенумерован как часть US Highway 2 в 1926 году. [9] В 1962 году была завершена автострада I-75 / US 2 и прежний маршрут US 2 через центр города. наряду с соединением между I-75 / US 2 и Международным мостом был переименован в BS I-75. [2] [32] В 1989 году название было продлено вдоль Портидж-авеню до паромного причала Сахарного острова. [84] [85]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль находится в Sault Ste. Мари , округ Чиппева .

mi [1]кмНаправленияНоты
0,0000,000 I-75 север / GLCT  - Мост в Канаду , Сент-ИгнасЗападный конец параллелизма LHCT; выезд 392 на I-75
0,6200,998 H-63 юг (Mackinac Trail)Северная конечная станция H-63
1,8853,034 M-129 юг / LHCT югВосточный конец параллелизма LHCT; северная конечная остановка М-129
5,8679,442 Паромный причал Сахарного острова
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек Мичиган Департамент транспорта и Мичиган Центра совместных решений и партнерства Technology (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 10 мая 2015 года .
  2. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C10, L13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  3. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L13. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  4. ^ Министерство транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт". §§ A8 – B9. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  5. ^ Google (10 мая 2015 г.). «Обзорная карта BL I-75 в Понтиаке» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 мая 2015 года .
  6. ^ a b c d e f g h Бюро транспортного планирования (2008 г.). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 12 мая 2015 года .
  7. ^ a b c d e f g h «Мичиган может преуспеть в соответствии с системой дорожной разметки штата Висконсин». Пресса Гранд Рапидс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 . 
  8. ^ a b c d e f g Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  9. ^ a b c d e Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  10. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  11. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D12, L13. OCLC 12701143 . 
  12. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D12, L13. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  13. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 июля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G10, L13. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  14. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1940). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G10, L13. OCLC 12701143 . 
  15. ^ State Highway Отдел Мичигана (1960). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Понтиак. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  16. ^ State Highway Отдел Мичигана (1961). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Детройтского метрополиса. §§ A5 – B6. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  17. ^ State Highway Отдел Мичигана (1965). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  18. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1966). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  19. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1967). Водно-зимняя страна чудес Мичигана: Официальная карта автомагистралей . [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  20. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (11 октября 1985 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Wikimedia Commons.
  21. ^ Министерство транспорта Мичигана (1986). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ A6 – B7. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  22. ^ Министерство транспорта Мичигана (1987). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ A6 – B7. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  23. ^ Министерство транспорта Мичигана (2000). Карта Департамента транспорта (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ A9 – B9. OCLC 42778335 , 62107754 . 
  24. ^ Министерство транспорта Мичигана (2001). Мичиган, Грейт-Лейкс Грейт Таймс: Официальная карта Министерства транспорта . c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ A9 – B9. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  25. ^ Баллу, Брайан (4 августа 1999). «Вудворд победитель легендарной авеню, обозначенная как дорога наследия Мичигана: планы в работе по сохранению идентичности от Детройта до Понтиака» . Детройт Фри Пресс . п. B1. ISSN 1055-2758 . OCLC 10345127 , 137343179 . Проверено 14 июля 2012 г. - через ProQuest Archiver.  
  26. ^ Dietderich, Эндрю (19 апреля 2004). «Группа Woodward добавит участников к югу от восьми миль» . Детройтский бизнес Крейна . Детройт: Crain Communications . Проверено 15 июля 2012 года .[ мертвая ссылка ]
  27. ^ Мичиган Департамент транспорта (Winter 2003). «Вудворд-авеню: дорога к сердцу и душе Америки» (PDF) . МДОТ сегодня . Департамент транспорта Мичигана: 8–9. Архивировано 21 августа 2012 года (PDF) . Проверено 30 августа 2009 года .
  28. ^ Tamboer, Андреа (28 октября 2009). «Вудворд-авеню (М-1) получает общеамериканское дорожное обозначение» . Детройт: Booth Newspapers . Архивировано 24 июля 2012 года . Проверено 14 июля 2012 года .
  29. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Сагино вставка. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  30. ^ Б Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Сагино вставка. OCLC 12701120 . 
  31. ^ a b c d e f g Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D10, F10, G10, J12. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  32. ^ a b c d e f g Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962 г.). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C10, D10, F10, G10, J12. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  33. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  34. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  35. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1953). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Сагино вставка. OCLC 12701120 . 
  36. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1953). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Сагино вставка. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  37. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Бэй-Сити. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  38. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Бэй-Сити. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  39. ^ Министерство транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Бэй-Сити. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  40. ^ Google (11 мая 2015 г.). «Обзорная карта BS I-75 в Бей-Сити» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 11 мая 2015 года .
  41. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Бэй-Сити. OCLC 12701143 . 
  42. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (21 марта 1941). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Бэй-Сити. OCLC 12701143 . 
  43. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Бэй-Сити. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  44. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Бэй-Сити. OCLC 12701120 . 
  45. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G10, H11. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  46. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. §§ G10, H11. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  47. ^ Министерство транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § H11. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  48. ^ Google (11 мая 2015 г.). "Обзорная карта BL I-75 в Западном отделении" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 11 мая 2015 года .
  49. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § H11. OCLC 12701120 . 
  50. ^ Б Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § H11. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  51. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § H11. OCLC 12701120 . 
  52. ^ а б «Вокруг штата: Западный филиал» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . United Press International. 2 ноября 1973 г. с. 3. OCLC 30098364 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  53. ^ Министерство транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § H10. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  54. ^ Google (11 мая 2015 г.). "Обзорная карта БЛ И-75 в Роскоммоне" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 11 мая 2015 года .
  55. ^ Michigan State Highway Департамент (1 апреля 1949). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G10 – H10. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  56. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1949). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G10 – H10. OCLC 12701120 . 
  57. ^ Министерство транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § G10. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  58. ^ Google (10 мая 2015 г.). "Обзорная карта BL I-75 в Grayling" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 мая 2015 года .
  59. ^ Мичиган Департамент транспорта (23 апреля 2006). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2014 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  60. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  61. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 октября 1932). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § G10. OCLC 12701053 . 
  62. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (1986). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § F10. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  63. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (1987). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § F10. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  64. ^ Министерство транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § F10. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  65. ^ Google (10 мая 2015 г.). "Обзорная карта BL I-75 в Гейлорде" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 мая 2015 года .
  66. ^ "Обходит Гейлорд" . Вестник-Пресс . Сент-Джозеф, штат Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1962 г. с. 3. OCLC 10117184 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  67. ^ Б Hahn, Kortny (3 марта 2017). "Дорожная связь. Глаза I-75 Деловая петля" . Holland Sentinel . Проверено 10 марта 2017 года .
  68. ^ Google (10 марта 2017 г.). «Обзорная карта предлагаемого BL I-75 в реке Индиан» (карта). Карты Google . Google . Проверено 10 марта 2017 года .
  69. ^ «Мичиган, чтобы открыть еще 35 миль автострады» . Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 8 ноября 1960 г. с. 19. OCLC 12962717 . Проверено 22 марта 2013 г. - через Новости Google . 
  70. ^ State Highway Отдел Мичигана (1961). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ F10 – G10. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  71. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ F10 – G10. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  72. ↑ Джонс, Майкл (19 февраля 2008 г.). «Пять крупиц знаний об I-75» . Гейлорд Геральд Таймс . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2015 года . Проверено 15 августа 2013 года .
  73. ^ State Highway Отдел Мичигана (1962). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § F10. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  74. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § F10. OCLC 12701143 . 
  75. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1946). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ F10 – F11. OCLC 12701120 , 613361131 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  76. ^ Hahn, Kortny (19 июня 2015). «Житель предлагает бизнес-петлю I-75 в Индиан-Ривер» . Чебойган Дейли Трибьюн . Проверено 10 марта 2017 года .
  77. ↑ Гордон, Майкл (2 июня 2016 г.). «Встреча сообщества, проводимая в рамках возможного бизнес-цикла» . Up North Live . Траверс-Сити, Мичиган: WPBN-TV . Проверено 10 марта 2017 года .
  78. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D10. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  79. ^ Министерство транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § D10. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  80. ^ Google (10 мая 2015 г.). "Обзорная карта BL I-75 в Санкт-Игнас" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 мая 2015 года .
  81. ^ Министерство транспорта Мичигана (2014). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Sault Ste. Мари вставка. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  82. ^ Google (10 мая 2015 г.). "Обзорная карта BS I-75 в Су-Сент-Мари" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 мая 2015 года .
  83. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1919). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - из библиотек Университета штата Мичиган. 
  84. ^ Министерство транспорта Мичигана (1989). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § C11. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  85. ^ Министерство транспорта Мичигана (1990). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § C11. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Географические данные, относящиеся к BL I-75 в Pontiac на OpenStreetMap
  • BL I-75 в Pontiac на шоссе Мичиган
  • Географические данные, относящиеся к BL I-75 в Бэй-Сити, на OpenStreetMap
  • BL I-75 в Бэй-Сити на шоссе Мичиган
  • Географические данные, относящиеся к BL I-75 в Западном отделении на OpenStreetMap
  • BL I-75 в Западном отделении на шоссе Мичиган
  • Географические данные, относящиеся к BL I-75 в Роскоммон на OpenStreetMap
  • BL I-75 в Роскоммон на шоссе Мичиган
  • Географические данные, относящиеся к BL I-75 в Grayling на OpenStreetMap
  • BL I-75 в Grayling на шоссе Мичиган
  • BL I-75 / M-72 Мост через реку Соболь на исторических мостах Мичигана (MDOT)
  • Географические данные, относящиеся к BL I-75 в Gaylord на OpenStreetMap
  • BL I-75 в Гейлорд на шоссе Мичиган
  • Географические данные, относящиеся к BL I-75 в Санкт-Игнас, на OpenStreetMap
  • BL I-75 в Сент-Игнас на шоссе Мичиган
  • Географические данные, относящиеся к BS I-75 в Sault Ste. Мари на OpenStreetMap
  • BS I-75 в Sault Ste. Мари на Мичиганском шоссе
  • Мост через канал энергоснабжения на улице Ашмун в исторических мостах Мичигана (MDOT)