| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 I-83 выделена красным | |||||||
| Информация о маршруте | |||||||
| Поддержка Балтимор DOT , MDSHA , PennDOT | |||||||
| Длина | 85,3 миль [2] (137,3 км) | ||||||
| Существовал | 1959 [1] - настоящее время | ||||||
| Основные узлы | |||||||
| Южный конец | East Fayette Street / North President Street / Fallsway в Балтиморе, штат Мэриленд | ||||||
 US 1 в Балтиморе, штат Мэриленд I-695 около Тимониума, штат Мэриленд  США 30 в Йорке, PA     I-76 / Penna Turnpike около Camp Hill,  PA 581 в Lemoyne, PA   I-283 / US 322 около Paxtang, PA  США 22 в районе Progress , PA | |||||||
| Северный конец |  I-81 / US 322 возле Прогресс, Пенсильвания | ||||||
| Место расположения | |||||||
| состояния | Мэриленд , Пенсильвания | ||||||
| Графства | Доктор медицины: Балтимор, Пенсильвания: Йорк , Камберленд , Дофин. | ||||||
| Система автомобильных дорог | |||||||
| |||||||
Автомагистраль между штатами 83 ( I-83 ) - это автомагистраль между штатами в восточной части США . Его южная конечная остановка находится в Балтиморе , штат Мэриленд, на сигнальном перекрестке с Фейет-стрит; его северная конечная остановка находится недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания, на шоссе I-81 .
Большая часть маршрута к югу от Лемойна, штат Пенсильвания, является прямой заменой американского маршрута 111 (US 111), бывшего ответвления дороги US 11 .
Описание маршрута [ править ]
| ми | км | |
|---|---|---|
| MD | 34,5 | 55,5 |
| PA | 50,8 | 81,8 |
| Общий | 85,3 | 137,3 |
Мэриленд [ править ]
Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс [ править ]
Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс - это автострада длиной 10,2 мили (16,4 км), по которой проходит автомагистраль I-83 из центра Балтимора в северные пригороды. Это настоящая северно-южная артерия области, потому что I-95 проходит через город в основном с востока на запад. Его южная конечная остановка находится на Фейет-стрит , а ее северная конечная остановка находится на Маршруте 25 Мэриленда (MD 25), к северу от кольцевой дороги Балтимора (I-695). Внутри Балтимора дорога обслуживается не Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд , которое контролирует большинство автомагистралей в штате, а Департаментом транспорта города .
Автострада начинается на четырехуровневом перекрестке между скоростными автомагистралями Джонс-Фолс, Фейет-стрит и Президент-стрит, расположенными в непосредственной близости от Башни Феникса . Президент-стрит продолжается на юг вдоль восточной окраины центрального делового района (CBD) и заканчивается на перекрестке в районе Ист-Харбор . Фейет-стрит служит подъездом к центру города.
Проезжая под виадуком на Орлеан-стрит (часть US 40 ), JFX бежит на север, проходя мимо памятника Вашингтону . Между выходами 3 и 4 есть поворот на 90 градусов, который иногда требует от автомобилистов замедлить движение перед выездом на него, а рекомендованная скорость составляет 40 миль в час (64 км / ч). Кривая расположена между эстакадами Гилфорд-авеню и Престон-стрит . В пределах кривой JFX, идущий на юг, пересекается с MD 2 , с выходом на Сент-Пол-стрит и входом с Чарльз-стрит.
Пройдя эту кривую, JFX начинает параллельную MD 25 , проходя под мостом Ховард-Стрит и меняя местами с Мэриленд-авеню и Норт-авеню (на которой находятся грузовики US 1 и US 40 ), прежде чем продолжить движение на север мимо озера Друид , образуя северо-восточную границу Друидов Хилл-Парк . Бег на северо - запад из центра города, JFX идет параллельно с одноименной рекой, Jones водопадом , с одной стороны, и MTA Мэриленд «s Балтимор Light RailLinkлиния с другой. Ближе к центру линия скоростного трамвая отходит в другом направлении, а водопад течет прямо под эстакадой.
После смены переулка Колд-Спринг-Лейн и Северного бульвара (между которыми находится Дендрарий Цилберн) JFX выезжает из Балтимора и входит в округ Балтимор . Проходя близко к Mt. Вашингтонская педиатрическая больница , колледж Маунт-Сент-Агнес и парк Джонс-Фоллс , маршрут огибает край парка Роберта Ли, а затем пересекается с Ракстон-роуд к югу от кольцевой дороги Балтимора .
На кольцевой дороге I-83 покидает JFX и присоединяется к I-695 на расстояние 1,4 мили (2,3 км), где она отделяется от последнего маршрута, чтобы продолжить движение в северном Мэриленде. Между тем, JFX продолжает движение еще 0,5 мили (0,80 км) в формате с четырьмя полосами движения, прежде чем остановиться на перекрестке с MD 25 (Falls Road). Автомагистрали I-83 и I-695 отделились на южной конечной станции Скоростной автомагистрали Балтимор-Харрисберг, а I-695 продолжает свой путь на восток в направлении Таусона и Парквилля .
Скоростная автомагистраль Балтимор-Харрисберг [ править ]
После отделения от кольцевой дороги I-83 теперь известна как скоростная автомагистраль Балтимор-Харрисберг. Маршрут проходит строго на север от Кольцевой дороги и проходит параллельно MD 45 York Road, бывшему маршруту US 111 . Проезжая к западу от Тимониума и Кокисвилля , I-83 покидает пригородную полосу вокруг Балтимора и входит в сельский округ Балтимор к северу от Хант-Вэлли на Шаван-роуд . I-83 и MD 45 продолжают идти параллельно друг другу через северную часть графства, при этом MD 45 пересекает I-83 один раз на развязке. На этом участке I-83 есть несколько участков с более высокими, чем обычно, уклонами.
Единственное крупное поселение, с которым встречается I-83 на этом участке, - Монктон , до которого можно добраться по трассе MD 137 . К западу от I-83 MD 137 соединяется с северной конечной точкой MD 25, бывшего спутника I-83 на юге.
Автомагистраль между штатами в конечном итоге пересекает линию Мейсон-Диксон в графство Йорк, штат Пенсильвания , в 25 милях (40 км) к северу от Балтимора , всего в нескольких футах от частичной развязки с Фриланд-роуд и параллельно MD 45; последний маршрут становится тропой Саскуэханна, когда достигает Пенсильвании.
Пенсильвания [ править ]
По всей Пенсильвании, I-83 называют ветеранами иностранных войн Мемориального шоссе Соединенных Штатов. [3] I-83 въезжает в Пенсильванию, пересекая линию Мейсон-Диксон, проходит к востоку от Шрусбери и проходит строго на север в сторону Йорка . Маршрут проходит мимо районов Логанвилл и Якобус перед въездом в город Йорк.
У I-83 есть деловой маршрут через центр Йорка, известный как Interstate 83 Business. Деловой маршрут следует по прежнему маршруту US 111 , а I-83 поворачивает на северо-восток, а затем снова на север, чтобы обойти город. Рядом с шоссе 462 Пенсильвании (PA 462), шоссе Линкольна , межгосударственная автомагистраль поворачивает на запад на небольшое расстояние, затем снова на север, чтобы развязаться с шоссе US 30 . После 30-го шоссе I-83 возобновляет движение по прямой, идя строго на север от Йорка и проходя к западу от Эмигсвилля .
К северу от шоссе 297 Пенсильвании , I-83 известна как скоростная автомагистраль Саскуэханна. [ необходима цитата ] Он сохраняет это название, поскольку он проходит к югу и западу от Вэлли-Грин , продолжаясь на север в сторону Гаррисберга . К югу от Гаррисберга I-83 пересекается с I-76 , шоссе Пенсильвании . К северу от I-76, I-83 продолжается строго на север, проходя через Нью-Камберленд , до развязки с PA 581 в Лемойне .
После развязки с PA 581, I-83 известна как Кольцевая дорога столицы . Шоссе поворачивает на восток и пересекает реку Саскуэханна через мост Джона Харриса , к югу от центрального делового района Гаррисберга , проходит через Пакстанг, прежде чем встретить I-283 и US 322 на развязке Эйзенхауэр.. В пределах развязки I-83 выезжает из себя, при этом каждое направление движения следует за однополосным съездом; На востоке бывшие полосы I-83 становятся US 322, а на севере полосы I-283 превращаются в I-83. На развязках также есть съезды на местные городские улицы. От этой точки на север до выхода 51 движение часто бывает перегружено в дневное время. Автомагистраль I-83 и США 322, идущие на запад, продолжаются на север в сторону США 22 и I-81, I-283 идет строго на юг к магистрали и западной конечной станции PA 283, а американская дорога 322 на востоке идет строго на восток в сторону Херши.
Помимо этой развязки, I-83 снова проходит прямо на север через восточный Гаррисберг, делая развязку с US 22 к северо-востоку от центрального делового района, прежде чем оканчивается на трехсторонней развязке в полунаправленном направлении с I-81 . [4]
История [ править ]
Пенсильвания [ править ]
I-83 была одной из первых построенных автомагистралей между штатами в Пенсильвании. Большая часть его маршрута через штат проходит по автостраде в обход уже выведенного из эксплуатации американского маршрута 111 . Маршрут получил обозначение I-83 в 1960 году. Первый участок, который должен был быть построен, был открыт в 1954 году, он проходит от шоссе 392 в Пенсильвании в городке Ньюберри до шоссе 114 в Пенсильвании в городке Фэрвью . Вся автомагистраль была завершена в 1971 году, когда в Гаррисберге была построена крупная транспортная развязка Эйзенхауэра. [5]
Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс [ править ]
Первой автомагистралью между штатами, построенной в Балтиморе, была Скоростная автомагистраль Джонс-Фоллс (JFX); Greater Baltimore комитет толкнул принять законодательство от Совета города Балтимор в 1955 году [6] Это был первым будет построен из - сообщества оппозиции к другим запланированным автострадам в пределах города. [ необходима цитата ] К началу 1960-х годов строительство JFX было завершено до Гилфорд-авеню в черте города. Это было завершено до Плезант-стрит в центре города к 1983 году, но оставшиеся 4,4 мили (7,1 км) до I-95были отменены в сентябре 1982 года. Чтобы компенсировать потерю оставшейся части JFX, часть на месте была продлена до Фейет-стрит к 1987 году, а проект Jones Falls Boulevard существенно перестроил 0,75 мили (1,21 км) Президент-стрит, напротив JFX на Fayette Street, чтобы трафик между штатами собирался и распределялся с близлежащих городских улиц. К 1990 году проект был завершен.
Из-за протеста общества против других планов автострад, разработанных городскими властями, JFX была самой первой автомагистралью с ограниченным доступом, которая была завершена в городе Балтимор, и оставалась таковой в течение нескольких лет. Первоначально JFX должен был продолжаться через юго-восточные районы Балтимора Феллс-Пойнт [7] и Кантон до пересечения с запланированной тогда I-95 , но сопротивление жителей этих районов успешно заблокировало это предложение. [8] В результате I-83 стала первой дорогой штата Мэриленд в системе автомагистралей между штатами. [1]
Планирование [ править ]
В рамках планирования маршрута с востока на запад через Балтимор расположение JFX претерпело различные изменения. Согласно первоначальному плану создания автомагистралей в Балтиморе ( Балтиморская межгосударственная система 10-D 1962 года) , JFX должен был соединить I-70N (который стал I-70 в 1975 году) и I-95, которые планировалось следовать по маршруту восток-запад. через южный край центрального делового района (CBD), недалеко от юго-восточного края CBD. JFX будет заканчиваться примерно в том же месте, где и сейчас. [9] В результате протеста сообщества против других частей 10-D системы, Балтиморская межгосударственная автомагистраль 3-A 1969 года и система бульваровбыл принят городом. В этом плане JFX продолжит движение на юг по своей нынешней трассе, затем повернет на восток и пройдет через район Феллс-Пойнт по 6-полосному надземному виадуку, а затем продолжит движение на восток по Бостон-стрит до перекрестка I-95 (который также был перенаправлен на его текущее выравнивание) к северу от туннеля Форт МакГенри . В середине 1970-х годов этот план был изменен из-за опасений, что виадук приведет к разрушению района Феллс-Пойнт, в котором находится много исторических объектов. Согласно модификации, I-83 продолжит движение на юг и спустится в 6-полосный подводный туннель под Внутренней гаванью , затем повернет на восток под гаванью, пройдет к югу от мыса Феллс и вернется на поверхность в Кантоне.области и продолжайте движение по I-95. [10]
Согласно этому плану, I-83, как ожидалось, будет действовать в основном как северная ветка к CBD и от CBD, а также как восточная ветка к CBD и обратно; Ожидается, что сквозное движение будет составлять небольшую часть от общего количества, использующего маршрут. Конечная остановка I-83 на I-95 была бы полноценной трехсторонней развязкой между автострадой и автострадой с полным набором съездов, обеспечивающих доступ к Бостон-стрит и О'Доннелл-стрит и обратно . [11] Когда в середине 1970-х годов началось строительство шоссе I-95 через Восточный Балтимор, в непосредственной близости от запланированной развязки I-83 был построен короткий участок с шестью полосами движения. Это было сделано в ожидании I-83, соединяющего CBD с I-95, остальная часть которой имеет не менее восьми полос движения по всему городу.
Усечение [ править ]
К 1963 году JFX был построен на юге, до Гилфорд-авеню, а к середине 1970-х годов был расширен до Монумент-стрит. К 1983 году маршрут простирался до Плезант-стрит с тупиковым мостом, указывающим на планы продолжить движение на юг по трассе 3-A до I-95.
Однако в сентябре 1982 года сегмент JFX между Плезант-стрит и I-95, на расстоянии 7,1 км, был официально исключен из системы автомагистралей между штатами . Роберт Дуглас, в то время начальник Межгосударственного отдела Балтимор-Сити (IDBC), заявил в то время, что очень высокие финансовые затраты на расширение I-83 (оценивались в 609 миллионов долларов в долларах начала 1980-х годов и, вероятно, достигнут 1 миллиарда долларов с с учетом инфляции) привел к отмене сегмента. В результате JFX был обрезан на Фейет-стрит, заканчиваясь на перекрестке на уровне земли. [12]
Чтобы компенсировать потерю сегмента I-83, проект бульвара Джонс-Фоллс существенно перестроил примерно 0,5 мили (0,80 км) Президент-стрит между I-83 и центром города, чтобы обеспечить пропускную способность движения на межштатную автомагистраль и обратно. ; проект был завершен к 1987 году. Другие дороги в отмененном коридоре I-83 также были реконструированы и восстановлены. [12] Федеральное финансирование, которое планировалось использовать для расширения I-83, было вместо этого переведено на другие проекты автомагистралей; маршруты, которые могли принести пользу [ оригинальное исследование? ] включают I-97 , I-195 , I-370 и модернизацию шоссе Джона Хэнсона до I-595..
Будущее [ править ]
Пока Конгресс работал над повторным утверждением Закона о наземном транспорте , Торговая палата Большого Линчбурга и другие группы в Вирджинии хотели , чтобы шоссе I-83 было продлено на юг, чтобы обеспечить объездные дороги для Шарлоттсвилля , Линчбурга и Данвилля и связать эти города с Гринсборо, Северная Каролина . К июню 1991 года Роберт Лалоне, директор программ Палаты Линчбурга, признал, что межштатная автомагистраль маловероятна, но модернизация US 29 с включенными обходными путями более вероятна. [13]
Возможность продления I-83 (а не Interstate 99 ) на север до Рочестера, штат Нью-Йорк, обсуждалась на заседании оперативной группы I-99 в октябре 2002 года. Однако часть предложенного маршрута на US 11 / US 15 была с тех пор перестроена в четырехполосную наземную дорогу, которая не соответствует межгосударственным стандартам . [14] Потребуется дорогостоящая дополнительная реконструкция, включая новые развязки, служебные дороги и реконструкцию. Дальний на север , что I-83 может быть продлен в настоящее время будет Benvenue, Пенсильвания на мосту через реку Саскуэхана , где недавно построенное шоссе часть США Рут 22 / US 322 ( объездная дорога дофина ) понижается до нераздельной дороги с четырьмя полосами движения. Однако недавно была одобрена автомагистраль Central Susquehanna Valley Thruway , 10-мильная автострада вдоль предполагаемого коридора возле дамбы Шамокин, штат Пенсильвания , и с 2016 года в стадии строительства. [15] [16]
В 2005 году Уолтер Сондхейм , известный градостроитель Балтимора, представил предложение снести надземную часть JFX, ведущую в центр города. На месте JFX президентская улица будет расширена на север до Игер-стрит , где заканчивается надземный участок. С тех пор городские власти предложили предварительную поддержку этой идее, хотя маловероятно, что какие-либо действия будут предприняты примерно до 2020 года, когда текущая надземная конструкция потребует капитального ремонта, чтобы она продолжала использоваться. Если JFX в центре города будет снесен, Балтимор присоединится к Сан-Франциско , Бостону и Милуоки.чтобы стать одним из крупных американских городов, которые убрали часть надземных автострад в центре города. 17 мая 2009 года газета Baltimore Sun обнародовала план Rummel, Klepper & Kahl LLP по сносу мили на шоссе Джонс-Фолс, чтобы создать городской бульвар, который поможет соединить центр города с восточной частью города, и Johns Больница Хопкинса. [17]
С 2012 по 2015 год развязка I-83 / PA 581 за пределами Гаррисберга, штат Пенсильвания, была модифицирована. Раньше I-83 была сокращена до одной полосы движения, идущей в северном направлении через развязку, что приводило к частым пробкам в часы пик. Была расширена северная часть шоссе, заменен один мост и реконструированы несколько съездов в окрестностях. [18] Второй проект начался в 2016 году, и работы должны быть завершены от его северной конечной остановки на I-81 до сразу за Union Deposit Rd. обмен. Проект, завершение которого ожидается в 2021 году, предусматривает реконструкцию двух развязок и соответствующих путепроводов, а также расширение автомагистрали до шести полос движения. [19]
В Йорке, Пенсильвания реконструкция Mt. Развязка Rose Ave. (PA 124) завершается в ожидании будущего расширения I-83 вокруг восточной и северной сторон города. Кроме того, к северу от города проводятся исследования, чтобы облегчить движение на участке, по которому часто ездят грузовики. Другая развязка планируется к реконструкции к югу от Йорка, выход 4 E. Forrest Ave (PA 851). [20] [21]
Выйти из списка [ править ]
В апреле 2001 года количество выездов из Пенсильвании изменилось.
| Состояние | округ | Место расположения | mi [22] [23] [24] | км | Старый выход [25] | Новый выход [25] | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мэриленд | Балтимор Сити | 0,00 | 0,00 | Президент-стрит / Фейет-стрит восток | Южный вокзал; эталонный перекресток ; дорога продолжается по улице Президент-стрит. Доступ к медицинскому кампусу Джонса Хопкинса и станции Shot Tower – Market Place. | |||
| 1 | Файет-стрит запад | Только выход на юг | ||||||
| Гей-стрит | Только северный вход | |||||||
| 0,30 | 0,48 | - | Приятная улица | Только выход на юг | ||||
| 0,90 | 1,45 | 3 | Чейз-стрит | Только выход на север | ||||
| Гилфорд-авеню | Выход на юг и вход на север (от водопада) | |||||||
| 1,29 | 2,08 | 4 |  MD 2 юг (улица Святого Павла) | Только выезд и вход в южном направлении; выход на юг к Маунт-Ройал-авеню в западном направлении Доступ к Penn Station | ||||
| 1,51 | 2,43 | 5 | Мэриленд-авеню | Выход на юг и вход на север (с Чарльз-стрит) | ||||
| 1,85 | 2,98 | 6 |   US 1 / US 40 Truck (North Avenue) / Mount Royal Avenue | Нет входа с юга US 1 на южную I-83, доступ к станции легкорельсового транспорта North Avenue и MICA | ||||
| 2,42 | 3,89 | 7 | 28-я улица / Друид-Парк-Лейк-Драйв | Разделитесь на выходы 7A (Druid Park Lake Drive) и 7B (28-я улица) в северном направлении. | ||||
| 3,02 | 4,86 | 8 |  MD 25 север (Falls Road) | Выход на север и вход на юг | ||||
| 4,74 | 7,63 | 9 | Улица Холодного источника | Разделение на выходы 9A (восток) и 9B (запад) в северном направлении, доступ к станции легкорельсового транспорта Cold Spring Lane и Университета Лойола в Мэриленде. | ||||
| 5,86 | 9,43 | 10 | Северный бульвар | Разделение на выходы 10A (восток) и 10B (запад) в северном направлении, доступ к ипподрому Пимлико и больнице Синая. | ||||
| Балтимор | Ruxton | 8,97 | 14,44 | 12 |  MD 133 (Old Court Road) / Ракстон-роуд | Выход на север и вход на юг | ||
| Brooklandville | 9,74 | 15,68 | 23B | MD 25 (Falls Road) | Нет входа на север; нет номера выхода в северном направлении; номер выхода следует за I-695; соединитель север к MD 25 беззнаковый MD 25A | |||
| - | I-695 West (Baltimore Beltway) - Пайксвилл , Вашингтон | I-695 выезд 23A-B; южный конец параллелизма с I-695 | ||||||
| Lutherville | 11,26 | 18.12 | - | I-695 восток (Балтимор Белтвей) - Тоусон , Нью-Йорк | I-695 выезд 24; северный конец параллелизма с I-695; южный выход включает прямой съезд на MD 139 (Charles Street) | |||
| Тимониум | 12,59 | 20,26 | 16 | Тимониум-роуд | Разделение на выходы 16A (восток) и 16B (запад) в северном направлении, доступ к станции легкорельсового транспорта Timonium. | |||
| 14.02 | 22,56 | 17 | Padonia Road | |||||
| Cockeysville | 15,44 | 24,85 | 18 | Уоррен-роуд - Кокисвилл | Выход на север и вход на юг; Уоррен-роуд без подписи MD 943 , доступ к станции легкорельсового транспорта Warren Road. | |||
| 17,18 | 27,65 | 20 | Shawan Road - Кокисвилл | Разделитесь на выходы 20A (восток) и 20B (запад). Доступ к парку Oregon Ridge и станции Hunt Valley . | ||||
| Искры | 20,97 | 33,75 | 24 | Белфаст-роуд - Батлер , Спаркс | ||||
| Херефорд | 24,26 | 39,04 | 27 |  MD 137 (Mt. Carmel Road) - Херефорд | ||||
| Парктон | 27,61 | 44,43 | 31 год | Мидлтаун-роуд - Парктон | ||||
| 29,63 | 47,68 | 33 |  MD 45 (Йорк-роуд) - Парктон | |||||
| Линия Мэриленд | 33,22 | 53,46 | 36 |  MD 439 (Old York Road) - линия Мэриленд , Бель-Эйр | ||||
| 34,35 | 55,28 | 37 | Freeland Road | Выход на юг и вход на север | ||||
| Линия Мейсона – Диксона | 34,50 0,000 | 55,52 0,000 | Мэриленд - линия штата Пенсильвания | |||||
| Пенсильвания | Йорк | Shrewsbury Township | 3,529 | 5,679 | 1 | 4 |  PA 851 (Форрест-авеню) - Шрусбери | |
| Спрингфилд Тауншип | 7,529 | 12,117 | 2 | 8 |  PA 216 (Seaks Run Road) - Глен-Рок | |||
| 10,340 | 16,641 | 3 | 10 |  К PA 214 / North Avenue - Loganville | ||||
| Spring Garden Township | 13,657 | 21,979 | 4 | 14 |  PA 182 (Leader Heights Road) - Leader Heights | |||
| 14,230 | 22.901 | 5 | 15 |  I-83 BL север (Южная Джордж-стрит) | Направленная Т-образная развязка | |||
| 15,497 | 24,940 | 6 | 16 |  PA 74 (Квин-стрит) | Разделение на выходы 16A (юг) и 16B (север). | |||
| 17,600 | 28,324 | 7 | 18 |  PA 124 (Mount Rose Avenue) | ||||
| Springettsbury Township | 18,746 | 30,169 | 8 | 19 |  PA 462 (Маркет-стрит) | Разделение на выходы 19A (восток) и 19B (запад) в южном направлении. | ||
| Манчестер Тауншип | 21,071 | 33,910 | 9 | 21 год | США 30 (Арсенал-роуд) - Ланкастер , Геттисберг | Разделитесь на выходы 21A (восток) и 21B (запад) в северном направлении; нет доступа с юга I-83 до западного US 30 или от восточного US 30 до северного I-83 | ||
| 21,648 | 34,839 | 10 | 22 |  I-83 BL юг / PA 181 (North George Street) до США 30 запад | ||||
| 23,716 | 38,167 | 11 | 24 |  PA 238 (Черч-роуд) - Эмигсвилл | ||||
| 28,152 | 45,306 | 12 | 28 |  PA 297 (Susquehanna Trail) - Стринстаун , Зайонс Вью | ||||
| Ньюберри Тауншип | 31,932 | 51,390 | 13 | 32 |  PA 382 (Old Trail Road) - Ньюберритаун | |||
| 33,374 | 53,710 | 14 | 33 |  PA 392 (Old Trail Road) - Йокумтаун | ||||
| Fairview Township | 33,874 | 54,515 | 14А | 34 | Valley Green | Выход и вход в северном направлении | ||
| 34,991 | 56,313 | 15 | 35 год |  PA 177 (Wyndamere Road) - Льюисберри | ||||
| 35,904 | 57,782 | 16 | 36 |  PA 262 (Фишинг-Крик-Роуд) - Фишинг-Крик | ||||
| 37,893 | 60,983 | 17 | 38 | Evergreen Road / Pleasant View Road - Саммит Ризерс | ||||
| 38,775 | 62,402 | 18 | 39А |  PA 114 (Льюисберри-роуд) | ||||
| 39,055 | 62,853 | 39B | I-76 / Penna Turnpike - Филадельфия , Питтсбург | I-76 / Penna Turnpike выезд 242 (Западный Гаррисберг) | ||||
| 39,246 | 63,160 | 18A | 40А | Limekiln Road | ||||
| Камберленд | Нижний Аллен Тауншип | 40,499 | 65,177 | 19 | 40B | Карлайл-роуд - Нью-Камберленд | ||
| Lemoyne | 41,193 | 66,294 | 21 год | 41B | Lemoyne | Выход на север и вход на юг | ||
| 20 | 41A | PA 581 запад (американское шоссе, посвященное бывшим военнопленным) до I-81 юг - Кэмп-Хилл , Геттисберг | Трубная развязка ; левый вход в северном направлении, левый выход; I-81 подписан на север; Геттисберг подписал контракт на юг | |||||
| 41 438 | 66,688 | 22 | 41B | Lemoyne | Выход на юг и вход на север | |||
| Дофин | Harrisburg | 42,006– 42,636 | 67.602- 68,616 | Мост Джона Харриса через реку Саскуэханна | ||||
| 42,671 | 68,672 | 23 | 43 | 2-я улица - Капитолий | Направленная Т-образная развязка | |||
| 43,149 | 69,442 | 24 | 44A |  До PA 230 / 13th Street | Доступ к PA 230 через 13-ю улицу и Сикамор-стрит. | |||
| 43,450 | 69,926 | 25 | 44B | 17-я улица | Южный выход и вход | |||
| 43,653 | 70,253 | 19-я улица | Выход и вход в северном направлении | |||||
| 44.658- 45,512 | 71.870- 73,244 | 26 | 45 | Пакстон Стрит / Басс Про Драйв | Bass Pro Drive не подписан на север | |||
| Swatara Township | 45 927 | 73,912 | 27 | 46A | I-283 на юг до I-76 / Penna Turnpike - международный аэропорт Гаррисберг , Ланкастер | I-283 выходы 3A-B; Эйзенхауэрская развязка | ||
| 46,852 | 75,401 | 28 | 46B | US 322 восток / Пакстон-стрит / Дерри-стрит - Херши | Подпись как выезд 47 в южном направлении; южный конец параллелизма с US 322; только на север подписан как US 322 | |||
| Нижний Пакстон Тауншип | 47,940 | 77,152 | 29 | 48 | Union Deposit Road | |||
| 49,220 | 79,212 | 30 | 50 | США 22 (Jonestown Road) - Colonial Park , Progress | ||||
| 50,688 | 81 574 | 51 |  I-81 / US 322 на запад до I-78 - Карлайл , Государственный колледж , Хэзлтон , Аллентаун | Северный вокзал; разделен на выходы 51A (I-81 юг / США 322 запад) и 51B (I-81 север до I-78); северный конец параллелизма US 322; I-81 выезд 70 | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||||
Вспомогательные маршруты [ править ]
У I-83 есть только одна подъездная дорога: I-283 , соединение с I-76 и PA 283 к юго-востоку от Гаррисберга .
Деловой маршрут [ править ]
| Межгосударственный 83 Бизнес | |
|---|---|
| Место расположения | Йорк, Пенсильвания |
| Длина | 5,43 миль (8,74 км) |
| Существовал | 1961 – настоящее время |
Деловая межштатная автомагистраль 83 ( автобус I-83 ) - это короткая межштатная деловая петля в Йорке , штат Пенсильвания . Он начинается на полунаправленной развязке T с I-83 к югу от Йорка, продолжается на север в качестве автострады на протяжении 2 миль (3,2 км), прежде чем автострада заканчивается на частичной развязке с Южной Джордж-стрит. Маршрут продолжается на север по Джордж-стрит через центр Йорка, пересекая PA 74 и PA 462, прежде чем покинуть город и пересечь US 30 . Здесь PA 181 начинается и проходит одновременно на север. с I-83 Business на короткое расстояние до I-83 Business заканчивается на развязке с I-83.
С момента своего обозначения в 1961 году до обозначения I-376 Business в 2009 году I-83 Business была единственным бизнес-маршрутом в Пенсильвании.
Основные перекрестки [ править ]
Весь маршрут проходит в графстве Йорк .
| Место расположения | ми | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Йорк Тауншип | 0,00 | 0,00 |  I-83 - Гаррисберг , Балтимор | I-83 выезд 15; южная конечная остановка; начать автостраду | |
| Йорк | 1,86 | 2,99 | South George Street | Развязка; выход на юг и вход на север; конец автострады | |
| 3,34 | 5,38 | PA 74 юг / PA 462 восток (Маркет-стрит) | |||
| 3,44 | 5,54 | PA 74 север / PA 462 запад (Филадельфия-стрит) | |||
| Манчестер Тауншип | 4.87 | 7,84 | US 30 (Арсенал-роуд) до I-83 на юг - Геттисберг , Ланкастер, штат Пенсильвания, начинается 181 | Южный конец PA 181 перекрывается | |
| 5,43 | 8,74 | I-83 - Гаррисберг , Балтимор, Пенсильвания, 181 север (North George Street) - Эмигсвилл | I-83 выезд 22; северный вокзал | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
См. Также [ править ]
- Портал автомобильных дорог США
- Портал дорог Мэриленда
- Портал Пенсильвании
Ссылки [ править ]
- ^ а б «Автомагистраль между штатами 83, первая дорога Мэриленд в системе США». Камберлендские новости . Камберленд, Мэриленд . 10 июля 1959 г. с. 4.
Автомагистраль между штатами 83 - это обозначение первой автомагистрали Мэриленда, которая стала официальной частью федеральной системы межгосударственных дорог.
- ^ «Журнал маршрута и список поиска - Межгосударственная система: Таблица 1» . FHWA . Архивировано 11 мая 2012 года . Проверено 18 февраля 2008 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 декабря 2014 года . Проверено 17 мая 2013 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Google (8 марта 2011 г.). «Автомагистраль между штатами 83 в Пенсильвании» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 марта 2011 года .
- ^ Китско, Джеффри. «Шоссе Пенсильвании: Автомагистраль между штатами 83» . Архивировано из оригинала на 6 февраля 2019 года . Проверено 25 января 2019 года .
- ^ "Первый день рождения Большого Балтиморского комитета". Балтиморское солнце . 6 января 1956 г.
- ^ "Дело Феллс-Пойнт" . Балтиморское солнце . 20 декабря 1970 г. с. К-4. Архивировано 5 марта 2017 года . Проверено 9 августа 2018 года .
- ^ "Конец I-83". Балтиморское солнце . 18 марта 1993 г. с. А-20. ProQuest 537830627 .
- ^ Козел, Скотт. Дороги в будущее : раннее планирование скоростной автомагистрали в Балтиморе. Архивировано 1 января 2011 г.,URL-адрес Wayback Machine просмотрен в 11:38, 13 февраля 2007 г.
- ^ Козел, Скотт. Дороги в будущее : межштатные автомагистрали города Балтимор. Архивировано 4 марта 2016 г.,URL-адрес Wayback Machine просмотрен в 11:42, 13 февраля 2007 г.
- ^ "Масштабная диаграмма развязки I-83 / I-95 в городе Балтимор" . Архивировано из оригинального 28 июня 2011 года . Проверено 8 марта 2011 года .
- ^ a b Козел, Скотт. misc.transport.road : Сведения об отмене автомагистрали между штатами Балтимор. Архивировано 10 ноября 2012 г. по URL-адресу Wayback Machine, просмотрено 11:52, 13 февраля 2007 г.
- ^ Scism, Джек. «Новые межштатные автомагистрали, вероятно, неосуществимая мечта». Greensboro News & Record , 9 июня 1991 г.
- ^ "Aaroads - Коридор 9" . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «CSVT, Новости строительства» . www.csvt.com . Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 12 января 2020 года .
- ^ Dandes, Рик (21 октября 2019). «Опоры моста через реку через центральную долину Саскуэханна завершены; работы будут продолжаться в течение зимы» . Ежедневный предмет . Архивировано 22 октября 2019 года . Проверено 12 января 2020 года .
- ^ «Балтимор смотрит на слом протяженностью мили Jfx, чтобы помочь возродить Ист-Сайд» . baltimoresun.com . Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 14 июня 2014 года .
- ^ "I-83 / PA 581 Проект обеспечения безопасности узких мест" . i83beltway.com . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2012 года . Проверено 26 мая 2013 года .
- ^ «Строительство моста вдоль коридора I-83, чтобы вызвать задержку» . Fox 43 WPMT TV . Архивировано из оригинального 21 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря 2016 года .
- ^ Бекель, Тереза. "I-83 / Mt. Rose Ave. Project: Что вам нужно знать" . York Daily Record . Архивировано из оригинала на 2 февраля 2017 года . Проверено 17 декабря 2016 года .
- ^ Бекель, Тереза. «Опасные части I-83: что делается?» . York Daily Record . Проверено 17 декабря 2016 года .
- ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2005). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 2 сентября 2013 года .
- Балтимор Сити (PDF) .[ мертвая ссылка ]
- ^ Подразделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 2 сентября 2013 года .
- Округ Балтимор (PDF) .
- ^ Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- Округ Йорк [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF)
- Округ Камберленд [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF)
- Округ Дофин [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF)
- ^ a b «Нумерация выездов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2015 года . Проверено 2 октября 2007 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы по поводу межштатной автомагистрали 83 . |
- Статья AARoads.com о I-83
- I-83 @ MDRoads.com
- Межгосударственный гид - I-83
- Мультиплексы Мэриленда - I-83 / I-695 Duplex
- Мультиплексы Пенсильвании - I-83 / US 322 Duplex
- DCroads.net Стива Андерсона: Скоростная автомагистраль Балтимор-Харрисберг (I-83)
- DCroads.net Стива Андерсона: Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс (I-83)
- Дороги в будущее : Межгосударственная карта гавани Балтимора
- Келли, Жак. «JFX - это долгая история», - The Baltimore Sun , суббота, 7 февраля 2009 г.
