Isuzu 117 Купе

Isuzu 117 Купе (PA)
1968–1973 Isuzu 117 Coupé
Обзор
Производитель	Isuzu
Производство	1968–1981
сборка	Завод Кавасаки , Кавасаки, Канагава , Япония
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный спорткар типа GT
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Исузу Флориан
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1584 куб.см G161W I4 DOHC (1968–1973; PA90) 1817 куб.см G180Z I4 SOHC (1973–1981; PA95) 1817 куб.см G180W I4 DOHC (1973–1978; PA95) 1949 куб.см G200Z I4 SOHC (1978–1981; PA96) 1949 куб.см G200W I4 DOHC (1978–1981; PA96) Дизель : 2238 куб. См C223 I4 OHV (1979–1981; PAD96)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая (1968–1981; 1,6 / 1,8 л) 5-ступенчатая механическая (1976–1981; 1,9 / 2,2 л) 3-ступенчатая автоматическая (1975–1981; 1,8 / 1,9 / 2,2 л)
Размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма)
Длина	4280 мм (168,5 дюйма) (1968–1973) 4310 мм (169,7 дюйма) (1973–1977) 4320 мм (170,1 дюйма) (1977–1981)
Ширина	1600 мм (63,0 дюйма)
Высота	1310 мм (51,6 дюйма) (1973–1975) 1320 мм (52,0 дюйма) (1968–1973) 1325 мм (52,2 дюйма) (1976–1981)
Снаряженная масса	1,050–1,090 кг (2,315–2,403 фунта) (1,6 л) 1,055–1,145 кг (2,326–2,524 фунтов) (1,8 л) 1 070–1150 кг (2 359–2 535 фунтов) (1,9 л) 1,165–1190 кг (2,568–2,624 фунтов) (2,2 л)
Хронология
Преемник	Isuzu Piazza

Isuzu 117 купе представляет собой компактный Gran Turismo типа 2-дверный фастбэк купе , который был произведен японской автомобильной компанией Isuzu между 1968 и 1981. 117 был Кодовым общей программа развития Isuzu автомобилей среднего размера, с участием купе, седан и универсал. Последние два в конечном итоге стали Isuzu Florian , но купе сохранило первоначальное название, и обе модели имели общие механические части, включая полное шасси FR с рециркулирующим шариковым рулевым управлением.

Дизайн 117 Coupé был разработан знаменитым Джорджетто Джуджаро. Это один из первых японских автомобилей, созданных итальянским стилистом. Это был один из первых японских автомобилей с двигателем DOHC и первый с электронным впрыском топлива . 117 можно рассматривать как первый в мире спортивный автомобиль с дизельным двигателем . Это был довольно эксклюзивный автомобиль во время своего существования, а сейчас он является редким предметом коллекционирования, но благодаря необычайно долгому жизненному циклу Isuzu произвел 86 192 единиц. 117 Coupé был заменен Isuzu Piazza в модельном ряду Isuzu.

Ранние годы [ править ]

117 Coupé дебютировал в качестве прототипа на Женевском автосалоне 1966 года , а затем был показан на Токийском автосалоне в том же году. В 1968 году Isuzu начал предварительное мелкосерийное производство 117 купе, которые, по сути, производились вручную в количествах, редко превышающих 50 в месяц. Его маркетинговый подход был аналогичен Nissan Silvia , производившемуся примерно в то же время, за которым позже последовала Toyota 2000GT . Когда японская автомобильная промышленность начала демонстрировать значительный объем продаж, Isuzu также осознала, что им нужен экзотический автомобиль, чтобы привлечь покупателей в выставочные залы, которые затем будут стимулировать продажи более доступных продуктов, таких как Isuzu Bellett . Под влиянием японцевОсобо значимые культурные традиции, высшее руководство рассматривало компанию как «первоклассного» производителя с ограниченным производством и было единственной компанией, которая не предлагала кей-кары, в то время как большинство японских производителей предлагали.

Первым доступным двигателем был рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 1,6 л , а в 1970 году дебютировал электронный блок впрыска топлива от Bosch , использующий систему D-Jetronic. Модель с системой впрыска топлива получила название EC (от «электронного управления»).

Автомобиль поставлялся с длинным списком стандартного оборудования (включая кожаные сиденья, отделку приборной панели из тайваньского камфорного лаврового дерева и подголовники) и был очень дорогим по японским стандартам. Это касалось также менее роскошной версии 1800N, появившейся в 1971 году и оснащенной более простым карбюраторным двигателем SOHC объемом 1,8 л .

• 1968–1973 Isuzu 117 Coupé

• 1968–1973 Isuzu 117 Coupé

• Isuzu G161W двигатель 1,6 л

Массовое производство и первая реконструкция [ править ]

После того, как 117 Coupé стал очень популярной и желанной моделью, а также с началом сотрудничества с General Motors , Isuzu решила перевести эту модель на массовое производство. Это изменение произошло в марте 1973 года. Продажи (на внутреннем рынке Японии) соответственно подскочили с 965 единиц в 1972 году до 9506 единиц в 1974 году. ^[1] Двигатель объемом 1,8 л стал стандартным, было доступно несколько версий, с впрыском топлива или без него. и с клапанами DOHC или SOHC . В октябре 1975 года объем производства несколько снизился из-за вступления в силу новых более строгих правил выбросов.

В мае 1976 года механические коробки передач были заменены на пятиступенчатые. ^[2]

• 1973–1977 Isuzu 117 Coupé

• 1973–1977 Isuzu 117 Coupé

• Двигатель Isuzu G180W 1,8 л

Вторая подтяжка лица [ править ]

В ноябре 1977 года Isuzu решила позволить себе второй фейслифтинг 117 Coupe , в результате которого была заменена предыдущая передняя панель с четырьмя круглыми фарами на более современные прямоугольные фары (их количество осталось четыре), а также переднюю воздушную заслонку. ^[3] Чтобы еще больше снизить производственные затраты, в интерьере использовались пластиковые молдинги. В 1978 году дебютировал двигатель объемом 1,95 литра, а в 1979 году была добавлена ​​дизельная версия XD .

Начиная с 1979 года была доступна специальная версия под названием Giugiaro Edition . Производство 117 Coupé продолжалось до 1981 года, когда его сменила Piazza , также разработанная Джуджаро.

• 1977–1981 Isuzu 117 Coupé

• 1977–1981 Isuzu 117 Coupé

• Интерьер периода ручной работы

• Руль

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Isuzu 117 Coupé .

• Страница, посвященная участию Джуджаро в дизайне 117
• Технические характеристики Isuzu 117 Coupé 1968 года выпуска из Carfolio
• Технические характеристики Isuzu 117 XDL Coupé 1979 года от Global Car Locator