Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линкора класса "Италия" )
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Италия», броненосец первого класса ВМС Италии LCCN2003672917 cropped.jpg
Иллюстрация Италии c. 1891 г.
Обзор класса
Имя:Италия класс
Операторы: Регия Марина
Предшествует:Caio Duilio класс
Преемник:Класс Руджеро ди Лаурия
Построено:1876–1887 гг.
В сервисе:1885–1921
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики [1]
Тип:Броненосец
Смещение:
Длина:Общая длина 124,7 м (409 футов 1 дюйм)
Луч:22,54 м (74 футов)
Черновой вариант:8,75 м (28 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Диапазон:5000 морских миль (9260 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 37 офицеров
  • 719 рядовых
Вооружение:
  • 4 × 17 дюймов (432 мм) орудия
  • 8 × 5,9 дюйма (149 мм) орудия
  • 4 × 4,7 дюйма (120 мм) орудия
  • Торпедные аппараты 4 × 14 дюймов (356 мм)
Броня:

Italia класс был классом из двух бронированных линкоров , построенных для итальянского Regia Marina (Royal Navy) , в 1870 - х и 1880 - х годах. Два корабля - Italia и Lepanto - были спроектированы Бенедетто Брином , который решил полностью отказаться от традиционной поясной брони , полагаясь на сочетание очень высокой скорости и обширного внутреннего разделения для защиты кораблей. Это, наряду с их вооружением из очень больших 17-дюймовых (432-мм) орудий, побудило некоторых военно-морских историков назвать класс Italia прототипом линейных крейсеров .

Несмотря на то, что корабли прослужили более тридцати лет, их карьера прошла без приключений. Первые два десятилетия они провели в действующей и резервной эскадрильях, где в основном занимались учебными маневрами. Лепанто был преобразован в учебный корабль в 1902 году, а Италия была значительно модернизирована в 1905–1908 годах, прежде чем стать учебным кораблем. Они ненадолго увидели боевые действия во время итало-турецкой войны , когда оказали артиллерийскую поддержку итальянским войскам, защищающим Триполи . Лепанто был списан в начале 1915 года, хотя Италия продолжала служить сторожевым кораблем во время Первой мировой войны., со временем переоборудованный в зерновоз. В конечном итоге она была разобрана на металлолом в 1921 году.

Дизайн [ править ]

Энрико Дандоло из класса Caio Duilio , который лег в основудизайна Italia

Начиная с 1870-х годов, после поражения итальянского флота в битве при Лисе , итальянцы начали крупную военно-морскую программу расширения, сначала направленную на противодействие австро-венгерскому флоту . [2] Italia ы были второй класс программы, который также включал Caio Дуилио , разработанный в начале 1870-х годов по Insp Eng Бенедетто Брин . [3] Класс Italia был заказан адмиралом Симоне Антонио Сен-Бон , итальянским военно-морским министром, который предвидел улучшенную версию Caio Duilio.класс, который также имел возможность нести большое количество солдат, поскольку ВМФ был обязан защищать протяженную береговую линию Италии. [4]

Брин подготовил первоначальный проект в 1875 году. Необходимость держать размер кораблей под контролем в сочетании с развитием технологии бронебойных снарядов вынудила его внести значительные изменения по сравнению с проектом Caio Duilio, чтобы учесть требования Сен-Бона. Военно-морские конструкторы в Италии и за рубежом осознали, что бронеплита больше не может эффективно противостоять новейшим конструкциям снарядов, поэтому Брин рассудил, что большой вес бронепояса неоправдан. Броневая пластина также имела тенденцию к фрагментации при попадании снаряда, создавая ущерб, превышающий урон, нанесенный самим снарядом, что еще больше препятствовало его использованию. Дополнительно установка поясной брони на корабль размером с Италию.приведет к непомерному увеличению водоизмещения, и поэтому он полностью отказался от этого в пользу тонкой бронированной палубы , в отличие от зарубежных проектов крупных кораблей . [4] [5]

Иллюстрация сравнения нескольких европейских броненосцев, построенных в 1870-х годах, включая Италию (в центре слева), но не в масштабе

Изначально Брин планировал, что корабли будут водоизмещать 13850 длинных тонн (14 070 тонн), иметь главную батарею из двух 17,7-дюймовых (450-мм) орудий в отдельных барбетах , вторичное вооружение из восемнадцати 5,9-дюймовых (149-мм) орудий и нести 3000 длинных тонн (3000 тонн) угля для увеличения дальности по сравнению с классом Caio Duilio . Брин решил использовать открытые барбеты над тяжелым, огороженными орудийными башнями из Кайо Duilio s , чтобы сохранить вес, что позволило добавление полной верхней палубы. Это, в свою очередь, при условии , что пространство , чтобы нести разделение 10000 солдат в соответствии с требованиями Святого Бона. [4] [6]

По мере развития дизайна разработки связанных технологий вызвали изменения в дизайне Брина. Разработка медленно горящих порохов привела к тому, что генерал Россет, артиллерист итальянской армии, предположил, что орудия чуть меньшего размера, 17 дюймов (432 мм) могут быть построены с более длинными стволами при том же весе, что и орудия 17,7 дюйма. Более длинные стволы могли использовать медленно горящий порох для увеличения начальной скорости пули , что давало орудиям лучшую пробивающую способность. После того, как оригинальные пистолеты были куплены Великобританией во время войны с Российской Империей.в 1878 году Брин изменил дизайн, чтобы воплотить идеи Россета. Одиночные 45-см орудия были заменены парами из 17-дюймовых (432-мм) орудий. К тому времени он внес и другие изменения, в том числе уменьшил 6-дюймовое вооружение до восьми 6-дюймовых орудий и запас угля до 1700 длинных тонн (1700 т) при водоизмещении 15 000 длинных тонн (15 241 т). Количество 6-дюймовых орудий было сокращено, поскольку было обнаружено, что дополнительные орудия не могли быть укомплектованы, когда использовались 17-дюймовые орудия. [6] [7]

Корабли были утверждены в 1875 году, с выделением средств на начало строительства в следующем году, хотя проектные работы продолжались даже после того, как они были заложены в 1876 году. [4] Они были быстрее и более мореходными, чем предыдущий класс Caio Duilio , благодаря своим характеристикам. выше надводный борт . [8] Это были очень большие и быстрые боевые корабли для своего времени, водоизмещение которых превышало 15 000 тонн при полной загрузке; Italia могла развивать скорость 17,8 узла (33,0 км / ч), а Lepanto - 18,4 узла (34,1 км / ч). [5] Другие броненосцы той эпохи не могли развивать скорость более 15 узлов (28 км / ч). [8]Их высокая скорость, мощный основной аккумулятор, и тонкая броневая защита привели к возникновению ряда военно - морским историкам характеризуют корабли , как прото крейсера . [9] Разработанные в то время, когда основной угрозой для крупных кораблей была орудие малой стрельбы, оснащенное чугунной дробью, Italia s не смогли поступить на вооружение после того, как были разработаны скорострельные орудия с разрывными снарядами, что сделало их Схема защиты бесполезна. [10]

Общие характеристики [ править ]

Штриховой рисунок класса Italia

Корабли класса Italia были 122 метра (400 футов) в длину между перпендикулярами и 124,7 м (409 футов) в длину в целом . Италия имела луч от 22,54 м (74 футов), в то время как Лепанто был немного уже, по крайней 22,34 м (73,3 фута). Суда имели осадку 8,75 м (28,7 фута) и 9,39 м (30,8 фута) соответственно. Italia вытеснила 13 678 длинных тонн (13 897 т) в обычном режиме и до 15 407 длинных тонн (15,654 т) при полной загрузке, в то время как Lepanto вытеснила 13 336 длинных тонн (13 550 т) в обычном режиме и 15 649 длинных тонн (15 900 т) с полной нагрузкой. [5]Большие размеры кораблей позволили конструкторам использовать очень тонкие линии корпуса, что придавало им высокую гидродинамическую эффективность и способствовало их скорости. [11]

Корпуса обоих кораблей имели носовую часть и были построены из стали, что позволило снизить вес на 15 процентов по сравнению с железными корпусами. Ниже ватерлинии , Italia ' корпус s был обшит деревом и цинка для предотвращения обрастания , но Лепанто не был так же установлен. У них было двойное дно, которое простиралось на 77,55 м (254,4 фута), расстояние, которое охватило машинные отделения двигательной установки и магазины боеприпасов . Корпуса были разделены на шестьдесят девять водонепроницаемых отсеков.под бронепалубой и еще восемьдесят четыре в двойном дне. Рулевое управление контролировалось одним рулем , который приводился в действие паром на борту Italia и гидравлическим приводом на борту Lepanto . [5] [12]

В Italia -класса суд имел минимальную надстройку . Оба были оснащены одной военной мачтой с боевыми топами, расположенными прямо в середине корабля ; небольшая ураганная палуба соединяла воронки кораблей и мачту. Палуба располагалась достаточно высоко, чтобы орудия ГК могли двигаться полностью, даже если их стволы были на максимальной высоте. На палубе был установлен небольшой мостик . В Италии экипаж состоял из 37 офицеров и 719 рядовых, в то время как у Лепанто было такое же количество офицеров и 656 рядовых. [5] [13]Суда имели надводный борт 25 футов (7,6 м). [14] У каждого из них было несколько небольших лодок, в том числе два торпедных катера второго класса на борту « Италия» и три три катера-пикетчика на борту « Лепанто» . [15]

Двигательная установка [ править ]

Их силовая установка состояла из четырех составных паровых машин, каждая из которых приводила в движение одновинтовой пропеллер , диаметром 20 футов 6 дюймов (6,25 м). Двигатели могли работать либо в комбинированном режиме для большей топливной экономичности, либо в режиме прямого действия для более высоких оборотов. Пар поставлялся двадцатью шестью угольными котлами овальной формы с дымовыми трубами на борту « Италия» , в то время как Лепанто получил восемь овальных котлов и шестнадцать локомотивных котлов . Машинные отделения кораблей располагались посередине корабля , каждый двигатель находился в собственном водонепроницаемом отсеке, с тремя котельными на обоих концах двигателей. Италия 'Котлы были объединены в шесть воронок, размещенных в двух наборах по три штуки, все на средней линии. У Лепанто было всего четыре воронки на две пары; во время Italia ' переоснащения сек в 1905-1908, ее воронки сводились к одинаковому расположению. [16]

Двигательная установка корабля была рассчитана на 18 000 лошадиных сил (13 000  кВт ) с использованием форсированной тяги для достижения намеченной максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). На ее первоначальных испытаний скорости, Italia ' двигатели с производства максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль в час) от максимума 15,907 (11862 IHP кВт), и она может поддерживать эту скорость в течение приблизительно одного часа. Lepanto был быстрее, с максимальной скоростью 18,38 узла (34,04 км / ч; 21,15 миль / ч) от 16 150 л.с. (12 040 кВт). Вместимость судов для хранения угля составляла 3000 длинных тонн (3000 т), хотя на практике, вероятно, перевозилось 1550 длинных тонн (1570 т). Цифры для крейсерского радиуса кораблей различаются;«Все мировые боевые корабли» Конвея сообщает, что они могли проплыть 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), в то время как историк Сергей Виноградов заявляет, что у них был диапазон 8,700 миль (16,100 км; 10,000 миль) на той же скорости. [5] [17]

Вооружение [ править ]

Адмирал Феличе Наполеоне Canevaro и сотрудники из Italia позе под парой ее 17-дюймовых (432-мм) пушек.

Italia и Lepanto имели основное вооружение из четырех 17-дюймовых (432-мм) орудий с казенной частью . Italia получила три 26- калибра пушки и один 27- го калибра пистолет, в то время как Лепанто был оборудован полностью с 27-калибра орудий. [5] Прежние орудия были модели A, и они стреляли снарядом массой 2000 фунтов (910 кг) с начальной скоростью около 1811 футов в секунду (552 м / с), что значительно лучше, чем у более старых 17,7 в 1550 орудий. фут / с (470 м / с) для снаряда того же веса. Более длинное оружие калибра 27 давало еще более высокую скорость - 1 903 фута / с (580 м / с); бронепробиваемость у дульного среза составляла 37,6 дюйма (960 мм) и 39,4 дюйма (1000 мм) из кованого железа., соответственно. Скорострельность орудий обоих калибров была очень низкой, перезарядка требовала восьми минут после каждого выстрела, хотя они все же были быстрее, чем у орудий с дульным заряжанием 17,7. [18] [19]

Орудия устанавливались парами в эшелоне на миделе корабля в одну большую диагональную овальную барбету, причем одна пара орудий располагалась на поворотной платформе слева, а другая - по правому борту . Левая пара была установлена ​​на корме правой пары. Магазин находился под бронепалубой, а боеприпасы к основным орудиям подводились через бронированный ствол. Их приходилось возвращать в фиксированное положение заряжания после каждого выстрела: передние орудия указывали под углом 45 градусов от носа, а кормовые орудия - под углом 45 градусов от кормы. Записи о хранении боеприпасов различаются; современные британские источники сообщают, что Италия несла сорок пять снарядов на пушку, а Лепантобыл оснащен сорока, в то время как российский источник сообщает о пятидесяти снарядах на орудие для обоих судов. Высокий надводный борт корабля позволял устанавливать главные орудия на 33 фута (10 м) над ватерлинией, а конструкция и расположение барбета и поворотных платформ давали орудиям хорошие поля для огня. Их угол возвышения составлял от -10 градусов до +15, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 55 м (180 футов). [6] [20]

Корабли несли вторичную батарею из восьми орудий среднего калибра в одинарных шарнирных установках . Italia несла орудия калибра 5,9 дюйма (26,7 дюйма), в то время как Lepanto получил более новые орудия калибра 6 дюймов (152 мм) 32 калибра. Эти орудия были распределены по длине кораблей; одна находилась на верхней палубе в носовой части в качестве охотника за луком , четыре - в бортовой части носовой части главной батареи, другая пара - за кормой главных орудий, а восьмая пушка находилась на верхней палубе в качестве охотника за кормой. Их поддерживала батарея из четырех 4,7-дюймовых (120-мм) орудий, также в одиночных установках. Корабли также несли пару 75-мм (3 дюйма) горных орудий и два пулемета для использования десантными группами на берегу.[20] Как было принято на крупных кораблях того периода, они несли четыре 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппарата . [5] Они были размещены на бортах над ватерлинией. [15] Торпеды несли боеголовку массой 125 кг (276 фунтов) и имели дальность действия 600 м (2000 футов). [21]

Броня [ править ]

Эскиз компоновки брони на борту Italia

Вместо поясной брони корабли защищала бронепалуба из мягкой стали , детали которой неясны. Виноградов отмечает, что современные источники сообщают о диапазоне толщины от 3 до 4,7 дюйма. Он предполагает, что наиболее вероятное объяснение состоит в том, что корабли не были идентичными. Согласно отчетам британской разведки, Italia имеет толщину палубы 4 дюйма (102 мм) в центральной части корабля и уменьшенную до 3 дюймов на носу и корме. В тех же отчетах говорится, что у Лепанто была униформа 3 на палубе. [15]Бронепалуба наклонена вниз, чтобы встретить борта кораблей на высоте 6 футов (1,8 м) над ватерлинией, и объединена с двумя переборками, которые проходили по всей длине корабля, отступив на несколько футов от борта, и множеством других переборок, перемежающихся друг с другом. между двумя основными переборками для создания корпуса, разделенного на водонепроницаемые отсеки. Получившийся «сотовый плот» из небольших отсеков был разработан для взрыва снарядов до того, как они смогут проникнуть очень далеко в корабли; ограничение образовавшегося взрыва и затопления на ограниченных участках, смягчение и сдерживание эффекта. [5] [8]

Для остальной защиты корабля была выбрана недавно разработанная составная броня для Italia , которую производили британские фирмы Cammell Laird и John Brown & Company . Lepanto получил улучшенную сталь, разработанную французской компанией Schneider-Creusot . Боевая рубка корабля была бронирована 300-миллиметровыми листами по бокам. Барбеты имели 19 дюймов (480 мм) по бокам для защиты оружия, задняя часть покрыта слоем тика.это было 20,5 дюйма (521 мм) толщиной. Вершины барбетов имели два слоя толщиной 0,59 дюйма (15 мм) для защиты артиллерийских расчетов от огня стрелкового оружия с боевых вершин противника. У каждого корабля были бронированные трубки, соединяющие барбеты с магазинами внизу; у них были стороны толщиной 15,7 дюйма (400 мм). Основания воронок, на которых котел соединен с воздухозаборниками, также получили 15,7 дюйма брони. [5] [22]

Модификации [ править ]

Италия, какой она появилась после переоборудования в 1905–1908 гг.

Их вторичные батареи были пересмотрены в течение их карьеры. Во время переоборудования в конце 1890-х корабли получили третичную батарею для ближней защиты от торпедных катеров. Каждый корабль получил двенадцать 57-мм (2,2 дюйма) орудий Гочкиса и двенадцать 37-мм (1,5 дюйма) орудий Гочкиса в отдельных установках. В ходе другого переоборудования, завершенного к 1908 году, Italia заменила 5,9-мм орудия семью 6-мм орудиями, а вооружение ее противоторпедного катера было сокращено до шести 57-мм орудий и двух 37-мм орудий. Историк Сергей Виноградов отмечает, что некоторые источники сообщают, что на Италию были установлены два дополнительных торпедных аппарата.в настоящее время, но заявляет, что «это маловероятно». В ходе ремонта также была снята центральная военная мачта и установлены две мачты фонарных столбов. [23]

К 1911 году у Лепанто был второй ремонт, в результате которого были сняты все 6 орудий и торпедных аппаратов, а ее третичная батарея уменьшилась до девяти 57-мм и шести 37-мм орудий. Во время службы в качестве плавучих батарей в Бриндизи во время Первой мировой войны , Италия была вся ее вторичных и третичных орудий удалены, а в 1918 годе , когда она была преобразована в зерне транспортного судна, ее основная батарея была удалена , а также, хотя она получила два 4,7 калибра 32 калибра для защиты. [24]

Строительство [ править ]

Строительные данные
ИмяСтроитель [5]Положил [5]Запущен [5]Завершено [5]
ИталияRegio Cantiere di Castellammare di Stabia3 января 1876 г.29 сентября 1880 г.16 октября 1885 г.
ЛепантоCantiere navale fratelli Orlando4 ноября 1876 г.17 марта 1883 г.16 августа 1887 г.

История обслуживания [ править ]

Италия при запуске
Лепанто в Средиземном море в конце 1880-х годов

Италия и Лепанто провели первое десятилетие своей карьеры альтернативно между активной и резервной эскадрильями итальянского флота. Italia служила флагманом действующей эскадрильи после ввода в строй в 1886 году, но в следующем году была переведена в резерв. Она возобновила работу флагмана в начале 1888 года, а позже в том же году к ней присоединился Лепанто . Italia снова была поставлена ​​на прикол в конце 1890 года, и Lepanto был выведен из эксплуатации аналогичным образом в следующем году. В течение следующих пяти лет оба корабля чередовались между активным и резервным статусом. [25]В течение своей активной карьеры они в основном занимались тренировками. Поскольку Италия в то время была членом Тройственного союза , симулированным противником в этих маневрах обычно была Франция; во время ежегодных маневров флота 1893 года оба корабля служили в составе эскадры, имитирующей атаку на итальянское побережье. [26]

В 1896 году оба корабля начали выполнять вспомогательные функции: « Италия» - учебное артиллерийское судно, а « Лепанто» - учебное судно для связистов и рулевых. В следующем году, в июне 1897 года, Лепанто пару в Великобританию , чтобы представлять Италию в Обзоре флота для королевы Виктории «s Бриллиантового Юбилея . [27] Корабли продолжали чередоваться между эскадрильями до конца десятилетия, с 1897 и 1898 гг. В резерве, [28] [29] и 1899 г. в действующей эскадрилье. [30] В этот период итальянский флот рассматривал возможность восстановления кораблей по тем же принципам, что и броненосные.Энрико Дандоло , но проект оказался слишком дорогостоящим, и к 1902 году от плана отказались. [31]

Лепанто был снят с фронта в 1902 году и преобразован в учебный артиллерийский корабль; Чтобы помочь в решении этой задачи, корабль получил различное легкое вооружение, которое стажеры будут использовать во флоте. В этот период она также принимала участие в ежегодных учениях с остальной частью флота. В октябре 1910 года он был преобразован в казарменный корабль . Italia была модернизирована в 1905–1908 годах, потеряв две воронки и несколько малокалиберных орудий; с 1909 по 1910 год он служил учебно-торпедным кораблем. Затем он использовался в качестве казарм в 1911 году. [27] [5] [32] Оба корабля были повторно задействованы в сентябре 1911 года после начала итало-турецкой войны., изначально приписанный к 5-му отряду. После захвата Триполи в октябре « Италию» и « Лепанто» планировалось отправить в город, чтобы обеспечить огневую поддержку солдат, защищавших его [33], но план ни к чему не привел, и они остались в Италии. [27]

Лепанто был исключен из военно-морского регистра 26 мая 1912 года, но был восстановлен 13 января 1913 года в качестве вспомогательного. Тем временем в декабре 1912 года Italia снова была переведена на обучение, на этот раз для унтер-офицеров и персонала машинного отделения. Лепанто прослужил недолго, 1 января 1914 года был снова поражен и был продан судомеханикам 27 марта 1915 года. 4 июня 1914 года Italia была исключена из реестра, но не была выброшена до начала Первой мировой войны. месяц. В апреле 1915 г., когда Италия готовилась вступить в конфликт на стороне Тройственной Антанты , Италиябыл отбуксирован в Бриндизи для использования в качестве сторожевого корабля , и 23 мая был возвращен в военно-морской регистр. В декабре 1917 года ее доставили в Специю , где она была преобразована в зерновоз, недолгое время проработавшая в Министерстве транспорта в июне 1919 года, а в июле была переведена на Государственные железные дороги. Корабль вернулся во флот в январе 1921 года, но в ноябре того же года был разбит и продан на металлолом. [27] [32]

Заметки [ править ]

  1. ^ Цифры для Италии
  2. ^ Грин и Массиньяни , стр. 394.
  3. ^ Sondhaus 1994 , стр. 50.
  4. ^ а б в г Виноградов , с. 49.
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Gardiner , с. 341.
  6. ^ a b c Гиббонс , стр. 106–107.
  7. ↑ Виноградов , с. 49, 53.
  8. ^ a b c Гиббонс , стр. 106.
  9. ^ Sondhaus 2001 , стр. 112.
  10. ^ Виноградов , стр. 63–64.
  11. ↑ Виноградов , с. 53.
  12. ^ Виноградов , стр. 50–51, 53.
  13. ↑ Виноградов , с. 51.
  14. ^ Гиббонс , стр. 107.
  15. ^ а б в Виноградов , с. 59.
  16. ↑ Виноградов , стр. 60–62.
  17. ↑ Виноградов , стр. 51, 61–62.
  18. ^ Фридман , стр. 231.
  19. ↑ Виноградов , с. 53, 56.
  20. ^ а б Виноградов , стр. 56–57.
  21. ^ Фридман , стр. 347.
  22. ↑ Виноградов , стр. 59–60.
  23. ↑ Виноградов , с. 57, 59, 64.
  24. ↑ Виноградов , с. 57, 59.
  25. ↑ Виноградов , с. 64.
  26. ^ Clarke & Терсфилд , стр. 202-203.
  27. ^ а б в г Виноградов , с. 64–65.
  28. ^ Garbett 1897 , стр. 789.
  29. ^ Garbett 1898 , стр. 200.
  30. ^ Brassey , стр. 72.
  31. ^ Garbett 1902 , стр. 1076.
  32. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 255.
  33. ^ Beehler , стр. 10, 47.

Ссылки [ править ]

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563 .
  • Брасси, Томас А. (1899). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC  496786828 .
  • Кларк, Джордж С. и Терсфилд, Джеймс Р. (1897). Военно-морской флот и нация, или Военно-морская война и имперская оборона . Лондон: Джон Мюррей. OCLC  640207427 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гарбетт, Х., изд. (1897). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLI (232): 779–792. OCLC  8007941 .
  • Гарбетт, Х., изд. (1898). «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLII : 199–204. OCLC  8007941 .
  • Гарбетт, Х., изд. (1902). «Военно-морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLVI : 1072–1076. OCLC  8007941 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books, Ltd. 0-86101-142-2.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон и Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 0-415-21478-5.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Виноградов, Сергей (2020). « Италия и Лепанто : гиганты железного века». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 48–66. ISBN 978-1-4728-4071-4.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио и Салливан, Дэвид М. (2015). «Главные корабли итальянского королевского флота, 1860–1918, часть 2: корабли типа« Башня / Барбетта » классов Duilio , Italia и Ruggerio di Lauria ». Военный корабль Интернэшнл . ЛИИ (4): 326–349. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Италия (1880 г.) Сайт Марины Милитаре