Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Русский корабль Новороссийск .

Линкор Джулио Чезаре.jpg
Джулио Чезаре после реконструкции
История
 Королевство Италия
Имя:Джулио Чезаре
Тезка:Юлий Цезарь
Строитель:Джио. Ansaldo & C. , Генуя
Положил:24 июня 1910 г.
Запущено:15 октября 1911 г.
Завершенный:14 мая 1914 г.
Введен в эксплуатацию:7 июня 1914 г.
Списано:18 мая 1928 г.
Введено в эксплуатацию:3 июня 1937 г.
Списано:15 декабря 1948 г.
Поражены:15 декабря 1949 г.
Судьба:Передан ВМФ СССР 4 февраля 1949 г.
 Советский союз
Имя:Новороссийск ( русский : Новороссийск )
Тезка:Новороссийск
Приобретенный:4 февраля 1949 г.
Введен в эксплуатацию:6 февраля 1949 г.
Поражены:24 февраля 1956 г.
Судьба:Потоплен взрывом 29 октября 1955 года.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Конте ди Кавур - линкор класса дредноут
Смещение:
Длина:176 м (577 футов 5 дюймов) (в / в )
Луч:28 м (91 футов 10 дюймов)
Проект:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 4 × паровые турбины
Скорость:21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:4800  морских миль (8900 км; 5 500 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:31 офицер и 969 рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (после реконструкции)
Смещение:29100 длинных тонн (29600 т) (глубокая нагрузка)
Длина:186,4 м (611 футов 7 дюймов)
Луч:28,6 м (93 футов 10 дюймов)
Проект:10,42 м (34 фута 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:6,400 морских миль (11,900 км; 7,400 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:1,260
Вооружение:
Броня:
  • Дека: 135–166 мм (5,3–6,5 дюйма)
  • Барбеты: 130–280 мм (5,1–11,0 дюйма)

Джулио Чезаре был одним из трех линкоров-дредноутов класса Конте ди Кавур, построенных для Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) в 1910-х годах. Построенный в 1914 году, он мало использовался и не участвовал в боях во время Первой мировой войны . Корабль поддерживал операции во время инцидента на Корфу в 1923 году и большую часть оставшегося десятилетия провел в резерве . В период с 1933 по 1937 год он был перестроен с более мощными орудиями, дополнительной броней и значительно большей скоростью, чем раньше.

Во время Второй мировой войны и Джулио Чезаре, и его родственный корабль , Конте ди Кавур , участвовали в битве при Калабрии в июле 1940 года, когда первое было легко повреждено. Они оба присутствовали, когда британские торпедоносцы атаковали флот в Таранто в ноябре 1940 года, но Джулио Чезаре не пострадал. Она сопровождала несколько конвоев в Северную Африку и участвовала в битве при мысе Спартивенто в конце 1940 года и в первой битве при Сирте в конце 1941 года. Она была назначена учебным кораблем.в начале 1942 года и бежал на Мальту после итальянского перемирия в следующем году. Корабль был передан Советскому Союзу в 1949 году и переименован в Новороссийск ( Новороссийск ). Советский Союз также использовал ее для тренировок, пока она не была потоплена в 1955 году, когда взорвалась старая немецкая мина , когда погибло 608 человек . В следующем году ее спасли, а затем отправили на слом .

Описание [ править ]

Класс Conte di Cavour был разработан, чтобы противостоять французским дредноутам класса Курбе, из-за чего они были медленнее и тяжелее бронированы, чем первый итальянский дредноут Данте Алигьери . [1] Корабли были 168,9 метров (554 футов 2 дюйма) в длину по ватерлинии и 176 метров (577 футов 5 дюймов) в целом . У них была ширина 28 метров (91 футов 10 дюймов) и осадка 9,3 метра (30 футов 6 дюймов). [2] В Конте ди Кавур -класса судов смещена 23,088 длинных тонн (23458  т) при нормальной нагрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокой нагрузке . У них был экипаж из 31 офицера и 969 рядовых. [3] На кораблях были приведены в действие тремя наборами Парсонс паровых турбин , двух комплектов внешних приводных карданных валов и один набор два внутренних валов. Пар для турбин обеспечивали 24 котла Babcock & Wilcox , половина из которых работала на мазуте, а другая половина - на мазуте и угле. Разработанный для достижения максимальной скорости 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) при мощности на валу 31000 л.с. (23000  кВт ), Джулио Чезаре не смог достичь этой цели на своем автомобиле.ходовые испытания , достигая только 21,56 узла (39,9 км / ч; 24,8 миль / ч) от 30 700 л.с. (22 900 кВт). Корабли перевозили достаточно угля и нефти [4], чтобы обеспечить им дальность полета 4800 морских миль (8 900 км; 5 500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2]

Вооружение и доспехи [ править ]

Схема основного вооружения

Основной аккумулятор из Конте ди Кавур класса состоял из тринадцати 305-миллиметровых Model 1909 орудий , в пяти осевых орудийных башнях , с твин-орудийная башней superfiring над тройной пушкой турелью в носовом и кормовом паре, а третий тройной револьверный мидель . [5] Их вторичное вооружение состояло из восемнадцати 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий, установленных в казематах по бокам корпуса. Для защиты от торпедных катеров на кораблях было 14 76,2-миллиметровых (3-дюймовых) орудий.; тринадцать из них могли быть установлены на вершинах башен, но их можно было разместить в 30 различных местах, в том числе на баке и верхних палубах. Они также были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) , по одному на каждом борту и третьем в корме. [6]

В Конте ди Кавур -class корабли имели полную ватерлинии броневой пояс , который имел максимальную толщину 250 мм (9,8 дюйма) миделе, что позволило уменьшить до 130 миллиметров (5,1 дюйма) по направлению к корме и 80 мм (3,1 дюйма) по направлению к носовой части . У них было два бронированных палубы : главная палуба была 24 мм (0,94 дюйма) на квартире, увеличилась до 40 мм (1,6 дюйма) на склонах , которые подключены к его основному ремню. Вторая дека была толщиной 30 миллиметров (1,2 дюйма). Лобовая броня орудийных башен имела толщину 280 миллиметров (11 дюймов), а борта - 240 миллиметров (9,4 дюйма). Броня, защищающая их барбеты, имела толщину от 130 до 230 миллиметров (от 5,1 до 9,1 дюйма). Стены форвардаБоевая рубка имела толщину 280 миллиметров. [7] [8]

Модификации и реконструкции [ править ]

Чертеж Управления военно-морской разведки класса Конте ди Кавур , январь 1943 г.

Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76,2-мм орудий было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башен, а шесть новых 76,2-миллиметровых зенитных орудий были установлены рядом с кормовой воронкой. Кроме того, на баковой палубе были установлены две лицензионные 2-фунтовые (40 мм) зенитные орудия. В 1925-1926 как фок был заменен четвероногим (tetrapodal) мачты, который был перемещен вперед из воронок , [9] в дальномеры были обновлены, и судно было оборудовано для обработки Макки M.18 гидросамолета , установленный на мидель башни. Примерно в то же время один или оба корабля были оснащены фиксированной авиационной катапультой.по левому борту бака. [Примечание 1]

Джулио Чезаре начал масштабную реконструкцию в октябре 1933 года на верфи Cantieri del Tirreno в Генуе, которая продолжалась до октября 1937 года. [13] Новая носовая часть была прикреплена к существующей носовой части, что увеличило ее длину на 10,31 метра (33 фута 10 дюймов) до 186,4 метра (611 футов 7 дюймов), а ее ширина увеличилась до 28,6 метра (93 футов 10 дюймов). Осадка корабля при глубокой нагрузке увеличилась до 10,42 метра (34 фута 2 дюйма). [11] Все внесенные изменения увеличили ее водоизмещение до 26 140 длинных тонн (26 560 т) при стандартной нагрузке и 29 100 длинных тонн (29 600 т) при глубокой нагрузке. Экипаж корабля увеличился до 1260 офицеров и рядовых. [14]Два гребных вала были сняты, а существующие турбины были заменены двумя паровыми турбинами Беллуццо мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт). [11] Котлы были заменены восемью котлами Ярроу . На ходовых испытаниях в декабре 1936 года, до того, как его реконструкция была полностью завершена, Джулио Чезаре достиг скорости 28,24 узла (52,30 км / ч; 32,50 миль / ч) от 93 430 л.с. (69 670 кВт). [15] В эксплуатации ее максимальная скорость составляла около 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), а дальность полета - 6 400 морских миль (11 900 км; 7 400 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15). миль / ч). [16]

Основные орудия были расточены до 320 мм (12,6 дюйма), центральная башня и торпедные аппараты были удалены. Все имеющееся вторичное вооружение и зенитные орудия были заменены дюжиной 120-мм орудий в шести спаренных турелях и восемью 100-мм (4 дюйма) зенитными орудиями в спаренных башнях. Кроме того, корабль был оснащен дюжиной 37-миллиметровых (1,5 дюйма) легких зенитных орудий Breda в шести спаренных артиллерийских установках и двенадцатью 13,2-миллиметровыми (0,52 дюйма) зенитными пулеметами Breda M31 , также в спаренных установках. [17] В 1940 году 13,2-мм пулеметы были заменены 20-мм (0,79 дюйма) зенитными орудиями в спаренных установках. Джулио Чезаре получил еще две сдвоенные установки, а также четыре дополнительных 37-мм орудия в сдвоенных установках на баке между двумя башнями в 1941 году. [10] Тетраподальная мачта была заменена новой передней боевой рубкой, защищенной 260-миллиметровым (10,2 дюйма) толстая броня. [18] На боевой рубке находился директор управления огнем, оснащенный двумя большими стерео-дальномерами с базовой длиной 7,2 метра (23,6 фута). [18]

Во время реконструкции броня палубы была увеличена до 135 миллиметров (5,3 дюйма) над машинным и котельным отделениями и 166 миллиметров (6,5 дюйма) над магазинами , хотя ее распределение по трем палубам означало, что она была значительно менее эффективной, чем единая пластина такой же толщины. Броня, защищающая барбеты, была усилена 50-миллиметровыми (2 дюйма) пластинами. [19] Вся эта броня весила в общей сложности 3227 длинных тонн (3279 тонн). [10] Существующая подводная защита была заменена системой защиты от торпед Pugliese, которая состояла из большого цилиндра, окруженного жидким топливом или водой, который был предназначен для поглощения взрыва боеголовки торпеды.. Однако ему не хватало глубины, чтобы быть полностью эффективным против современных торпед. Основная проблема реконструкции заключалась в том, что увеличенная осадка корабля означала, что его броневой пояс по ватерлинии был почти полностью затоплен при любой значительной нагрузке. [19]

Строительство и обслуживание [ править ]

Запуск Гулио Чезаре , 15 октября 1911 года.

Джулио Чезаре , названный в честь Юлия Цезаря , [20] был заложен в Джио. Верфь Ansaldo & C. в Генуе 24 июня 1910 г. и спущена на воду 15 октября 1911 г. Она была завершена 14 мая 1914 г. и служила флагманом в южной части Адриатического моря во время Первой мировой войны [21]. Однако боевых действий она не видела. и мало времени проводил в море. [9] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба ВМС Италии, считал, что австро-венгерские подводные лодки и минные заградители могут действовать слишком эффективно в узких водах Адриатики. [22]Угроза, исходящая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот. [22] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью боевого флота, в то время как более мелкие суда, такие как торпедные катера MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. Тем временем линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается решительно вступить в бой. [23]

Гулио Чезаре вскоре после завершения, 1914 г.

Джулио Чезаре посещал порты Леванта в 1919 и 1920 годах. И Джулио Чезаре, и Конте ди Кавур поддерживали итальянские операции на Корфу в 1923 году после того, как итальянский генерал и его штаб были убиты на греко-албанской границе ; Бенито Муссолини , который искал предлог для захвата Корфу, приказал итальянским войскам занять остров. Чезаре стал артиллеристом учебный корабль в 1928 году, после того , как был в резерве с 1926 года она была восстановлена в Cantieri дель Tirreno , Генуи, между 1933 и 1937 гг Оба судна участвовали в морском обзоре Адольфа Гитлера вНеаполитанский залив в мае 1938 г. и прикрывал вторжение в Албанию в мае 1939 г. [24]

Вторая мировая война [ править ]

Основная статья: Битва при Калабрии

В начале Второй мировой войны корабль принял участие в битве при Калабрии (также известной как битва при Пунто Стило) вместе с Конте ди Кавуром 9 июля 1940 года в составе 1-й боевой эскадры под командованием адмирала Иниго Кампиони. , во время которого она вступила в бой с основными элементами британского Средиземноморского флота . Британцы сопровождали конвой из Мальты в Александрию , а итальянцы закончили сопровождение из Неаполя в Бенгази , Ливия. Адмирал Эндрю Каннингем, командующий Средиземноморским флотом, попытался вставить свои корабли между итальянцами и их базой в Таранто. Экипажи флотов заметили друг друга в середине дня, и линкоры открыли огонь в 15:53 ​​с дальности почти 27000 метров (29000 ярдов). Минутой позже ответили два ведущих британских линкора, HMS  Warsposit и Malaya . Через три минуты после того, как она открыла огонь, снаряды « Джулио Чезаре» начали облетать « Варспайта», который сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить цель итальянского корабля в 16:00. Несколько снарядов, выпущенных Джулио Чезаре, не попали в Варшаву и почти не попали в эсминцы HMS Decoy.и Херевард , пробивая их надстройки осколками. В то же время снаряд из Варспита поразил Джулио Чезаре на расстоянии около 24000 метров (26000 ярдов). Снаряд пробил заднюю воронку и взорвался внутри нее, пробив дыру диаметром почти 6,1 метра (20 футов). Осколки стали причиной нескольких возгораний, и их дым попал в котельные, в результате чего четыре котла отключились, поскольку их операторы не могли дышать. Это снизило скорость корабля до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Не зная, насколько серьезны были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед превосходящими силами британцев, и они успешно вышли из боя. [25] Ремонт Джулио Чезаребыли завершены к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои на Мальту в августе и сентябре. [26]

В ночь на 11 ноября 1940 года, Джулио Чезаре и другие итальянские линкоры были на якоре в гавани Таранто , когда они были атакованы 21 Fairey Swordfish торпедоносцев из британского авианосца HMS  Прославленной , наряду с несколькими другими кораблями. Одна торпеда потопила Conte di Cavour на мелководье, но Джулио Чезаре во время атаки не пострадал. [27] Она участвовала в битве у мыса Спартивенто 27 ноября 1940 года, но так и не подошла достаточно близко к британским кораблям, чтобы открыть по ним огонь. Корабль был поврежден в январе 1941 года осколками во время авианалета на Неаполь.Бомбардировщики Vickers Wellington Королевских ВВС ; ремонт в Генуе был завершен в начале февраля. 8 февраля он отплыл из пролива Бонифачо, чтобы перехватить то, что итальянцы считали мальтийским конвоем, но на самом деле было рейдом на Геную. Ей не удалось установить контакт с британскими войсками. Она участвовала в Первой битве при Сирте 17 декабря 1941 года, обеспечивая удаленное прикрытие для конвоя, направлявшегося в Ливию, и ненадолго вступив в бой с эскортными силами британского конвоя. Она также обеспечивала удаленное прикрытие для другого конвоя в Северную Африку в начале января 1942 года. [28] Джулио Чезаре был переведен в учебный корабль впоследствии в Таранто, а затем в Пола . [29]После капитуляции Италии 9 сентября 1943 года он направился в Таранто, подавив мятеж и выдержав неэффективную атаку пяти немецких самолетов на пути. Затем она отплыла на Мальту, куда прибыла 12 сентября для интернирования. Корабль оставался там до 17 июня 1944 года, когда вернулся в Таранто, где оставался в течение следующих четырех лет. [30] [31] [Примечание 2]

Советская служба [ править ]

Новороссийск стоит на якоре, летит советский домкрат

После войны Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу в рамках военных репараций . Она была переведена в Огасту, Сицилия , 9 декабря 1948 года, где была предпринята неудачная попытка саботажа. Корабль был исключен из военно-морского регистра 15 декабря и передан Советскому Союзу 6 февраля 1949 года под временным названием Z11 во Влёре , Албания. [30] Она была переименована в Новороссийск , в честь советского города с таким названием на Черном море . Советский Союз использовал ее в качестве учебного корабля и отремонтировал восемь раз. В 1953 году все итальянские легкие зенитные орудия были заменены восемнадцатью 37-мм пушками 70-К.Зенитные орудия в шести спаренных и шести одиночных. Также были заменены ее системы управления огнем и радары . Это было задумано как временное перевооружение, так как Советы разработали планы по замене ее вторичных 120-миллиметровых установок на 130-мм / 58 SM-2, которые находились в разработке, а на 100-мм и 37-мм орудия - на 8 четверных 45-мм орудий. [33] Во время стоянки в Севастополе в ночь с 28 на 29 октября 1955 года в баке перед башней «А» произошел взрыв. Наводнение не удалось контролировать, и он перевернулся, потеряв 608 человек, включая людей, посланных с других кораблей для оказания помощи. [34]

Причина взрыва до сих пор не выяснена. Официальной причиной, считающейся наиболее вероятной, была магнитная донная мина RMH или LMB , заложенная немцами во время Второй мировой войны и вызванная перетягиванием якорной цепи линкора перед последней швартовкой . В ходе последующих поисков было обнаружено 32 мины этих типов, некоторые из которых находятся в пределах 50 метров (160 футов) от места взрыва. Повреждение соответствовало взрыву 1000–1200 кг (2200–2 600 фунтов) тротила , и могло быть взорвано более одной мины. Были предложены и другие объяснения гибели корабля, и наиболее популярным из них является то, что он был потоплен итальянскими водолазами из подразделения специальных операций военного времени.Decima Flottiglia MAS, который - более чем через десять лет после прекращения боевых действий - либо мстил за передачу бывшего итальянского линкора СССР, либо потопил его от имени НАТО . [35] [36] [37] [38] [39] Новороссийск был исключен из военно-морского регистра 24 февраля 1956 года, спасен 4 мая 1957 года и впоследствии списан. [35]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Источники расходятся во мнениях, был ли у Джулио Чезаре катапульта или нет. Джорджерини говорит, что оба корабля получили по одному; [9] Whitley, Bagnasco & Grossman и Bargoni & Gay говорят, что только Конте ди Кавур получил один. [10] [11] [12]
  2. ^ Немецкая подводная лодка  U-596 утверждал, что безуспешно атаковали судно в заливе Таранто 7 марта 1944 г. [32]

Сноски [ править ]

  1. ^ Giorgerini, стр. 269
  2. ^ a b Гардинер и Грей, стр. 259
  3. ^ Giorgerini, стр. 270, 272
  4. ^ Giorgerini, стр. 268, 272
  5. ^ Хор, стр. 175
  6. ^ Giorgerini, стр. 268, 277-278
  7. ^ Giorgerini, стр. 270-272
  8. ^ Маклафлин, стр. 421
  9. ^ a b c Джорджерини, стр. 277
  10. ^ a b c Уитли, стр. 158
  11. ^ a b c Баньяско и Гроссман, стр. 64
  12. ^ Bargoni & Gay, стр. 18
  13. ^ Bargoni & Gay, стр. 19
  14. ^ Брешия, стр. 58
  15. Перейти ↑ McLaughlin 2003, p. 422
  16. ^ Bagnasco и Гроссман, стр. 64-65
  17. ^ Bagnasco & Grossman, стр. 65
  18. ^ a b Bargoni & Gay, стр. 21 год
  19. ^ a b Маклафлин 2003, стр. 421–22
  20. ^ Сильверстоун, стр. 298
  21. ^ Престон, стр. 176
  22. ^ а б Хальперн, стр. 150
  23. ↑ Halpern, стр. 141–142
  24. ^ Уитли, стр. 158-61
  25. ↑ О'Хара, стр. 28–35
  26. ^ Уитли, стр. 161
  27. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 81 год
  28. ^ Уитли, стр. 161-162
  29. ^ Брешия, стр. 59
  30. ^ a b Уитли, стр. 162
  31. ^ Bargoni & Gay, стр. 71
  32. ^ Ровер, стр. 298
  33. Перейти ↑ Kotov, M (2002). «Ремонт и модернизация бывших немецких и итальянских кораблей Советским ВМФ». Тайфун . 2 : 4.
  34. Перейти ↑ McLaughlin 2003, pp. 419, 422
  35. ^ а б Маклафлин 2003, стр. 423
  36. ^ McLaughlin 2007, стр. 142-52
  37. ↑ Бар-Бирюков, Октябрь (24 октября 2005 г.). «Убить« Цезаря » » [Убить Цезаря]. иторни (43) . Проверено 20 марта 2014 .
  38. ^ «Уго Д'Эспозито: la Novorossiysk affondata nel '55 da incursori della Xa MAS» [Уго Д'Эспозито: «Новороссийск» был потоплен в '55 коммандос Xa MAS] (на итальянском). 4Arts. 25 июля 2013. Архивировано из оригинала 24 августа 2013 года . Проверено 20 марта 2014 .
  39. ^ Greene & Massignani, стр. 195-98

Ссылки [ править ]

  • Баньяско, Эрминио и Гроссман, Марк (1986). Regia Marina: итальянские линкоры Второй мировой войны: иллюстрированная история . Миссула, Монтана: Издательство иллюстрированных историй. ISBN 0-933126-75-1.
  • Баргони, Франко и Гей, Франко (1972). Corazzate classe Conte di Cavour . Рим: Биззарри. OCLC  34904733 .
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Чернуски, Эрнесто и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010 года . Лондон: Конвей. С. 77–95. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Джорджерини, Джорджио (1980). "Линкоры класса Кавур и Дуилио". В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV . Лондон: Conway Maritime Press. С. 267–79. ISBN 0-85177-205-6.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (2004). Черный принц и морские дьяволы: история Валерио Боргезе и элитных подразделений Decima MAS . Кембридж, Массачусетс: Da Capo Press. ISBN 0-306-81311-4.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Хор, Питер (2005). Линкоры . Лондон: Книги Лоренца. ISBN 0-7548-1407-6.
  • Маклафлин, Стивен (2007). Джордан, Джон (ред.). Гибель линкора "Новороссийск" . Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. С. 139–52. ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
  • О'Хара, Винсент П. (2008). «Действие у Калабрии и миф о моральном превосходстве». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008 года . Лондон: Конвей. С. 26–39. ISBN 978-1-84486-062-3.
  • Котов, М.В. (2002). «Ремонт и модернизация бывших германских и итальянских кораблей в советском ВМФ (1945-1955)» . Тайфун . №02 (42).
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио; и другие. (Декабрь 2017 г.). «Главные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Линкоры-дредноуты». Военный корабль Интернэшнл . LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374 .
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Стилле, Марк (2011). Итальянские линкоры времен Второй мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-831-2.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Джулио Чезаре Марина Милитаре

Координаты : 44 ° 37′7 ″ N 33 ° 32′8 ″ E. / 44,61861 ° с.ш. 33,53556 ° в. / 44.61861; 33,53556