Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Итальянский крейсер Giuseppe Garibaldi.jpg
Джузеппе Гарибальди в процессе
История
 Regia Marina Италия
Имя:Джузеппе Гарибальди
Тезка:Генерал Джузеппе Гарибальди
Строитель:Джио. Ансальдо и К. , Генуя - Сестри Поненте
Выложено:8 июня 1898 г.
Запущено:29 июня 1899 г.
Завершенный:1 января 1901 г.
Судьба:Потоплен U-4 18 июля 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса Джузеппе Гарибальди
Смещение:7350 метрических тонн (7234 длинных тонны)
Длина:111,8 м (366 футов 10 дюймов)
Луч:18,2 м (59 футов 9 дюймов)
Проект:7,3 м (23 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:5,500  морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
Вооружение:
Броня:

Джузеппе Гарибальди был седьмым кораблем класса Джузеппе Гарибальди из бронированных крейсеров , построенных для Королевского военноморского флота Италии ( Regia Marina ) в 1890х годах. Она была построеначтобы заменить свинцовый корабль в своем классе , который был продан в Аргентину и переименовал ARA Гарибальди . Корабль часто служил флагманом иза свою карьерунесколько раз заходил в Восточное Средиземноморье и Левант . В начале итало-турецкой войны 1911–12 она бомбардировала Триполи . Джузеппе Гарибальди бомбятБейрут в начале 1912 года и там затонул османский броненосец . Несколько месяцев спустя она обстреляла оборону Дарданелл .

Корабль провел несколько месяцев в Албании после окончания Первой Балканской войны в 1913 году, чтобы защитить там интересы Италии. Джузеппе Гарибальди был потоплен австро-венгерской подводной лодкой в Адриатическом море вскоре после того, как Италия объявила войну Центральным державам в 1915 году, потеряв 53 члена экипажа. Ее обломки были обнаружены в 2008 году и в последующие годы исследовались подводными археологами .

Дизайн и описание [ править ]

Джузеппе Гарибальди имел общую длину 111,8 метра (366 футов 10 дюймов), ширину 18,2 метра (59 футов 9 дюймов) и глубокую осадку (корабль) 7,3 метра (23 футов 11 дюймов). Она смещена 7350 метрических тонн (7230 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар от 24 угольных котлов Niclausse . [1] Двигатели были рассчитаны на 13 500 лошадиных сил (10 100 кВт) и рассчитаны на скорость примерно 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Во время ходовых испытаний 7 сентября 1900 г.Джузеппе Гарибальди не смог достичь своей проектной скорости, достигнув 19,7 узлов (36,5 км / ч; 22,7 миль / ч) от 14 713 л.с. (10 971 кВт). [2] У нее была дальность плавания 5 500 морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Ее состав обычно состоял из 555 офицеров и рядовых и 578 человек, когда он действовал как флагман . [1]

Ее основное вооружение состояло из одной 254-миллиметровой (10-дюймовой) пушки в башне перед надстройкой и двух 203-миллиметровых (8- дюймовых ) орудий в двойной башне на корме. Десять из 152-миллиметровых (6 дюймов) орудий, составлявших ее вспомогательное вооружение, были размещены в казематах на миделе корабля ; остальные четыре 152-миллиметровых орудия устанавливались на верхней палубе. Джузеппе Гарибальди также имел десять 76-миллиметровых (3 дюйма) и шесть 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий для защиты от торпедных катеров. Она была оснащена четырьмя одиночными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . [3]

Корабля ватерлинии броневой пояс имел максимальную толщину 150 мм (5,9 дюйма) миделе и сужаться до 80 мм (3,1 дюйма) по направлению к концам корабля. В рубку , казематы и орудийные башни были также защищены 150-миллиметровой брони. Ее защитная палубная броня была толщиной 37 миллиметров (1,5 дюйма), а 152-миллиметровые орудия на верхней палубе были защищены орудийными щитами толщиной 50 миллиметров (2,0 дюйма). [1]

Строительство и обслуживание [ править ]

Джузеппе Гарибальди , названный в честь генерала Джузеппе Гарибальди , одного из основателей современной Италии [4], был заложен в Джио. Верфь Ansaldo & C. в Генуе - Sestri Ponente 21 сентября 1898 г. и спущена на воду 29 июня 1899 г. [5] Во время предварительных паровых испытаний 12 июля 1900 г. трубы в двух ее котлах лопнули, в результате чего один член экипажа погиб, а двое были ранены. Ремонт длился до 10 августа [2], а завершился он 1 января 1901 года. [5] С 23 июля по 2 октября 1902 года корабль курсировал по Средиземному морю, заходя в порты Триполи и Эгейского моря.. В следующем году Джузеппе Гарибальди посетил порты в Алжире , Салониках и Пирее , Греция. [6] Во время маневров флота 1905 года она была назначена в состав «вражеских» сил, блокирующих Ла-Маддалену , Сардиния . [7] Корабль входил в состав международных экспедиционных сил, которые оккупировали Лемнос и Митилен в ноябре – декабре 1905 г., безуспешно пытаясь заставить Османскую империю своевременно выплатить свои долги европейским странам. [6] Вместе со своими сестрами корабли Франческо Ферруччо и Варезе, Корабль был в Марселе , Франция 15-16 сентября 1906 года для участия в обзоре флота для Фальер , президента Франции , на последнюю дату. [8] Джузеппе Гарибальди был направлен в Левант в мае – июле 1907 г. и снова в июне 1908 г. [6]

Портрет адмирала Таона ди Ревеля

Когда 29 сентября 1911 г. началась итало-турецкая война, он был флагманом 4-й дивизии 2-й эскадры Средиземноморского флота под командованием контр-адмирала Паоло Таона ди Ревеля и был одним из кораблей, бомбардировавших Триполи 3–4. Октябрь. Джузеппе Гарибальди был первым кораблем, вошедшим в гавань после завершения бомбардировки, когда небольшая десантная группа вошла в форт Хамидие и вывела из строя казенные механизмы орудий форта. В результате беспорядочной бомбардировки погибли 12 османских солдат и еще 23 были тяжело ранены в дополнение к 7 погибшим мирным жителям. 13 октября три сестры отплыли в Огасту, Сицилия, чтобы избавиться от угля. Корабль и Варезенаходились в Тобруке в январе 1912 года, когда основная часть флота переоборудовалась в Италии. [9]

Джузеппе Гарибальди и Франческо Ферруччо обстреляли Бейрут 24 февраля 1912 года, поджег пожилого османского броненосца  Авниллаха . Позже Джузеппе Гарибальди вошел в гавань и торпедировал броненосец, потопив его и убив двух офицеров и 40 рядовых. Ее вход заставил миноносец Ankara , чтобы затопить себя. Варезе иногда приписывают участие также в бомбардировке. [Примечание 1] В результате обстрела погибли более 140 мирных жителей и более 200 получили ранения. 18 апреля Джузеппе Гарибальди и Варезеобстрелял укрепления на Дарданеллах, сильно повредив их. [14] После возвращения в Италию позже в том же месяце корабль начал ремонт, который длился до середины июня, включая замену изношенных орудий. [15]

После окончания Первой Балканской войны в мае 1913 года Джузеппе Гарибальди был отправлен в албанский порт Скутари, чтобы гарантировать, что Черногория вернула его Османской империи, и чтобы защитить интересы Италии в городе. Она вернулась домой в августе, а затем отправилась в Бенгази в феврале – марте 1914 года. [6]

Австро-венгерский пропагандистский плакат с изображением тонущего

Когда Италия объявила войну Центральным державам в мае 1915 года, она была флагманом 5-й крейсерской дивизии под командованием контр-адмирала Эухенио Трифари и базировалась в Бриндизи . 5 июня дивизия обстреляла железнодорожные пути возле Рагузы , современный Дубровник, и вечером 17 июля покинула Бриндизи, чтобы сделать то же самое возле Рагузы Веккья на следующее утро. Вскоре после начала бомбардировки в 04:00 Джузеппе Гарибальди был поражен одной торпедой на правом борту возле кормовой котельной, выпущенной австро-венгерской подводной лодкой U-4 . Он затонул в течение нескольких минут на ровном киле, хотя погибли всего 53 члена экипажа. Остальные 525 были спасены тремяэсминцы оставили позади, чтобы спасти выживших, поскольку дивизия немедленно отступила, чтобы избежать дальнейших атак. [16]

Развалиной от Джузеппе Гарибальди находится вверх-вниз и расположен в точке с координатами 42 ° 28.362'N 18 ° 16.758'E / 42.472700°N 18.279300°E / 42.472700; 18.279300 Координаты : 42 ° 28.362'N 18 ° 16.758'E  / 42.472700°N 18.279300°E / 42.472700; 18.279300 к юго-востоку от Дубровника, Хорватии , на глубине 122 м (400 футов). Место крушения было первоначально обнаружено чешской экспедицией в 2008 году, хотя смерть одного дайвера 9 сентября помешала любому расследованию крушения. У группы также не было разрешений на погружение на Джузеппе Гарибальди, поскольку это охраняемая военная могила, из-за которой они были изгнаны из страны. Последующая хорватская экспедиция исследовала и сняла затонувший корабль в августе 2009 года с помощью CCR ( Closed Circuit Rebreather).) технологии. Официальные экспедиции к месту крушения проводились в ноябре 2009 г. и мае 2010 г. международной командой подводных археологов. [17]

Примечания [ править ]

  1. ^ Источники противоречивы о том, какие корабли вели бомбардировку. Гардинер и Грей приписывают Гарибальди и Варезе историю двух османских кораблей [10], но также заявляют, что все три сестры присутствовали при этом. [11] Сильверстоун также признает все три корабля, [12] но все согласны, что это были Гарибальди и Ферруччо . [13]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Freivogel, стр. 43
  2. ^ a b Steam Trials - Италия, стр. 136
  3. ^ Шено и Колесник, стр. 351
  4. ^ Сильверстоун, стр. 299
  5. ^ a b Фраккароли, стр. 31 год
  6. ^ а б в г Марчезе
  7. ^ Профессиональные заметки – Италия
  8. Перейти ↑ Curtis, pp. 98–99
  9. ^ Beehler, стр. 9, 19-21, 50
  10. Перейти ↑ Gardiner & Gray, pp. 389, 392
  11. ↑ Гардинер и Грей, стр. 256
  12. ^ Сильверстоун, стр. 298-99, 307
  13. ^ Beehler, С. 56-58. Langensiepen & Güleryüz, стр. 16; Sondhaus 2001, стр. 218; Стивенсон, стр. 254
  14. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 16
  15. ^ Билер, стр. 79
  16. ^ Freivogel, стр. 40, 46-48
  17. ^ Freivogel, стр. 48-49

Библиография [ править ]

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Кертис, WD (1907). Журнал HMS Cumberland, 2-я крейсерская эскадрилья, 1904–1906 гг . Бревенчатая серия. Вестминстер, Великобритания: Вестминстерская пресса (Gerrards Ltd.).
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
  • Фрейвогель, Звонимир (2012). Джордан, Джон (ред.). Утрата Джузеппе Гарибальди . Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. С. 40–51. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лангензипен, Бернд; Гюлерьюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Марчезе, Джузеппе (июнь 1995 г.). "La Posta Militare della Marina Italiana 6 ^ puntata" . La Posta Militare (70).
  • «Профессиональные заметки - Италия» . Труды Военно-морского института США . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. XXXI, 4 (116): 1004–05. Декабрь 1905 г.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-османская война 1911–1912: Первая сухопутная, морская и воздушная война . Тайсхерст, Великобритания: "Рваный флаг". ISBN 978-0-9576892-7-5.
  • Управление военно-морской разведки США, ВМС США (июль 1901 г.). «Паровые испытания - Италия» . Записки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: государственная типография (XX).

Внешние ссылки [ править ]

  • Калайдзич, Ахмет (28 августа 2009 г.), http://www.slobodnadalmacija.hr/Mozaik/tabid/80/articleType/ArticleView/articleId/67832/Default.aspx
  • Калайджич, Ахмет (1 декабря 2009 г.). «Дубровник: на дубине, 122 метра открытия тайне Джузеппеа Гарибалдия» . Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 1 декабря 2009 .
  • Джузеппе Гарибальди на сайте ВМС Италии