Майор Джон Эдвард Мэддок Притчард OBE AFC (1889 — 24 августа 1921) — британский военный офицер, служивший в RNAS , командующий нежесткими дирижаблями , а затем в Королевских ВВС . Он был первым пилотом, прибывшим в Соединенные Штаты по воздуху из Европы. Причард погиб, когда дирижабль R.38 сломал себе спину и взорвался в 1921 году. [1]
Притчард родился в Лейтон Баззард , Бедфордшир, в 1889 году. Его отец был валлийцем по происхождению, но родился в США, и воевал там во время Гражданской войны.
Он получил образование в частном порядке и в Тринити-колледже в Кембридже . [1] После окончания аспирантуры в Королевской горной школе он был избран членом Лондонского геологического общества и начал карьеру горного инженера.
Когда разразилась Первая мировая война, Причард поступил на службу в Королевскую военно-морскую авиацию и был направлен в Школу воздушных змеев и воздушных шаров в Рохэмптоне . В 1915 году его отправили на станцию дирижаблей в Кингснорте , а затем в Полегате , где он командовал дирижаблем класса SS Zero . В начале 1916 года он был отправлен в Мудрос в Восточном Средиземноморье, чтобы командовать SS6 , на котором он установил средиземноморский рекорд дирижабля, налетая продолжительностью 8 часов. В конце 1916 года он снова был отправлен в Полегате в качестве старшего летного и экспериментального офицера. В январе 1917 года он был отправлен в Ист Форчун в качестве командира полка.Дирижабль прибрежного класса C.24 . Два месяца спустя он был переведен в Хауден в качестве командира дирижабля Парсеваль P.6 , а в августе был отправлен в Крэнвелл . [2] В сентябре 1917 года он был направлен в Управление дирижаблей Адмиралтейства , где в его обязанности входило изучение остатков немецких дирижаблей, которые были сбиты, большая часть собранных данных использовалась при проектировании британских жестких дирижаблей. Он также перевел все найденные документы. [2]
После перемирия Причард был представителем Адмиралтейства на мирной конференции в Париже . Он получил звание исполняющего обязанности майора с 1 мая 1919 года . что сделало его первым человеком, прибывшим в Соединенные Штаты по воздуху. [2] С октября 1919 года он выполнял летно-технические обязанности в Экспериментально-исследовательском отделе дирижаблей Министерства авиации. Он был избран ассоциированным членом Королевского авиационного общества в 1920 году и публиковал статьи о разработке дирижаблей в журнале Flight .а также читал лекции по этому вопросу. [1] Причард очень интересовался разработкой двигателей и был сторонником использования дизельных двигателей на мазуте для работы дирижаблей, полагая, что наибольшую опасность для дирижаблей представляют пары бензина, а не водород. [2]
Он отвечал за программу летных испытаний R.38 , хотя его желание подвергнуть дирижабль серии длительных испытаний перед доставкой было отвергнуто Министерством авиации. [4] Он также утверждал, что испытания на разворот не следует проводить на малой высоте, а следует следовать немецкой практике проведения этих испытаний на высоте более 7000 футов (2100 м). В четвертом полете дирижабль сломал спину во время серии резких поворотов на высоте 2500 футов (760 м) над эстуарием Хамбер , [5] убив 44 из 49 находившихся на борту, включая Причарда. Его тело так и не было найдено.