Royal Air Force East Fortune или, проще говоря, RAF East Fortune - бывшая база Королевских ВВС . Бывшая станция расположена к югу от деревни Ист-Форчун и недалеко к востоку от Эдинбурга в Шотландии . Он использовался в качестве боевой станции во время Первой мировой войны и для тренировок и ночных истребителей во время Второй мировой войны . Девизом станции было « Фортуна благоволит смелым ». [2]
RAF East Fortune | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||||||
Владелец | Министерство авиации | ||||||||||||||||||
Оператор | Королевская военно-морская служба ВВС Великобритании | ||||||||||||||||||
Место расположения | East Fortune , Восточный Лотиан , Шотландия | ||||||||||||||||||
Построено | 1915 г. | ||||||||||||||||||
В использовании | 1915-1920, 1940-1947 [1] | ||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 0 футов / 0 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 55 ° 59′06 ″ с.ш., 002 ° 42′50 ″ з.д. / 55,98500 ° с. Ш. 2,71389 ° з.Координаты : 55 ° 59′06 ″ с.ш., 002 ° 42′50 ″ з.д. / 55,98500 ° с. Ш. 2,71389 ° з. | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
RAF East Fortune Расположение в Восточном Лотиане | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
|
В послевоенное время взлетно-посадочные полосы были переданы в пользование местной частной авиации, а с 1976 года бывшие здания Королевских ВВС использовались для Национального музея авиации .
История
Создание East Fortune как летающей станции предшествовало формированию Королевских ВВС; East Fortune был впервые обозначен как аэродром для истребителей и дирижаблей в 1915 году и стал базой Королевской морской авиации в августе 1916 года. [3] К началу 1918 года East Fortune был одной из 66 учебных баз (TDS). Целью TDS было обучение летных эскадрилий, которые часто группировались по три. East Fortune была станцией TDS № 208. [4]
В июле 1918 года, после открытия Королевских ВВС, группа ВВС № 22 (Учебная) была активирована в Ист-Форчуне, а затем перебралась в Стерлинг. [5] Группа № 22 (Тренировочная) RAF - одна из немногих действующих групп, все еще действующих в RAF.
В 1918 году прототип Sopwith Snipe был испытан в East Fortune. После принятия тип был представлен в Летной школе-торпедоносце на базе, которая была открыта в августе 1918 года. [6]
В 1919 году британский дирижабль R34 совершил первый в истории обратный перелет через Атлантику и первое пересечение с востока на запад по воздуху из Ист-Форчун в Минеолу, штат Нью-Йорк . [7] Полет длился 108 часов 12 минут. [3]
В феврале 1920 года аэродром и прилегающие здания были закрыты и переданы на утилизацию. [8] В межвоенный период ангары и здания аэродрома были снесены, а пристройка была продана Объединенному совету санаториев Юго-восточных графств Шотландии для использования в качестве противотуберкулезного санатория.
Аэродром был повторно задействован во время Второй мировой войны, а в июне 1940 года земля была реквизирована для использования в качестве аэродрома-спутника для близлежащих ВВС Великобритании Дрем . Однако впоследствии было решено развивать RAF East Fortune как оперативно-учебное подразделение (OTU) ночных истребителей , поэтому 4 июня 1941 года из RAF Leconfield прибыла OTU No. 60 . Это было подразделение истребительного командования Королевских ВВС, которое перед назначением в оперативные эскадрильи давало недавно прошедшим квалификацию пилотам и другим летным экипажам, только что прошедшим обучение, опыт боевых действий в ночное время. Для этой цели OTU использовала как учебно-тренировочные, так и боевые самолеты; Первоначально экипажи тренировались на ночных истребителях Boulton Paul Defiant и Bristol Blenheim , но с октября 1941 года устаревшие Defiants начали заменять на Bristol Beaufighter .
По мере развития войны большинство бомбардировщиков Люфтваффе было направлено на Русский фронт и Средиземноморский театр военных действий . В результате уменьшилась угроза ночных атак на Британию и уменьшилась потребность в дополнительных экипажах ночных истребителей. Начиная с июня 1942 года, часть OTU № 60 была посвящена тренировкам дневных ударов прибрежного командования Королевских ВВС по Бофайтерам, а 24 ноября 1942 года вся OTU была передана для этой цели Береговому командованию. Переименованный в № 132 OTU , подразделение первоначально использовало самолеты Bristol Blenheim, Beaufort и Beaufighter, но к концу войны в основном использовало самолеты типа de Havilland Mosquito . В дополнение к своей учебной роли RAF East Fortune также стал доступен для использования в качестве аэродрома аварийного отклонения от курса тяжелых бомбардировщиков. [9]
Послевоенное использование
№132 ОТУ расформирована 15 мая 1946 года, а приусадебная территория передана Управлению санатория. После этого аэродром практически не использовался ВВС Великобритании, хотя в 1950 году он был передан ВВС США в качестве базы рассредоточения стратегических бомбардировщиков во время холодной войны. Для размещения таких самолетов главная взлетно-посадочная полоса была продлена через B1347, но в этом случае East Fortune никогда не использовался ВВС США, и в конечном итоге сайт был продан Министерством авиации в 1960 году. East Fortune пережил краткое возрождение в качестве аэродрома во время летом 1961 года, когда аэропорт Turnhouse был закрыт на строительные работы. В результате все гражданские и воздушные перевозки были переадресованы через East Fortune, и в аэропорту было зарегистрировано чуть менее 100 000 пассажиров. [7] Расширенная взлетно-посадочная полоса в East Fortune использовалась для этой цели в течение всего лета 1961 года.
В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: [3]
- №1 учебно-торпедной эскадрильи RAF (позже становится № 201 TDS, Школа подготовки торпеды RAF)
- №2 Школа планерного спорта РАФ
- № 185 эскадрильи RAF
- № 1489 (Истребитель) артиллерийский полет RAF
- Береговая командная наземная школа инструкторов РАФ
- Школа воздушной артиллерии ВВС РАФ
После ремонта больница Ист-Форчун вновь открылась как туберкулезный санаторий в 1949 году. Поскольку число больных туберкулезом сокращалось, начиная с середины 1950-х годов, свободные помещения в больнице использовались для долгосрочного ухода за пациентами с ограниченными возможностями обучения и в качестве оздоровительный центр для пациентов общего профиля. Впоследствии больница в основном оказывала долгосрочную гериатрическую помощь, которая стала единственным местом ее использования в 1985 году, когда уехали последние пациенты с психическими расстройствами. В течение 1990-х годов больница постепенно приходила в упадок и окончательно закрылась в 1997 году.
Несчастные случаи и происшествия
Во время обеих мировых войн летательные происшествия во время тренировок были обычным явлением, и многие летчики были убиты и ранены во время нерабочих полетов. Одна из самых ранних катастроф с участием East Fortune произошла 17 марта 1916 года, когда Farman HF.20 из East Fortune погрузился в залив Ферт-оф-Форт с потерей экипажа. [10]
Неудивительно, что относительно неопытные экипажи, которые летали на высокопроизводительных, измученных войной самолетах, страдали высоким уровнем аварийности, и были особые риски, связанные с типами обучения, проводившимися в East Fortune во время Второй мировой войны. Подготовка ночных истребителей включала в себя обширные полеты во время отключения электроэнергии, в то время как подготовка к прибрежным ударам включала обширные полеты на малых высотах , которые несли сопутствующий риск несчастных случаев CFIT и недостаточную высоту для выхода в случае механического отказа. Ни Beaufighter, ни Mosquito не предлагали удобных аварийных выходов, а Beaufighter был заведомо трудным в управлении самолетом в случае отказа одного из двигателей. Соответственно, было много серьезных аварий с участием самолетов, выполняющих полеты из East Fortune, в том числе:
- 15 августа 1941 года Defiant mk.I N1692 из 60 OTU врезался в здание фермы во время попытки вынужденной посадки на ферме West Mains, в 5 км к юго-востоку от Хаддингтона, в результате чего погиб пилот.
- 29 августа 1941 года Defiant mk.I T4042 из 60 OTU разбился на Hunt Law в Lammermuir Hills во время тренировочного полета из East Fortune, в результате чего погиб пилот. [11]
- 30 августа 1941 года Master T8627 потерпел крушение около Скремерстона, Нортумберленд, в результате чего погибли оба экипажа. [12]
- 5 сентября 1941 года Defiant mk.I R1679 из 60 OTU потерпел крушение возле Эдлингтон-холла, Нортумберленд, погибли оба экипажа.
- 26 сентября 1941 года Defiant mk.I V1138 из 60 OTU разбился на подходе в 2 милях к северо-востоку от RAF East Fortune, убив наблюдателя.
- 16 ноября 1941 года Master mk.II W8528 из 60 OTU потерпел крушение в Северном Бервике, в результате чего погиб пилот. [13]
- 8 декабря 1941 года Defiant mk.I N1570 из 60 OTU потерпел крушение в заливе Ферт-оф-Форт. Оба экипажа пропали без вести, предположительно убиты.
- 30 декабря 1941 года Defiant mk.I N1680 из 60 ОТУ разбился на железной дороге в районе станции Дрем, погиб пилот.
- 4 января 1942 года Defiant mk.I N3495 из 60 OTU потерпел крушение в 1/4 мили к северо-востоку от Ист-Линтона при подлете к RAF East Fortune, в результате чего оба экипажа погибли. Внезапно разразился сильный ливень, и всем учащимся, находящимся в воздухе, было приказано приземлиться, но неопытный пилот, как полагали, был подавлен погодными условиями и влетел в землю. [14]
- 15 января 1942 года Defiant mk.I N3422 из 60 OTU разбился в районе Бервик Лоу , Северный Бервик, после сваливания на высокой скорости во время практики воздушного боя. Оба экипажа погибли. [15]
- Также 15 января 1942 года Defiant mk.I V1182 из 60 OTU не вернулся с учений и, как предполагалось, упал или разбился в заливе Ферт-оф-Форт. Оба экипажа пропали без вести, предположительно убиты. [16]
- 8 февраля 1942 года Defiant mk.I N1705 из 60 OTU разбился на ферме Кингстон в Северном Бервике, в результате чего погибли оба экипажа. Непосредственно перед катастрофой пилот сообщил по рации, что столкнулся с чем-то в облаке и пытается вернуться в Ист Форчун. Впоследствии отметки были обнаружены на возвышенности на Закон Берика, предполагая, что произошло скользящее столкновение с местностью. [17]
- 24 февраля 1942 года Miles Master mk.III W8623 из 60 OTU потерпел крушение в East Fortune, в результате чего погиб пилот. [18]
- 18 марта 1942 года Defiant mk.I N1629 из 60 OTU упал на землю недалеко от Ательстанфорда, убив пилота. [19]
- 23 марта 1942 года шасси 60 OTU Blenheim рухнуло в RAF East Fortune, убив летчика, работавшего под ним. [20]
- 8 апреля 1942 года Blenheim mk.IV Z5871 из 60 OTU потерпел крушение в 1/2 мили к югу от Лонг-Йестера, Восточный Лотиан, в результате чего погибли оба экипажа.
- 29 сентября 1942 года Blenheim mk.V BA142 из 60 OTU потерпел крушение на ферме Howmuir в Ист-Линтоне, в результате чего погиб пилот.
- 28 октября 1942 года Blenheim mk.I L6752 из 60 OTU разбился недалеко от Ормистона при плохой видимости, в результате чего погиб пилот. [21]
- 3 января 1943 года Blenheim mk.V BA235 из 132 OTU разбился на ферме Вудхолл, Иннервик, в результате чего погиб пилот.
- 14 марта 1943 года Blenheim mk.V BA107 из 132 OTU потерпел крушение во время ночной вынужденной посадки к юго-западу от Ательстанфорда, в результате чего погиб пилот.
- 29 марта 1943 года Blenheim mk.I L6691 из 132 OTU потерпел крушение недалеко от Ательстанфорда после ночного вылета из East Fortune, в результате чего погиб пилот. [22]
- 12 мая 1943 года Beaufighter mk.IIF R2340 из 132 OTU разбился на ферме Краучи на подходе к RAF East Fortune, в результате чего погиб пилот.
- 28 мая 1943 года Beaufighter mk.IIF R2283 из 132 OTU разбился из-за того, что на RAF Drem остановился двигатель при перерегулировании, в результате чего погиб пилот.
- 14 июня 1943 года Beaufighter mk.IIF R2278 из 132 OTU потерпел крушение возле Gilmerton House к югу от аэродрома после столкновения с верхушками деревьев при пролете, в результате чего погиб пилот. [23]
- 17 июня 1943 года самолет Blenheim mk.IV V5492 из 132 OTU разбился при вынужденной посадке, в результате чего погиб пилот.
- 19 сентября 1943 года Beaufighter mk.VIC JL852 из 132 OTU затопили в Северном море у Нортумберленда из-за отказа двигателя. Пилота спасло проходившее судно, но наблюдателя так и не нашли. [24]
- 2 декабря 1943 года Beaufighter mk.VIC EL433 из 132 OTU потерпел крушение в RAF East Fortune после того, как пилот в последнюю минуту попытался прервать одномоторную посадку. Самолет врезался в навес для автотранспорта аэродрома и взорвался, в результате чего погибли оба экипажа. [25]
- 27 февраля 1944 года Beaufighter mk.VIC JL449 из 132 OTU потерпел крушение в RAF East Fortune при попытке приземления во время метели. Оба экипажа погибли. [26]
- 5 мая 1944 года Beaufighter mk.VIC JL581 из 132 OTU разбился недалеко от Гиффорда из-за отказа двигателя вскоре после взлета из East Fortune. Оба экипажа погибли. [27]
- 15 мая 1944 года Beaufighter mk.VIC EL457 из 132 OTU потерпел крушение в Hedgehopehill, в 7 милях к югу от Wooller, Нортумберленд, убив обоих членов экипажа.
- 29 мая 1944 года Beaufighter mk.VIC EL240 из 132 OTU разбился недалеко от Хаддингтона из-за отказа двигателя вскоре после взлета из East Fortune, в результате чего погибли оба экипажа.
- 27 июля 1944 года Beaufighter mk.VIC JL776 из 132 OTU врезался в песчаные дюны на артиллерийском полигоне Дирлтон во время учебной атаки, в результате чего оба экипажа погибли.
- 12 августа 1944 года Beaufighter mk.VIC X8096 из 132 OTU врезался в залив Ферт-оф-Форт во время ночных учений в 3 милях к западу от Басс-Рок , погибли оба экипажа.
- 20 августа 1944 года Beaufighter mk.VIC T5219 из 132 OTU потерпел крушение возле ВВС Милфилд (Нортумберленд) из-за отказа двигателя. Пилот выжил, но штурман погиб. [28]
- 8 октября 1944 года Beaufighter mkVIC EL338 из 132 OTU потерпел крушение в RAF East Fortune после удара о стену при попытке взлета, в результате чего погиб пилот.
- 22 октября 1944 года Mosquito T. mk.III LR559 из 132 OTU влетел в Бич Хилл Хаус, загородный дом на возвышенности недалеко от Хаддингтона. Авария произошла ночью под дождем, в результате чего погибли экипаж и четыре человека в доме, в том числе племянница и племянник фельдмаршала Хейга . [29]
- 11 ноября 1944 года Beaufighter TF mk.X LX944 из 132 OTU в плохую погоду врезался в Северное море в 5 милях к северо-востоку от St Abb's Head . Ни одного из летчиков так и не нашли.
- 15 апреля 1945 года Beaufighter TF mk.X JM220 из 132 OTU врезался в залив Ферт-оф-Форт недалеко от Фидры во время учений на артиллерийском полигоне Дирлтон. Оба экипажа погибли.
- 3 мая 1945 года Beaufighter TF mk.X NE813 из 132 OTU врезался в высоту в районе Вестер Дод, Ферма Стоттенклеу, Олдхэмстокс, в результате чего оба экипажа погибли.
- 21 июня 1945 года Mosquito FB mk.VI NT201 из 132 OTU промахнулся при приземлении в Ист-Форчуне после отделения радиатора. Самолет столкнулся с хижиной, и оба экипажа погибли. [30]
Многие из летчиков, которые погибли, вылетая из RAF East Fortune, похоронены на новом кладбище Святого Мартина в Хаддингтоне.
Во время краткого пребывания East Fortune в качестве временного аэропорта Эдинбурга в 1961 году произошло две заметных аварии. В очень дождливое воскресенье апреля 1961 года авиалайнер BEA Viscount, приземлившийся на рейсе из Хитроу, пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и после поворота на 180 градусов оказался в траве в конце взлетно-посадочной полосы. Несмотря на то, что рейс был полностью загружен, пострадавших не было. Несколькими неделями позже, 26 мая 1961 года, самолет связи Королевских ВВС « Персиваль Пембрук» (серийный номер WV737) прибыл в Ист-Форчун, чтобы высадить двух вице-маршалов авиации, возвращавшихся со встречи НАТО в Париже. Сделав это, экипаж вылетел на короткий рейс в RAF Leuchars , но почти сразу же у самолета загорелся двигатель, и ему пришлось совершить аварийную посадку возле North Berwick. Оба члена экипажа спаслись от крушения живыми, хотя самолет сгорел. В ходе расследования было установлено, что в левом двигателе произошла гидравлическая блокировка из-за того, что пилот не выполнил необходимые процедуры перед взлетом. [31]
Текущее использование
В 1976 году на месте бывшей технической станции RAF был открыт Шотландский национальный музей авиации . [3] [7] Каждое лето в музее проводится авиашоу. [32] Это одно из немногих аэродромных авиашоу в Великобритании, где самолеты с неподвижным крылом не могут приземлиться на аэродроме. [33]
Аэродром в основном используется в сельском хозяйстве, но взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки практически не повреждены. Часть взлетно-посадочных полос используется для продажи автомобильных ботинок каждое воскресенье. Восточная часть аэродрома сейчас используется как трасса для гонок на мотоциклах и является домом для мотоклуба Мелвилла. Бетонное расширение главной взлетно-посадочной полосы к западу от B1347 в настоящее время используется как взлетно-посадочная полоса для сверхлегких самолетов и свалка. Это единственная часть аэродрома Ист-Форчун, которая теперь может обслуживать самолеты, и они не могут быть больше микролегка.
Бывший домашний объект, больница Ист-Форчун, остается в основном пустующим. В мае 2016 года выяснилось, что вторая часть территории планируется перестроить под деревню. [34]
Смотрите также
- Список бывших станций Королевских ВВС
Рекомендации
- ^ "Аэродром RAF East Fortune" . www.controltowers.co.uk . Проверено 5 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд. Ред.). Лондон [ua]: Routledge & Kegan Paul. п. 86 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ а б в г "Ист Форчун - Аэродромы Британского фонда охраны природы Великобритании" . www.abct.org.uk . Проверено 5 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Робертсон, Брюс (1978). РАФ: иллюстрированная история . Лондон: Хейл. п. 15. ISBN 0-7091-6607-9.
- ^ "РАФ - История группы № 22 (Тренировочная)" . www.raf.mod.uk . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 5 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Эдвардс, Ричард (2012). «Томас Сопвит и верблюды Кингстона». Герои и вехи британской военной авиации: от дирижаблей до реактивного века (1-е изд.). Барнсли, Южный Йоркшир: Pen & Sword Aviation. п. 75. ISBN 978-1-84884-645-6.
- ^ а б в «Национальный музей авиации - откройте для себя музей» . Национальные музеи Шотландии . Проверено 5 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Филпотт, Ян (2013). «9: Аэродромы, посадочные площадки и базы гидросамолетов». Рождение Королевских ВВС . Барнсли: Pen & Sword Books Ltd. стр. 273. ISBN. 978-1-78159-333-2.
- ^ "Аэродром Ист Форчун" . eastlothianatwar.co.uk . Проверено 5 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 218870" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 154769" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "База данных команд RAF № T8627" . rafcommands.com . Проверено 18 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "База данных команд RAF № W8528" . rafcommands.com . Проверено 18 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 1593" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 1572" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 1665" . Aviation-safety.net . Проверено 27 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 1512" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 157487" . Aviation-safety.net . Проверено 27 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 1489" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "База данных командования РАФ №120135" . rafcommands.com . Проверено 18 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 19915" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 19874" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 158274" . Aviation-safety.net . Проверено 27 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 173209" . Aviation-safety.net . Проверено 27 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 161240" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 162758" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 89326" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 173208" . Aviation-safety.net . Проверено 27 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 146161" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 165490" . Aviation-safety.net . Проверено 26 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 145236" . Aviation-safety.net . Проверено 5 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Летный музей Восточного Лотиана празднует авиашоу» . www.edinburghnews.scotsman.com . 8 июля 2015 . Проверено 5 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Flightline UK - East Fortune Airshow 2008" . www.airshows.org.uk . Проверено 5 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ричи, Кэмерон (20 мая 2016 г.). «Планируется создание нового поселка на месте бывшей больницы» . Курьер Восточного Лотиана . Проверено 5 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )