Jaguar XK является двухдверный 2 + 2 Grand Tourer производится и продается Британский автомобильный производитель Jaguar Cars от 1996-2014 в купе и кабриолет bodystyles, через два поколения. XK был представлен на Женевском автосалоне в марте 1996 года и был снят с производства в июле 2014 года.
Ягуар XK | |
---|---|
Обзор | |
Производитель |
|
Также называемый | Ягуар XKR / XK8 |
Производство | 1996–2014 гг. |
Модельные годы | 1997–2015 гг. |
сборка | Castle Bromwich Assembly , Бирмингем , Англия |
Дизайнер |
|
Кузов и шасси | |
Класс | Гранд Турер ( S ) |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Платформа |
|
Трансмиссия | |
Двигатель | 4,0–5,0 л Jaguar AJ V8 (с наддувом только для моделей, связанных с XKR) |
Передача инфекции |
|
Хронология | |
Предшественник | Ягуар XJS |
Первое поколение продавалось как XK8 , пришедшее на смену XJS, и было первой 8-цилиндровой моделью Jaguar после Daimler 250 , в которой был представлен совершенно новый двигатель Jaguar AJ-V8 . XK8 поделился своей платформой с Aston Martin DB7, который сам был основан на мертворожденном проекте XJ41 / 42, построенном на модифицированном шасси XJ-S, задуманном в середине 1980-х годов. Второе поколение XK , известное своего алюминиевым монокок шасси и строительство было начато в 2006 году за 2007 модельный год. Вариант исполнения XKR был представлен в обоих поколениях, а второе поколение также предлагало более мощный вариант XKR-S.
XK8 / XKR (1996–2006)
XK8 был выпущен в 1996 году, чтобы заменить XJS, разработанный тогдашним директором по дизайну Jaguar Джеффом Лоусоном . Он был доступен в двух вариантах кузова - трехдверный хэтчбек-купе и двухдверный кабриолет с двумя вариантами сидений 2 + 2. Автомобиль был первым в линейке Jaguar, в котором использовался недавно разработанный Jaguar 32-клапанный двигатель V8 - AJ-V8 с рабочим объемом 4,0 литра. [1]
В 1998 году к XK8 присоединился более мощный XKR. XKR отличался наддувным вариантом двигателя V8 мощностью 276 кВт (375 л.с., 370 л.с.). Двигатель был общим с XJR, но имел новый промежуточный охладитель и двухсекционный карданный вал. Нагнетатель был произведен Eaton и был заменен на 2,0-литровый. Он создавал 11,9 фунта давления наддува, чтобы способствовать более высокой выходной мощности. Визуальные отличия от XK8 включают задний спойлер, решетчатую решетку радиатора и решетки на капоте для улучшения потока воздуха к двигателю. [2]
XK8 стандартно поставлялся с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, в то время как 18-дюймовые (стандартные для XKR), 19-дюймовые и 20-дюймовые колеса были доступны для XK8 и XKR за дополнительную плату. Адаптивный круиз-контроль Jaguar - это дополнительная функция, доступная на обеих моделях. Обе модели поставлялись с полностью кожаным салоном, отделкой из капа орехового дерева и боковыми подушками безопасности. Было предложено две конфигурации салона: спортивная конфигурация была ориентирована на молодых покупателей и имела кожаный салон с тканевыми сиденьями, а классическая отделка отличалась большим количеством удобств. [3] [4]
Модельный ряд XK получил механическое обновление в 2002 году: двигатели моделей XK8 и XKR были увеличены до 4,2 литра и стали более мощными, передние фары также были обновлены за счет добавления прозрачных линз. Дальнейшие изменения включали новые цвета кузова и колеса, а также другие значки. Весной 2004 года модели были снова переработаны, и заметные изменения включали новый дизайн колес, увеличенные передний и задний спойлеры и измененную решетку радиатора. [5]
Первоначально пятиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 5HP24 была соединена с атмосферной 4,0-литровой моделью, а пятиступенчатая коробка передач Mercedes W5A580 - с версией с наддувом, но в 2002 году новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP26 была установлена в обеих версиях 4,2-литровой модели.
XK / XKR (2006–2014)
Второе поколение XK , разработанное главным дизайнером Jaguar Яном Каллумом, дебютировало в 2005 году на Франкфуртском автосалоне в Германии . [6] Решетка X150 была разработана, чтобы напомнить E-Type 1961 года . XK - это эволюция усовершенствованного легкого купе (ALC), представленного на Североамериканском международном автосалоне в 2005 году . XK имеет склеенное и склепанное алюминиевое шасси, общее с XJ и панелями кузова, что впервые для Grand Tourer Jaguar. [7] [8] По сравнению с XK (X100), XK (X150) на 61,0 мм (2,4 дюйма) шире и на 162,6 мм (6,4 дюйма) длиннее. Кроме того, он стал на 91 кг легче, что привело к снижению производительности и расхода топлива. В отличие от X100, X150 не имеет деревянной отделки салона, предлагаемой в качестве стандартного оборудования. В салоне были установлены подрулевые лепестки переключения передач. Более мощная версия XKR с двигателем с наддувом была представлена в 2007 году [9].
Стандартная модель XK имеет ограниченную максимальную скорость 254 км / ч (158 миль в час), в то время как высокопроизводительная модель XKR имеет ограниченную максимальную скорость, увеличенную до 280 км / ч (174 миль в час).
XK получил фейслифтинг в 2009 году [10] с небольшими изменениями в передних и задних фонарях и конструкции бампера, а также с введением нового 5,0-литрового двигателя V8 как для атмосферного XK, так и для XKR с наддувом. Интерьер также претерпел некоторые изменения, в частности введение поворотного переключателя передач в стиле XF, соединенного с новой автоматической коробкой передач ZF . XK получил вторую и более незначительную реконструкцию в 2011 году с новым передним бампером и легким дизайном [11], который был представлен на автосалоне в Нью-Йорке .
Более мощный вариант XKR, XKR-S, был представлен на Женевском автосалоне в 2012 году. XKR-S получил дополнительные 40 лошадиных сил по сравнению с XKR, обеспечивая время разгона 0-97 км / ч (60 миль / ч). до 4,4 секунды, а максимальная скорость до 300 км / ч (186 миль / ч). Конвертируемая версия XKR-S была представлена в 2012 году. [12]
Производство XK закончилось в июле 2014 года без замены модели. Большая часть инструментов сейчас используется на F-Type на базе XK, и две модели производились одновременно на одной линии в 2012–2014 годах. Однако F-Type не является преемником XK.
Рекомендации
Заметки
- ^ "Уилсон на Jaguar XK8 1997 года" . Зеркало . Daily Mirror . Проверено 1 февраля 2014 года .
- ^ Хаффман, Джон Перли (1 января 2000 г.). «Ягуар XKR» . Автомобиль и водитель . Проверено 15 апреля 2019 .
- ^ Дизайн зимнего общения (8 ноября 2010 г.). «XK8 und XKR (X100) - Entwicklungsgeschichte» . XKJaguar . Проверено 4 июня 2013 года .
- ^ «Авто-канал JAGUAR переделывается САМА КАК конструирует XK8» . Theautochannel.com . Проверено 4 июня 2013 года .
- ^ Эванс, Клэр (11 января 2006 г.). "Обзор подержанных автомобилей Jaguar XK8 (1996 - 2006)" . www.rac.co.uk . Проверено 12 апреля 2019 .
- ^ Clout, Лаура (21 апреля 2008 г.). «У босса Jaguar есть дизайн на модели Ford» . Дейли телеграф . Проверено 14 июня 2012 года .
- ^ Поллард, Тим (11 марта 2009 г.). «Jaguar XK 5.0 Coupe (2010)» . Автомобиль . Проверено 28 февраля 2011 года .
- ^ "Усовершенствованное легкое купе Jaguar ALC 2005 года" . Доверие Центра наследия ягуаров . Проверено 14 апреля 2019 года .
- ^ Хаттон, Рэй; Валенте, Майк (1 октября 2005 г.). "Ягуар XK8 2007 года" . Автомобиль и водитель . Проверено 14 апреля 2019 года .
- ^ Поллард, Тим (11 марта 2009 г.). «Jaguar XK 5.0 Coupe (2010)» . Автомобиль . Проверено 28 февраля 2011 года .
- ^ «Автомобильный журнал 20 апреля 2011 года» . Carmagazine.co.uk. 20 апреля 2011 . Проверено 7 июля 2011 года .
- ^ "Обзор кабриолета Jaguar XKR-S" . Эво . Проверено 30 апреля 2019 .
Библиография
- Бедард, Патрик . «Превью: 2007 Jaguar XK». Автомобиль и водитель (март 2006 г.): 58–59.
- Холмс, Марк (2007). Совершенные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. С. 84–87. ISBN 978-1-905741-62-5.