Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Синано
Японский авианосец Shinano.jpg
Shinano на ходу во время ходовых испытаний в Токийском заливе
История
Япония
Имя:Синано
Тезка:Провинция Синано
Строитель:Йокосука военно-морской арсенал
Положил:4 мая 1940 г.
Запущен:8 октября 1944 г.
Завершенный:19 ноября 1944 г. (на испытаниях)
Судьба:Потоплен подводной лодкой USS  Archerfish , 29 ноября 1944 г.
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:
Длина:265,8 м (872 футов 2 дюйма) (в / в )
Луч:36,3 м (119 футов 1 дюйм)
Проект:10,3 м (33 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:10000  морских миль (19000 км; 12000 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:2400
Вооружение:
Броня:
На самолетах:47

Shinano (信 濃) - авианосец, построенный Императорским флотом Японии (IJN) во время Второй мировой войны , крупнейший из построенных до того времени. Заложена в мае 1940 годакак третий из Ямато -класса линкоров , Shinano ' S частично полный корпус было приказано быть превращена в авианосец следующие катастрофической потери Японии из четырех ее первоначальных шести быстроходных носителей в битве за Мидуэйв середине 1942 г. Современная конструкция не позволила превратить ее в авианосец, поэтому IJN решил превратить ее в авианосец, поддерживающий другие авианосцы.

Ее обращение было еще не закончено в ноябре 1944 года , когда ей было велено парусами из Йокосука Военно - морской Арсенал в Куре военно - морской базы для завершения достройки и передачи нагрузки 50 Йокосука MXY7 Ohka реактивная камикадзе летающих бомб . Она была погружена в пути, через 10 дней после ввода в эксплуатацию 29 ноября 1944 года четырьмя торпедами из ВМС США подводных лодок брызгуны . Было спасено более тысячи моряков и мирных жителей, 1435 человек погибли, включая ее капитана. Он остается самым большим военным кораблем, когда-либо потопленным подводной лодкой. [1]

Дизайн и описание [ править ]

Один из двух дополнительных линкоров класса « Ямато», заказанных в рамках 4- й программы пополнения военно-морского вооружения 1939 года [2], « Синано» был назван в честь старой провинции Синано , следуя японским соглашениям о наименовании кораблей для линкоров. [3] Он был заложен 4 мая 1940 года в военно-морском арсенале Йокосука в модифицированной конструкции класса Ямато : его броня будет на 10–20 миллиметров (0,39–0,79 дюйма) тоньше, чем у более ранних кораблей, как было доказано. быть толще, чем необходимо для желаемого уровня защиты, и ее тяжелые зенитные орудия (ПВО) будут нового калибра 65 10 cm Type 98 двойное орудие , так как оно обладало превосходными баллистическими характеристиками и более высокой скорострельностью, чем орудия Type 89 40 калибра 12,7 cm, используемые ее сводными сестрами . [4]

Строительство и преобразование [ править ]

Как и в случае с сводными сестрами Шинано Ямато и Мусаси , существование нового корабля держалось в строжайшей тайне. С трех сторон от могильной пристани был возведен высокий забор , и работавшие над переоборудованием были ограничены дворовой территорией. Серьезное наказание - вплоть до смерти - ждало любого рабочего, упомянувшего о новом корабле. В результате « Синано» стал единственным крупным военным кораблем, построенным в 20-м веке, который во время постройки избегал официально фотографироваться. Известно лишь, что корабль фотографировали дважды: 1 ноября 1944 года разведывательным самолетом Boeing B-29 Superfortress. с высоты 9.800 метров (32000 футов), и десять дней спустя, гражданский фотограф на борту гавани буксира во время Shinano ' начальных s морских испытаний в Токийском заливе . [5]

В декабре 1941 года строительство на Синано " корпусе s было временно приостановлено , чтобы дать время IJN , чтобы решить , что делать с кораблем. Предполагалось, что он будет завершен только в 1945 году, и затопление британских крупных кораблей Prince of Wales и Repulse бомбардировщиками IJN поставило под сомнение жизнеспособность линкоров в войне. Военно-морской флот также хотел сделать доступным большой сухой док, в котором строился корабль, что требовало либо списания уже завершенной части, либо доработки ее для запуска.его и очистите сухой док. IJN остановился на последнем, хотя и с сокращением рабочей силы, которая, как ожидалось, сможет спустить корабль на воду в течение одного года. [6]

В течение месяца после катастрофической потери четырех авианосцев в битве за Мидуэй в июне 1942 года , IJN приказал преобразовать недостроенный корпус корабля в авианосец. К тому времени ее корпус был готов только на 45 процентов, со структурными работами вплоть до нижней палубы и установленной большей частью оборудования. Основная палуба, нижняя бортовая броня и верхняя бортовая броня вокруг судовых магазинов были полностью установлены, а также почти закончены передние барбеты для главных орудий. Военно-морской флот решил, что Shinano станет тяжеловооруженным авианосцем поддержки [7], несущим резервные самолеты, топливо и боеприпасы для поддержки других авианосцев, а не авианосцем флота.[8]

Как завершено, Синано имел длину 265,8 метров (872 футов) в 1 в целом , А пучок 36,3 м (119 футов) в 1 и проект 10,3 м (33 футов в 10). Она сместила 65 800 метрических тонн (64 800 длинных тонн ) при стандартной нагрузке, 69 151 метрическую тонну (68 059 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 73 000 метрических тонн (72 000 длинных тонн) при полной нагрузке. Shinano был самым тяжелым авианосцем из когда-либо построенных, рекорд, который она держала до тех пор, пока в 1954 году не был спущен на воду USS  Forrestal водоизмещением 81 000 метрических тонн (80 000 длинных тонн) . Он был разработан для экипажа из 2400 офицеров и рядовых. [9][10]

Машины [ править ]

Shinano ' машина s была идентична ее половины сестер. Суда были оснащены четырьмя редукторными паровыми турбинами общей мощностью 150 000 л.с. на валу (110 000  кВт ), каждая из которых приводит в движение один гребной вал , используя пар, производимый 12 водотрубными котлами Kampon . Корабли имели расчетную скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час), но Shinano никогда не проводила ходовые испытания на полной скорости, поэтому ее фактические характеристики неизвестны. [11] Она несла 9 047 метрических тонн (8 904 длинных тонны) мазута, что давало ей приблизительную дальность полета в 10 000 морских миль.(19000 км; 12000 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). [8]

Кабина экипажа и ангар [ править ]

«Шинано» была предназначена для загрузки и заправки своего самолета на палубе, где это было безопаснее для корабля; Опыт сражений на Мидуэе и в Коралловом море продемонстрировал, что существующая доктрина заправки и вооружения их самолетов под палубой представляла реальную опасность для авианосцев, если бы они при этом подверглись атаке. Большая часть Синано ' s ангара была оставлена открытой для лучшей вентиляции, хотя стальные жалюзи может закрыть большую часть ангара сторон , если это необходимо. Это также позволило сбрасывать в море боеприпасы или горящие самолеты, чего не могли делать более ранние авианосцы со своими закрытыми ангарами. [7]

Пилотажная палуба авианосца длиной 256 метров (839 футов 11 дюймов) имела ширину 40 метров (131 фут 3 дюйма) и свешивалась над корпусом с обоих концов, поддерживаясь парами стоек. [11] Большой остров , созданный по образцу более раннего Тайхо , был построен с правого борта и интегрирован с воронкой корабля . Многое , как Тайхо , единственный другой японский носитель с бронированной полетной палубой , Shinano ' s полетная палуба функционировал как прочность палубы корабля и скопировано британской практике , как видно в их Прославленной -классаперевозчики. Разработанная, чтобы противостоять проникновению 500-килограммовых (1100 фунтов) бомб, сброшенных пикирующим бомбардировщиком , кабина экипажа состояла из 75 миллиметров (3 дюйма) броневой плиты, уложенной поверх 20 миллиметров (0,8 дюйма) обычной стали. [7] Он был оборудован 15 поперечными тормозными тросами и тремя противоосколочными барьерами, которые могли остановить самолет массой 7500 кг (16 500 фунтов); [12] пять из этих тросов были расположены дальше вперед, чтобы позволить кораблю приземлять самолет над носом в случае, если кормовая часть кабины экипажа была непригодна для использования. [7]

В отличие от британских авианосцев, у Taihō и Shinano были небронированные борта ангаров. Из соображений устойчивости последний имел только один ангар размером 163,4 на 33,8 метра (536 на 111 футов), минимальной шириной 19,8 метра (65 футов) на корме и высотой 5 метров (16 футов 6 дюймов). . Передняя часть ангара была отведена под ремонтно-складские помещения. Самолеты транспортировались между ангаром и полетной палубой двумя лифтами , по одному на каждом конце ангара по средней линии полетной палубы. Самая большая из них имела размеры 15 на 14 метров (49,25 на 45,9 футов). Они были способны поднимать самолеты массой до 7500 кг (16 500 фунтов). На корабле был авиационный бензин.(avgas) емкость 720 000 литров (160 000 имп галлонов; 190 000 галлонов США). [11] Поскольку Тайхо был затоплен взрывом бензиновых паров, на палубе ангара были установлены большие вентиляторы для удаления паров в случае повреждения бензиновой системы. Над входным отверстием лифта также можно было закрепить брезентовые ветрозащитные лопатки, чтобы внутрь было больше воздуха. [13]

Органическая группа воздушного судна была предназначена состоять из 18 Mitsubishi A7M Reppū ( союзного названия отчетности «Сэм») истребителей (плюс два в хранилище), 18 Айти B7A Рюсэх ( «Грейс») торпедировать -dive бомбардировщиков (плюс два в хранилище), и 6 разведывательных самолетов Nakajima C6N Saiun ("Myrt") (плюс один на хранении). [7] Остальная часть ангара могла вместить до 120 самолетов для замены других авианосцев и наземных баз. [8]

Согласно сообщению Линн Люсиус Мур «Шинано: Джинкс Носитель» (Труды Военно-морского института США, февраль 1953 г.), стальная полетная палуба была покрыта «… тонкими, амортизирующими латексными опилками…» композицией. Происхождение древесины неясно. [14]

Вооружение [ править ]

Синано " первичное вооружение состояло из шестнадцати 40- го калибра 12,7 см (5 дюймов) тип 89 двойного назначения оружие в восьми близнецов монтирует, два на каждом углу корпуса. [12] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составила 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте 90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту; их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [15]

Корабль также нес 105 25-мм (1 дюйм) легких зенитных орудий Тип 96 в 35 трехорудийных артиллерийских установках. [13] Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5 500 метров (18000 футов) на высоте +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой смены магазинов на пятнадцать патронов . [16]Это была стандартная японская легкая зенитная пушка во время Второй мировой войны, но она страдала серьезными конструктивными недостатками, которые делали ее в значительной степени неэффективной. По словам историка Марка Стилла, у этого оружия было много недостатков, включая неспособность «управлять высокоскоростными целями, потому что его нельзя было обучить или поднять достаточно быстро ни рукой, ни силой, его прицел был неадекватным для скоростных целей, он обладал чрезмерным вибрация и дульный взрыв ».... [17] Эти орудия были дополнены десятком зенитных ракетных установок на 28 снарядов. [11] Каждая 12-сантиметровая (4,7 дюйма) ракета весила 50 фунтов (22,5 кг) и имела максимальную скорость 200 м / с (660 футов / с). Их максимальная дальность составила 4800 метров (5200 ярдов). [18]

Для управления орудиями Type 89 были установлены четыре устройства управления огнем под большим углом . Двое, управляющие орудиями левого борта, находились рядом со своими орудиями, в то время как директора правого борта располагались на носу и корме острова. При необходимости они могли управлять всеми передними и задними орудиями соответственно. [12] Возможно, были установлены радары воздушного поиска типов 22 и 13 . [8]

Броня [ править ]

Первоначальная толщина ватерлинии бронепояса корабля толщиной 400 миллиметров (15,7 дюйма) была сохранена только там, где он уже был установлен рядом с магазинами, и уменьшена до 160 миллиметров (6,3 дюйма) в других местах. Под ним была полоса брони, толщина которой сужалась от 200 миллиметров (7,9 дюйма) до 75 миллиметров у ее нижнего края. Плоская часть бронепалубы над машинным и магазинным отделениями, в диапазоне от 100 до 190 миллиметров (от 3,9 до 7,5 дюйма), была сохранена, а наклонная часть, которая наклонена вниз к нижней части основного бронепояса, составляла 230 миллиметров (9,1 дюйма). в) толстый. Большие внешние выступы противоторпедыниже ватерлинии обеспечивала основную защиту от торпед, подкрепленную броневой переборкой, выступающей вниз от поясной брони; переборка предназначалась для предотвращения попадания осколков в основной корпус и, хотя и не была водонепроницаемой, поддерживалась второй переборкой. Стык между верхним и нижним бронепоясами был слабым и оказался серьезной проблемой при попадании торпед. [19]

Несмотря на то, Синано " авиабензин s танки были защищены броней , которые могли бы противостоять 155-мм (6,1 дюйма) оболочку, то IJN попытались изолировать танки от остальной части корабля с перемычкой . Однако расследование потери Тайхо показало, что в ее баллонах с газом произошла утечка после того, как она была торпедирована. Образовавшиеся пары затем проникли через перемычку и взорвались. Поэтому IJN счел целесообразным заполнить пустые пространства между резервуарами и перемычкой 2400 метрических тонн (2362 длинных тонны) бетона, чтобы предотвратить выход любых паров. [13]

Запуск [ править ]

Тошио Абэ

Первоначально строительство корабля планировалось завершить в апреле 1945 года, но строительство было ускорено после поражения в битве в Филиппинском море в июне 1944 года, поскольку IJN ожидало, что Соединенные Штаты теперь смогут бомбить Японию с помощью самолетов дальнего действия с баз. на Марианских островах . Строитель не смог увеличить количество рабочих на Shinano и не смог уложиться в новый срок - октябрь. Несмотря на это, необходимость закончить работу как можно быстрее привела к плохому качеству работы сотрудников. [20]

Катер " Шинано " 8 октября 1944 года под командованием капитана Тосио Абэ был омрачен тем, что некоторые считали дурным предзнаменованием. Во время процедуры спуска на воду один из кессонов в конце дока, который не был должным образом балластирован морской водой, неожиданно поднялся, когда вода поднялась до уровня гавани. Внезапный поток воды в гравировальный док толкнул носитель в носовой конец, повредив носовую конструкцию ниже ватерлинии и потребовав ремонта в сухом доке. Они были завершены к 26 октября. [20]

Пуско-наладочные работы [ править ]

Отъезд из Йокосуки [ править ]

19 ноября 1944 года « Шинано» был официально введен в строй в Йокосуке, после того как предыдущие две недели он провел на оснащении и ходовых испытаниях. [21] Обеспокоенные ее безопасности после США разведчик - бомбардировщик пролет, [21] ВМФ Генеральный штаб приказал Shinano отбудет в Куре не позднее 28 ноября, где остальная часть ее достройка будет иметь место. Абэ попросил перенести дату отплытия [22]поскольку большинство ее водонепроницаемых дверей еще не было установлено, испытания воздуха в отсеке не проводились, и многие отверстия в переборках отсека для электрических кабелей, вентиляционных каналов и труб не были заделаны. Важно отметить, что в пожарных магистралях и аварийно-спасательных системах не было насосов, и они были неработоспособны; Несмотря на то, что большая часть экипажа имела опыт плавания в море, [23] им не хватало навыков работы с переносными насосами на борту. [24] Сопровождающие эсминцы, Исокадзе , Юкикадзэ и Хамакадзе , только что вернулись из битвы при заливе Лейте, и им потребовалось более трех дней, чтобы провести ремонт и дать возможность их экипажам восстановить силы. [25]

Запрос Абэ был отклонен, и " Шинано" вылетел в соответствии с графиком с эсминцами сопровождения в 18:00 28 ноября. Абэ командовал экипажем из 2175 солдат и офицеров. Также на борту находились 300 рабочих верфи и 40 гражданских служащих. Водонепроницаемые двери и люки были оставлены открытыми для облегчения доступа к машинным помещениям, как и некоторые люки в двух- и трехдонном корпусе. [26] Эйб предпочел дневной переход, так как это дало бы ему дополнительное время для обучения своей команды и дало бы экипажам эсминца время для отдыха. Однако он был вынужден отправиться в ночное время, когда узнал, что Генеральный штаб ВМФ не может обеспечить поддержку с воздуха. [22] Шинано нес шесть лодок- смертников Синьо и 50Ока самоубийц летающих бомб; [21] другие ее самолеты не планировалось подняться на борт позже. Ей было приказано отправиться в Куре, где она завершит оснащение, а затем доставит корабль- камикадзе на Филиппины и Окинаву . Двигаясь со средней скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), ей потребовалось шестнадцать часов, чтобы преодолеть 480 км до Куре. В качестве меры того, насколько важен Шинано для военно-морского командования, Абэ должен был стать контр-адмиралом после завершения его оснащения. [27]

Атаковано [ править ]

Рыба-лучник на поверхности, июнь 1945 г.

В 20:48, американские подводной лодке брызгуны под командованием коммандера Джозеф Ф. Энрайт , [A] взяли Синана и ее провожает ее радар и преследовали их по параллельному курсу. Более чем за полтора часа до этого Шинано обнаружил радар подводной лодки. [29] Обычно Shinano смог бы обогнать Archerfish , но зигзагообразное движение авианосца и его эскорта - предназначенное для уклонения от любых американских подводных лодок в этом районе - несколько раз непреднамеренно возвращало рабочую группу обратно на путь подводной лодки. . В 22:45, смотровом перевозчика пятнистых брызгунов на поверхность и Isokazeнарушил строй, вопреки приказу, для расследования. Абэ приказал эсминцу вернуться в строй, не атакуя, поскольку считал, что подводная лодка является частью американской волчьей стаи . Он предположил, что Рыба-лучник использовалась как приманка, чтобы выманить одного из сопровождающих, чтобы остальная часть стаи могла четко выстрелить в Шинано . Он приказал своим кораблям отвернуться от субмарины в надежде обойти ее, рассчитывая на свой запас скорости в 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) над подводной лодкой. Около 23:22 авианосец был вынужден снизить скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), такой же, как у Archerfish , чтобы предотвратить повреждение гребного вала при перегреве подшипника .[30] В 02:56 29 ноября Шинано повернул на юго-запад и направился прямо к Рыбу-лучнику . Через восемь минут Archerfish повернул на восток и погрузился в воду, готовясь к атаке. Энрайт приказал установить свои торпеды на глубину 10 футов (3,0 м) на тот случай, если они окажутся глубже установленной; он также намеревался увеличить шансы опрокидывания корабля, пробивая отверстия выше в корпусе. Несколькими минутами позже Шинано повернула на юг, подставив под лучник весь бок- почти идеальная ситуация для стрельбы для подводной лодки. Эсминец сопровождения с той стороны прошел прямо над Рыбой-Лучницей, не обнаружив ее. В 03:15 Archerfishвыпустил шесть торпед перед погружением на 400 футов (120 м), чтобы избежать атаки глубинной бомбы со стороны эскорта. [31]

Четыре торпеды поразили Шинано на средней глубине 4,27 метра (14 футов 0 дюймов). [26] Первое попадание в корму, затопление холодильных отсеков и одного из пустых резервуаров для хранения авиационного бензина и гибель многих спящих инженеров в отсеках выше. Второй попал в отсек, где вал правого подвесного винта входил в корпус, и залил моторное отделение . Третий ударил дальше, затопив котельную № 3 и убив всех дежурных. Структурные разрушения привели к затоплению двух соседних котельных. Четвертый затопил компрессорную по правому борту, прилегающие зенитные магазины и станцию ​​контроля повреждений № 2., и разорвал соседний масляный бак. [32]

Тонет [ править ]

Схема, показывающая места попадания торпед и последующего затопления: красным показаны отсеки, немедленно затопленные, оранжевым - медленное затопление, а желтым - преднамеренное затопление, чтобы компенсировать крен корабля.

Хотя ущерб, нанесенный Шинано был серьезным, поначалу считался управляемым. [21] Экипаж был уверен в броне и силе корабля, что превратилось в слабые первоначальные усилия по спасению корабля. [26] Эта самоуверенность распространялась и на Эйба. Он сомневался, что торпеды субмарины могут нанести серьезный ущерб, поскольку знал, что американские торпеды менее мощны, чем японские. Он приказал авианосцу сохранять максимальную скорость даже после последнего попадания торпеды. [33] Это протолкнуло больше воды через отверстия в корпусе, что привело к обширному затоплению. Через несколько минут она заняла 10 градусов по правому борту. Несмотря на то, что экипаж закачал в трюмы порта 3000 длинных тонн (3000 т) воды., список увеличился до 13 градусов. [34] Когда стало очевидно, что ущерб оказался более серьезным, чем предполагалось, Абэ приказал изменить курс в сторону Шионо-Пойнт. Постепенно увеличивающееся наводнение увеличило список до 15 градусов к 03:30. Пятьдесят минут спустя Абэ приказал залить пустые левые подвесные баки противотоком, уменьшив крен до 12 градусов на короткое время. После 05:00 он приказал перевести гражданских рабочих в конвои, поскольку они мешали команде выполнять свои обязанности. [35]

Полчаса спустя Shinano делал 10 узлов при крене 13 градусов. В 06:00 ее крен увеличился до 20 градусов после затопления котельной по правому борту, в этот момент клапаны левого бака поднялись над ватерлинией и перестали работать. Двигатели остановились из-за отсутствия пара около 07:00, и через час Эйб приказал эвакуировать все двигательные отсеки. Затем он приказал затопить три подвесных котельных по левому борту в тщетной попытке сократить список перевозчика. Он также приказал Хамакадзе и Исокадзе взять ее на буксире. Тем не менее, два эсминца только смещается 5000 метрических тонн (4900 длинных тонн) между ними, около одной четырнадцатого Синано "смещения и почти недостаточно, чтобы преодолеть ее собственный вес. Первые буксирные тросы оборвались из-за напряжения, и вторая попытка была прервана из-за опасений травмировать экипажи, если они снова сломаются. Корабль потерял всякую мощность около 09:00 и теперь кренился выше 20 градусов. В 10:18 Абэ отдал приказ покинуть корабль; к этому времени у Синано был список 30 градусов. Когда она кренилась, вода потекла в открытый лифт на ее полетной палубе, засасывая многих плывущих моряков обратно в корабль, когда он тонул. Большое выхлопное отверстие под летной палубой также затягивало множество других моряков в корабль, когда он погружался. [36]

В 10:57 Shinano окончательно перевернулся и затонул кормой в точке с координатами ( 33 ° 07′N 137 ° 04′E, / 33,117 ° с. Ш. 137,067 ° в. / 33,117; 137,067 координаты : 33 ° 07′N 137 ° 04′E  / 33,117 ° с. Ш. 137,067 ° в. / 33,117; 137,067 ), в 65 милях (105 км) от ближайшего берега. на глубине примерно 4000 метров (13000 футов), погибло 1435 офицеров, солдат и гражданских лиц. Среди погибших были Эйб и оба его штурмана, которые решили пойти ко дну вместе с кораблем. Были спасены 55 офицеров и 993 старшины и рядовых, а также 32 гражданских лица, всего 1080 выживших. [21] После своего спасения выжившие были изолированы на острове Мицуко-дзима до января 1945 года, чтобы скрыть известие о потере авианосца. [37]Формально авианосец был исключен из военно-морского регистра 31 августа. [21]

Военно-морская разведка США сначала не поверила заявлению Энрайта о потоплении авианосца. Синано " строительство с не было обнаружено через расшифрованные сообщения радио или другие средства, и американские аналитики полагают , что они находятся все уцелевшие носители Японии (однако, Япония намерено построить до четыре Ямато -класса линкоров было известно с января 1938 года, и преобразование « Синано» в авианосец было известно с июля 1943 г. [38] ). В конце концов, Энрайту приписали потопление 28000-тонного (28000 т) Hayatake ( класса Hiy).) авианосец исполняющим обязанности командующего подводными силами Тихоокеанского флота на основе представленного Энрайтом рисунка, изображающего атакованный им корабль. После того, как существование Шинано было обнаружено, Энрайт приписали ее гибель и наградили Военно-морским крестом . [39]

Послевоенный анализ затопления [ править ]

Послевоенный анализ, проведенный Технической миссией ВМС США в Японии, показал, что у Shinano были серьезные конструктивные недостатки. В частности, соединение между ватерлинии бронепояса на верхней части корпуса и выступом против торпеды на подводной части было плохо спроектировано, что характерно для линкоров класса Ямато ; Брызгуны ' торпеды s все взорвалось вдоль этого шва. Сила взрывов торпед также выбила двутавровую балку в одной из котельных, которая пробила дыру в другой котельной. Кроме того, отсутствие проверки на водонепроницаемость в каждом отсеке сыграло свою роль, поскольку потенциальные утечки не могли быть обнаружены и устранены до выхода Shinano в море. [40]Старший офицер обвинил большое количество воды, попавшей в корабль, из-за того, что отсеки не были проверены на герметичность. Он сообщил, что слышал, как воздух устремился через щели в водонепроницаемых дверях через несколько минут после попадания последней торпеды - признак того, что морская вода быстро проникала в корабль, доказывая, что двери непригодны для плавания. [41]

См. Также [ править ]

  • Список потопленных подводными лодками кораблей по количеству погибших

Примечания [ править ]

  1. ^ Энрайт был переведен из столачтобы руководя подводную лодку изза его смелость в игре в покер. [28]

Сноски [ править ]

  1. ^ Энрайт и Райан, стр. xiv
  2. ^ Энрайт и Райан, стр. 2
  3. ^ Сильверстоун, стр. 336
  4. ^ Garzke & Дулин, стр. 74-75
  5. ^ Энрайт и Райан, стр. 13
  6. ^ Garzke & Дулин, стр. 75
  7. ^ а б в г д Гарцке и Дулин, стр. 78
  8. ^ a b c d Chesneau, стр. 185
  9. ^ Jentschura, Юнг и Микель, стр. 55
  10. ^ Престон, стр. 91
  11. ^ a b c d Браун, стр. 32–33
  12. ^ a b c Браун, стр. 32
  13. ^ a b c Гарцке и Дулин, стр. 79
  14. ^ «Синано: Перевозчик Джинкс» .
  15. ↑ Кэмпбелл, стр. 192–193.
  16. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  17. ^ Stille, стр. 51
  18. ^ Кэмпбелл, стр. 216
  19. ^ Garzke & Дулин, стр. 79-80
  20. ^ a b Гарцке и Дулин, стр. 80
  21. ^ a b c d e f Талли
  22. ^ а б Энрайт и Райан, стр. 25
  23. ^ Holtzworth, стр. 26-27
  24. ^ Garzke & Дулин, стр. 83-84
  25. ^ Энрайт & Ryan, стр. 31-32
  26. ^ a b c Гарцке и Дулин, стр. 82
  27. ^ Энрайт & Ryan, стр. 19-20
  28. ↑ Warfare History Network (20 апреля 2019 г.). "Как ВМС США потопили сверхсекретный авианосец императорской Японии" . Национальный интерес . Проверено 20 апреля 2019 .
  29. ^ Энрайт & Ryan, стр. 21, 29
  30. ^ Энрайт & Ryan, стр. 66, 94-101
  31. ^ Энрайт & Ryan, стр. 141-143, 150-158, 161
  32. ^ Энрайт & Ryan, стр. 159-160
  33. ^ Энрайт, Джозеф (1 мая 1987). «Крушение суперкара» . Вашингтон Ежемесячно .
  34. ^ Энрайт & Ryan, стр. 162-165
  35. ^ Энрайт & Ryan, стр. 172-175
  36. ^ Энрайт & Ryan, стр. 185-198
  37. ^ Энрайт и Райан, стр. 213
  38. ^ Чарнецкий, Джозеф (2002). "Что USN знал о Ямато и когда?" . NavWeaps.com . Дата обращения 19 июля 2020 .
  39. ^ Блэр, стр. 779-780
  40. ^ Holtzworth, стр. 26-28
  41. ^ Энрайт и Райан, стр. 164

Ссылки [ править ]

  • Блэр, Клей (2001). Тихая победа: подводная война США против Японии ([1975] ред.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-217-X.
  • Браун, Дэвид (1977). Архивы фактов о Второй мировой войне: авианосцы . Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (новое, исправленное). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-902-2.
  • Энрайт, Джозеф Ф. и Райан, Джеймс У. (1987). Shinano !: Крушение секретного корабля Японии . Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина. ISBN 0-312-00186-X.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Хольцворт, командующий (январь 1946 г.). «Отчеты Технической миссии ВМС США в Японию: Корабль и связанные с ним цели - Статья 2: Ямато (BB), Мусаси (BB), Тайхо (CV), Shinano (CV)» (PDF) . ВМС США. Архивировано из оригинального (PDF) 18 октября 2013 года . Проверено 28 апреля 2013 года .
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Престон, Энтони (1999). Великие авианосцы мира . Лондон: Коричневые книги. ISBN 1-897884-58-3.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Стилле, Марк (2007). USN Carriers против IJN Carriers: Тихий океан 1942 . Дуэль. 6 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
  • Талли, Энтони П. (2001). "IJN Shinano: Табличная запись движения" . Кидо Бутай . Combinedfleet.com . Проверено 16 июня 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Два плана корабля находятся в файлах Национального управления архивов и документации и доступны для скачивания по ссылкам [1] и [2] .