Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский корабль Исэ .

Ise03cropped.jpg
Исэ , конец 1920-х гг.
История
Японская Империя
Имя:Исэ
Тезка:Провинция Исэ
Упорядоченный:11 апреля 1913 г.
Строитель:Кавасаки , Кобе
Положил:10 мая 1915 г.
Запущено:12 ноября 1916 г.
Завершенный:15 декабря 1917 г.
Поражены:20 ноября 1945 г.
Судьба:Потоплен воздушным ударом 28 июля 1945 года, впоследствии списан.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:ISE -класса линкора
Смещение:
Длина:208,18 м (683 футов) ( oa )
Луч:28,65 м (94 футов)
Проект:8,93 м (29 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 2 × паровой турбины наборы
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:9680  морских миль (17 930 км; 11 140 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:1,360
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (после первой реконструкции)
Смещение:42 001 длинная тонна (42 675 т) (полная нагрузка)
Длина:215,8 м (708 футов)
Луч:31,75 м (104 футов 2 дюйма)
Проект:9,45 м (31 фут)
Установленная мощность:
Движение:4 × паровых турбин
Скорость:24,5 узлов (45,4 км / ч; 28,2 миль / ч)
Классифицировать:7,870 морских миль (14,580 км; 9,060 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:1,376
Вооружение:
Броня:Деки: 152 мм (6 дюймов)
На самолетах:3
Авиационные объекты:1 катапульта
Общие характеристики (как гибридный авианосец, 1945 г.)
Смещение:39 805 длинных тонн (40 444 т) (полная нагрузка)
Длина:219,62 м (720 футов 6 дюймов)
Луч:31,71 м (104 футов)
Проект:9,03 м (29 футов 8 дюймов)
Классифицировать:9,500 морских миль (17,600 км; 10900 миль) при скорости 16 узлов
Дополнение:1,463
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
  • 4 × спаренные 35,6-см орудия
  • 8 спаренных 12,7-см орудий ДП
  • 31 тройное, 11 одиночных 2,5-см зенитных орудия
  • 6 × 30-зарядных зенитных ракетных установок калибра 12,7 см
На самолетах:22–24
Авиационные объекты:2 катапульты

Исе ( Японский :伊勢(戦艦) ) был головной корабль из ее класса двух дредноут линкоров , построенных для Императорского японского флота (IJN)течение 1910х годов. Хотя она была завершена в 1917 году, она не играла никакой роли в Первой мировой войне . Исэ поддерживал японские войска в начале 1920-х годов во время сибирского вмешательства в гражданскую войну в России . В 1923 году она помогала выжившим после Великого землетрясения Канто . Корабль был частично модернизирован в два этапа в 1928–1929 и 1931–1932 годах, в ходе которых его носовая надстройкабыл перестроен в стиле мачты пагоды . Исэ был реконструирован в 1934–1937 годах с улучшением брони и силовой установки. Впоследствии она сыграла второстепенную роль во Второй китайско-японской войне .

Несмотря на дорогостоящую реконструкцию, корабль был признан устаревшим накануне Тихоокеанской войны и не претерпел значительных изменений в первые годы войны. После потери большей части крупных авианосцев IJN во время битвы за Мидуэй в середине 1942 года он был перестроен с летной палубой, заменив заднюю пару орудийных башен, чтобы дать ей возможность управлять авиагруппой гидросамолетов ; Отсутствие самолетов и квалифицированных пилотов означало, что Исэ никогда не использовала свой самолет в бою. Участвовала в битве у мыса Энганьо.в конце 1944 года, где он был одним из кораблей, заманивавших американский авианосный флот, поддерживавший вторжение в Лейте, вдали от мест высадки. Впоследствии корабль перебросили в Юго-Восточную Азию . В начале 1945 года Исэ участвовала в операции «Кита» , в ходе которой она перевозила бензин и другие стратегические материалы в Японию. Затем корабль был переведен в резерв, пока в июле американские авианалеты не потопили его. После войны Исэ был списан в 1946–1947 годах.

Дизайн и описание [ править ]

Чертеж американских линкоров класса Исэ перед их переоборудованием.

Класс Ise был разработан как улучшенная версия предыдущего класса Fus . Суда имели общую длину 208,18 метра (683 фута) , ширину 28,65 метра (94 фута) и осадку 8,93 метра (29 футов 4 дюйма) при глубокой нагрузке . [1] Они вытеснили 29 980 длинных тонн (30 460  т ) при стандартной загрузке и 36 500 длинных тонн (37 100 т) при глубокой загрузке, что примерно на 650 длинных тонн (660 т) больше, чем у более ранних кораблей. Их экипаж состоял из 1360 офицеров и рядовых . [2]

Во время модернизации кораблей в 1930-х годах их носовая надстройка была увеличена за счет добавления нескольких платформ к их треножным мачтам для создания мачты пагоды. Оба корабля также получили торпедные выступы, чтобы улучшить их подводную защиту и компенсировать вес дополнительной брони. Эти изменения увеличили их общую длину до 215,8 метра (708 футов) [3], их ширину до 31,75 метра (104 футов 2 дюйма) и осадку до 9,45 метра (31 фут). Их водоизмещение увеличилось более чем на 5 000 длинных тонн (5 100 т) до 42 001 длинных тонн (42 675 т) при глубокой нагрузке. [4] Экипаж теперь насчитывал 1376 офицеров и рядовых. [2]

Двигательная установка [ править ]

В ISE -class корабли имели два комплекта прямого привода паровых турбин , каждый из которых проехал два карданных валов , с использованием пара , представленную 24 Kampon ро перейти котлов водотрубных . Турбины были разработаны для выработки в общей сложности 45 000 лошадиных сил на валу (34 000  кВт ) и обеспечения скорости кораблей 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Во время ходовых испытаний Исе достигла скорости 23,6 узла (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) от 56 498 л.с. (42 131 кВт) . [5] Каждый из котлов потреблял смесь угля и нефти, и на кораблях было достаточно их обоих, чтобы обеспечить дальность действия 9680 морских миль.(17 930 км; 11 140 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). [2]

Во время модернизации 1930-х годов котлы на каждом судне были заменены восемью новыми котлами Kampon, работающими на жидком топливе. [2] Турбины были заменены четырьмя редукторными турбинами Кампон с проектной мощностью 80 000 л.с. (60 000 кВт), предназначенными для увеличения их скорости до 24,5 узлов (45,4 км / ч; 28,2 миль / ч). На своих испытаниях Исэ достигла максимальной скорости 25,3 узла (46,9 км / ч; 29,1 мили в час) от 81 050 л.с. (60 440 кВт). [1] Запас топлива для кораблей был увеличен, что дало им дальность полета 7870 морских миль (14 580 км; 9 060 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час), несмотря на дополнительный вес. [2]

Вооружение [ править ]

Двенадцать 35,6-сантиметровых (14 дюймов) орудий Type 41 класса Исэ были установлены в трех парах двухорудийных сверхстрочных турелей, пронумерованных от одного до шести спереди назад. Первая пара находилась в носу главной надстройки, вторая пара - в миделе , а последние - за кормой. [6] корабли вторичное вооружение состояло из двадцати 14-см (5,5 дюйма) Тип 3 орудия в единичных опорах. Восемнадцать из них были установлены в казематах на баке и надстройке, а оставшаяся пара была установлена ​​на палубе над ними и защищена орудийными щитами.. [7] [Примечание 1] Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 8-сантиметровыми (3 дюйма) [Примечание 2] зенитных орудия 3-го года в одинарных установках. Корабли также были оснащены шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 53,3 сантиметра (21 дюйм) , по три на каждом борту . [10]

В 1931–1933 годах зенитные орудия были заменены восемью 12,7-сантиметровыми (5 дюймов) орудиями двойного назначения Тип 89 , размещенными рядом с носовой надстройкой в ​​четырех спаренных артиллерийских установках. [11] Были также добавлены две спаренные артиллерийские установки для лицензионных двухфунтовых (4-сантиметровых (1,6 дюйма)) легких зенитных орудий Vickers , а пара 14-сантиметровых орудий на верхней палубе была удалена. [12]

В ходе реконструкции середины 1930-х годов были сняты торпедные аппараты, а двухфунтовые пушки Vickers были заменены 20 лицензионными легкими зенитными орудиями Hotchkiss 2,5 сантиметра (1 дюйм) Type 96 в 10 спаренных артиллерийских установках. [12] Это была стандартная японская легкая зенитная пушка во время Второй мировой войны, но она страдала серьезными конструктивными недостатками, которые сильно снижали ее эффективность. По словам историка Марка Стилла, двойная и тройная установки «не обладали достаточной скоростью в поезде или возвышении; прицелы не могли справиться с быстрыми целями; ружье демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, ружье давало слишком много энергии. дульный взрыв ". [13]В ходе реконструкции передняя пара 14-сантиметровых орудий в баке была удалена, а максимальная высота остальных орудий увеличена до +30 градусов. [12]

Защита [ править ]

В ISE -class корабельных ватерлинии защитная лента имела максимальную толщину 299 мм (11,8 дюйма) по Виккерсу цементированного брони миделя; под ним была пряжка из 100 мм (3,9 дюйма) брони. Верхняя бронепалуба состояла из двух слоев высокопрочной стали общей толщиной 55 мм (2,2 дюйма), а нижняя бронепалуба также состояла из двух слоев высокопрочной стали, но в целом толщиной всего 30 мм (1,2 дюйма). [14] Башни были защищены толщиной брони 254 мм (10 дюймов) на лице и 76 мм на крыше. [15] Казематная броня была толщиной 149 мм (5,9 дюйма), а броня барбетовимел толщину 299 мм вместо первоначально запланированных 305 мм. [16] [Примечание 3]

Управление огнем и датчики [ править ]

Хотя детали корабельных приборов управления огнем не полностью доступны, Исэ был снабжен начальником артиллерийского огня после завершения. В конце 1920-х годов системы управления огнем были модернизированы, и к фок-мачте были добавлены дополнительные платформы для их размещения. В начале 1930-х годов были добавлены пара направляющих для зенитных орудий 12,7 cm, по одному с каждой стороны передней надстройки. В середине 30-х годов прошлого века системы управления огнем были снова модернизированы, и для 2,5-см зенитных орудий были добавлены директора. [17] В то время на корабле был 10-метровый дальномер, установленный на вершине мачты пагоды. РЛС воздушного поиска Тип 21были установлены на корабль в середине 1942 года. [12]

Самолет [ править ]

В 1927 году на Исэ была на короткое время оборудована взлетная платформа для истребителя Mitsubishi 1MF 3 на башне № 2. В 1928–1929 годах она была заменена платформой на башне № 5 для разведывательного гидросамолета Yokosuka E1Y . Катапульты и разборный кран были установлены на корме во время модернизации в середине 1930-х годов, и судно было оборудовано для работы три floatplanes, хотя ни один ангар не было. Первоначальные бипланы Nakajima E4N 2 были заменены бипланами Nakajima E8N 2 в 1938 году [12].

Строительство и карьера [ править ]

Исэ в процессе, вскоре после завершения
Исэ на якоре перед реконструкцией 1935 года.

Исэ , названный в честь провинции Исэ , одной из традиционных провинций Японии, был заложен на верфи Kawasaki Heavy Industries в Кобе 5 мая 1915 года и спущен на воду 12 ноября 1916 года. [18] Капитан Акидзава Йошима принял командование 1 декабря [12]. ], и корабль был завершен 15 декабря 1917 г., слишком поздно для службы в Первой мировой войне [18] Исэ был назначен в 1- ю дивизию 1- го флота в 1917–1918 гг. Капитан Кувашима Сёдзоосвобожден Akizawa от 1 декабря 1918 года , и он был освобожден в свою очередь капитаном Furukawa Hiroshi по 20 ноября 1919 года по 29 августа 1920 года, корабль начал первый из многочисленных патрулей у сибирского побережья и в северных водах в поддержку Японии сибирской интервенции против большевистская Красная Армия . Капитан Йоку Хисаси заменил Фурукаву 20 ноября, а 1 декабря 1921 года его в свою очередь заменил капитан Нагасава Наотаро [12].

12 апреля 1922 года, находясь в Иокогаме , Исэ принимал делегацию, в которую входили принц Уэльский (будущий король Эдуард VIII ) и его троюродный брат , будущий лорд Бирмы Маунтбеттен . Капитан Канна Норикадзу сменил Нагасаву 1 декабря. Корабль помогал выжившим после Великого землетрясения Канто в сентябре 1923 года. С начала 1920-х до конца 1930-х годов Исэ в основном курсировал у берегов Китая . Мало подробной информации о ее деятельности в 1920-х годах, хотя она помогла потопить устаревший эсминец Yayoi.во время артиллерийской подготовки 10 августа 1926 года. В 1928–1929 годах корабль прошел капитальный ремонт, в ходе которого его носовая надстройка была увеличена, а авиационная база улучшена. [12]

В период с 20 ноября 1931 года по 10 февраля 1932 года Зенитное вооружение Исэ было полностью заменено, ее носовая надстройка была дополнительно увеличена, так что она стала мачтой-пагодой , а ее корма была модифицирована в рамках подготовки к установке катапульты и крана на военно-морском арсенале Куре . Они были установлены в период с 14 мая по 6 июня 1933 года. 15 ноября он стал учебным кораблем. ISE " Экипаж сек участвовал в государственных похоронах Marshal-адмирал The Marquis Того Хэйхатиро , победитель 1905 Цусимского сражения , 15 июня 1934 года [12]

Исэ после реконструкции 1935–1937 гг.

Начиная с 1 августа 1935 года, Исэ находился в сухом доке в Военно-морском арсенале Куре и прошел обширную реконструкцию и модернизацию, которая длилась до 23 марта 1937 года. 9 апреля 1938 года корабль начал свое первое патрулирование у южного побережья Китая во время Второй китайской войны. Японская война , продолжавшаяся до начала 1941 года. 15 ноября 1940 года он был переведен во 2-ю дивизию 1-го флота и стал его флагманом 15 ноября 1941 года. Капитан Такеда Исаму принял командование Исэ 25 сентября 1941 года [12].

Начало Тихоокеанской войны [ править ]

Для того, чтобы обеспечить отдаленное поддержку 1 - го воздушного флота атакующей Перл - Харбор 8 декабря [Примечание 4] дивизия, усиленная линкора Нагато и Mutsu и легкий носитель Hosho , sortied от Hashirajima до островов Бонин и вернулся через шесть дней. 19–25 февраля 1942 года Исэ провел небольшое переоборудование в Военно-морском арсенале Куре. Вместе с остальной частью дивизии она преследовала, но не догнала американские авианосные силы, начавшие 18 апреля рейд Дулиттла . 11 мая Исэпопала в аварию, в результате которой ее машинное отделение № 2 затопило . Во время ремонта на корабле была установлена ​​одна из первых экспериментальных РЛС дальнего обнаружения Тип 21 в IJN, но вскоре после этого она была удалена. [12]

Исэ и остальная часть 2-й дивизии линкоров отправились в плавание 28 мая с Алеутской группой поддержки, в то же время, когда большая часть Имперского флота начала атаку на остров Мидуэй ( операция MI ). [19] [20] Под командованием вице-адмирала Широ Такасу дивизия состояла из четырех старейших линкоров Японии, в том числе « Исэ» , в сопровождении двух легких крейсеров , 12 эсминцев и двух нефтяников . Официальные отчеты не показывают дивизию как часть более крупной операции Мидуэй, известной как операция AL ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото, но должны были только оказать поддержку Алеутской оперативной группе в случае необходимости. [21]

Переход на гибридных перевозчиков [ править ]

Исэ после реконструкции 1944 года

Потеря четырех японских авианосцев во время битвы за Мидуэй в июне серьезно ограничила возможности IJN по проведению операций, и искались альтернативы. Планы полного переоборудования линкоров в авианосцы были отклонены по причине затрат и, что наиболее важно, времени, поэтому IJN решили снять заднюю пару башен с кораблей Ise- класса и заменить их летной палубой, оборудованной двумя вращающиеся катапульты. [22] Исэ начал свое обращение 23 февраля 1943 года, а Такеда был освобожден капитаном Хасе Синдзабуро 25 апреля. [12]Башни № 5 и № 6 корабля были заменены ангаром, увенчанным летной палубой. Этого времени было недостаточно, чтобы разрешить запуск самолетов или их восстановление. Были установлены две катапульты, а имеющийся кран перенесен в кабину экипажа. Палуба была оборудована обширной системой рельсов, соединяющих каждую катапульту, места хранения на палубе и Т-образный подъемник самолета, который перемещал самолет между кабиной экипажа и ангаром. Он вмещал девять самолетов, остальные размещались на палубе и по одному на каждой катапульте, всего 22–24 самолета. Авиагруппа корабля должна была состоять из дюжины пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y Suisei ( союзное название «Джуди»), модифицированных для запуска с катапульты, иСамолет-разведчик Aichi E16A (союзное имя "Пол"). Первый должен был приземлиться либо на обычном авианосце, либо на наземных базах, тогда как E16A можно было поднять обратно на борт с помощью крана после приземления на воду рядом с кораблем. [23]

Во время переоборудования все 14-см орудия были сняты, а зенитный комплекс корабля был сильно усилен. Восемь 12,7-см орудий Тип 89 были дополнены четырьмя дополнительными спаренными установками, а существующие спаренные 2,5-см зенитные орудия Тип 96 были заменены 19 тройными орудиями, в общей сложности 57 орудий. [24]

Эти изменения увеличили общую длину корабля до 219,62 метра (720 футов 6 дюймов), а удаление тяжелых орудийных башен и их барбетов уменьшило его водоизмещение до 39 805 длинных тонн (40 444 т) при глубокой загрузке, несмотря на добавление дополнительных хранилищ мазута. . Дополнительное топливо увеличилось Исэ " диапазон s до 9,500 морских миль (17600 км, 10900 миль). Снижение веса уменьшило ее осадку до 9,03 метра (29 футов 8 дюймов). Экипаж теперь насчитывал 1463 офицера и рядовых. [4]

Исэ на ходовых испытаниях после реконструкции, 24 августа 1943 г.

Восстановление было официально завершено 8 октября 1943 года, и в том же месяце Исэ совершил вылет на Трук , доставив отряд 52-й дивизии и припасы. Hase был произведен в контр - адмиралы 1 ноября , и корабль начал официально работать до 10 дней спустя. Капитан Накасе Нобору сменил Хасе 25 декабря. [12]

25 февраля 1944 года 2-я дивизия линкоров была передана в непосредственное управление Объединенным флотом . Исэ и ее родственный корабль Хьюга были переведены в Третий флот и 1 мая назначены в недавно реформированную Четвертую авианосную дивизию под командованием контр-адмирала Чиаки Мацуда . В тот же день была сформирована 634-я авиагруппа ВМФ, приписанная к 4-й авианосной дивизии. 24 мая на борту корабля была установлена пара РЛС поиска поверхности Type 22 . С 31 мая по 7 июня, Исе 'Легкое зенитное вооружение было усилено 47 дополнительными зенитными орудиями Тип 96 в 12 тройных и 11 одиночных установках, в результате чего общее количество орудий составило 104. Также были установлены два блока IFF Type 2 . [12]

23 июня сестры провели первую тренировку катапульты, каждая с четырьмя D4Y и шестью E16As на борту; последующие сеансы проводились 21 июля и 31 августа. [25] Пара радаров раннего предупреждения Тип 13 и радар-детектор E27 были установлены с 22 по 26 июля. С 28 сентября по 10 октября были добавлены шесть стоек 30-трубных зенитных ракетных установок калибра 12,7 см . [12] Подготовка экипажей D4Y и E16A замедлялась из-за технических проблем и, как правило, проводилась с наземных баз. К 1 октября в 634-м дивизии было 17 самолетов D4Y, из которых 6 были исправны, и 18 E16A, из которых 16 находились в рабочем состоянии. [26]

Битва у мыса Энганьо и после [ править ]

Основная статья: Битва у мыса Энганьо
Исэ стреляет из основных орудий во время битвы у мыса Энганьо, фазы битвы при заливе Лейте.

После того, как американцы начали атаковать японские объекты на островах Бонин 10 октября 1944 года, самолетам 4-й авианосной дивизии командующий Объединенным флотом адмирал Соему Тойода приказал готовиться к бою . Двумя днями позже 634-я военно-морская авиагруппа была переведена во Второй воздушный флот и начала полеты на базы на юге Кюсю , среди которых было девять самолетов D4Y и дюжина E16A, назначенных Исэ и Хьюге . 14 октября они атаковали авианосцы 38-й оперативной группы возле Формозы с небольшим эффектом и большими потерями . [27] На следующий день Накасэ был повышен до контр-адмирала. [12]

Корабли 4-й авианосной дивизии были приписаны к главному корпусу 1- го мобильного флота , которым командовал вице-адмирал Джисабуро Одзава . Роль Главного тела заключалась в том, чтобы действовать как приманка, чтобы отвлечь внимание от двух других сил, приближающихся с юга и запада. 25 октября все силы должны были сойтись в заливе Лейте, а 20 октября основные силы покинули Японию. К утру 24 октября основная часть находилась в пределах досягаемости самых северных американских авианосцев из оперативной группы 38, и Одзава приказал нанести воздушный удар Третьей авианосной дивизии ( Исэ и Хьюга).не имел самолета на борту), чтобы привлечь внимание американцев. Это мало что помогло, поскольку японские самолеты не смогли прорваться мимо обороняющихся истребителей; выжившие приземлились на аэродромах филиппинского острова Лусон . Американцы были озабочены борьбой с другими японскими военно-морскими силами и защитой от воздушных атак, начатых с Лусона и Лейте, и не могли сэкономить ни одной авиации для поиска японских авианосцев до полудня. Наконец они их нашли, но адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий оперативной группой 38, решил, что уже слишком поздно для нанесения эффективного удара. Однако он повернул все свои корабли на север, чтобы на следующий день подготовиться к атаке на японские авианосцы. [28]

Исэ (в центре слева) во время битвы у мыса Энганьо

Утром 25 октября Исэ заняла позицию позади авианосцев « Дзуйкаку» и « Зуихо», чтобы прикрыть их своими зенитными орудиями. Ее радар обнаружил американский самолет на расстоянии 125 морских миль (232 км; 144 мили) в 07:39. Первая атака началась в 08:20, когда линкор поразил вражеские самолеты зенитными снарядами «Сан-Шики» из своих главных орудий с неизвестным эффектом. Она не подверглась сильному нападению, но рядом упали две бомбы. Вторая волна самолетов атаковала в 10:05, и артиллеристы заявили, что сбили пять из десяти пикирующих бомбардировщиков. Исэвосемь раз был почти пропущен, хотя одна маленькая бомба попала в башню №2. Третья волна была обнаружена ее радаром в 12:28, но она не атаковала линкор, вместо этого потопив поврежденные Зуйкаку и Зуйхо . Исэ спас 98 выживших из Зуихо, прежде чем следующая атака началась около 17:26. Она была в центре внимания этой волны и была атакована примерно 85 пикирующими бомбардировщиками и по крайней мере 11 торпедоносцами . [12] Спасено сильным зенитным огнем и умелым маневрированием, [29]линкор уклонился от всех торпед и был поражен только одной бомбой, недалеко от катапульты порта. Приблизительно 34 промаха повредили обшивку корпуса около ватерлинии и привели к небольшой утечке, которая загрязнила небольшой резервуар с маслом и вызвала незначительный ущерб котельным в порту. Осколки от близких попаданий и одиночного попадания убили 5 членов экипажа и ранили 71. [12]

Американская подводная лодка USS  Halibut заметила четвертую авианосную дивизию в 17:42 и маневрировала в атаку, пропустив шесть торпед в 18:43. В 19:00 Одзава приказал Мацуда повести свои корабли на юг, чтобы защитить легкий крейсер Isuzu и сопровождающие его эсминцы, которые пытались спасти выживших с искалеченного легкого авианосца Chiyoda, несмотря на стрельбу группы из четырех американских крейсеров . Не сумев найти ни одну из групп кораблей, Одзава приказал Мацуде изменить курс в 23:30 и отправиться в Амами Осима.для дозаправки. Несмотря на то, что на пути следования американские подводные лодки заметили, дивизия благополучно прибыла 27 октября. Покинув остров на следующий день, они были безуспешно атакованы подводной лодкой USS  Sea Dog до своего прибытия в Куре 29-го числа. [12]

С 29 октября по 8 ноября катапульты были сняты для улучшения дуг стрельбы башен № 3 и № 4. Исэ и Хьюга вылетели 11 ноября с войсками и боеприпасами в Манилу , столицу Филиппин, но были получены новости о тяжелых американских воздушных атаках на Манилу, и они были перенаправлены на острова Спратли . Они прибыли 14 ноября, и их груз был выгружен, чтобы его можно было перебросить на Филиппины. На следующий день 4-я авианосная дивизия была переведена во 2-й флот . Усиленные линкором Харуна и тремя крейсерами, сестры проследовали к острову Лингга , недалеко от Сингапура., 20 ноября. Они пришли через два дня , и оставался там до 12 декабря , когда они отправились в Камрани , французского Индокитая , где они находились в резерве для нападения на американский конвой снабжения , связанного на острове Минданао на Филиппинах. Атака была отменена 30-го числа, и корабли отплыли в Сингапур, куда они прибыли 1 января 1945 года, а затем продолжили путь к Лингге. В тот же день Четвертая авианосная дивизия была переведена во флот Юго-Западного района . [12]

Финальная роль [ править ]

6 февраля дивизия отправилась в Сингапур для участия в операции «Кита» . При подходе к Сингапуру Исэ был слегка поврежден миной . После временного ремонта на бывшей британской военно-морской базе, Исэ , Хьюга и легкий крейсер Ōyodo были загружены критически необходимыми военными материалами стратегического назначения (нефть, каучук , олово , цинк и ртуть ) и 1150 излишками нефтяников, которые должны были быть переправлены обратно. Япония. [12]

Дивизия вышла из Сингапура 10 февраля и на следующий день была замечена британской подводной лодкой HMS  Tantalus . Морской патрульный самолет заставил его погрузиться в воду, и он не смог атаковать. 13 февраля подводная лодка USS  Bergall безуспешно атаковала корабли, как и подводная лодка USS  Blower . Один из Исэ « зениток s вызвал один из Воздуходувки » торпед с детонировать преждевременно. Позже в тот же день Ойодо запустила один из своих гидросамолетов, который обнаружил подводную лодку USS  Bashaw на поверхности примерно в 22 км (13,7 миль) впереди конвоя.Хьюга открыла огонь из своих орудий и вынудила Башоу погрузиться в воду, когда один из ее снарядов упал в пределах 1,6 км (1 мили) от подводной лодки. Конвой достиг островов Мацу у китайского побережья 15-го числа и был безуспешно атакован подводной лодкой USS  Rasher, прежде чем той ночью они достигли острова Чжоушань недалеко от Шанхая . Конвой достиг Куре 20 февраля, уклонившись от преследования 23 подводных лодок союзников . Пять дней спустя Накасэ был освобожден капитаном Мутагути Какуро. [12]

Обломки Исэ , октябрь 1945 г.

4-я авианосная дивизия была расформирована 1 марта, а Исэ был переведен в резерв первого класса. С этого времени до капитуляции Японии , Исэ оставался заход в Куре, без топлива или самолета, и перекрасил в оливковом зеленом камуфляже с Vari-цветными пятнами. Камуфляж не был эффективен против американских палубных самолетов из оперативной группы 58 (TF 58) 19 марта, когда более 240 самолетов атаковали Куре, а Исэ был сбит двумя бомбами. Переименованный в резервный корабль четвертого класса 20 апреля, Исэ был отбуксирован на остров Ондо Сето (между Куре и Курахасиджимой).) служить плавающей зенитной батареей. 24 июля на нее снова напали 60 авианосных самолетов, бомбы которых попали в носовую часть правого борта, полетную палубу, главную палубу, башню № 3 и мостик , в результате чего были убиты Мутагути, другой персонал мостика и около 50 членов экипажа; многие другие члены экипажа были ранены. Корабль остановился на носу, и потребовалось три дня, чтобы его выкачать, и IJN планировал поставить его в сухой док для ремонта. 28 июля она была поражена пятью 450-кг (1000 фунтов) бомб, сброшенными истребителями F4U Corsair с USS  Hancock , и еще одиннадцатью бомбами, сброшенными другими самолетами с TF 58. Позже в тот же день атака 18 USAAF Consolidated B-24 Liberator Heavy бомбардировщики оказались неудачными.Исэ взял на 15 ° списка по правому борту и затонул на мелководье. В тот же день работы по спасению были прекращены, хотя некоторые зенитные орудия были сняты с ее обломков. Корабль был исключен из списков ВМФ 20 ноября. Подводная часть Исе ' кораблекрушения s был проигнорирован до следующего года , и она была слом в месте Куре Верфи в Харима Zosen Corporation с 9 октября 1946 по 4 июля 1947 года [12]

Заметки [ править ]

  1. ^ Jentschura, Юнг и Микель также кредитные корабли с десятком 8 см 3й год Тип пушки, [2] , но онисамом деле были короче и легче 8 см Тип 41 салютуют пушкикоторые могут быть использованы лодки судна и десантовберег. [8]
  2. ^ Эти орудия были лицензионными британскими скорострельными (QF) 12-фунтовыми орудиями QF . Хотя японцы обозначили их как 8 см, их фактический калибр составлял 76,2 мм. [9]
  3. ↑ Источники противоречат друг другу относительно схемы бронирования этих кораблей. Ленгереру, самому последнему исследователю, использующему японские источники, следовали, а не более старым источникам.
  4. ^ Японское стандартное время на 19 часов опережает гавайское стандартное время , поэтому в Японии нападение на Перл-Харбор произошло 8 декабря.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Lengerer, март 2007 г., стр. 9
  2. ^ a b c d e f Jentschura, Jung & Mickel, стр. 26 год
  3. ^ Шено, стр. 171
  4. ^ a b Lengerer 2009, стр. 50–51
  5. ^ Lengerer 2011, стр. 21-22
  6. ^ Lengerer 2011, стр. 24-26, 30
  7. ^ Lengerer 2011, стр. 33-34
  8. ^ Lengerer 2011, стр. 35 год
  9. ^ Кэмпбелл, стр. 198
  10. ↑ Гардинер и Грей, стр. 230
  11. ^ Lengerer марта 2007, стр. 12
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Hackett, Kingsepp & Ahlberg
  13. ^ Stille, стр. 11
  14. ^ Lengerer 2006, стр 28-30. Ленгерер 2011, стр. 36
  15. ^ Lengerer марта 2007, стр. 16
  16. ^ Lengerer 2006, стр. 28-30
  17. ^ Lengerer 2011, стр. 28, 30-31, 41
  18. ^ a b Сильверстоун, стр. 331
  19. ^ Ровер, стр. 168-169
  20. ^ Паршалл и Талли, стр. 454
  21. ^ Паршалл и Талли, стр. 46
  22. ^ Lengerer 2009, стр. 39-40
  23. ^ Lengerer 2009, стр. 45-49, 51-53
  24. ^ Lengerer 2009, стр. 43 год
  25. ^ Lengerer сентября 2007, стр. 22
  26. ^ Lengerer сентября 2007, стр. 23
  27. ^ Lengerer 2009, стр. 53
  28. ^ Polmar & Гэнда, стр. 420, 422, 428
  29. ^ Polmar & Genda, стр. 430

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Альберг, Ларс (2016). "IJN Ise: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 15 января 2018 года .
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Исэ и Хёга - Часть I». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 4–30.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Ленгерер, Ганс (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Исэ и Хёга - Часть II». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 4–17.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Исэ и Хьёга - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ III): 4–24.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ганс (2009). "Исэ и Хьёга: Гибридные линкоры-авианосцы IJN". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2009 года . Лондон: Конвей. С. 39–54. ISBN 978-1-84486-089-0.
  • Ленгерер, Ганс (март 2011). Альберг, Ларс (ред.). "Японские 14-дюймовые броненосные корабли: Краткое изложение классов Фусо и Исэ - Часть I". Материалы к истории японских императорских военных кораблей (Документ X): 5–42.(требуется подписка)
  • Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2007). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Стилле, Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–45 . Новый авангард. 146 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Непрофессионал, Р. Д. и Маклафлин, Стивен (1991). Гибридный военный корабль: слияние крупнокалиберных орудий и самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-374-5.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

Внешние ссылки [ править ]

  • Maritimequest.com: фотогалерея Исэ