Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с японского корвета Hiei (1877 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский корабль Hiei .

Hiei.jpg
Японский бронекорвет Hiei в 1877 году
История
Японская Империя
Имя:Привет
Тезка:Гора Хиеи
Упорядоченный:24 сентября 1875 г.
Строитель:Milford Haven Shipbuilding & Engineering Co. , Док Пембрук , Уэльс
Положил:24 сентября 1875 г.?
Запущено:11 июня 1877 г.
Завершенный:Февраль 1878 г.
Реклассифицировано:
Поражены:1 апреля 1911 г.
Судьба:Продан на металлолом до 25 марта 1912 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Kongo -класс броненосец корвет
Смещение:2248 длинных тонн (2284 т)
Длина:220 футов (67,1 м)
Луч:41 футов (12,5 м)
Черновой вариант:19 футов (5,8 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 шатунный паровой двигатель с горизонтальным возвратом
План паруса:Барк сфальсифицированы
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Диапазон:3100  морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:234
Вооружение:
  • 3 × 170-мм (6,7 дюйма) пушки Круппа
  • 6 × 150 мм (5,9 дюйма) орудия Круппа
  • 2 × короткие 75-мм (3,0 дюйма) пушки
Броня:Ремень : 3–4,5 дюйма (76–114 мм)

Хиеи (比叡, Хиеи ) был второй и последний сосуд из конго -класса бронированных корветов , построенных для Императорского японского флота (IJN) в 1870е годы. Они были построены в Соединенном Королевстве, потому что японцы не могли строить бронированные военные корабли в Японии. В1887 году онстал учебным кораблем и совершал учебные круизы по Средиземному морю и странам на краю Тихого океана. Корабль вернулся в строй во время Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов, где он был поврежден во время битвы на реке Ялу . Приветтакже участвовал в битве при Вэйхайвэе и вторжении на Формозу в 1895 году. Корабль возобновил свои учебные обязанности после войны, хотя он сыграл незначительную роль в русско-японской войне 1904–1905 годов. В 1906 году он был реклассифицирован как исследовательское судно, а в 1912 году был продан на металлолом .

Дизайн и описание [ править ]

Во время краткой японской оккупации Тайваня в 1874 году напряженность между Китаем и Японией обострилась, и возможность войны заставила японское правительство понять, что ему необходимо усилить свой флот. В следующем году правительство разместило заказ на бронированный фрегат Fuso и двух Kongo -класса судов, разработанный британской военно - морской архитектор сэр Эдвард Рид , [1] из британских верфей , как не японской верфи удалось построить корабль такого размера. [2]

Длина Хиеи между перпендикулярами составляла 67,1 м, а ширина - 41 фут (12,5 м). [3] Он имел осадку носа 18 футов (5,5 м) и тянул 19 футов (5,8 м) на корме. Корабль водоизмещением 2248 длинных тонн (2284 т) имел экипаж из 22 офицеров и 212 рядовых. Его корпус имел составную конструкцию с железным каркасом, обшитым деревом. [4]

Масштабная модель японского броненосного корвета Hiei, выставленная в Стамбульском военно-морском музее .

Двигательная установка [ править ]

Корабль имел одинарный двухцилиндровый шатунный паровой двигатель двойного расширения с горизонтальным возвратом , приводивший в движение один гребной винт с использованием пара от шести цилиндрических котлов . Двигатель был разработан , чтобы произвести 2500 указанные лошадиные силы (1900 кВт) с получением KONGO -class Ironclads скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час). [5] Во время ходовых испытаний 7 декабря 1877 года корабль достиг максимальной скорости 13,92 узла (25,78 км / ч; 16,02 мили в час). [6] Она несла достаточно угля, чтобы проплыть 3 100 морских миль (5 700 км; 3 600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3] Броненосец былбарк с ригированием и площадью паруса 14 036 квадратных футов (1304 м 2 ). [4] Корабль был переоборудован в Военно-морском арсенале Йокосука в 1889 году с двумя стальными цилиндрическими котлами; новые котлы на ходовых испытаниях показали себя менее мощными. Hiei достиг максимальной скорости 10,34 узла (19,15 км / ч; 11,90 миль / ч) от 1279 л.с. (954 кВт). [7] Ее верхние мачты были сняты в 1895 году. [8]

Вооружение и доспехи [ править ]

Hiei был оснащен тремя 172-миллиметровыми (6,8 дюйма) нарезными орудиями Krupp с казенником (RBL) и шестью 152-миллиметровыми (6,0 дюйма) орудиями Krupp RBL. Все 172-миллиметровые орудия позиционировались как преследователи , два вперед и одно на корме. 152-миллиметровые орудия устанавливались на борт . Корабль также нес два коротких 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудия для использования на берегу или установленных на лодках корабля. [9]

В течение 1880-х годов вооружение корабля было усилено за счет добавления четырех четырехствольных 25-миллиметровых (1,0 дюйма) Норденфельта и двух пятиствольных 11-миллиметровых (0,4 дюйма) пулеметов Норденфельдта для защиты от торпедных катеров . Примерно в то же время она также получила два 356-миллиметровых (14,0 дюйма) торпедных аппарата для торпед Шварцкопфа . Вооружение противоторпедных катеров было снова усилено в 1897 году парой 2,5-фунтовых орудий Гочкиса . После окончания русско-японской войны, Хиеи " Вооружение сек было сокращено до шести бывших России 12-фунтовых пушек и шести 2,5-фунтовых. [9]

В KONGO -class корветы имели кованую броную ватерлинию ремень 4,5 дюйма (114 мм) мидель , что конические до 3 дюймов (76 мм) на концах судна. [4]

История [ править ]

Контракт на Hiei был заключен с компанией Milford Haven Shipbuilding and Engineering Co. в Пембрук Док , Уэльс , 24 сентября 1875 года по цене 119 600 фунтов стерлингов без учета вооружения. Японские источники повсеместно дают дату Hiei ' s киля -laying , как 24 сентября 1875-же, что и для присуждения контракта, но историк Ганс Langerer описывает это как маловероятно, утверждая , что ни одна верфь не прикажет достаточно материала , чтобы начать строительство без Деньги в руки. Он был спущен на воду 12 июня 1877 года; Дочь Рида в традиционном западном стиле разбила о нос корабля бутылку шампанского. [10] Корабль был назван в честьГора Хиеи . [11] Завершенный в феврале 1878 года, [4] Hiei отплыл в Японию 22 марта под командованием британского капитана и с британской командой, потому что IJN еще не был готов к такому дальнему плаванию. Одним из пассажиров на ее борту был будущий адмирал Того Хейхачиро , который только что закончил шесть лет обучения в Соединенном Королевстве. Она прибыла в Иокогаму 22 мая, а месяц спустя была направлена ​​в военно-морской округ Токай . 10 июля в Иокогаме прошла официальная церемония приема корабля, на которой присутствовали император Мэйдзи и многие высокопоставленные правительственные чиновники. Корабль был открыт для экскурсий знати., их семьи и приглашенные гости в течение трех дней после церемонии. 14 июля широкой публике разрешили совершить поездку по кораблю в течение недели. [12]

Масштабная модель Эртугрула в Военно-морском музее Мерсина.

В 1880 году Хиеи посетил порты Индии, Персии, Персидского залива и различные порты Юго-Восточной Азии. Корабль ежегодно заходил в порт Джинсен в Корее с 1881 по 1883 год. В 1886 году он был направлен в состав Малого постоянного флота, а в 1887 году стал учебным кораблем. Вместе со своим сестринским кораблем Kongō , Хиеи отплыла из Синагавы, Токио, 13 августа 1889 года в учебный круиз по Средиземному морю с курсантами Императорской военно-морской академии Японии , вернувшись 2 февраля 1890 года. 5 октября сестры отправились из Синагавы в Кобе, чтобы забрать вверх 69 выживших с потерпевшего крушение османского фрегата  Erturulи продолжили путь в Константинополь , Турция, чтобы вернуть их на родину. [13] Они прибыли 2 января 1891 года, и офицеры кораблей были приняты султаном Абдул Хамидом II . Корабли также несли класс морских курсантов. На обратном пути они посетили порт Пирей, где их посетили король Греции Георг I и его сын наследный принц Константин . Сделав остановки в Александрии , Порт-Саиде , Адене , Коломбо , Сингапуре и Гонконге , сестры прибыли в Синагаву 10 мая. [13]

Шаблон, демонстрируемый в военно-морском музее Стамбула рядом с моделями Kongō и Hiei , запоминает османский фрегат Erturul , затонувший в Японии после тайфуна у побережья префектуры Вакаяма .

Хиеи начал еще один курсант круиз по 30 сентября 1891 года и посетил Австралию и Манила , прежде чем вернуться к Синагаве 10 апреля 1892. Корабль не был на службе в 1893 году, но она была расконсервацию до начала Первой китайско-японской войны в 1894 году [ 14] 2 июля Хиеи был назначен в Постоянный флот. [15] Она была последним кораблем в японской линии во время битвы на реке Ялу в сентябре и была сильно повреждена [16], когда ее капитан решил пройти через китайский флот, а не пытаться не отставать от более быстрой Главной эскадры. [17]Корабль стал целью большинства китайских кораблей и был вынужден выйти из боя, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. [16] Хиеи был переведен на флот Западного моря 14 октября, а сестры были назначены во Вторую группу рейдов в декабре для операций против китайского порта Вэйхайвэй . [15] Корабли присутствовали во время битвы при Вэйхайвэй в январе-феврале 1895 года, [14] хотя ни один из них не участвовал в каких-либо серьезных боях. [18] Хиеи участвовал во вторжении на Формозу в 1895 году и участвовал в бомбардировке китайских прибрежных фортов в Такоу ( Гаосюн ) 13 октября 1895 года [19].

После войны Хиеи чередовать ее обучение круизы с конго , что делает 1897 круиз на западном побережье Северной Америки и Гавайских островов с 13 апреля по 20 сентября и повторять один и тот же круиз с 14 декабря 1898 по 28 августа 1899. [20] Во время этого круиз 21 марта 1898 года корабль был переименован в корабль береговой обороны 3-го класса , хотя он сохранил свои учебные обязанности. [14] Оба корабля совершили последний круиз 1902 года в Манилу и Австралию с 19 февраля по 25 августа. [20] Хиеи играли незначительную роль в русско-японской войне , прежде чем она была классифицирована как обследование судна в 1906. Хиеев было поражена отСписок флота от 1 апреля 1911 г. и приказ к продаже 21 декабря. Точная дата ее продажи неизвестна, хотя военно-морской округ Майдзуру сообщил о ее продаже 25 марта 1912 года [21].

Заметки [ править ]

  1. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 40–42
  2. ↑ Evans & Peattie, стр. 13–14.
  3. ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, стр. 13
  4. ^ a b c d Lengerer, Pt. III, стр. 50
  5. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 42
  6. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 47–48
  7. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 43 год
  8. ^ Шено и Колесник, стр. 220
  9. ^ a b Lengerer, Pt. II, стр. 39
  10. ^ Lengerer, Pt. I, стр.43, 47
  11. ^ Сильверстоун, стр. 328
  12. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 49, 51–52
  13. ^ a b Lengerer, Pt. III, стр. 47
  14. ^ a b c Lengerer, Pt. III, стр. 48
  15. ^ a b Lacroix & Wells, стр. 655
  16. ↑ a b Райт, стр. 90–92.
  17. ^ Evans & Питти, стр. 44 год
  18. ↑ Райт, стр. 100–104.
  19. ^ Дэвидсон, стр. 358
  20. ^ a b Lacroix & Wells, стр. 654
  21. ^ Lengerer, Pt. III, стр. 49

Ссылки [ править ]

  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Дэвидсон, Джеймс У. (1903). Остров Формоза: прошлое и настоящее . Лондон и Нью-Йорк: Макмиллан. OCLC  174014122 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть I». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 40–53.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Ленгерер, Ганс (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). "Первый военный корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть II". Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 31–43.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ III): 45–54.(требуется подписка)
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Райт, Ричард Нью-Джерси (2000). Китайский паровой флот 1862–1945 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.