Крейсер Баян (русский: Баян ) было название судна из четырех Баян -класса бронированных крейсеров , построенных для Императорского ВМФ России в первом десятилетии 20 - го века. Корабль пришлось построить во Франции, потому что в России не было свободных мощностей. После завершения строительства Баян была назначена в Первую Тихоокеанскую эскадру и базировалась в Порт-Артуре с конца 1903 года. Она получила незначительные повреждения во время битвы при Порт-Артуре в начале русско-японской войны 1904–05 годов и поддерживала эсминцыкогда они патрулировали за пределами гавани. После бомбардировки японских позиций в июле 1904 года корабль подорвался на мине и следующие несколько месяцев выбыл из строя. Баян был потоплен во время осады Порт-Артура, а после войны был спасен японцами.
Баян на якоре | |
История | |
---|---|
Российская империя | |
Имя: | Баян |
Тезка: | Боян |
Упорядоченный: | Май 1898 г. |
Строитель: | Forges et Chantiers de la Méditerranée , Ла-Сен-сюр-Мер , Франция |
Положил: | Март 1899 г. |
Запущено: | 12 июня 1900 г. |
Завершенный: | Декабрь 1902 г. |
Захвачено: | Текст от Японии, 1 января 1905 г. |
Судьба: | Затонул 9 декабря 1904 г. |
Япония | |
Имя: | Асо |
Тезка: | Гора Асо |
Приобретенный: | 1 января 1905 г. |
Введен в эксплуатацию: | 22 августа 1905 г. |
В сервисе: | 1908 г. |
Реклассифицировано: |
|
Поражены: | 1 апреля 1930 г. |
Судьба: | Потоплен как цель, 4 августа 1932 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Броненосный крейсер класса баян |
Смещение: | 7,802 длинных тонны (7,927 т) |
Длина: | 449 футов (136,9 м) |
Луч: | 57 футов 6 дюймов (17,5 м) |
Черновой вариант: | 22 футов (6,7 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 вала, 2 вертикальные паровые машины тройного расширения |
Скорость: | 21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч) |
Диапазон: | 3900 морских миль (7200 км; 4500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 573 |
Вооружение: | Как построен:
Как Асо: |
Броня: |
|
Переименованный Императорским флотом Японии (IJN) « Асо », он служил учебным кораблем после капитального ремонта. Корабль был переоборудован в минный заградитель в 1917 году и списан в 1930 году для использования в качестве корабля-мишени . В конце концов она была потоплена как цель в 1932 году.
Дизайн и описание
В отличие от предыдущих российских броненосных крейсеров, корабли класса « Баян» проектировались как разведчики для флота. [1] Их общая длина составляла 449 футов 7 дюймов (137,0 м), а между перпендикулярами - 443 фута (135,0 м) . Они имели максимальную ширину 57 футов 6 дюймов (17,5 м), осадку 22 фута (6,7 м) и водоизмещение 7802 длинных тонны (7927 т). Экипаж кораблей составлял 573 человека и офицера. [2]
Класс Баян имел две вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал с использованием пара, производимого 26 котлами Бельвилля . Разработанный в общей сложности 16500 указанной лошадиных сил (12304 кВт) предназначены для приведения в движение крейсеров в 21 узлов (39 км / ч, 24 миль в час), [3] двигатели фактически разработанные 17400 IHP (13 000 кВт) при Баян ' ы ходовых испытаний в Октябрь 1902 года и довел корабль до максимальной скорости 20,9 узлов (38,7 км / ч; 24,1 миль в час). Она могла нести максимум 1100 длинных тонн (1118 т) угля, что давало ей дальность полета в 3900 морских миль (7200 км; 4500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4]
Баян " основное вооружение состояло из двух 8-дюймовых (203 мм) 45- калибра пушки в одиночных турели в носовой и кормовой части надстройки. Ее восемь 6-дюймовых (152-мм) орудий были установлены в казематах по бокам корпуса корабля. [5] Противоторпедная защита катера обеспечивалась двадцатью 75-миллиметровыми (3,0 дюйма) орудиями 50-го калибра; восемь из них были установлены в казематах по бокам корпуса и в надстройке. Остальные орудия размещались над казематами шестидюймовых орудий в шарнирных установках с орудийными щитами . Баян также установил восемь 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и два 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Гочкиса . Корабль имел два подводных торпедных аппарата диаметром 15 дюймов (381 мм) , по одному на каждом борту . [4]
Корабль использовал броню Харви повсюду. Толщина ее ватерлинии была 7,9 дюйма (200 мм) над машинным отделением. В носу и корме он уменьшился до 3,9 дюйма (100 мм). Верхняя обвязка брони и броня, защищающая казематы, имели толщину 2,4 дюйма (60 мм). Толщина бронепалубы составляла 2 дюйма (50 мм); над центральной батареей это была единственная пластина, но в других местах она состояла из 1,2-дюймовой (30 мм) пластины над двумя 0,39-дюймовыми (10 мм) пластинами. Борта орудийной башни были защищены 5,9 дюйма (150 мм) броней, а их крыши имели толщину 1,2 дюйма. В барбетах были защищены броневыми плитами 6.7 дюйма (170 мм). Борта боевой рубки имели толщину 6,3 дюйма (160 мм). [6]
Строительство и карьера
Баян , названный в честь барда Бояна , [7] должен был быть заказан в мае 1898 года на французской верфи Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ла-Сен-сюр-Мер, поскольку на российских верфях не было свободных мощностей. [8] Корабль был заложен в феврале 1899 года и запущен 12 июня 1900 года [Примечание 1] Баян был завершен в феврале 1903 г. [9] и, под командованием капитана 1 - го ранга Роберт Wiren , [10] , сделанные посещения порта в Греция, Италия и Северная Африка перед отплытием в Кронштадт. Прибыв в апреле 1903 года, она пробыла там всего несколько месяцев, а 7 августа отправилась в Порт-Артур. [11] Вместе с французским линкором « Цесаревич» , « Баян» прибыл 2 декабря, и они оба были прикомандированы к Первой Тихоокеанской эскадре. [12]
В ночь с 8 на 9 февраля 1904 года IJN внезапно атаковали русский флот в Порт-Артуре. Баян не пострадал от первоначального торпедного катера вторжения и sortied на следующее утро , когда Объединенный флот под командованием вице - адмирал Того Хэйхатиро , напал. Того ожидал, что внезапная ночная атака его кораблей будет намного более успешной, чем она была, ожидая, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от своего удивления и были готовы к его атаке. Японские суда были замечены охраняемым крейсером « Боярин» , патрулировавшим у берега, и предупредили оборону русских. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и поражать корабли своими дополнительными орудиями. Разделение его огня оказалось плохим решением, поскольку японские восьмидюймовые (200-мм) и шестидюймовые орудия нанесли несущественный урон русским кораблям, которые с некоторым эффектом сосредоточили весь свой огонь на противниках. Баян получил поверхностные повреждения от девяти ударов и множества осколков; 6 членов экипажа погибли, 35 получили ранения. За время боя корабль выпустил 28 восьмидюймовых, 100 шестидюймовых и 160 семидесятипятимиллиметровых снарядов. [13]
Повреждения « Баяна» были устранены за несколько дней, после чего крейсер патрулировал у Порт-Артура. Вместе с защищенным крейсером « Новик» корабль 11 марта 1904 г. вышел в море на поддержку эсминца « Стерегущий» . Под ударом японских эсминцев корабль был потоплен до прибытия помощи. [14] Рано утром 13 апреля российский эсминец « Страшний» во время патрулирования во время патрулирования вошел в темноту с четырьмя японскими эсминцами в темноте. Как только ее капитан осознал свою ошибку, российский корабль попытался сбежать, но потерпел неудачу после того, как японский снаряд попал в одну из ее торпед и привел к ее детонации. К этому времени Баян вылетел, чтобы оказать поддержку, но смог спасти только пять выживших, прежде чем атаковала японская эскадра защищенных крейсеров. Вице-адмирал Степан Макаров повел отряд из двух линкоров и трех крейсеров на поддержку Баяна, а также приказал остальной части Первой Тихоокеанской эскадры последовать за ним как можно скорее. Тем временем японцы доложили Того о вылазке русских, и он прибыл со всеми шестью японскими линкорами. Сильно уступив в численности, Макаров приказал своим кораблям отступить и присоединиться к остальной части эскадры, которая только что выходила из гавани. Однако по пути его флагманский корабль « Петропавловск» подорвался на мине и почти мгновенно затонул. [15]
23 июня « Баян» вместе с остальной частью Тихоокеанской эскадры предпринял неудачную попытку достичь Владивостока . Новый командир эскадрильи, контр-адмирал Вильгельм Витгефт , приказал эскадре вернуться в Порт-Артур, когда она столкнулась с японским флотом незадолго до захода солнца, поскольку он не хотел вступать в ночной бой со своими численно превосходящими противниками. [16] После бомбардировки позиций Императорской японской армии 27 июля корабль подорвался на мине [17] и до сентября находился в ремонте. [11] После смерти Витгефта во время битвы на Желтом море 10 августа Вирен был повышен до контр-адмирала и стал командиром Первой Тихоокеанской эскадры. Впоследствии « Баян» оказалась в ловушке в Порт-Артуре [18] и 9 декабря затонула у причала пятью 28-сантиметровыми гаубичными снарядами. [19]
Японский сервис
После войны, Баян " Крушение сек был снят с мели 24 июня и отбуксирован в Дайрен . Там она прошла временный ремонт и 22 августа получила название Асо [19] (названа в честь вулкана в префектуре Кумамото ) [20] . На следующий день ее отбуксировали в Майдзуру , Япония, для постоянного ремонта, который длился до июля 1908 года. [19] В это время ее котлы были заменены водотрубными котлами Miyabara, а большая часть ее вооружения была заменена японским оружием. Асо был вооружен двумя оригинальными 8-дюймовыми 45 калибра пушек, восемь 6-дюймовых 45 калибра Армстронг GG пушек и шестнадцать 3-дюймовые 40 калибра Армстронг N пушек . [21] [22]
7 сентября 1908 года « Асо» вместе с бывшим российским защищенным крейсером « Соя» был зачислен в учебную эскадру. 14 марта 1909 года они отправились в учебный поход, в ходе которого их военно-морские кадеты отправились на западное побережье Соединенных Штатов, Канады и Гавайев, прежде чем они вернулись в Йокосуку 7 августа. В следующем году два корабля совершили круиз в Австралию и Юго-Восточную Азию, который продлился с 1 февраля по 3 июля 1910 года. Они были ненадолго освобождены от назначения в учебную эскадру 25 сентября, прежде чем воссоединиться с ней 1 апреля 1911 года. Следующий тренировочный круиз Он длился с 25 ноября 1911 г. по 28 марта 1912 г. и доставил курсантов по тем же направлениям, что и круиз 1910 г. 20 апреля 1912 года Асо была переведена из Учебной эскадрильи [23], и она была переоборудована в марте 1913 года. Во время этого переоборудования ее восьмидюймовые орудия были заменены парой шестидюймовых орудий 50 калибра и ее торпедными аппаратами. были удалены. [24] Асо и Соя были переведены в учебную эскадрилью 1 декабря 1914 года, и они совершили свой последний тренировочный поход с 20 апреля по 23 августа 1915 года [23], во время которого они посетили Рабаул , Новая Гвинея , и Фримантл , Австралия. [25]
В 1917 году « Асо» был преобразован в минный заградитель [26] вместимостью 420 мин , [21] хотя официально он не был реклассифицирован как таковой до 1 апреля 1920 года. [26] Асо был исключен из военно-морского списка 1 апреля 1930 года. и переименован в Hai Kan No. 4 . [21] Он был потоплен 4 августа 1932 года двумя торпедами подводных лодок после того, как служил целью для тяжелых крейсеров Myōk и Nachi . [27]
Заметки
- ^ Все даты, используемые в этой статье, относятся к новому стилю.
Сноски
- ↑ Виноградов и Федечкин, с. 4
- ^ Маклафлин, стр. 75
- ^ Шено и Колесник, стр. 190
- ^ a b Маклафлин, стр. 68, 75
- ^ Ваттс, стр. 100
- ^ Маклафлин, стр. 68
- ^ Сильверстоун, стр. 373
- ↑ McLaughlin, стр. 60–61, 68
- ^ Ваттс, стр. 99
- ^ Kowner, стр. 409
- ^ а б Маклафлин, стр. 78
- ^ Корбетт, I, стр. 51
- ↑ Виноградов и Федечкин, стр. 60–65.
- ↑ Виноградов и Федечкин, с. 68
- ^ Corbett, I, стр. 179-82
- ^ Warner & Warner, стр. 305-06
- Перейти ↑ Corbett, I, pp. 357, 466
- ^ Corbett, II, стр. 46, 77-78, 103-04
- ^ a b c Лакруа и Уэллс, стр. 656
- ^ Сильверстоун, стр. 326
- ^ a b c Джентчура, Юнг и Микель, стр. 76
- ^ "Броненосный крейсер Асо (1903/1908) - Императорский флот Японии (Япония)" . www.navypedia.org . Проверено 16 августа 2017 года .
- ^ a b Lacroix & Wells, стр. 656–57.
- ↑ Гардинер и Грей, стр. 226
- ^ Хирама, стр. 142
- ^ a b Lengerer, стр. 52
- ↑ Лакруа и Уэллс, стр. 109
Библиография
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Корбетт, Джулиан С. (1994). Морские операции в русско-японской войне . Аннаполис, Мэриленд и Ньюпорт, Род-Айленд: издательство военно-морского института и издательство военно-морского колледжа. ISBN 1-55750-129-7.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Хирама, Йоичи (2004). «Японская военно-морская помощь и ее влияние на австралийско-японские отношения». В Филлипс Пэйсон О'Брайен (ред.). Англо-японский союз, 1902–1922 гг . Лондон и Нью-Йорк: RoutledgeCurzon. стр. 140 -58. ISBN 0-415-32611-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Каунер, Ротем (2006). Исторический словарь русско-японской войны . Лэнхэм, Мэриленд: Пресса Пугала. ISBN 0-8108-4927-5.
- Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
- Ленгерер, Ганс (2008). «Японские императорские минные заградители Ицукусима , Окинисима и Цугару ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008 года . Лондон: Конвей. С. 52–66. ISBN 978-1-84486-062-3.
- Маклафлин, Стивен (1999). «От Руйрика до Руйрика: броненосные крейсеры России». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Виноградов, Сергей и Федечкин, Алексей (2011). Броненосный крейсер "Баян" и его потомки. От Порт-Артура до Мунзунда . Москва: Яуза / ЭКСМО. ISBN 978-5-699-51559-2.
- Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.
- Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 0-85368-912-1.
Внешние ссылки
- Фотогалерея крейсеров класса Баян