Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский корабль Itsukushima .

Японский крейсер Itsukushima.jpg
Ицукусима в 1904 году
История
Японская Империя
Имя:Ицукусима
Тезка:Святилище Ицукусима
Упорядоченный:1886 финансовый год
Строитель:Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , Ла-Сен-сюр-Мер , Франция
Положил:7 января 1888 г.
Запущено:18 июля 1889 г.
Завершенный:3 сентября 1891 г.
Поражены:12 марта 1926 г.
Судьба:Сдан на слом 1926 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Крейсер класса Мацусима
Смещение:4278 длинных тонн (4347 т)
Длина:91,81 м (301 фут 3 дюйма) ж / л
Луч:15,6 м (51 фут 2 дюйма)
Проект:6,05 м (19 футов 10 дюймов)
Движение:2-х валный возвратно - поступательный ; 6 котлов; 5400 л.с. (4000 кВт), 680 тонн угля
Скорость:16,5 узлов (19,0 миль / ч; 30,6 км / ч)
Дополнение:360
Вооружение:
Броня:

Ицукусимо (厳島) был головной корабль в Matsushima классе из защищенных крейсеров в Императорском Флоте Японии . Как и ее сестринские корабли ( Мацусима и Хашидатэ ), название Ицукусима происходит от одного из традиционных трех видов Японии , в данном случае от святилища Ицукусима в префектуре Хиросима на внутреннем море Сето , где находится знаменитый синтоистский храм, посвященный богине. Benzaiten .

Фон [ править ]

Крейсеры класса Matsushima, составлявшие основу Императорского флота Японии во время Первой китайско-японской войны , основывались на принципах Jeune Ecole , продвигаемых французским военным советником и военно-морским архитектором Луи-Эмилем Бертеном . [1] Японское правительство не располагает ресурсами и бюджет на строительство боевых кораблей военно - морского флота , чтобы противостоять различным иностранным державам , действующих в Азии; вместо этого Япония приняла радикальную теорию использования меньших и быстрых военных кораблей с легкой броней и малокалиберными дальнобойными орудиями в сочетании с массивной одиночной 320-мм (12,6 дюйма ) пушкой Кане. . Конструкция в конечном итоге оказалась непрактичной, так как отдача от огромной пушки была слишком велика для корабля такого небольшого водоизмещения, а время перезарядки было непрактично большим; однако крейсеры класса Мацусима хорошо справились со своей задачей против плохо оснащенного и плохо управляемого Императорского китайского флота Бэйян .

Ицукусима была построена на военно-морских верфях Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ла-Сен-сюр-Мер , Франция , и была спущена на воду 18 июня 1889 г. [2] Она прошла испытания строителем в сентябре и октябре, и достиг средней максимальной скорости 16,78 узла 15 октября 1890 года.

Дизайн [ править ]

Доспехи и вооружение эскиз Ицукусима и Hashidate

Ицукусима отличалась от своего родственного корабля Хашидатэ прежде всего тем, что ее окна были квадратными, а не прямоугольными, и тем, что у Хашидатэ был более мощный двигатель.

Ицукусима имел стальной корпус с 94 шпангоутами из мягкой стали и двойное дно, разделенное на водонепроницаемые отсеки, а пространство между переборками и броней было заполнено копрой . Носовая часть была усилена морским тараном . Жизненно важное оборудование, включая котлы и магазины с боеприпасами , было защищено броней из закаленной стали, как и оружейные щиты. Основное вооружение состояло из одной 320-мм (13 дюймов ) заряжаемой с казенной части пушки Кане, установленной в носовой части.корабля, который мог стрелять 450 кг (992 фунтов) бронебойных или 350 кг (772 фунтов) фугасных снарядов на эффективной дальности 8000 метров (8700 ярдов). Максимальная скорострельность составляла два выстрела в час, корабль имел 60 выстрелов. Вторичное вооружение состояло из одиннадцати орудий QF 4.7 inch Gun Mk I – IV Armstrong с максимальной дальностью 9000 метров (9800 ярдов) и максимальной скорострельностью 12 выстрелов в минуту. Десять орудий были установлены на орудийной палубе, по пять с каждой стороны, а одиннадцатое орудие располагалось на верхней палубе хвостовика . Каждая пушка была оснащена 120 патронами. Третичная защита обеспечивалась шестью шестифунтовыми орудиями QF Hotchkiss, установленными в спонсонах.на верхней палубе с максимальной дальностью 6000 метров (6600 ярдов) и скорострельностью 20 выстрелов в минуту. У каждого орудия было по 300 патронов. Кроме того, одиннадцать QF 3-фунтовых пушек Hotchkiss были установлены в различных местах с дальностью стрельбы 2200 метров (2400 ярдов), скорострельностью 32 выстрела в минуту и ​​800 выстрелов на пушку. Каждое судно этого класса также имело четыре 356-мм (14 дюймов ) торпедных аппарата , три в носовой части и один в корме, всего на борту находилось 20 торпед . Вес всего этого вооружения привел к тому, что конструкция стала опасно тяжелой, а броня была принесена в жертву, чтобы уменьшить вес. [3]

Корабль приводился в движение двумя горизонтальными паровыми машинами тройного расширения. Однако у конструкции были проблемы с мореходными качествами, и проектная скорость в эксплуатации достигалась редко. [3]

Сервисная запись [ править ]

В 1893 г.

Ицукусима был принят Императорским флотом Японии 3 сентября 1891 года и покинул Тулон в Японию 12 ноября. Однако во время плавания ее трубчатые котлы начали сильно протекать, и ее пришлось ремонтировать в Коломбо, Цейлон , ремонтной бригадой, присланной из Франции. Она смогла покинуть Коломбо только 18 апреля 1892 года, прибыв в военно-морской округ Куре 21 мая 1892 года.

Первая китайско-японская война [ править ]

Как одно из самых современных кораблей Императорского флота Японии, « Ицукусима» вошла в состав основного японского флота под командованием вице-адмирала Ито Сукеуки и участвовала в битве на реке Ялу 17 сентября 1894 года . [4] Занимая третье место в японской боевой линии после Мацусима и Тиёда , недостатки ее конструкции вскоре стали очевидны. Во время битвы она смогла выстрелить из своей пушки Кане только пять раз, поразив китайский флагман Динъюань четыре раза и Чжэньюань один раз, не причинив заметных повреждений ни одному из кораблей. [5]В свою очередь, она получила восемь попаданий, в том числе одно в машинное отделение, носовое торпедное отделение и одно, в результате чего была разорвана ее главная мачта. В ходе столкновения она потеряла 15 убитых и 17 раненых.

После этого Ицукусима была назначена охранять конвои, перевозившие войска и технику в Маньчжурию, и снова приняла участие в бою в битве при Вэйхайвэй 9 февраля 1895 года. Во время этого сражения она была поражена неразорвавшимся снарядом одной из китайских прибрежных батарей, который не сработал. причинить какой-либо значительный ущерб.

Межвоенные годы [ править ]

В Кобе в 1897 году салют из огня

Ицукусима был среди военных кораблей на якоре в Сето море выходной Нагахама , Сикоку , Япония , когда сильный шторм ударил по 29 октября 1897. центральная батарея броненосец Fuso якорной цепи «s сломалась, и Fuso дрейфовал через гавань, столкнулся с барана из Ицукусима ' s систершип Matsushima , а затем ударил Ицукусима до погружения в мелкой воде на рифе . [6] [7] [8] Fusōпозже был снят с мели, отремонтирован и вернулся в строй. [8]

Ицукусима был реклассифицирован как крейсер второго класса 21 марта 1898 года. У нее были постоянные проблемы с ее котлами, давление в которых было понижено к февралю 1900 года, что ограничило ее скорость до менее 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль в час). . Ее 37-мм орудия также были заменены шестью орудиями Максима в 1900 году.

Во время боксерского восстания , Ицукусима был назначен в Шанхай , чтобы помочь защитить японских граждан и интересов.

С 25 февраля 1901 года, Ицукусимо и Hashidate покинули Йокосуку на учебный тур , который доставил их в Манилу , Батавие , Гонконг , Chelumpo , Пусан , Gensan и Владивосток , вернувшись в Йокосука на 14 августа 1901. По возвращению, она была пересмотрена, с заменой котлов на более надежные котлы Belleville , а меньшее вооружение - двумя 76-мм пушками и 18 3-фунтовыми 47-мм пушками QF . [3]

В марте 1903 года было объявлено, что Ицукусима вместе с Хашидатэ (флагманом) и Мацусимой покинул Йокосуку 15 февраля 1903 года в дальнейший учебный тур, который приведет их в Гонконг , Сингапур , Батавию , Перт , Аделаиду , Мельбурн , Сидней , Веллингтон , Окленд , Сидней , Таунсвилл , Остров Четверг , Манила , Сямэнь и Фусан. Этот тур имел большое значение для Австралии, поскольку был первым визитом японского флота после посещения 1887 года по случаю юбилея королевы Виктории в 1887 году, кроме того, теперь корабли были оснащены оборудованием для беспроводной телеграфии Маркони, и его использование там было одним из первых в мире. Австралия. [9] В команду корабля входили капитан К. Мацумото, вице-капитан Тецутаро Сато, казначей Коши Томчиро и помощник казначея Цуруё Фурусава. [10] Капитан Мацумото дал подробное интервью журналисту из Перта в ожидании прибытия флагмана. [11]

Дальнейшие учебные походы проводились в 1906, 1907 и 1914 годах.

Русско-японская война [ править ]

Во время русско-японской войны устаревшие « Ицукусима» и ее родственные корабли были переданы в 5-ю эскадру резервного 3-го флота IJN вместе с столь же устаревшим броненосным кораблем « Чин'эн» под командованием адмирала Катаока Сичиро . Несмотря на ограниченные возможности своих кораблей, адмирал Катаока был назначен для поддержки блокады Порт-Артура патрулями и эскортом в Корейском проливе, начиная с февраля 1904 года, из района гвардии Такешики на острове Цусима . В течение мая Ицукусима прикрывал высадкиПервая японская армия и Вторая японская армия в Маньчжурии. С июня по июль Ицукусима поддерживал битву при Порт-Артуре патрулированием устья гавани и береговой бомбардировкой русских позиций, стычками с русским крейсером « Новик» 26 июня и крейсером « Баян» 9 июля, а также с « Баяном» , « Аскольдом» и « Аскольдом». Паллада 26 июля. [12]

10 августа 1904 года « Ицукусима» находился на ремонте и не мог участвовать в битве за Желтое море , но был в состоянии наблюдать за возвращением русского флота в Порт-Артур. Ицукусима оставалась у входа в Порт-Артур до капитуляции русских в январе 1905 года. После падения Порт-Артура 8 февраля Ицукусима вернулась в Военно-морской арсенал Куре для ремонта, который длился до 22 марта. 5 апреля он вернулся на станцию ​​в Корейском проливе .

Во время Цусимского сражения 27 мая 1905 года Ицукусима был флагманом 3-й эскадрильи вице-адмирала Катаока. Ицукусима открыла огонь по русским крейсерам « Олег» и « Аврора» около 16:30 с расстояния 8000 метров (8700 ярдов). Бои продолжались и после захода солнца: японская эскадра потопила ремонтный корабль « Камчатка» и линкор « Князь Суворов» . В первый день битвы Ицукусима не пострадал. После участия в принятии 28 мая российским адмиралом Небогатовым капитуляции оставшихся кораблей российского формирования, Ицукусиманачал поиск отставников, которые могли бы попытаться сбежать во Владивосток . Она вернулась к патрулированию в Корейском проливе 30 мая.

14 июня Ицукусима был передан в состав сил, собранных для вторжения на Сахалин , которое произошло в июле. После этого ее направили в патрулирование пролива Цугару и 26 августа вернули в военно-морской арсенал Йокосука для ремонта. Она участвовала в военно-морском смотре, посвященном победе Японии в Иокогаме 23 октября.

28 августа 1912 года « Ицукусима» был переклассифицирован как судно береговой обороны второго класса , а затем использовалось в качестве тендера для подводных лодок . Она была демилитаризована 1 сентября 1920 года и переквалифицирована в учебную тушу. Он был исключен из военно-морского списка и списан 12 марта 1926 года в военно-морской арсенал Куре .

Заметки [ править ]

  1. ^ Roksund, молодая школа: Стратегия слабых ;
  2. ^ Jentsura, Warships Императорского японского флота ;
  3. ^ a b c Chesneau, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1860–1905 гг. , стр. 227
  4. ^ Перри, Джон Кертис (1964). «Битва у Таяна 17 сентября 1894 года». Зеркало моряка . 50 (4): 243–259. DOI : 10.1080 / 00253359.1964.10657787 .
  5. ^ Пейн, Китайско-японская война 1894-1895: Восприятие, сила и первенство, стр. 133-134
  6. ^ Шено, Роджер, и Евгений М. Колесник, Конвея Весь мир боевых кораблей 1860-1905 , НьюЙорк: Mayflower Книги, 1979, ISBN 0-8317-0302-4 , стр. 219. 
  7. ^ steelnavy.net Японский линкор Фусо 1900 г.
  8. ^ a b Lengerer, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс, изд. «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ III), стр. 46.
  9. ^ "ПОСЕЩЕНИЕ ЯПОНСКИХ ВОЕННЫХ СУДОВ" . Регистр (Аделаида) . LXVIII (17, 579). Южная Австралия. 18 марта 1903 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "ЯПОНСКИЕ ВОЙНЫ" . Ежедневные новости . XXII (8, 612). Западная Австралия. 3 апреля 1903 г. с. 1 (ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ) . Проверено 17 марта 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "ПОСЕЩЕНИЕ ВОЕННЫХ СУДОВ" . Западная Австралия . XIX (5, 324). Западная Австралия. 4 апреля 1903 г. с. 7 . Проверено 17 марта 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ↑ Ховарт, Боевые корабли восходящего солнца

Ссылки [ править ]

  • Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Дэвид С. Эванс; Марк Р. Питти (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-192-8.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 978-0-689-11402-1.
  • Джейн, Фред Т. (1904). Императорский флот Японии . Такер, Спинк и Ко.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-893-4.
  • Пейн, SCM (2003). Китайско-японская война 1894-1895: восприятие, сила и первенство . Кембридж, Массачусетс: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-61745-1.
  • Робертс, Джон (ред.). (1983).'Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия . Бернар и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN 978-3-7637-5403-8.
  • Роксунд, Арне (2007). Jeune École: Стратегия слабых . Лейден: Брилл. ISBN 978-90-04-15723-1.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Делая волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-4977-0.

Внешние ссылки [ править ]