Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Японская подводная лодка Ро-16 в 1920-е годы. Jpg
Ро-16 в 1920-х годах, спустя некоторое время после того, как ее название было изменено с ПЛ № 37 на Ро-16 1 ноября 1924 года.
История
Япония
Имя:Подводная лодка № 37
Строитель:Кура Морского Арсенал , Кура ,  Япония
Положил:18 ноября 1920 г.
Запущено:22 апреля 1921 г.
Завершенный:29 апреля 1922 г.
Введен в эксплуатацию:29 апреля 1922 г.
Переименовано:Ро-16 1 ноября 1924 г.
Поражены:1 сентября 1933 г.
Судьба:Халк 1934
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа Кайчу (подкласс К3)
Смещение:
  • 752 тонны (740 длинных тонн) всплыли
  • 1013 тонн (997 длинных тонн) под водой
Длина:70,10 м (230 футов 0 дюймов) в целом
Луч:6,12 м (20 футов 1 дюйм)
Черновой вариант:3,70 м (12 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) на поверхности
  • 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой
Диапазон:
  • 6000  морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 85 миль (157 км; 98 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина испытания:45,7 м (150 футов)
Экипаж:46
Вооружение:

Ро-16 , первоначально названный подводная лодка № 37 , был Империал ВМС Японии Kaichū -Type подводной лодки из Kaichū подкласса III. Он был введен в строй в 1922 году и работал в водах Японии . Она была поражена в 1933 году.

Дизайн и описание [ править ]

Подводные лодки подкласса Kaichu III были немного улучшенной версией предыдущего подкласса Kaichu II, разница в количестве людей заключалась в увеличении глубины погружения с 30 до 45,7 метров (от 98 до 150 футов). [1] Они вытеснили 752 тонны (740 длинных тонн) на поверхность и 1013 тонн (997 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 70.10 метров (230 футов) в 0 длинные и имели пучок 6,12 метров (20 футов 1 дюйм) и осадкой 3,70 м (12 футов 2 дюйма).

Для надводного плавания подводные лодки были оснащены двумя дизельными двигателями Sulzer Mark II мощностью 1450 л.с. (1081 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 600 лошадиных сил (447 кВт) электродвигателем . Они могли развивать скорость 16,5 узлов (31 км / ч; 19 миль / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой. На поверхности они имели дальность плавания 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час); под водой они имели дальность полета 85 морских миль (157 км; 98 миль) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).

Подводные лодки были вооружены шестью 450-мм (18 дюймов ) торпедными аппаратами , четырьмя внутренними аппаратами в носовой части и двумя внешними аппаратами, установленными на верхней палубе, и несли в общей сложности десять торпед Тип 44 . Они также были вооружены одной палубной пушкой калибра 76,2 мм (3,00 дюйма), установленной в кормовой части боевой рубки . [1]

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Ро-16 была заложена как подводная лодка № 37 18 ноября 1920 года военно-морским арсеналом Куре в Куре , Япония . [2] Спущен на воду 22 апреля 1921 года [2], он был завершен и сдан в эксплуатацию 29 апреля 1922 года. [2]

История обслуживания [ править ]

После ввода в эксплуатацию подводная лодка № 37 была прикреплена к военно-морскому округу Куре , к которому она оставалась на протяжении всей своей карьеры. [2] 15 мая 1922 года она была направлена ​​в 15-ю дивизию подводных лодок, в которой она провела остаток своей карьеры. [2] 15-я дивизия подводных лодок служила в дивизии обороны Куре с 1 декабря 1922 г. по 1 декабря 1923 г. [2] Подводная лодка № 37 была переименована в Ро-16 1 ноября 1924 года [2], а 1 декабря 1926 года 15-я дивизия подводных лодок начала новое назначение в дивизию обороны Куре, продолжавшееся до конца активной службы Ро-16 . [2]

Ро-16 был исключен из списка ВМФ 1 сентября 1933 года. [2] В 1934 году его корпус был передан в школу торговых судов префектуры Эхимэ Юге, позже переименованную в Национальный колледж морских технологий Юге , в Юге , Эхимэ , Япония.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Грей, Рэндал, изд., «Все мировые боевые корабли Конвея» 1906–1921 , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985, ISBN  0 87021 907 3 , с. 248.
  2. ^ a b c d e f g h i "РО-16 экс № 37" . iijnsubsite.info . 2017 . Проверено 15 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Ссылки [ править ]

  • «Рекиси Гунзо» ., History of Pacific War Vol.17 I-G Submarines , Gakken (Japan), January 1998, ISBN 4-05-601767-0 
  • Рэкиси Гунзо, История Тихоокеанской войны Extra, «Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии» , Гаккен (Япония), март 2005 г., ISBN 4-05-603890-2 
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Japanese Submarines III , Ushio Shob (Япония), сентябрь 1980 г., регистрационный код 68343-44
  • Maru Special, Японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание" , Ушио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., Книжный код 68344-36
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 133 «Японские подводные лодки II», «Исправленное издание» , Ушио Сёбо (Япония), март 1988 г., код книги 68344-37
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135 Japanese Submarines IV , Ushio Shob (Япония), май 1988 г., регистрационный код 68344-39