Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про летчика-истребителя Королевских ВВС. Для использования в других целях, см Джон Дандас .

Джон Чарльз Дандас
Джон Дандас, Катберт Орд.jpg
Портрет Джона Дандаса работы Катберта Орда
Псевдоним (ы)Собаки [1]
Родившийся( 1915-08-19 )19 августа 1915 года,
Западный Йоркшир , Англия.
Умер28 ноября 1940 г. (1940-11-28)(25 лет)
Ла-Манш , у острова Уайт , Англия
Верностьобъединенное Королевство
Сервис / филиалкоролевские воздушные силы
Годы службы1938–1940
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измерения609-я эскадрилья RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыВыдающийся Летающий Крест & Bar [2]
связиСэр Хью Дандас (брат)

Джон Чарльз Дундас , DFC & Bar (19 августа 1915 - 28 ноября 1940) был Королевских ВВС летчик - истребитель и летчик - ас из Второй мировой войны приписывают 12 побед.

Дандас родился в Западном Йоркшире в семье аристократа и был способным учеником и академиком. После окончания Крайст-Черч в Оксфорде он стал журналистом и начал работать в газете в своем родном округе. Через два года Дандас устал от репортерской жизни и в июле 1938 года присоединился к Королевским вспомогательным воздушным силам (RAuxAF), получив звание пилота в 609-й эскадрилье (West Riding) и обучаясь в качестве пилота за свой счет.

В мае 1940 года его эскадрилья участвовала в битве за Францию , в которой Дандас одержал первые две победы. Дандас оставался со своей эскадрильей на протяжении всей битвы за Британию , заявив, что девять немецких самолетов были сбиты. 9 октября он был награжден Знаками отличия летного спорта (DFC) за 10 побед. Во время своего последнего боя Дундасу было засчитано 12 уничтоженных самолетов, два совместно уничтоженных, четыре, вероятно, уничтоженных и пять поврежденных. [3] Во время битвы за Ла-Манш 28 ноября 1940 года Дандас, как полагают, вступил в бой и сбил Гельмута Вика , самого результативного аса Люфтваффе.в это время. Спустя несколько мгновений Дандас тоже был сбит в море. Оба пилота пропали без вести .

Ранняя жизнь [ править ]

Джон Чарльз Дандас родился в Западном Йоркшире в 1915 году. Он был связан с двумя аристократическими семьями этого региона; он был внуком шотландского либерального политика Джона Дандаса и правнуком Лоуренса Дандаса, 1-го графа Зетланда . [4] Дандас также был связан с домом Галифакса . [5]

Дандас выиграл стипендию в школе Стоу в возрасте 12 лет. [5] В возрасте 17 лет он выиграл вторую стипендию в школе Крайст-Черч, Оксфорд . Дандас получил диплом первого класса в области современной истории, а затем получил еще одну награду, которая позволила ему учиться как в Сорбонне, так и в Гейдельбергском университете . [5] [6]

Впоследствии Дандас стал журналистом Yorkshire Post и его редакции. Другой, работавший в то время над газетой, Ричард Пейп , [Примечание 1] вспоминал его как человека, равнодушного к своему внешнему виду, который носил потертые брюки, часто имел испачканные чернилами руки и проливал пиво на себя, когда пил, но кто был также популярен среди молодых женщин-сотрудников газеты. [5] [7]

Газета отправила его в Чехословакию во время Мюнхенского кризиса в составе окружения премьер-министра Невилла Чемберлена в 1938 году перед поездкой в Рим, чтобы сообщить о встрече Бенито Муссолини , Чемберлена и лорда Галифакса , министра иностранных дел , с которым был связан Дандас. . [4] [5]

В июле 1938 года в возрасте 23 лет , Дундас был введен в эксплуатацию в качестве пилотного офицера в No. 609 - й эскадрильи RAF , в Royal Auxiliary Air Force эскадры. [8] Хью и крестный отец Джона создали подразделение. [9] В то время эскадрилья была укомплектована гражданскими лицами, занятыми неполный рабочий день, и была оснащена бомбардировщиками Hawker Hind . Он был преобразован из бомбардировщика в эскадрилью истребителей, а затем, в августе 1939 года, переоборудован на Supermarine Spitfire . Джона Дандаса уважали его сверстники, и он часто управлял хедом своего командира. [10]

Младший брат Дандаса Хью также был летчиком-истребителем. Хью был ранен в августе 1940 года, но выздоровел и в конце концов дослужился до звания капитана группы . Он пережил войну и умер в 1995 году. [11]

Вторая мировая война [ править ]

Битва за Францию [ править ]

Дандас был повышен до звания летного офицера в январе 1940 года. [12] 609-я эскадрилья располагалась на южном побережье Англии в мае 1940 года и участвовала в операциях истребительного командования Королевских ВВС по обеспечению прикрытия с воздуха для Королевского флота и гражданских судов. принимали участие в эвакуации из Дюнкерка . 30 мая он вылетел в свой первый патруль. На следующий день его эскадрилья была приведена в 30-минутную готовность в RAF North Weald с 12:30. В 14:00 его эскадрилья взлетела, взяла курс на Дюнкерк на высоте 20 000 футов (6 100 м) и впервые вступила в бой с противником. В следующем патруле летит L1096, Дандас вступил в бой с немецкими бомбардировщиками и уничтожил Heinkel He 111 и Dornier Do 17 . Дандас больше не забивал во время битвы за Францию . [13]

Битва за Британию [ править ]

«Дорнье» Рудольфа Хейча, сбитый Дандасом и его ведомым 15 сентября 1940 года. Машина несла огнемет, который виден на корме фюзеляжа (подробности см. В списке победителей). Фельдфебеля Пфайффера несут на носилках.

В течение следующих нескольких недель 609-я эскадрилья перешла из RAF Northolt в RAF Middle Wallop . Именно отсюда Дандас одержал свою первую победу в битве за Британию в фазе, известной как Каналкампф . 13 июля в качестве руководителя отделения Дандас возглавил патруль колонны. Не сумев найти конвой, «Спитфайры» атаковали немецкие самолеты на высоте 15 000 футов (4600 м) возле Портленда, Англия . Летая на R6634, Dundas возглавил атаку с пикирования в сторону от солнца против самолетов Messerschmitt Bf 110 . Дандас заявил, что Bf 110 уничтожен, несмотря на повреждение самолета и его раненого пилота Лейтнанта.Кребиц вернулся во Францию, где Bf 110 был серьезно поврежден при аварийной посадке. В конце июля во время ночных полетов Дандас едва спасся своей жизнью; Выйдя на сушу, его крыло попало в артиллерийскую огневую точку. Он приземлился без травм. [13]

В течение следующих нескольких дней Дандас вел непрерывные бои с немецкими соединениями. Он отметил возрастающую интенсивность воздушных боев и в августе взял на себя ведение боевого дневника части . В этом дневнике он заметил;

Что касается 609-го, то нацистский блиц начался 8 августа ... Вступили в бой четыре пилота, что составило пять гуннов. [14]

11 августа 1940 года Дандас вылетел на R6769 . Взлетев в 09:45, он вывел желтую секцию в море возле острова Уайт на высоте 24 000 футов (7300 м). Дандас и два других Спитфайра (включая его ведомого) потеряли связь со своей эскадрильей. Он видел девять ураганов «Хокер» внизу и в середине Ла-Манша, но также заметил инверсионные следы вверху и поднялся наверх, чтобы их исследовать. Это были Bf 110, верхнее прикрытие обеспечивали Messerschmitt Bf 109 . Дандас возглавил атаку, но потерял других Спитфайров и атаковал в одиночку. Он сбил Bf 110, но получил попадания от немецких артиллеристов. Вполне вероятно, что Bf 110 был от I. / Zerstörergeschwader 2 («Крыло 2 эсминца»). [13]

Хью Дандас (курит) с летным экипажем 19-й эскадрильи на ферме Мэнор недалеко от Королевских ВВС Даксфорд , сентябрь 1940 года.

12 августа в том же районе был повторен бой против Bf 109 и Bf 110. Дандас сбил еще один Bf 110. Отряхиваясь от Bf 109, он повредил другой, но был вынужден выйти из боя, так как все больше немецких истребителей приближались, а топливо и боеприпасы заканчивались. [15] Его пятая победа сделала его летающим асом. [16]

Значительные усилия были сделаны люфтваффе 13 августа 1940 года [16] окрестил Adlertag ( «орел день»), немцы начали серию тяжелых воздушных атак. В 15:30 эскадрилья № 609 была поднята в воздух , и Дандас летел на R6690 под четвертым номером в красной секции. [16] На высоте 3000 метров он заметил немецкие истребители. Красный лидер не мог видеть врага и приказал Дандасу взять на себя инициативу. Поднявшись к солнцу на высоте 18 000 футов (5 500 м), Дандас увидел под собой пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 Stuka . Атакуя, он сбил один из Ju 87 из Sturzkampfgeschwader 2 («крыло 2 пикирования»). [16]Дандас повредил другого, прежде чем его ударили. Он совершил " мертвую " посадку в RAF Warmwell . Немецкое подразделение, которое атаковало 609-е, сильно пострадало. Один Staffel («эскадрилья») II./StG 2 потерял шесть из девяти Ju 87. [17]

На следующий день, 14 августа, 609 г. патрулировал Боскомб-Даун на высоте 15 000 футов (4600 м). Управляя Spitfire R6961 , Дандас повредил Bf 110, прежде чем тот скрылся в облаке. Направлен на строй Do 17 вскоре после того, как он повредил один бомбардировщик, прежде чем получил попадания от оборонительного огня. Вернувшись на базу, Дандас заметил He 111 с опущенными колесами и совершил короткую атаку, в результате которой он разбился в 5 милях (8 км) к юго-западу от его аэродрома. [Примечание 2] Машина принадлежала Stabsstaffel из Kampfgeschwader 55 ("крыло бомбардировщика 55"). [18]

Дандас не подавал никаких заявлений до 15 сентября, даты, известной как День битвы за Британию . Утром, пилотируя R6922 , он повредил Do 17, выбив один из его двигателей. На другом Спитфайре, X4107 , он делил Do 17 со своими ведомыми, пилотом Майком Эпплби и американским пилотом Верноном Кио . [19] 24 сентября он повредил Do 17, уничтожив Bf 110 в X4472 . В том же Spitfire Дандас заявил, что 26 сентября был сбит Bf 109 и повредил еще один Do 17. На следующий день он заявил, что Bf 110 уничтожен недалеко от Бристоля . [20]

Одиннадцать дней спустя Дандас заявил о вероятной победе над Bf 110 после сражения с немецкими самолетами в шести милях к северу от RAF Warmwell в 16:30. Несмотря на то, что он произвел 12–14-секундную очередь по истребителю противника, он не увидел, как он разбился. Во время боя Дандас получил ранение в ногу, когда в его кабине разорвался пушечный снаряд, но на следующий день он снова полетел. «Спитфайр Дандас» летал в тот день, R6915 , до сих пор существует, будучи сохраненным в Имперском военном музее . [21] [22] К 9 октября 1940 года он получил 10 баллов и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . [23]

Неделю спустя, 15 октября 1940 года, Дандас уничтожил еще один Bf 110 в P9503 на высоте 14 000 футов (4300 м) над Крайстчерчем, Дорсет . Уклонившись от атаки Bf 109, радио Дандаса не удалось, и он не смог перегруппировать свою секцию. Заметив вышеупомянутые Bf 110 на высоте 18 000–20 000 футов (5 500–6 100 м), он поднялся для атаки; его жертва разбилась в Борнмуте . Затем его преследовала пара Bf 109, но он уклонился от них. [13] Его победа была 99-й воздушной победой 609 года. [Заметка 3]

Spitfire R6915 , Имперский военный музей (2005). 9 октября 1940 года Дандас предъявил претензии к Bf 110 на этой машине.

Фронт канала и последняя битва [ править ]

К настоящему времени Дандас был признан самым результативным пилотом подразделения, его высоко ценили товарищи и любили. Он передавал опыт более молодым пилотам и всегда был готов обсудить тактику, особенно с командиром эскадрильи Майклом Робинсоном. Дандас, даже на этом раннем этапе войны, был единственным членом первоначальных пилотов «А» (Вспомогательных), все еще насчитывавших 609 человек. [24] Дандас сетовал на то, что те немногие, кто остались, были «единственными поборниками Вспомогательного отношения». [25]

27 ноября сообщалось о Ju 88 недалеко от Саутгемптона . Дандас попросил разрешения на перехват, но получил отказ. Подойдя к командиру эскадрильи, Дандас попросил его поднять его на тренировочный полет; Робинсон не ожидал ничего плохого и разрешил. На высоте 22000 футов (6700 м) секция Дандаса вошла в контакт, преследуя немца над островом Уайт на полном газу - достигнув 2600 оборотов. У Ju 88 был хороший старт. Но Дандас приблизился к нему и оказался в пределах 400 ярдов (370 м), в 15 милях (24 км) от Шербура, Франция . Дандас уволил X4586оружие в течение пяти секунд , в то время как немецкие артиллеристы поставить решительную защиту. Левый двигатель Ju 88 загорелся, и он круто нырнул, неуправляемый. Теперь, когда появился аэродром, заполненный Bf 109, Дандас решил отступить. Ему приписывали вероятную победу по возвращении. [26]

На следующий день, 28 ноября, 609-я эскадрилья была занята. Против Bf 109 произошло несколько схваток и предупреждений. Последнее произошло примерно в 15:30 по Гринвичу . Дандас снова пилотировал X4586 . Две эскадрильи, 152-я и 609- я эскадрильи, вступили в контакт с Bf 109 из Jagdgeschwader 2 («истребительное крыло 2»), возглавляемого самым успешным немецким асом войны на данный момент - Гельмутом Виком . Через несколько минут после того, как контакт был установлен и битва началась, лейтенант Филдсенд услышал знакомый голос Дандаса, крикнувшего: «Я закончил 109 - Уупи!». [27] Командир эскадрильи Робинсон поздравил Дандаса, но ничего не было слышно от Дандаса или его ведомого, пилота-офицера.Поль А. Байон, летающий R6631 . [28]

Считается, что Вик сбил Байона во время своей 56-й воздушной победы. Байону удалось выручить, но так и не удалось восстановить его. На мгновение отвлекшись, Вик перелетел дорогу Дандасу. [29] Дандас произвел короткую очередь, поразив Bf 109 Вика примерно в 17:00 по немецкому времени, над морем недалеко от острова Уайт . [28] Также было высказано предположение, что Вик стал жертвой пилота-офицера Эрика Маррса, который также заявил о своих правах в бою. [30] Вика было замечено, когда он выскочил из своего самолета, но его не спасли, и его тело так и не нашли. [31] Несколько мгновений спустя Дандас, вероятно, был сбит ведомым Вика, Рудольфом Пфланцем.который одержал победу и увидел, как «Спитфайр» рухнул в море, а пилот все еще находился внутри. [23] [32] Как и Вика, тело Дандаса так и не было найдено. [33] 24 декабря 1940 года Дандас был посмертно награжден вторым DFC. [34] Об этом было объявлено 7 января 1941 г. в « Лондонской газете» со ссылкой: [35]

Памятник Дандасу на острове Уайт (2010 г.)

Лейтенант Дандас продолжал поражать врага с выдающимся успехом и к настоящему времени уничтожил по крайней мере двенадцать их самолетов и повредил многие другие. Однажды он преследовал вражеский самолет от Винчестера до Шербура, в конце концов уничтожив его. Он продемонстрировал великолепный боевой дух, который вдохновил других участников его полета.

Мемориал и R6915 [ править ]

Как летчик, могила которого неизвестна, он увековечен на Мемориале ВВС в Раннимиде (панель 4). [36]

Небольшой памятник Дандасу находится на тропе на вершине утеса к востоку от залива Фрешуотер на острове Уайт, [33] недалеко от места, где произошла его последняя битва. Он был установлен в ноябре 2000 года, к 60-летию со дня его смерти.

Один из самолетов, на которых Дандас летал в бою, Supermarine Spitfire, номер R6915 , все еще существует и хранится в Имперском военном музее в Лондоне. [21] В этом самолете он заявил о вероятном поражении над Bf 110 7 октября 1940 года.

Список побед [ править ]

Список требований Дандаса за период с 31 мая по 28 ноября 1940 г. [3]

Хроника воздушных побед
Претензия №ДатаУбиваетПримечания
1–2.31 мая 1940 г.Heinkel He 111 уничтожен
Dornier Do 17 уничтожен
3.13 июля 1940 г.Мессершмитт Bf 110 уничтоженЗаявлено к югу от Портленда в 15:20. [37] Жертва идентифицирована как лейтенант Кребиц из V. / Lehrgeschwader 1 и неизвестный стрелок. Кребиц был ранен и совершил аварийную посадку во Франции. Bf 110 был уничтожен на 60%. [38]
4.11 августа 1940 г.Мессершмитт Bf 110 уничтоженЗаявлено в 10:15 в 15 милях к юго-западу от Суонедж . [39] Жертва, опознанная как пилот оберлейтенант Хеншель, убита, и стрелок Облт Шафер ранен. Оба были из Stab ./ZG 2. [40]
5.12 августа 1940 г.Мессершмитт Bf 110 уничтожен
Мессершмитт Bf 110 поврежден		Заявлено в 12:30 над островом Уайт. [41] Скорее всего, жертва от I./ZG 2 или III./ZG 76. ZG 2 потеряла пять Bf 110, ZG 76 потеряла четыре. Гауптманн Граф Хойен был убит, а его стрелок пропал без вести после того, как его сбила одна из 609-й эскадрильи «Спитфайр» в 12:26 над островом Уайт. [42] I./ZG 2 потерял своего Gruppenkommandeur Hans-Peter Kulbel и его наводчика Unteroffizier Fritz Budig около Портсмута . Кульбеля вымыло на берегу недалеко от Булони , Франция, а Будиг был похоронен в море, но выброшен на берег и похоронен в Хэмпшире . [43]
6.13 августа 1940 г.Junkers Ju 87 уничтожил
Junkers Ju 87 поврежден		Утверждено над заливом Лайм в 16:00. [44] Ju 87, вероятно, принадлежал II./StG 2. Один убит, один пропал без вести. [45]
14 августа 1940 г.Dornier Do 17, вероятно,
разделял Heinkel He 111.		Общая победа была одержана пилотом DM Cook над Heinkel He 111P-4, Werknummer (заводской номер) 2898, код G1 + AA Geschwaderkommodore ( командир крыла ) Оберст ( полковник ) Алоис Штокл из Kampfgeschwader 55 (KG 55 - бомбардировочное крыло 55). , Оберст Вальтер Франк, фельдфебель Хайнц Гриммштайн, фельдфебель Джонни Тейл, оберлейтенант Бруно Бросле убиты, двое других ранены. [46] [47]
.25 августа 1940 г.Вероятно, Messerschmitt Bf 110
.15 сентября 1940 г.Третья доля Dornier Do 17
Dornier Do 17 повреждена		Do 17 принадлежал 8 Staffel (эскадрилья), Kampfgeschwader 76 (KG 76 - Bomber Wing 76). [48] Do 17, код F1 + FS, пилотируемый гауптманом (капитаном) Рудольфом Хейчем , был найден в поле недалеко от Шорхэма, Кент.. Установлено, что на «Дорнье» установлен огнемет, установленный в хвостовой части. Баллоны с маслом, азотом и водородом были обнаружены в фюзеляже, а внешняя труба была оборудована жиклером. Первоначально был сделан вывод, что это дымовое устройство, имитирующее повреждение. Но было обнаружено, что это было устройство, которое сработало одним из задних стрелков, чтобы уничтожить истребитель, преследующий бомбардировщик с линии за кормой. Однако нехватка кислорода означала, что устройство не работало, и из него были только непрерывные брызги масла. [49] Хайтч выжил вместе с фельдфебелем Пфайффером и Заутером. Фельдфебель Стефан Шмидт был убит. [50]
7.24 сентября 1940 г.Мессершмитт Bf 110 уничтожен
Dornier Do 17 поврежден		Заявлено в 16:30. [51]
8.25 сентября 1940 г.Дорнье До 17 уничтоженоУтверждается, что разрушен в 12:00 к югу от Бристоля . [51]
9.26 сентября 1940 г.Мессершмитт Bf 109 уничтожен
Dornier Do 17 поврежден		Требуется над « Саутгемптоном» , 16:30. [52]
10.27 сентября 1940 г.Мессершмитт Bf 110 уничтоженЗаявка подана в 11:45 в районе Уэймут- Суонедж в графстве Дорсет . [53] Bf 110 из I., II. и III./ Zerstörergeschwader 26 (ZG 26 - Destroyer Wing 26), участвовавшие в этом бою. 11 Bf 110 были сбиты, два повреждены и один совершил аварийную посадку в Дьепе, Франция , повреждено 70%. Шесть были сбиты неизвестными эскадрильями - четыре, принадлежащие Erprobungsgruppe 210, были сбиты над Йовилом . В непосредственной близости от места претензии Дандаса был уничтожен Bf 110 C-4, Werknummer (заводской номер) 2168, 3U + BD, а его пилот Oblt Hans Barschel был убит. Стрелок Unteroffizier ( Капрал) Публикация Клозе отсутствует. Также был сбит Bf 110 C-4 Werknummer (заводской номер) 3290, код 3U + DS. Унтер - офицер Schupp и Gefreiter Nechwatal, пропали без вести. Обе машины были сбиты над Дорсетом. [54]
.7 октября 1940 г.Вероятно, Messerschmitt Bf 110
11.15 октября 1940 г.Мессершмитт Bf 110 уничтоженЗаявлено над Крайстчерчем в 12:40. [55]
.27 ноября 1940 г.Юнкерс Ju 88 вероятно
12.28 ноября 1940 г.Мессершмитт Bf 109 уничтоженGeschwaderkommodore , JG 2 Гельмут Вик (56 воздушных побед) убит в бою.

Заметки [ править ]

  1. ↑ Папе позже служил в бомбардировочной команде ВВС Великобритании. Он был взят в плен немцами, но сбежал, симулировав болезнь, и был репатриирован во время обмена пленными . Его послевоенный отчет о своей военной карьере, « Смелость, будь моим другом» (1953), был очень успешным.
  2. ^ Полет лейтенант JHG Макартур стал свидетелем аварии.
  3. ↑ Лейтенант Фрэнки Хауэлл (DFC) заявил, что21 октября Junkers Ju 88 стал 100-й победой подразделения. Спитфайр Хауэлла, X4590 , можно увидеть в Музее Королевских ВВС в Лондоне . См .: Franks 1980, p. 188 .

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Kershaw 2008 , p. 151.
  2. ^ 609 (WR) Ассоциация эскадрильи .
  3. ^ a b Franks 1980 , стр. 193–195.
  4. ^ a b Епископ 2004 , стр. 76.
  5. ^ a b c d e Franks 1980 , стр. 178.
  6. Перейти ↑ Wynn 1999 , p. 143.
  7. ^ 609 (West Riding) Squadron Archives .
  8. ^ Бюллетень & 34544 .
  9. ^ Bungay 2000 , стр. 246.
  10. Перейти ↑ Ziegler 1971 , p. 63.
  11. Перейти ↑ Franks 1980 , p. 184.
  12. ^ Бюллетень & 34794 .
  13. ^ a b c d Franks 1980 , стр. 180.
  14. Перейти ↑ Ziegler 1971 , p. 112.
  15. Перейти ↑ Franks 1980 , pp. 181–182.
  16. ^ a b c d Franks 1980 , стр. 182.
  17. ^ Bungay 2000 , стр. 210.
  18. Перейти ↑ Franks 1980 , p. 183.
  19. Перейти ↑ Franks 1980 , pp. 185–186.
  20. Перейти ↑ Franks 1980 , p. 186.
  21. ^ a b Имперский военный музей .
  22. Перейти ↑ Franks 1980 , p. 187.
  23. ^ a b Цена 1996 г. , стр. 68.
  24. Перейти ↑ Franks 1980 , p. 188.
  25. Перейти ↑ Ziegler 1971 , p. 113.
  26. Перейти ↑ Franks 1980 , pp. 188–189.
  27. Перейти ↑ Kershaw 2008 , p. 204.
  28. ^ a b Franks 1980 , стр. 190.
  29. ^ Weal 1996 , стр. 83-84.
  30. ^ Michulec 2002 , стр. 36.
  31. ^ Weal 2000 , стр. 69.
  32. Перейти ↑ Ziegler 1971 , p. 168.
  33. ^ a b Батареи Игл на войне .
  34. Перейти ↑ Franks 1980 , p. 191.
  35. ^ Gazette & 35037 .
  36. ^ Журнал учета несчастных случаев CWGC .
  37. Перейти ↑ Foreman 2003 , p. 102.
  38. ^ Мейсон 1969 , стр. 168.
  39. Перейти ↑ Foreman 2003 , p. 124.
  40. ^ Мейсон 1969 , стр. 229.
  41. Перейти ↑ Foreman 2003 , p. 129.
  42. ^ Мейсон 1969 , стр. 236.
  43. ^ Паркер 2013 , стр. 111.
  44. Перейти ↑ Foreman 2003 , p. 135.
  45. ^ Мейсон 1969 , стр. 242.
  46. Перейти ↑ Kaiser 2011 , p. 134.
  47. ^ Мейсон 1969 , стр. 247.
  48. Перейти ↑ Goss 2011 , pp. 335–336.
  49. Перейти ↑ Goss 2005 , p. 68.
  50. ^ Мейсон 1969 , стр. 394.
  51. ^ а б Форман 2003 , стр. 248.
  52. Перейти ↑ Foreman 2003 , p. 250.
  53. Перейти ↑ Foreman 2003 , p. 260.
  54. ^ Мейсон 1969 , стр. 419.
  55. Перейти ↑ Foreman 2003 , p. 278.

Библиография [ править ]

  • Епископ, Патрик (2004). Мальчики-истребители: Спасение Британии 1940 . Харпер Многолетник. ISBN 978-0-00-653204-0.
  • Банги, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Aurum Press. ISBN 978-1-85410-721-3.
  • Форман, Джон (2003). Истребительное командование ВВС Великобритании заявляет о победе во Второй мировой войне . Красный коршун. ISBN 978-0-9538061-8-8.
  • Франкс, Норман (1980). Крылья свободы: Двенадцать пилотов Битвы за Британию . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 978-0-7183-0396-9.
  • Госс, Крис (2005). Дорнье 17: В фокусе . Лондон: Красный коршун. ISBN 978-0-9546201-4-1.
  • Госс, Крис (2011). Истребители и бомбардировщики Люфтваффе: Битва за Британию . Лондон: Стэкпол. ISBN 978-0-8117-0749-7.
  • Кайзер, Йохен (2011). Die Ritterkreuzträger der Kampfflieger - Band 2 [ Рыцарские крестоносцы бомбардировщиков - Том 2 ] (на немецком и английском языках). Бад-Цвишенан, Германия: Luftfahrtverlag-Start. ISBN 978-3-941437-09-8.
  • Кершоу, Алекс (2008). Несколько: июль-октябрь 1940 . Пингвин. ISBN 978-0-14-101850-8.
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон: ISBN McWhirter Twins Ltd. 978-0-901928-00-9.
  • Паркер, Найджел (2013). Архив авиакатастроф Люфтваффе: Том 1 1: Документальная история каждого вражеского самолета, сбитого над Соединенным Королевством, сентябрь 1939 - 14 августа 1940 . Красный коршун. ISBN 978-1-906592-09-7.
  • Мичулек, Роберт (2002). Люфтваффе на войне / Асы Люфтваффе Западного фронта . Лондон: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-486-0.
  • Цена, Альфред (1996). Spitfire Mark I / II Aces 1939–41 . Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-627-9.
  • Уил, Джон (1996). Bf 109D / E Aces 1939–41 . Оксфорд: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-487-9.
  • Уил, Джон (2000). Jagdgeschwader 2 'Richthofen'. Оксфорд: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84176-046-9.
  • Винн, Кеннет (1999). Мужчины Битвы за Британию . CCB Aviation Books. ISBN 978-1-902074-10-8.
  • Зиглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи: Под белой розой . Макдональд и компания. ISBN 978-0-947554-29-3.
  • «№ 34544» . Лондонская газета . 23 августа 1938 г. с. 5420.
  • «№ 34794» . Лондонская газета . 20 февраля 1940 г. с. 1006.
  • «№ 35037» . Лондонская газета . 7 января 1941 г. с. 150.
  • «ДУНДАС, ДЖОН ЧАРЛЬЗ» . Журнал учета несчастных случаев CWGC . Проверено 29 мая 2019 .
  • "Поиск коллекций IWM: Supermarine Spitfire Mk.Ia" . Императорский военный музей . 2012 . Проверено 3 ноября 2012 года .
  • «Игольчатые батареи на войне» . Веб-сайт Needles Battery . Проверено 16 февраля 2012 года .
  • «Письмо от Ричарда Пейпа» . Архивы 609-й (West Riding) эскадрильи . Проверено 17 февраля 2012 года .
  • "Джон Дандас" (PDF) . 609 (WR) Squadron Association . Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 17 февраля 2012 года .