 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Иордания | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Гэри Андерсон (технический директор) Джон МакКвиллиам (главный конструктор) Николо Петруччи (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | EJ13 | ||||||||||
| Преемник | EJ15 | ||||||||||
| Технические характеристики [1] [2] [3] [4] [5] | |||||||||||
| Шасси | Полная углеродное волокно и сотовый композитный монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги , торсионы и амортизаторы, активируемые толкателями | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги | ||||||||||
| Длина | 4670 мм (183,9 дюйма) | ||||||||||
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) | ||||||||||
| Высота | 950 мм (37,4 дюйма) | ||||||||||
| Колея оси | Передняя: 1400 мм (55,1 дюйма) Задняя: 1418 мм (55,8 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | > 3000 мм (118,1 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth RS2 , 2998 куб. См (182,9 у.е. дюйма), 90 ° V10 , NA , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||||
| Передача инфекции | Иордания 7-ступенчатая продольная , полуавтомат | ||||||||||
| Власть | 800-900 л.с. при 18000-19000 об / мин [6] | ||||||||||
| Масса | 600 кг (1322,8 фунта) (включая водителя) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Смазочные материалы | Liqui Moly | ||||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Джордан Форд | ||||||||||
| Известные водители | 18. Ник Хайдфельд 19. Джорджио Пантано 19. Тимо Глок  | ||||||||||
| Дебют | 2004 Гран-при Австралии | ||||||||||
| |||||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
Jordan EJ14 был четырнадцатым Jordan Formula One автомобиль. Он использовался командой для участия в сезоне Формулы-1 2004 года . Сама по себе машина не была полностью новой; вместо этого это было серьезное обновление неконкурентоспособного EJ13 прошлого года. Шасси сам был модифицирован и в сочетании с новым аэродинамическим пакетом и более мощным Форд -badged Cosworth двигатель. Также был возвращен к однокилевой подвеске.макет. Однако небольшой бюджет команды означал, что тестирование машин практически не проводилось, как перед сезоном, так и во время него. Неудивительно, что автомобиль оказался таким же неконкурентоспособным, как и его предшественник. Недостаток скорости был обвинен в нехватке мощности двигателя Cosworth, который, по утверждению команды, отличался от двигателей, используемых Jaguar , заводской командой Ford. [1]
Команда только что пережила зимний перерыв после сезона 2003 года, и когда EJ14 впервые вырвался из укрытия, на нем было сообщение « Lazarus », относящееся к воскрешению команды из мертвых. До конца сезона машина будет работать с различными посланиями о мире на двигателе. Среди них были голубь на Гран-при Австралии 2004 года и фотография Айртона Сенны на Гран-при Сан-Марино в ознаменование десятой годовщины его смерти. Меняющиеся изображения были выбраны правительством Бахрейна , которое приобрело спонсорское место на крышке двигателя команды, чтобы отпраздновать открытие Гран-при Бахрейна .
Ею управлял Ник Хайдфельд , которого заменили на Sauber в пользу Джанкарло Физикеллы, и гонщиком Формулы 3000 был Джорджио Пантано . Хайдфельда выбрали за его мастерство, в то время как Пантано получил драйв прежде всего потому, что у него были спонсоры, которые вносили деньги в команду. Ожидалось, что безработный Йос Ферстаппен займет второе место, но сделка для него сорвалась. В Канаде Пантано был заменен немцем Тимо Глоком , поскольку сторонники Пантано не смогли вовремя оплатить его поездку. Глок набрал два очка в этой гонке после Уильямса иТойоты были дисквалифицированы за нарушения в тормозных каналах. Затем Глок навсегда заменил Пантано в последних трех раундах, когда стало ясно, что Пантано больше не сможет платить за свое место.
Однако бюджет команды был очень маленьким, что напрямую сказывалось на их производительности. Бенсон и Хеджес были главным спонсором, и только более мелкие спонсоры, такие как Trust, вносили небольшие суммы денег в бюджет команды. Отсутствие тестирования и разработки, а также необходимость иметь водителей, которые могли бы платить за свое место, а не быть квалифицированными, повлияли на результаты команды.
Ходовые качества и надежность автомобиля в целом были плохими в течение всего года. Всего за год было набрано 5 баллов. Хайдфельд занял седьмое место в Монако , а оба Джордана поднялись на 7-е и 8-е места после канадской гонки из-за того, что несколько автомобилей были дисквалифицированы. Тем не менее, это был первый случай в истории команды, когда не удалось достичь результата в шестерке лучших. Были и другие возможности для набора очков, но неудача и низкая надежность лишили команду этих шансов. В частности, Хайдфельд уверенно бежал на переполненном резней Гран-при США и выглядел готовым к победе, когда его двигатель отказал. Очки также можно было набрать в Спа., но оба гонщика попали в аварии: Пантано выбыл на первом круге, а Хайдфельд финишировал 10-м, но отставал на 5 кругов. Иногда Джорданам удавалось сражаться с другими командами, особенно с Sauber , но чаще с Jaguar и Toyota. Но по большей части EJ14 тратили свое время, бегая за большей частью поля, а позади оставались только Minardis .
Будущее команды было поставлено под сомнение в конце сезона, когда Ford объявил о выходе из F1, оставив команду без двигателей на следующий год. Какое-то время казалось, что команда закроется сразу после финальной гонки сезона. Только запоздалая сделка по запуску двигателей Toyota в 2005 году спасла команду.
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 г. | Иордания | Ford V10 * | B | Австралия | ТЗА | BHR | SMR | ESP | ПН | евро | МОЖЕТ | США | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 5 | 9-е | |
| Ник Хайдфельд | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 7 | 10 | 8 | Ret | 16 | 15 | Ret | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Ret | ||||||
| Джорджио Пантано | 14 | 13 | 16 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 17 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
| Тимо Глок | 7 | 15 | 15 | 15 |
* Обозначает двигатели, произведенные Cosworth , под маркой Ford.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Гамильтон, Морис (2004). «Обзор Формулы-1: Иордания». В Алане Генри (ред.). Автокурс 2004-2005 гг . Лондон, Англия: Hazleton Publishing. С. 68–69. ISBN 1-903135-35-4.
- ^ Менар, Пьер (2006). «Команды: Иордания». Большая энциклопедия Формулы 1 . Париж, Франция: Chronosports Editeur. п. 328. ISBN 2-84707-118-0.
- ^ Джонс, Брюс (редактор) (2004). «Статистика команды: Иордания». Официальный обзор сезона Формулы-1 2004 года . Спаркфорд, Англия: Haynes Publishing. п. 52. ISBN 1-84425-202-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ Domenjoz, Люк ( под ред.) (2004). «Игроки - Джордан Форд». Ежегодник Формулы-1 2004-2005 . Париж, Франция: Chronosports Editeur. С. 38–29. ISBN 2-84707-072-9.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ F1, СТАТИСТИКА. «Иордания EJ14 • СТАТИСТИКА F1» .
- ^ https://www.statsf1.com/en/moteur-ford-cosworth.aspx
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Jordan EJ14 . |
