A7 Мститель является 350 куб.см (21 у.е. в) Kawasaki мотоцикл продал 1967 по 1971.
![]() | |
Производитель | Kawasaki Motorcycle Corporation |
---|---|
Материнская компания | Кавасаки Хэви Индастриз |
Производство | 1967–1971 |
Преемник | Kawasaki S2 Mach II |
Класс | Стандарт |
Двигатель | Параллельный 2-цилиндровый с воздушным охлаждением , 2-тактный , 2 поворотных впускных клапана |
Максимальная скорость | От 160 км / ч (99 миль / ч) до 170 км / ч (105 миль / ч) [ необходима ссылка ] |
Мощность | 42 л.с. (30,7 киловатт) при 8000 об / мин [ необходима ссылка ] |
Передача инфекции | 5-ступенчатая с цепным приводом |
Приостановка | Телескопическая передняя вилка с внутренней пружиной, амортизатор и маятник (задний). |
Масса | N / A ( сухой ) 158 кг (350 фунтов). [ необходима цитата ] ( влажный ) |
Вместимость топливных баков | 13,51 литра (3,57 галлона) |
Связанный | Кавасаки А1 Самурай 250 |
Разработка
Kawasaki - последний из большой четверки японских производителей, начавший выпускать мотоциклы. В 1960 году она купила долю в мотоциклетной компании Meguro, которая с 1930-х годов производила четырехтактные синглы объемом до 500 куб. См, а затем и близнецы объемом до 650 куб. См для рынка Японии и Юго-Восточной Азии. С 1963 года Kawasaki полностью контролирует Meguro, а четырехтактная модель Meguro K 500 cc с параллельным твином была переименована в Kawasaki.
Kawasaki W1 650 куб.см ( на самом деле 624 куб.см) четырехтактный твин был разработан из серии Мегуро K, которая разработала Мегуро от BSA A7 по лицензии.
Компания Kawasaki разработала более легкий Kawasaki A1 Samurai в 1966 году. За ним быстро последовала модель большего диаметра A7 Avenger, которая похожа на Samurai. Совместно со всеми компонентами Samurai, кроме поршней , поршневых колец , различных глушителей с обратными конусами, он также имеет разработанную гонками систему смазки под названием Injectolube. Масло не только впрыскивается вместе с бензином, как на 250, но также подается к коренным подшипникам. Картеры и кривошип также были переработаны для использования с системой Injectolube.
У A7SS Avenger двойная выхлопная система кроссовера установлена с левой стороны и чуть ниже сиденья. Кроме выхлопной системы, между стандартным A7 и A7SS нет других изменений.
Двигатель
Двигатель был усовершенствован для своего времени и имел особенности, обычно встречающиеся на гоночных мотоциклах: двухцилиндровый , двухтактный , с воздушным охлаждением , впрыском масла и с двумя поворотными клапанами . В то время как другие производители использовали преимущества индукционного клапана с поворотным диском на небольших одноцилиндровых машинах, только Kawasaki и Bridgestone производили двухцилиндровые машины. Индукционный клапан с поворотным диском гарантирует, что весь топливный заряд будет использован, а не частично потерян (как в двигателе с поршневым двигателем). В результате он обеспечивает большую мощность, больший крутящий момент на низких оборотах и лучший отклик во всем диапазоне оборотов. Первоначальная подача воздуха в двигатель начинается в корпусе воздушного фильтра под сиденьем и проходит через большую водоотводящую камеру прямо над трансмиссией и за головкой блока цилиндров , затем вниз во внутренние каналы, ведущие к корпусу карбюратора, питающему карбюраторы.
A7 Avenger имеет два карбюратора Mikuni, расположенных на левой и правой сторонах двигателя на одной линии с коленчатым валом . Карбюраторы закрыты и защищены от элементов крышками карбюратора, прикрепленными к картеру . Внутри каждого карбюратора и на опоре каждого карбюратора находится крышка диска. Поворотный дисковый клапан расположен внутри этой крышки. В течение 1969 года система зажигания была оснащена конденсаторным зажиганием, включающим систему переключения на основе тиристоров , которая увеличивала напряжение до 25 000–30 000 вольт, уменьшая количество несгоревшей топливной смеси в цилиндрах. [1]
Во время разработки Kawasaki H1 Mach III инженеры рассматривали возможность использования двухцилиндрового двигателя Avenger, расточенного для создания новой двухтактной силовой установки объемом 500 куб. См, как это предусмотрено в плане N100 .
Гонки
A7 Avengers участвуют в соревновании Американской ассоциации исторических гоночных мотоциклов (AHRMA). [2] Kawasaki Mach III успешно мчался с имбирем Моллой на борту его «Зеленый Жадина» отделка 2 позади Джакомо Агостини «s MV Agusta в течение 1970 500 куб.см чемпионата мира. [3]
Рекомендации
- ^ Сделать серию A первыми шоссейными велосипедами, оснащенными системой зажигания CDI. Особенности Dragbike , взгляд в прошлое ... H1 Triple - 1969-1975, система CDI.
- ^ [ сомнительно ] Oze Classic Motorcycling
- ^ Мотоцикл США: памятные мотоциклы, Kawasaki H1